我們眼下的社會，報告與我們的生活緊密相連，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，以下是小編幫大家整理的在企業的實習報告5篇，希望對大家有所幫助。
在企業的實習報告 篇1
一、實習基本情況報告：
1、實習時間：20xx年12月12日至20xx年1月15日
2、實習地點：廣東商學院ERP實驗室
3、實習單位：ERP企業運作模擬實習
4、實習崗位：D區D18（德實發電子股份有限公司）物流部主管、並執行採購部原來材料訂購業務工作。
5、實習內容：原材料的訂購工作、物流部門的訂單管理、倉儲管理、庫存管理、運輸管理工作。
二、實習具體情況報告：
（一）原材料的訂購工作
根據生產需求、庫存原材料情況及物流主管的計劃，我主要負責執行每年的原材料訂購工作，包括：與原材料供應商的洽談，合同的簽定，款項的支付，合同執行等工作。
1、第八年：簽定原材料採購合同4份，均以即期支付款項的方式享受5％的現金折扣。採購原材料M1：4464件，M2：2216件，M31：4075件，M32：7150件，合共：17905件。
2、第九年：簽定原材料採購合同4份，由於公司資金短缺的限制，均採取分期付款的方式，首付20％，放棄現金折扣。採購原材料M1：36000件，M2：18000件，M31：144009件，M32：28800件，合共：97200件。
3、第十年：採取一次購貨，分季度提貨的方式，享受批量折扣，折扣情況：M1：5％，M2：5％，M31：2％，M32：5％。均採取分期付款的方式，首付20％，放棄現金折扣。採購原材料M1：14400件，M2：7200件，M31：7200件，M32：14400件，合共：43200件
（二）倉儲及庫存管理工作
本著降低成本的原則，採用了低庫存的管理策略。作為物流部主管，我全權負責倉儲及庫存的管理工作，做到倉庫的高效使用，庫存的低損耗，低成本：
1．倉儲及庫存管理的前期準備工作包括：
（1）預測倉庫容量需求
（2）瞭解倉庫資訊
（3）制訂每年的基本倉儲方案
（4）制定組合方案
2．倉儲及庫存管理的日常工作包括：
（1）接收入庫通知單
（2）貨物驗收
（3）選擇倉庫，驗收入庫
（4）入庫確認，登記入冊
（5）接收出庫通知單
（6）出庫備貨
（7）出庫確認，登記入冊
（8）出入庫統計與分析，撰寫年度報告
3．各年業務情況：
第八年：全年庫存原材料庫存成本為88299元，半成品庫成本為73669．5元，產成品庫存成本為122550元。期末庫存：M1：276件，M2：319件，M31：500件，M32：0件，M3：1569件，P1：388件，P2：20xx件。
第九年：全年庫存原材料庫存成本為 47322元，半成品庫成本為 88299 元，產成品庫存成本為125500元。期末庫存：M1：276件，M2：319件，M31：500件，M32：0件，M3：491件，P1：495件，P2：1735件
第十年：本年由於生產計劃變化，造成原材料採購量大於生產需要量，導致了一定程度的庫存積壓。全年庫存原材料庫存成本為 47322元，半成品庫成本為 88299 元，產成品庫存成本為125500元。期末庫存：M1：2676件，M2：1519件，M31：1700件，M32：2400件，M3：431件，P1：435件，P2：175件。
（三）運輸管理工作：
作為物流部主管，我全權負責原材料購買運輸與產品銷售運輸的管理工作。根據分析自行運輸與委託第三方物流公司運輸這兩種承運方式，雖然各有優缺點，但是我們主要還是委託第三方物流公司進行原材料採購及產品銷售的運輸。因此、運輸方面的管理，我主要負責與D區第三方物流公司洽談價格，簽定合同，監督合同執行情況。
在實際工作中：由於我公司成為D區第三物流公司的第一個客戶，獲得了該公司的價格優惠，5T車整包550元，及其他優惠價格。三年來，我公司與D區第三方物流公司緊密合作，利用其規模優勢及價格優惠降低物流成本。
1、運輸管理的前期準備工作包括：
（1）預測運輸需求
（2）明確運輸要求
（3）瞭解運輸資源
（4）制訂運輸計劃
2、運輸管理的日常工作包括：
（1）接收發運單
（2）確定運輸時間
（3）與D區第三方物流公司洽談價格，簽定合同
（4）運輸執行
三、實習心得體會
通過一個多月的ERP企業執行模擬實習，我學到了許多。對於學財政學的我，通過實習，我對於企業的採購部門，物流部門的業務流程有了較深刻的認識，雖然沒有很好的理論基礎，但對於實際操作工作，還是能勝任。ERP實習擴大、豐富了我的知識體系，在一定程度上使我成為具有多方面工作能力的企業需要的人才。
除此以外，ERP實習讓我學到了一些社會工作的道理：
首先，我更深刻的體會到“亡羊補牢未為晚”的道理。在ERP企業運營的第一天上午，本來安排了原材料的補訂業務，供生產企業選擇。這次補訂原材料，可以以第七年較低的價格購買原材料，之後的原材料價格將會不斷攀升。但由於我們組在接收通知時出現了錯誤，沒有在當天上午辦理補訂業務。到下午，當我得知該問題，我立即採取措施，去找供應商洽談，最後還是獲得了供應商的諒解，以第七年的低價辦理了補訂了原材料，充足了庫存，為企業爭取了利益。這讓我懂得了，當誤失出現的時候，首先該做的不是追究個人責任，而應該採取行動，努力補救，事情結束後才去追究責任，吸取教訓。
其次，我第一次體會到“人脈關係好，辦事效率高”。在辦理業務的過程中，我和原材料供應商，D區第三方物流公司，倉庫租賃公司，稅局的同志都有一個比較好的人際關係，這良好的人脈關係使我的工作開展得更加順利。例如我可以獲得一個比其他企業更優惠的價格採購材料，辦理運輸，可以獲得優先辦理業務的非金錢優惠。
再次，我懂得了在團隊工作中團隊精神，相互溝通的重要性。在實習過程中，我和公司內部的其他部門主管團結合作，不鬧或者儘量少鬧矛盾，這樣對我們的工作開展，部門之間的資訊交流起著相當重要的作用。
第四，我養成了細心，有條不亂的工作習慣。以前的我總是粗心大意，特別是對於數字相當的不敏感，容易出差錯。通過實習，我養成了細心工作，有條不紊的良好習慣，這對我以後的工作起著良好的作用。
最後，我更加懂得了“一個職位，一份責任”。在實習過程中，我深深地體會到那份工作的責任，那種因為責任而形成的壓力。我不敢逃一次實習，不敢推卸一次的工作，因為我知道，我的不負責任將對整個部門，乃至整個企業的經營運作的影響。當肩負責任成為一種習慣的時候，我就變得喜歡起這責任，因為這份責任，我的工作更加努力，更加細緻認真。
四、自我鑑定
在實習過程中，我認真負責，勤奮努力，細心高效，友善待人，良好的工作能力，受到公司及其他業務公司同事的好評。將來我會帶著這些良好的工作作風走出校園，走進社會，走上工作崗位，讓我的未來走出更廣闊更美好的道路。
在企業的實習報告 篇2
實習期間，我在一家日本公司。
雖說不是正式職員，每天朝九晚五，有種做白領的感覺。進了公司才知道，平時課堂上學的那些東西非常淺保其實我的二外事日語，學習起步較晚，這也算個原因吧。第一天的時候日本人對我說：“你辛苦了。”我想不出回答他什麼，就小心翼翼地說：“哦。”然後日本人露出了非常鬱悶的表情。
回住處後仔細回想了下老師講過的知識，暗暗罵自己笨，應該回答他：“您也辛苦了。”這個問題終於在第二天圓滿解決，接著新的問題又來了。日本人回去的時候對我說：“我先走一步了。”
我就揮揮手，很小心地對他說：“拜拜!”結果他又給了我一個鬱悶無比的表情。我表哥因為最近要出國也在啃日語，他告訴我，我應該回答他：“您辛苦了。”日本人大略知道了我的口語水平，覺得應該照顧新人，於是他們儘可能地對我說中文。而我不甘示弱，一律對他們用日語。無奈彼此的中文和日語都非常蹩腳，結果雙方都聽得極為迷茫。
我實習了一週後，開始習慣性微笑和鞠躬。比如別人說你的工作完成得很出色我就微笑，別人說你做得真糟糕我也微笑，我對著鏡子試過了，兩種微笑果然沒有什麼區別。怪不得日本人的微笑是世界公認的職業微笑。再說鞠躬，日本人真的是很喜歡鞠躬。記得我實習的第二天下午辦公室的人都出去了，有兩個客戶來訪，那時我的口語還菜得很，我和兩個客戶總共說話沒超過三句，鞠躬倒是相互鞠了十來個。
鑑於我的日語水平有限及太短的實習時間，我好好整頓了一下心態，決定把重點放在與我所學的英語專業的聯絡，我萌發了一個念頭，總的來說我的.實習內容分以下幾個方面：
1、塘沽的工業密集區，落腳點為我所在單位的簡單介紹。
2、歐美企業與日企的區別(當然是在華範圍內)，具體在經營理念，內部分工
3、外企在中國的潛力比較，並與我國的國企與私企作對比，及二者的互利程度，供應與供出客戶源以便為以後自己的發展作更準確的規劃
4、細分一下幷包括與我聯絡最緊密的問題，或者說直接決定了我以後的學習方向。
1) 工作中對日常用語和專業日語的要求，亦可延伸至英語方面。
2) 2)實踐中對翻譯的要求，舉止，表達，面部表情等等，牽扯到大學生禮儀方面的知識等等。
3)企業的經營理念與日本人的民族性格的關聯，瑣碎，安全意識，等等
4)企業內部的員工培訓與涉外培訓，這個有關當前比較熱的一個方向：ppi(專案管理)
5、最後也是我們都比較關注的一點，大學生找工作難，我是這樣考慮的，我們與企業的衝突在哪裡，是薪酬還是能力，或者是不對口。
這裡我想宣告一點：我的報告大綱是自己勾畫的，對於各個方面的展開參考了許多資料，但是我個人認為這些內容值得關注。
還有一點，因為我自己臨時準備的實習要點，所以不可能將其按照每天作了那個方面的調研認識，這些都是根據自己實習過程中所見所聞總結了一下自己更應該關注那一方面的學習經驗，每天都有所思所想，這些問題大致都有一定的聯絡，所以實習的日程表會有稍許衝突。
塘沽的大型企業與他的工業密集區落腳點為我所在單位的簡單介紹。
一、塘沽
是天津市發展最快的地方，也是近幾年外商投資的重點所在地，就我所瞭解的，開發區內已經形成了一個企業相對集中的地區，我所在的單位在第九大街，從第四大街到第九大街都是工業區，相當於青島市在黃島開發區的海爾工業園，其餘三大街是休閒娛樂的地方。工業區有臺資的，日資的，法國企業和某些國企。
二、公司簡介(company information)
天津豐通汽車裝置有限公司是日本豐田通商株式會社(豐田汽車集團成員)在天津開發區投資設立的獨資企業。天津豐通汽車裝置有限公司的經營範圍是汽車製造用生產線裝置及零部件的設計、製造、售後服務;服務物件為天津一汽豐田汽車和豐田集團在華投資企業，面向全國汽車行業;公司位於天津市經濟技術開發區第九大街66號豐華工業園內
日本豐田通商株式會社於XX年12月12日起，先後在塘沽區註冊成立了天津豐通汽車裝置有限公司(tianjintoyotsuautomotiveequipmentmanufacturingco.，ltd)、天津豐田通商鋼業有限公司、(tianjintoyotsutesourcemanagementco.，ltd)天津豐通再生資源利用有限公司(tianjintoyotatsushosteelco.，ltd)、天津豐通汽車零部件裝配有限公司(tianjintoyotasuautomotivepartsassemblyco.，ltd)四家獨資公司，從事汽車流水線裝置的安裝、鋼板的切割加工、廢鋼回收利用、輪胎組裝等業務，直接為豐田第二工廠配套。總投資額約3200萬美元，購地80000平米。
豐田通商株式會社是世界500強企業，屬豐田集團中的緊密層公司，也是集團內唯一的綜合貿易公司，隨著汽車產業的發展，其業務範圍也在不斷擴大。涉及汽車行業的金屬材料、塑料化工材料、化學品、橡膠、燃料以及加工機械裝置等加工製造業領域都在積極參與投資。
此次豐田通商在開發區連續投資四家公司，不僅體現了一汽豐田作為龍頭企業的巨大集聚效應，也標誌著開發區的汽車配套環境正在走向成熟。
歐美企業與日企的區別(關鍵詞用黑體標出便於理解)
(當然是在華範圍內，具體在經營理念，內部分工)
在日資企業中，嚴謹的工作作風在一定程度上能推動個人的工作程序，越是瞭解日企的文化、工作流程，對工作環境的適應性越高,在工作中就遊刃有餘。但是日企的工作環境與歐美企業會有很大差異，這種差異在什麼地方?日企文化有什麼特點?如何去適應不同的企業文化?
在企業的實習報告 篇3
在XXX有限公司一個多月的實習已劃上了圓滿的句號.在這裡，第一次接觸社會的實踐生活，體驗到生活的艱辛和不易，總體來說還是有不少的收穫和所得。從一個對西餐行業無知的少年變成一個既具有西餐知識，又懂得西方禮儀和社會交往的青年。實習的收穫是不能用語言一一所能描述的，總的來說有酸有甜、有苦有樂,苦的是讓人記住那些幾十種西餐食品的特點與製作方法，還得分清它們的消費物件。還有那些中國人不太懂得的西方禮儀培訓工作;快樂的是和同事領導的和睦相處以及老闆的風趣幽默;快樂的是顧客對自己付出服務的肯定與讚賞;樂的是自己既充實又有滋有味的實習生活過程.其實實習的日子不是很長,當初的我們不知道牛排還要吃七八成熟?不知道生菜沙拉和水果沙拉是什麼東西,以及自己不怎麼熟練的在西餐廳鋪檯布.擺刀叉,給客人介紹選單的種種場景就像昨天才發生一樣,是那麼的叫人印象深刻.
在這裡，自己對西餐方面有了比較深刻的認識，品味西餐文化，建議大家到正宗的西餐廳看一看，一般都法國浪漫派風格佈置的西餐廳比較好，裝璜華麗典雅，樂池內小樂隊演奏著古典的名曲，服務員是身著燕尾服的小夥子。研究西餐的學者們，經過長期的探討和歸納認為吃西餐最講究6個“M”。第一個是“Menu”(選單) ，第二個是“Music”(音樂) ， 第三個是“Mood”(氣氛)，第四個是“Meeting”(會面)，第五個是“Manner”(禮俗)，第六個是“Meal”(食品)，這些都是西餐行業內必須具有而且重視的地方，好的西餐老闆會特別重視這幾個方面的投資與開發研究。西餐禮儀也是特別重要的方面，好的西餐廳店，會對所有的員工進行西方禮儀的培訓，會對服務人員進行定期的考核和認定。
在西餐廳實習的這一個多月，在工作崗位上勤勤懇懇付出的不光有汗水，還有智慧和技巧，更多的是自我超越。因此，自己變的成熟了，少了一份脆弱，多了份堅強，忘了如何去依靠，想的是如何去學習讓自己獨立自強。沒有了父親和母親的關懷，沒有了老師和同學的指點，自己的一切事物都得要自己親自去解決，增強了自己的自信心，從這次實習中我深深的體會到沒有自己辦不成的事，只有自己不去做，認認真真的學習，勤勤懇懇的做事，這就是生活，是真正的生活!
通過實訓、實習，我對西餐的專業知識有了很大的提高了，尤其是服務意識、語言交流與表達能力、外語能力、處理賓客關係能力、團隊協作能力等方面具有明顯的提高，特別是自己的外語口語交際水平有了一個很大的提高，以前在學校裡面沒有條件鍛鍊自己的口語，在這裡，來吃西餐的也會有很多的外國朋友，鍛鍊了自己的口語說得能力，為自己以後走上社會做了個好的開始。社會上由課本上學不到的東西，那就是社會經驗，為人處世的經驗，想想自己明年就要真正的走向社會，參加工作，也許自己的這次實習就是自己新的開始，也就意味著自己的成熟，我會在以後的工作和學習中，不怕困難，勇於克服，在實踐中鍛鍊自己的能力，努力提高自己，實現自己的理想。
結束語：通過這次社會的實踐，我學會了自立，懂得了團隊在工作中的作用，為以後的工作和學習提供了寶貴的經驗和教訓，我會依次為起點，以後更加勤奮學習，鍛鍊自己的各方面的能力，努力提高自己的綜合實力!
在企業的實習報告 篇4
安捷倫作為世界500強企業,其公司的那種人性化的管理,相互信任的員工關係以及對待客戶的負責態度給我留下了深刻的印象.員工的上班時間可以通過與上司的討論決定,而且考勤完全憑自覺;在公司中上下級之間沒有明顯的差別,大家之間可以開誠佈公地討論問題;公司為員工提供健身裝置等等.從這些方面可以看出安捷倫是一個讓人工作起來很愉悅,很輕鬆的一個環境.員工之間相互信任,彼此可以直接說出對方在處理事情上存在的問題,這說明在安捷倫員工之間關係很和睦,但是在其仍然會有競爭,大家在競爭中互相學習互相幫助.與此同時安捷倫有一個完整複雜的客戶服務體系,從客戶打電話需求儀器裝置到售後服務以及培訓,這一套下來都有一個強大的系統在背後做支撐,使得整個過程都在監控過程中,讓每一部分負責的員工知道自己的職責,這樣就減少了出錯的可能性.這一過程體現在安捷倫為客戶著想的工作理念.
在安捷倫中,我們通過5天的理論學習學習了gc/gcms,lc/lcms,icpms的工作原理及其儀器構造.在第一天天學習過程中,我瞭解了目前在國內國際上環境監測所面臨的一些問題,以及在處理環境分析處理過程中應該遵循的一些原則,以及檢測的技術.此外通過這幾天的學習,我還對於在環境監測方面資料的檢索有了一些認識.在緊接著的三天儀器課中,我學習到了五種儀器的工作原理,裝置構造,以及裝置工作的原理.在這一部分中,我發現在在減少誤差和資料處理的過程中所用到的一些方法在平時上課過程中自己也曾接觸過,甚至在自己做實驗過程中也曾用過,但是通過這幾天的反覆理解,自己對於這一部分有了新的理解.而對於裝置工作原理這兒,實際上裝置的工作原理很簡單,但是在實現的過程中卻很不簡單.通過這幾天的學習,自己對於資料處理以及減少誤差這些方面有了新的認識.
接下來的五天我們主要是進行儀器操作的練習.在這過程中我們每天針對一種儀器裝置檢測一個盲樣,通過優化條件,製備標準品,測定工作曲線,出檢測報告,得到每個樣品的檢測
結果.通過自己親自去操作,去摸索,去處理,加深對於前一個階段理論學習知識的鞏固.在這幾天實踐過程中,在進行gcms實驗條件優化時,我們的結果總是不令人滿意,最後張微老師的一個小改動就得到了很好的結果.大家對此都感到很驚訝,但是在聽完張微老師解釋之後大家恍然大悟.這就是我們目前我們所欠缺,而且在短期內自己的知識儲備無法達到的,需要在在以後通過自己的不斷實踐去完善的.總的來說,通過這幾天機器的操作,我加深了對於前面基礎理論課學到內容的理解,瞭解到了儀器裝置的基本結構,並且通過自己的實際操作,對於儀器的工作過程有了瞭解.
通過這些天的實習和學習,自己的收穫可以歸納為以下幾點:
一),時間觀念增強,主人翁意識增強.在這段時間的實習過程中,我們四個人總是會在前一天敲定集合時間,並且安排第二天誰負責打車.大家在早上時間快到時都會打電話看看別人到哪了.而且如果輪到某個人負責叫車,那個人都會很負責地和司機聯絡,確定停車地點和時間.在這段時間中,我們每天都沒有遲到,又是提早很多就到了公司,大家都會把昨天學到的內容進行總結.通過這段實習,大家的時間觀念增強了,並且對於自己的任務都能按時完成,真正把一件事當作自己的事情去做.
二),拓寬自己的思路.說實話在去安捷倫之前,我們對於自己專業的發展方向感到很迷茫.但是在第一天與董老師的聊天中,我們聽到了第三方實驗室這種在中國還屬於發展中的行業有了一些認識,以及後來在上課過程中與幾位老師的交流中知道自己的發展方向沒有自己想的那麼侷限.這對於我們不管是繼續深造,還是就業都會是受益匪淺的.
在企業的實習報告 篇5
一．實習目的：
為了更好的適應以後的學習和工作，在這一天時間裡我們主要了解下物流業的巨集觀和微觀發展以及主要的物流流程。目的在於通過實習將在課本上學習的物流理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力，為今後從事物流方面的工作打下一個良好基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。
二．實習要求：
瞭解物流的特點、主要作業裝置、作業流程及基本方法，對其進行分析，並依據所學的理論提出自己的意見。
三．實習單位概要：
1.衡陽南方物流公司介紹：
南方物流於1993年開始與TCL合作，至1996年開始成為TCL運輸主要合作伙伴，到1999年雙方成立“TCL南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投資1億元興建了佔地面積100畝的物流基地，從此與TCL進一步形成戰略結盟關係，成為物流企業與家電企業合作的典範。惠州物流基地於20xx年11月全部建成並正式投入使用，與TCL的合作範圍也由初期的單一運輸服務，擴充套件到今天的集運輸、倉儲、配送、中轉、裝卸搬運、包裝於一體化的物流服務。
（1）保障業務運作的平穩過渡南方物流在與客戶客戶儲運業務的長期磨合中，培養了一大批從事客戶業務的管理人才和一線操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶業務提供服務的人員就達100人左右。南方物流對客戶生產基地內部儲運業務相關的業務範圍、業務流程、作業標準、管理模式，以至生產基地環境，設施分佈，工作介面，溝通渠道等都已十分熟悉，在長期的業務往來中雙方已達到融為一體的程度。
（2）完備的硬體基礎設施
南方物流於20xx年在客戶惠州生產基地附近購置100畝地產，主要興建與客戶配套服務的倉儲專案，一次性建造倉庫面積達2.3萬平方米，當年投入使用後一直為客戶提供倉儲服務。南方物流同時在衡陽基地修建了一棟面積達2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達3千2百多平方米的5層員工宿舍樓，配套4000多平方米的停車場，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環境，集倉儲、辦公、員工食宿、司機停車為一體化的物流園區，為承包客戶現有的儲運業務打造了堅實的基礎，具備了其它任何一家物流公司目前無法提供的硬體設施。
（3）業務運作和服務質量的比較優勢量化服務考核
南方物流建立了嚴格的執行質量和服務質量的內部KPI自我考核機制，對運作質量進行嚴格監控。公司內部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進和積累，服務意識和運作質量的顯著提高，得到了客戶物管中心的認可，這也從根本上保障了客戶內部儲運業務外包後的運作服務質量。
先進的資訊管理系統
南方物流從1999年初開始，一直致力於物流資訊系統的研發，資訊系統對客戶物流服務手段和資訊處理技術的提升，贏得了客戶物管中心及相關領導的高度評價。順應物流供應鏈管理的縱向延伸，我司的資訊系統功能將得到不斷的提升，從軟體上形成對客戶儲運業務的強有力支援。我們能做到：
提高運作效率，降低客戶物流成本
南方物流惠州基地具有完備的硬體基礎設施
嚴格的內部KPI量化考核，提供專業物流公司的運作服務質量配套倉儲、運輸資訊系統，提供增值物流資迅服務
南方物流承包客戶儲運業務，擁有其它任何一家物流公司無法具備的比較優勢。南方物流將用長遠的戰略眼光來對待雙方業務的合作，雙方更廣闊領域的物流合作，必將給雙方帶來更深遠意義的“雙贏”局面。
四．實習結論及建議：
1.物流配送中心存在的問題：
A.各部門之間的協調能力差，物流區域佈局不合理;
B.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;
C.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
D.供貨方、中介方和銷售方的物流資訊不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;
F.配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用;
2.針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
A.加強各部門之間溝通和聯絡力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、裝置、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產週期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
B.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈資訊管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新佈局自己的倉儲結構，把多餘的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。
C.加強對企業員工的培訓力度，規範員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬執行為。
D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流資訊交流平臺，適當開放本公司資訊，做到資訊順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。
F.應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的資訊和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。
六：實習心得
經過這一天在南方物流的實習體驗，我理解了物流企業相關的運營操作程式，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。剛到南方物流公司，至於物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神祕，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。通過這一天的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，譬如中國勞動力廉價的國情嚴重的制約了中國物流業資訊科技化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業知識專業技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業的大學生，我們沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識又與現實有著很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業的美好前景與嚴峻現實，因此，在大學即將結束的日子裡，我們除了要繼續鞏固物流方面的專業知識，真正理解並吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經驗，培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今後就業、擇業都是非常有幫助的。此外，這次實踐也讓我更深入的瞭解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係；國內的物流利潤太低，如何增加企業利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業目前還處在發展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑑國外先進的的物流管理經驗和物流運營做法。當然，此次實習還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步瞭解了物流業的發展情況與存在的具體問題。對於物流工作的很多方面都沒能做到認真細緻的探究與學習。但總而言之，在金佳物流實習的這幾天裡，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作經驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的瞭解，同時也為我半年後步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。
七、總結：
總而言之，在南方物流公司實習參觀的這一天的時間裡，使我學到了書本上無法得到的東西。一天的時間，很短，但卻不差於三年的感悟。是課本知識的再度昇華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然南方物流的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這麼簡單，而是物流管理一體化的表現及物流流程的認識。