忙碌而又充實的一週又過去了，一週的時間，一定有不少感想，是時候好好地記錄在週記中了。什麼樣的週記才是好的週記呢？下面是小編幫大家整理的地鐵安檢實習週記總結，希望對大家有所幫助。
地鐵安檢實習週記總結 篇1
實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛鍊機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。而實習週記更讓我們養成良好的習慣，記錄實習中的點點滴滴，愛上不一樣的每一天。
時間過得很快，到廣州實習的一個多星期過去了，感覺在這裡實習收穫很多。讓自己也體會很深。在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓，讓我瞭解了很多關於在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗後帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發事件。
在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們瞭解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了瞭解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，並要與車站控制室保持聯絡。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯絡，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己瞭解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行啟用，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐檯工作，可以通過車站的監控瞭解站臺的一切情況。負責車控室的裝置操作，afc裝置的運作狀態，負責車站內部聯絡與外界聯絡的工作，總結行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。
經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學到各種知識，在對以後的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以後能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提高。
地鐵安檢實習週記總結 篇2
轉瞬間， 工作已經有一年的時間了， 回顧這一年間， 在領導和同事的幫助下， 我在工作上得到了很有價值的鍛鍊， 從一個學校剛畢業的大學生轉化為了地鐵施 工行業當中的一名安全員。 見習期裡我基本上完成了起初制定的見習計劃的各項 任務，使自己得到了全面的提高，在安全崗位的`學習當中，學到了很多書本上學 習不到的東西，瞭解了許多技術知識，熟悉了施工工藝和過程，對自己今後的工 作開展鋪好了基石。 在專案部有關領導的信任與支援下，我非常珍惜這個安全形色，以積極的態 度投入到工作當中， 一年來的工作我感到非常充實，使我深深的感悟到安全始終 是橫貫整個工程， 橫貫我們施工企業所有工作的一條主線， 是施工企業的生命線， 安全無小事，責任重於山。現將見習期一年的工作總結如下：
1.熟悉內業資料編寫。從工作一開始，部長就教導我"一個安質部人員工作 能力好壞的評定，很大一部分取決於其內業資料整理完善的好壞。 "一年來，在 部長的指導幫助下， 我重點加強了自己的內業資料整理能力的學習：資料的分類 歸檔，建立卷內目錄;各類檢查的規範回覆;專案安全質量管理檔案的編寫;開 展的各類活動過程資料的收集、整理與總結;各類安全教育培訓材料的編寫;特 殊工種與特種裝置資料的收集整理; 繪製了 《李家村車站文明施工責任區分佈圖》 、 《李家村車站安全標誌佈置總平面圖》 、 《李家村車站消防器材分佈圖》 ;各類安 全質量臺賬的建立等，各方面的資料能夠按照公司的標準，及時的完成。
2. 做好新進場人員入場安全教育培訓。為了配合部長做好進場人員的崗前 安全教育培訓工作，我積極搜尋安全教育的宣傳畫、影像資料，編制起重作業人 員、電工、鋼筋工、木工、架子工、鋼支撐、樁間網噴、龍門吊安裝、盾構維修、 盾構吊裝與組裝、盾構作業等各類培訓 PPT 課件 48 項，為新進場的員工上好第 一堂課，把好第一道關。
3.正確處理好人際關係。 安全工作就是一項得罪人的工作， 但是安全工作又 是一項需要現場施工的每個人參與的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正 確處理好人際關係。 年輕人很容易在工作中表現得心浮氣躁，在處理問題的時候 就很可能考慮不夠周全，[地鐵工程實習總結] 頭腦一衝動做出不理智的事情，在工作中我努力避免在 日常的工作中和生活中， 我積極地擺正態度時刻保持理智，經常與同事和現場作 業人員請教自己不懂的問題並提出自己的一些觀點與他們進行交流， 在作業人員 休息之餘，深入到作業面，和他們在一起聊天談心，嘮嘮家常，瞭解一線工人的 知識水平，思想狀態，增進彼此信任，更好的進行安全培訓，講講事故案例，注 意事項，要求他們規範施工，不要存在僥倖心理。瞭解施工工人的實際困難，更 好的進行監控，和施工隊伍交心，讓問題整改更好的落實。
4.熟悉現場常用規範標準。為了規範現場安全管理，我專門學習了《施工現 場臨時用電安全技術規範 JGJ46-2005》、《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技 術規範 (JGJ166-2008) 》 、 《建築施工起重吊裝安全技術規範 (JGJ_276-2012) 》 、 《鋼絲繩技術要求》等現場常用規範，熟悉了常用鋼材的質量，鋼絲繩的選用原 則、報廢標準和日常檢查控制點，遇到不明白的主動向同事請教學習，在同事的 理論和現場的實物指導下，我很快的掌握了各規範 要求和安全控制重點。
5. 做好日常巡檢。在對施工現場的日常安全巡檢過程中，對現場作業人員 的安全防護用品佩戴情況和對現場坑洞等的臨邊防護進行檢查和規範; 對現場鋼絲繩、特種作業裝置和滅火器做好日常檢查、專項檢查，對作業人員不安全的作 業行為進行制止和規範，堅決杜絕"三違"等危險作業行為;還對現場特種作業 人員進行查對核實，做好特種作業人員動態管理臺賬，堅決狠抓無證上崗行為， 在日常巡視中發現存在安全隱患處及時通知勞務隊進行整改並給勞務隊下發整 改通知單，要求勞務隊限期整改，如未能整改完畢的將對勞務隊進行經濟處罰， 並再次要求整改， 堅持每天將發現的各類隱患和整改情況詳細的記錄在施工安全 日誌中，填寫的安全日誌在上級領導檢查中得到多次表揚。 平時嚴格要求自己， 要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己首 先不做。在生產過程中，總是注意提醒同事和現場操作工人做好安全防護，注意 施工安全，最大限度地排除隱患，避免各類事故的發生，為專案部杜絕輕傷以上 人身事故做出積極的貢獻。 一年的見習生活， 在工程上使我學到了各方面的有價值的知識， 收穫了許多。 使自己真正從一個學生轉變到了社會人，得到了社會的認可，自己得到了成長。 但我還存在著很多不足之處， 很多技術知識不懂，對施工現場的技術性東西認識 不夠，在解決一些問題時方法不多，在安全生產管理經驗上嚴重不足，因此在工 作中擺正自己的位置，定位好自己，以一個年輕和火熱的心去接觸現場，學習知 識，在實際中加強和別人的交流與溝通，熟悉各項業務，加強自己的理論和實踐 知識，使自己得到完善。 見習期一年，是學習和轉變的一年，是學生到社會人的過渡期，我堅信這一 年的安全員見習工作經歷所獲得的實踐經驗將作為我的一筆寶貴的財富使我終 身受益， 在未來的工作中我會不斷的理解和總結體會這一年中所學到的知識，並 將我大學所學到的理論知識和現場實踐經驗不斷結合並應用到實際工作中， 時刻 以一名合格的安全員要求自己， 我將以一個社會人的姿態去迎接更大的挑戰，承 擔更大的工作責任和社會責任， 充分展示我作為一名安全員的個人價值，為企業 做出更大的貢獻，使自己變得有可為。
地鐵安檢實習週記總結 篇3
隨著鐵路運輸向著高速度、高密度方向的發展，一種用於鐵路行車安全的超速防護技術在世界鐵路行業應運而生，目前在我國各條鐵路線上執行的各種內燃和電力機車均已安裝了由我國自行開發研製的列車超速防護裝置--列車安全執行監控記錄裝置。
列車監控裝置包括一臺主機、兩臺顯示器及用於機車狀態資訊採集的感測器。列車行車命令通過軌道傳送給機車，地面線路資料儲存在監控主機中。主機完成列車執行速度、機車牽引工況、列車管壓力、機車訊號色燈條件及地面軌道資訊的採集。並實施對列車制動系統的控制。兩端駕駛室內的顯示器用於人與裝置問資訊的交接。
列車監控裝置可在司乘人員失去警惕，導致列車無人駕駛或司乘人員違章操作時，對執行列車自動發出減速或停車指令，啟動列車的制動系統，防止超速，並確保列車在關閉的訊號機前準確停車。
監控裝置對列車實施控制，依據列車限速執行曲線，其數學控制模型源於列車牽引計算，即列車制動時列車制動走行距離與列車制動力、線路坡度、列車執行速度、列車載重的計算關係。在兩維座標上可用多條曲線描述，曲線的橫座標為列車制動距離，縱座標為列車限制執行速度。曲線上的每一點表明列車最高允許速度與制動走行距離的對應關係，列車執行中，裝置根據從軌道電路得到的執行指令及線路引數，不斷快速完成當前限制執行速度的解算。
監控裝置還以數碼顯示和語音提示的方式適時向駕駛列車的司機提示各種資訊。它的安全提示功能改變了列車司機僅靠了望駕駛的傳統方式，現在即便是在大霧或大雪能見度很差的惡劣天氣，司機也可按照監控裝置提示的安全資訊駕駛列車。
裝置的記錄功能可將列車執行中車速的變化，司乘人員操作狀況，沿途訊號燈變化狀態，按時間和列車執行座標位置順序記錄下來。不僅可用於事故的事後分析，更重要的是管理人員可通過每趟列車執行資料的分析，及時發現一些事故隱患，作到防患於未然。這就是監控裝置被稱為"列車黑匣子"的由來。
我國採用的列車超速防護技術，有不增設地面裝置的優越性，適用於我國現有線路上各種鐵路訊號制式及各種列車的特點。控制模式通過修改控制軟體即可適應各種機車及線路。線路資料採用實地測量，編輯形成資料表文件固化在資料晶片中。列車執行按照一定的方式實時呼叫各種控制引數及線路資料，並在通過訊號機位置時校正走行誤差。使裝置工作穩定、可靠，控制準確。
列車監控裝置自90年代在我國推廣使用以來，目前已裝備的機車超過了12000臺，隨著列車提速，列車執行的安全將會更加依賴安全裝置，監控裝置也將為鐵路安全行車發揮更大作用。
地鐵安檢實習週記總結 篇4
第一週
在這個星期中，是地鐵運營公司對我們進行安全教育方面的理論培訓，讓我瞭解了很多關於在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗後帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發事件。
第二週
本週領導安排我從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了瞭解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，並要與車站控制室保持聯絡。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯絡，按照指示工作。
第三週
這周安排的是行值崗位，行值的主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長彙報本班裝置、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車裝置，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、裝置發生故障或發生異常情況時按照相關的程式能馬上做出應對。以及在沒有設定X監控時需要操作X的車站，兼任X監控人員的職責。學習崗位之後我的感想是：行值在沒有緊急情況發生的時候相對較輕鬆，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕鬆，因為一旦發生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，並將影響降到最低。
第四周
本週開始客值崗位實習。客值的主要職責是要對本班的票務管理工作負責，嚴格按照票務規章開展票務工作。安排並監督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之後我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務相關的工作必須要有兩人蓋章，並要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。
第五週
這周我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛生情況，且在進出票亭後要隨時使門保持鎖閉狀態，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之後我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務視窗，所以必須時刻打起十二分精神，並時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢並幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名視窗服務人員，讓乘客感到滿意。
這幾周的實習生活，我已經熟悉並學到了車站各個崗位的職責。但這並不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，並不倦的向師傅們討教工作中的經驗和注意事項，更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。