在實習過程中，我瞭解了更為有用的工科知識，而實習期間親眼看見的、聽見的，更增加了我的知識面，使我們透徹的認識汽車的形成與生產。
在這次實習過程中，我們又學到了很多在課堂上沒學到的知識，看見並知曉了一系列流程
認識實習報告 奇瑞 瑞鵠實習1
認 識 實 習 報 告
目錄
前言┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 3
第一章：動員大會及實習安全教育┄┄┄┄ 4
第二章：實習過程┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 5
1.瑞鵠汽車模具有限公司┄┄┄┄ 5
1)公司簡介┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 5
2)公司的主要產品┄┄┄┄┄┄ 5
2.奇瑞汽車股份有限公司┄┄┄┄┄ 7
1)公司簡介┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 7
2)參觀發動機的生產線┄┄┄┄ 8 3) 參觀汽車模具的製造生產線┄ 6
3)參觀汽車總裝配線┄┄┄┄┄ 9
第三章：討論┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 10
第四章：實習總結┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 11
第五章：自我評價┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 12
前言
對
於我們專業——材料成型及控制工程來講，認識習是一個很關鍵的學習內容，也是一個很好的鍛鍊機會。是對我們已經學過專業基礎課後的一種總結，同時也是我們即將要學習專業課的一種熱身。
對於我們來說，平常學到的都是書面上的知識，而認識實習正好就給了我們一個在
學習專業課之前把理論知識與實際設計聯絡起來的機會，認識實習作為學校為我們安排
的在學習專業課之前一次大概地、總結性的教學實踐環節，它既讓我們看到實際的中設
計生產狀況，也我們在學習專業課之前“實戰預演”，我們可以從中看到的不僅僅是一
個車間的生產運作過程，還有大量實際設計方面的知識，以及我們還十分缺乏的實際經
驗都包含在每個生產設計過程中，通過實習能夠使我們更好的完善自己。
對於認識實習來說，我們在實習過程中還會收集相關資料、瞭解相關產品設計製造
的基本技術和發展現狀，瞭解相關的工藝以及工序，為我們以後的專業課學習鋪下道路，
認真完成好這次認識實習。
同時，對於這次認識實習而言，我會倍加珍惜這次機會，在認識實習的過程中，我
會認真地做好筆記，做好備註，對某些零件的特殊工藝，我會做好特殊的備註，便於自
己熟悉，理解以及掌握。
認識實習，對於我們當代大學生而言尤其重要，給你一個實習的平臺，讓你提前進
入工廠，熟悉工廠的工作環境，瞭解工件的製造工藝，明白製造的原理。同時對自己的
專業前景有所瞭解，激勵自己發奮學習，刻苦鑽研。
第一章：實習安全教育及動員大會
實習安全教育
第一條:明確實習任務,遵守安全操作規程，注意保密工作,嚴格遵守勞動紀律、操
作 紀律、工作紀律。 禁止與實習無關的一切活動。
第二條: 實習的好壞很大程度取決於每個學生的實習態度，學生應在短時間內與自
己 的實習指導人建立起較好的師生關係，工作中要積極主動，遵守紀律，服 從實習指導人的 工作安排，對重大問題應事先向實習指導人反映，共同協商
解決，學 生不得擅自處理。
第三條：要 認真執行安全操作細則，防止刀傷、碰傷、棒傷、砸傷、 燙傷、 踩膜跌
倒及身體被捲入 轉動裝置等人身事故和裝置事故的發生。
第四條：嚴格遵守特種裝置管理制度，發現不安全因素隱患(特別對因洩漏而易引
起 火災的危險部位)應及時處理及上報。及時清理雜物、油汙及物料，
切實做到安全。消防通 道暢通無阻，保證人身和財產安全。
動員大會
在張老師的帶領下，我們材料成型及控制工程專業全體同學在4教210教室召開了
認識實習動員大會。在動員大會上，張老師主要講解了此次認識實習的
實習基地：蕪湖瑞鵠汽車模具有限公司，奇瑞汽車股份有限公司。
實習目的;通過實習所學的內容瞭解我們的專業課的學習，當然我們在實習過程中還會
收集相關資料、瞭解相關產品設計製造的基本技術和發展現狀，瞭解相關的工藝以及工
序，鞏固自己所學的知識。
實習要求：服從實習的安排與要求，遵守實習企業的紀律制度，服從實習企業的安排，
實習安排： 6月4日 星期一 動員大會
6月5日 星期二 觀看認識實習的相關視訊
6月6日 星期三 參觀蕪湖瑞鵠汽車模具有限公司
6月7日 星期四 參觀奇瑞汽車股份有限公司
6月8日 星期五 認識實習報告的指導
第二章：實習過程
1.瑞鵠汽車模具有限公司
1)公司簡介
瑞鵠汽車模具有限公司 成立於2001年12月，座落於國家級蕪湖經濟技術開發區，佔地面積48000平方米，投資總額10720萬人民幣(註冊資金6160萬人民幣)，是一家專業從事汽車主模型，汽車鈑金件模、夾、檢具開發與製造以及汽車小批量白車身焊裝分總成生產製造的高新技術企業。公司從成立之初就以為汽車行業提供創新、優質、高效的工裝和服務為使命，本著把瑞鵠模具發展建設成為具有時代特色的專業汽車車身開發製造公司的企業宗旨，力爭讓世界汽車行業選擇瑞鵠。
公司從成立之初就以為汽車行業提供創新、優質、高效的工裝和服務為使命，本著把瑞鵠模具發展建設成為具有時代特色的專業汽車車身開發製造公司的企業宗旨，力爭讓世界汽車行業選擇瑞鵠。 公司主要業務範圍包括： SE分析， 汽車主模型、模具、夾具、檢具等工裝裝置的設計製作，汽車小批量白車身與焊接總成件的生產製造，以及工裝的安裝除錯等服務環節。 公司擁有各類專業技術人才，確保了設計、生產的每一環節的品質。公司成立至今已成功完成多個整車專案的開發製作，並得到客戶及市場的肯定。公司正積極地加大對高新科技、先進裝置和高階人才等軟體、硬體的投入。目前公司已經達到了國際先進水平，在國內外擁有一定的核心競爭力。
公司已集團化發展，下屬多家子公司，分別為： 安徽瑞祥工業有限公司; 安徽
成飛整合瑞鵠汽車模具有限公司; 富士瑞鵠技研(蕪湖)有限公司; 蕪湖瑞鵠鑄造有限公司;
蕪湖嘉瑞模具有限公司。
2)公司的主要產品
產品名稱：公司承製的部分大型外覆蓋件9
產品類別：承製衝壓件
3)參觀汽車模具製造的生產線
2012年6月6日，我們專業來到蕪湖瑞鵠汽車模具有限公司，參觀其汽車模具的生產全過程，在參觀中，我們認真聽接待人員的解說，瞭解每一個生產流程，具體流程如下：
模架加工：
1 打編號 1， 打編號要統一，模芯也要打上編號，應與模架上編號一致並且方向一致，裝 配時對準即可不易出錯。
2 A/B 板加工，a：A/B 板加工應保證模框的平行度和垂直 度為 0.02mm，b ：銑床加工：螺絲孔，運水孔，頂針孔，機咀孔，倒角 c:鉗工 加工：攻牙，修毛邊。
3 面板加工，銑床加工鏜機咀孔或加工料嘴孔。
4 頂針固定板加工，銑床加工：頂針板與 B 板用回針連結，B 板面向上，由上 而下鑽頂針孔，頂針沉頭需把頂針板反過來底部向上，校正，先用鑽頭粗加工， 再用銑刀精加工到位，倒角。
5 底 板加工 ：銑床加工：劃線，校正，鏜孔，倒角。
模芯加工：
1 飛邊 在銑床上加工，保證垂直度和平行度，留磨餘量 1.2mm
2 粗磨，大水磨加工，先磨大面，用批司夾緊磨小面，保證垂直度和平行度在 0.05mm，留餘量雙邊 0.6-0.8mm 精磨 檢驗
3 銑床加工，先將銑床機頭校正，保證在 0.02mm 之內，校正壓緊工件，先加 工螺絲孔頂針孔，穿絲孔，鑲針沉頭開粗，機咀或料咀孔，分流錐孔倒角再做 運水孔，銑 R 角。
認識實習報告 奇瑞 瑞鵠實習2
奇瑞汽車廠見習報告
奇瑞品牌的建立經歷了三次大的危機，也是這三次危機成就了奇瑞的今天。1997年3月，奇瑞公司剛剛建立時，國際汽車業巨頭相繼在中國市場佈局，這是奇瑞的第一次危機;2004年中國汽車市場告別“井噴”式增長，出現深度調整，奇瑞遇到了意想不到的困難;2009年，金融危機下的汽車市場風雲突變，再次讓奇瑞遇到了艱難。但2009年一季度的統計顯示，奇瑞汽車銷售超過十萬輛，創造了公司歷史上的最好業績，同時還創造了建廠12年累計銷售150萬輛的奇蹟，這在世界汽車發展史上都是少見的。深究其原因，就是奇瑞公司為適應市場變化而調整的新思路：以新技術改善品質，以產品支撐品牌。
強烈的創新意識，是我們在奇瑞公司裡每時每刻都能感覺到的。這裡，僅以奇瑞生產新能源汽車開發為例來說明奇瑞的自我創新意識。為了適應近年消費者對新能源汽車的需求，奇瑞推出了4款新能源車型，在技術上實現了國際領先，而且產業化很成功，功能滿足實用需求，價格滿足消費能力，對全球範圍內新能源汽車替代傳統汽車的潮流將產生拉動作用。
在奇瑞，我們見識了所謂正向研究的概念，即創新從頭開始，而不走先仿製、再製造的逆向研究的老路。據奇瑞的技術人員介紹，奇瑞的自主創新也是從逆向研發開始的。但在取得最初的成功之後，奇瑞勇敢地否定自己，大力推進正向研發。正向研發是一個老老實實地學習過程，從最基本的電腦製圖到設計流程的建立，奇瑞虛心拜師，一點一滴地累積經驗;在和世界一流的技術公司合作中，奇瑞偷師學藝，從跟著做，聯合做最後到自己做，一步一步地增強著自身的研發能力。
第二、強烈的品牌意識
今年以來奇瑞一直在全面推進全球化佈局的“大奇瑞”工程，也就是將奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四大系列汽車品牌打造成中國汽車業的自主國際品牌。學習考察期間，我們在與奇瑞公司的技術人員交流當中，他們不斷強調奇瑞汽車高度重視品牌的市場價值，目前在奇瑞汽車內部有專門的品牌團隊，他們會同國外的諮詢機構開展奇瑞品牌的構建研究，由他們提出的品牌建議，會很快應用到銷售當中，一個典型的例子是今年為應對銷售低迷，奇瑞迅速將同類車型進行子品牌歸攏，這個迅速的動作讓奇瑞避免了海外市場上品牌模糊的危險。
奇瑞公司的品牌意識還表現在對奇瑞品牌文化的輸出方面。因為外銷的增加，奇瑞必須改變以往出口產品僅是輸出商品的做法，而主動將自己的品牌文化加進產品當中，這一點是大多數跨國車企的必經之路。從這個細節可以明確看出奇瑞對國際市場的雄心，也看出奇瑞未來發展的大方向。
在奇瑞，每個員工在受訓時，都會被告知奇瑞要創立的不僅僅是“自主品牌”，更是“自主國際名牌”。這個提法顯現了奇瑞對自己的要求，而這被很多行業內人士看作是一次“脫胎換骨的新飛躍”。奇瑞公司的領導給我們舉了一個簡單的例子，他說，以前奇瑞汽車被定位在低端，這種定位對發展不利，因為遇到困境，高階產品可以下行，對低端形成擠壓，而低端已沒有退路，所以必須“向上走”，追求品質、品位。這時不同品牌的距離感與差異性，就將改變這種尷尬境地。十多年的歷練，奇瑞實現了通過自主創新打造自主品牌的第一階段目標，現在正趁著行業整合的機遇，加快戰略調整，通過開放創新打造自主國際名牌，實現第二次飛躍。
第三、全球高度的人才戰略
多年來，奇瑞汽車公司一直很重視廣聚海外人才，這些人才的匯聚，提升了奇瑞公司的競爭力，也為奇瑞提供了創新的人才保障。奇瑞把引進高層次海外人才稱作“一把手”工程，公司負責人多次到北美、歐洲、日本及韓國等汽車業發達地區，開展引進人才工作。同時公司廣泛蒐集汽車行業的國際智力資源資訊，建立國際人才庫，常年在冊人員達200多名。據介紹，奇瑞引進人才主要採取“公司直接聘用”、“產業鏈”、“產權”和“委託”等四種模式。其中，“產權”模式是公司獨特創舉，是讓海外人才參與或負責由奇瑞控股的公司，並通過資金和技術紐帶允許個人參股，匯聚一批海外人才。近年來，先後有140多名來自海外的高層次汽車專業人才加盟奇瑞，其中有許多是來自通用、大眾、豐田等世界知名汽車企業。2008年11月，奇瑞獲批為“國家引進國外智力示範單位”。
目前，在奇瑞技術研發部門、高層領導和核心管理團隊中，有近一半為來自海外的高層次人才。如今，奇瑞設有國家認定企業技術中心、博士後科研工作站、國家節能環保汽車工程技術研究中心、汽車節能環保國家工程實驗室等國家級研發機構，為海外高層次人才回國創業搭建了廣闊平臺。海外人才在奇瑞的各項工作中做出了突出的貢獻，特別是在帶動自主研發的技術方面。在公司所獲得的2000多項專利中，“海歸”專家負責或參與的達到40%以上。由海外高層次人才組成或參與的'技術團隊，現已成為公司在整車、發動機、變速箱等方面開發研製的主力軍。
在奇瑞，我們聽過這樣的說法，叫做：“用艱鉅的工作鍛鍊人，用有效的學習培養人。”奇瑞積極鼓勵海外人才“傳幫帶”，加強人才梯隊和研發團隊建設，組織海外人才參與校企聯合工作，公司已同國內近100所高校、省內外近200家中等職業學校保持常年合作。近3年來，先後有30多人次獲得華人專業人士“傑出創業獎”、“中國汽車工業傑出人物”等榮譽獎項。
三、奇瑞實習之後的再認識
1、汽車產業在推動遼寧沿海經濟帶建設的意義
這次真正走進奇瑞公司才讓我們體會到汽車產業在推動地區經濟的重大意義，這種意義涵蓋了產業橫向拓展、縱向提升，以及產業集聚等多方面的內容。落到大連保稅區，目前急需培育和形成區域經濟新的增長點，那麼汽車產業無疑是最好的選擇。
在國家大的經濟戰略體系裡，保稅區的建設必然成為遼寧沿海經濟帶的一個重要環節，而在如此大的背景下，引入國內知名汽車廠家，必然帶來區域經濟的發展，同時，利用成功引進的機遇，建立一個適合汽車產業建立、發展的良好環境與體系，必然會帶動更多汽車企業的陸續進入，以形成集團式開發的新局面。這一點對於提升大連保稅區產業佈局有重大影響。
2、汽車產業是大連汽車城的基礎
不久前，我們保稅區明確提出，在推進產業結構調整時，加快構建以出口為主導的大連汽車城建設的方案。在這個方案之下，引進一個優質的汽車企業勢在必行。如前所提到，目前奇瑞汽車在國內車企中曾經創造了連續8年內銷第一和連續6年外銷第一的業績，這樣的公司對經濟的帶動作用非常明顯。從這個角度上看，奇瑞整車專案在保稅區簽約落地，對建
設以出口為主導、以新能源為方向的大連汽車城，豐富大連國際航運中心核心功能區內涵，發揮保稅港區在遼寧沿海經濟帶開發開放中的作用，具有重要意義。奇瑞轎車落戶大連，將從根本上改變大連沒有汽車整車生產的歷史，填補了大連市汽車整車製造產業的空白，圓了大連人幾十年來汽車整車製造的夢想。
3、汽車產業對連帶產業發展的重要意義
汽車產業的影響巨大，這是我們在學習考察中親身感受到的。一方面是汽車零配件的多元產業化，一方面是汽車銷售以及服務的最優化，這些都會在汽車行業的帶動下，成為新的經濟增長點。此外汽車產業對就業的影響不能低估，現在奇瑞總部工人已達兩萬多人，而相關產業人員將近十萬。此外為了配合銷售等環節而出現的物流倉儲、4S汽車店，都將極大放大汽車產業帶來的經濟效益
認識實習報告 奇瑞 瑞鵠實習3
目錄
第一章 公司簡介
第二章電阻點焊焊概述
2.1電阻點焊簡介
2.2點焊方法分類
2.3電阻點焊的基本原理
2.3.1電阻點焊的基本過程
2.3.2焊接熱的產出及影響因素
第三章點焊工藝引數選擇
3.1主要規範引數分析
3.1.1.電極壓力對點焊質量的影響
3.1.2.通電電流對點焊質量的影響
3.1.3通電時間對點焊質量的影響
3.3 調整方法:
第四章點焊質量保證與缺陷分析
4.1點焊質量保證
4.1.1焊點工藝設計的優化
4.1.2電極
4.1.3焊點的強度保證
4.1.4焊點外觀質量的保證
4.2點焊接頭主要缺陷產生的原因及預防措施
第五章總結
第一章 公司簡介
奇瑞汽車股份有限公司於1997年1月8日註冊成立，現註冊資本為36.8億元。公司於1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線;以2010年3月26日第200萬輛汽車下線為標誌，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產90萬輛整車、發動機和40萬套變速箱的生產能力。
奇瑞公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有16個系列數十款車型投放市場，另有數十款儲備車型將相繼上市。奇瑞以“安全、節能、環保”為產品訴求，先後通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質量體系認證。多年來，以“零缺陷”為目標的奇瑞產品受到消費者青睞，2009年實現整車銷售達50萬輛，同比08年增長40%，連續9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，連續七年成為中國最大的乘用車出口企業。
“自主創新”是奇瑞發展戰略的核心，也是奇瑞實現超常規發展的動力之源。“全球化”是奇瑞的戰略發展目標。
在積極打造硬實力的同時，奇瑞還高度重視培育軟實力。秉承“大營銷”理念，奇瑞全面升級“品牌、品質、服務”三大平臺，不斷提升品牌形象和企業形象。2006年，“奇瑞”被認定為“中國馳名商標”，入選“中國最有價值商標500強”第62位;2007年，奇瑞公司當選2007年度“最具全球競爭力中國公司20強”和“開發中國家100大競爭力企業”;2009年，奇瑞公司第4次被《財富》雜誌評為“最受讚賞的中國公司”，同時，在世界知名戰略管理公司羅蘭貝格釋出的最新研究報告裡，奇瑞第2次入圍“全球最具競爭力的中國公司
TOP10”;權威汽車評級機構r亞太公司釋出了2009年中國新車質量研究SM(IQS)報告， QQ3、QQ6榮登緊湊型車與高檔緊湊型車榜首。這是J.D. Power亞太公司連續第十年釋出中國新車質量調研SM(IQS)報告以來，自主品牌首次榮獲兩個細分產品類別的冠軍，實現了歷史性的突破。
瑞憑藉富有朝氣的創新文化，實現了跨越式發展，受到了黨和國家領導人的深切關懷和高度重視。胡錦濤、吳邦國、溫家寶、賈慶林、李長春、李克強等黨和國家領導人都先後親臨奇瑞視察，對奇瑞的發展給予了充分肯定，並提出了新
的和更高要求。奇瑞汽車將秉承“自主創新、世界一流、造福人類”的奮鬥目標，繼續保持艱苦奮鬥的“小草房”精神，為實現成為“自主國際名牌”第二階段目標而努力!
第二章電阻點焊焊概述
2.1電阻點焊簡介
點焊由於焊點間有一定的間距，所以只用於沒有密封性要求的薄板搭接結構和金屬網、交叉鋼筋結構件等的焊接。如果把柱狀電極換成圓盤狀電極，電極緊壓焊件並轉動，焊件在圓盤狀電極只間連續送進，再配合脈衝式通電。就能形成一個連續並重疊的焊點，形成焊縫，這就是縫焊。它主要用於有密封要求或接頭強度要求較高的薄板搭接結構件的焊接，如油箱、水箱等
2.2點焊方法分類
對焊件饋電進行電焊時，應遵循下列原則:①盡t縮短二次迴路長度及減小回路所包含的空間面積.以節省能耗;②盡t減少伸入二次迴路的鐵磁體體積，特別是避免在焊接不同焊點時伸入體積有較大的變化.以減小焊接電流的波動.保證各點質t衡定(在使用工頻交流時)。常見點焊方法有以下幾種:
1.雙面單點壞
所有的通用焊機均採用這個方案。從焊件兩側饋電，適用於小型零件和大型琴件周邊各焊點的焊接。
2. 單面單
當零件的一側電極可達性很差或零件較大、二次迴路過長時.可採用這個方案。從焊件單側饋電，需考慮另一側加銅墊以減小分流並作為反作用力支點。
3.單面雙點炸
從一側饋電時儘可能同時焊兩點.以提高生產率。單面饋電往往存在無效分流現象，浪費電能，當點距過小時將無法焊接。在某些場合，如設計允許，在上板二點之間衝一窄長缺口，可使分流電流大幅下降。
4.雙面雙點壞
此方案雖可在通用焊機上實施.但兩點間電流難以均勻分配，較難保證兩點質t一致。由於採用推輓式饋電方式，使分流和上下板不均勻加熱現象大為改善.而且焊點可布里在任意位裡。其唯一不足之處是須製作二個變壓器.分別置於焊件兩側，這種方案亦稱推輓式點焊。兩變壓器的通電需按極性進行。
5.多點壞
當零件上焊點數較多.大規模生產時，常採用多點焊方案以提高生產率，特別是單面多點焊在生產中得到廣泛應用，其方式較靈活.二次迴路不受焊件尺寸牽制.在要求較高的情況下，亦可採用推輓式點焊方案。目前一般採用一組變壓器同時焊二或四點r後者有二組二次迴路)。一臺多點焊機可由多個變壓器組成。可採用同時加壓同時通電、同時加壓分組通電和分組加壓分組通電三種方案。可根據生產率、電網容t來選擇合適方案
2.3電阻點焊的基本原理
2.3.1電阻點焊的基本過程
焊件組合後通過電極施加壓力，利用電流通過接頭的接觸面及鄰近區域產生的電阻熱進行焊接的方法稱為電阻點焊。電阻點焊的焊接迴圈主要由由預壓、焊接、維持和休止四個基本階段組成必要時可增附加程式(圖
2-1)
(1)預壓階段—電極下降到電流接通階段，確保電極壓緊工件，使工件間有
適當壓力。
【這個階段包括電極壓力的上升和恆定兩部分。為保證在通電時電極壓力恆定.預壓時間必須保證.尤其當需連續點焊時.須充分考慮焊機運動機構動作所藉時間，不能無限縮短。
預壓的目的是建立穩定的電流通道.以保證焊接過程獲得孟復性好的電流密
度。對厚板或剛度大的衝壓零件，有條件時可在此期間先加大預壓力，而後再回復到焊接時的電極力，使接觸電阻恆定而又不太小，以提高熱效率。】
(2)焊接時間—焊接電流通過工件，產熱形成熔核。
【這個階段是焊件加熱熔化形成熔核的階段。焊接電流可基本不變(指有效值】.亦可為漸升或階躍上升。在此期間焊件焊接區的溫度分佈經歷複雜的變化後趨向穩定。起初輸入熱盆大於散失熱尹.溫度上升，形成高溫塑性狀態的連線區，並使中心與大氣隔絕.保證隨後熔化的金屬不氧化，而後在中心部位首先出現熔化區。隨粉加熱的進行熔化區擴大，而其外圍的塑性殼(在金相試片上呈環狀故稱塑性環)亦向外擴大.最後當輸入熱t與散失熱，平衡時達到德定狀態。當焊接引數適當時，可獲得尺寸波動小於15%的熔化核心。
在此期間可產生下列現象:
(l)液態金屬的攪拌作用。液態金屬通電時受電磁力作用產生漩渦狀流動.當把熔核視作地球狀且電極端處為二極.其運動方向為—赤道部分由周圍向球心流動，而後流經兩極再沿外表向赤道呈封閉狀流動。對於同種金屬點焊.攪拌僅需將焊件表、面的氧化膜攪碎即可，但異種金屬點焊時.必須充分攪拌以獲得均質的熔化核心。如通電時間太短，攪拌不充分.將產生遊渦狀的非均質熔核。
(2)飛濺按產生時期可分為前期和後期兩種;按產生部位可分為內飛濺(處於兩焊件間)和外飛濺(焊件與電極接觸側)兩種。前期飛濺產生的原因大致是:焊件表面清理不佳或接觸面上壓強分佈嚴重不勻，造成區域性電流密度過高引起早期熔化，此時因無塑性環保護，必發生飛濺。防止前期飛濺的措施有:加強焊件清理質t，注意預壓前的對中。有條件時可採用漸升電流或增加預熱電流來減慢加熱速度.避免早期熔化而引起飛濺。
後期飛濺產生的原因是:熔化核心長度過大，超出電極壓力有效作用範圍，從而衝破塑性環在徑向造成內飛濺，在軸向衝破板表面造成外飛濺。這種情況一般產生在電流較大、通電時間過長的場合。可用縮短通電時間及減小電流的方法來防止。
飛濺在外表面首先影響外觀，其次產生的疤痕影晌耐腐蝕及疲勞效能。內部飛濺的殘跡有可能在執行時脫落，如進入管路《如油管).將造成堵塞等嚴重事故。
(3)鬍鬚在加熱到半熔化溫度的熔核邊緣，當某些材料《如高溫合金)中低熔點夾雜物較多聚集在晶界處時，這部分雜質首先熔化並在電極壓力的作用下被擠出呈空隙。在隨後的過程中，空間有時能被液態金屬充坡滿，但亦可能未充坡滿，這種組織形貌在金相試樣上稱為鬍鬚，而未充坡滿的鬍鬚猶如裂紋，是一種危險缺陷。】
(3)維持時間—切斷焊接電流，電極壓力繼續維持至熔核凝固到足夠強度。
【此階段不再輸入熱t.熔核快速散熱、冷卻結晶。結晶過程遵循凝固理論。由於熔核體積小，且夾持在水冷電極間.冷卻速度甚高，一般在幾周內凝固結束。由於液態金屬處於封閉的塑性殼內.如無外力.冷卻收縮時將產生三維拉應力.極易產生縮孔、裂紋等缺陷.故在冷卻時必須保持足夠的電極壓力來壓縮熔核體積，補償收縮。對厚板、鋁合金和高溫合金等琴件，希望增加頂鍛力來達到防止縮孔、裂紋。這時必須精確控制加頂鍛力的時刻。過早將液態金屬因壓強突然升高使塑性環被衝破，產生飛濺;過晚則因凝固缺陷已形成而無效。此外加熱後冷緩電流.降下已授固速度，亦有利於防止縮孔和裂紋的產生。】
(4)休止時間—電極開始提起到電極再次開始下降，開始下一個焊接迴圈