接地氣的實習生活已經告一段落，相信你一定有很多值得分享的收穫，這個時候該寫一份實習報告了吧。你所見過的實習報告應該是什麼樣的？下面是小編為大家整理的焦化廠實習報告範文，歡迎閱讀與收藏。
焦化廠實習報告1
一、實習目的：
1、透過在焦化廠的生產實踐；弄清焦化廠的組成、生產過程和主要裝置 ，瞭解焦化工業發展的概況及其在國民經濟中的作用，並組織參觀?本專業有關的廠礦，為專業基礎課的驗證、專業課的學習建立感性熟悉。
2、透過實習培養學生的生產實踐觀點和理論聯絡實際學好專業的主動性，增強學生觀察事物，發現問題和分析問題的潛力，開闊學生的眼界，增強對專業的熱愛，樹立牢固的專業思想。
二、實習地點：太原市第二焦化廠
三、實習時光：
四、實習班級：
五、實習方法：
結合焦化廠實際生產狀況和認識實習的特點，要求每?人把握、瞭解每個重要工段（車間），生產原料及產品、生產工藝和裝置及與其他工段車間的聯絡等，結合全廠參觀和廠方工程技術人員的講課，全面完成認識實習的任務，到達實習目的。
六、安全知識教育：
煤化工是以煤為原料經化學加工使煤轉化為氣體。液體和固體燃料以及化學產品的過程。從煤加工過程區分，煤化工包括煤的乾餾、煤的汽化、煤的液化和合成化學品等。其特點如下：
1、易燃易爆易中毒的物質多。生產中的煤氣、氨氣等與空氣混合到達必須比例時就有可能燃燒或爆炸，而生產過程中的一氧化碳、氨氣等有害物質能使人中毒，嚴重會使人死亡！
2、 高溫露天作業粉塵煙氣多，焦爐和汽化爐在生產過程中都生產超多的粉塵和煙氣。
防風抑塵牆
3、 生產規模的大型化和生產過程的自動化。其中危險物有：爆炸品、壓縮氣液、易燃液體。
幹熄焦工藝流程
裝滿紅焦的焦罐車由電機車牽引至提升井架底部。提升機將焦罐提升並送至幹熄爐爐頂，透過帶布料器的裝入裝置將焦炭裝入幹熄爐內。在幹熄爐中焦炭與惰性氣體直接進行熱交換，焦炭被冷卻至200℃以下，經排焦裝置卸到帶式輸送機上，然後送往焦處理系統。
迴圈風機將冷卻焦炭的惰性氣體從幹熄爐底部的供氣裝置鼓入幹熄爐內，與紅熱焦炭逆流換熱。由鍋爐出來的冷迴圈氣體經二次除塵器除塵後，由迴圈風機加壓，再經鍋爐給水預熱器冷卻至約130℃後進入幹熄爐迴圈使用。
煤的運輸
（一）備煤篩焦車間：
備煤工段主要由受煤坑、配煤室、粉碎機室、貯煤塔頂、煤焦制樣室及帶式輸送機、轉運站等設施組成。原料洗精煤從洗煤廠由8條帶式輸送機送至備煤車間，經配煤和2臺破碎機粉碎後，煤被破碎到小於3mm以下（佔85%以上）由帶式輸送機送至塔頂，用犁式卸料器卸到煤塔中，供焦爐使用。
（二）煉焦車間
煉焦基本工藝引數： 配煤煉焦生產工藝流程由備煤工段來的洗精煤，由輸煤棧橋運入煤塔，由煤塔透過搖動給料器將煤裝入裝煤推焦機的煤箱內，由裝煤推焦機按作業計劃從機側送入炭化室內，煤餅在炭化室內經過一個結焦週期在9500C～10500C的高溫乾餾煉製成焦炭和荒煤氣。裝煤時產生的.煙塵由爐頂上的消煙除塵車經吸塵孔抽出，在車上進行燃燒、洗滌後，尾氣放散。荒煤氣中焦油等同時被冷凝下來。煤氣和冷凝下來的焦油同氨水一齊，經吸煤氣管道並經氣液分離器分別進入冷鼓工段。 焦爐加熱用的回爐煤氣，由外部管道架空引入每座焦爐。煤氣經地下室管道進入焦爐燃燒室，同時空氣透過廢氣開閉器進入蓄熱室，空氣經預熱後進入焦爐燃燒室的烈火道匯合後燃燒。燃燒後的廢氣透過立火道頂部跨越孔進入下降氣流的立火道，再經過蓄熱室，由格子磚把廢氣的部分顯熱回收後，經過小煙道、廢氣交換開閉器、分煙道、總煙道、煙囪，排入大氣。上升氣流的煤氣和空氣與下降氣流的廢氣由加熱交換傳動裝置定時進行換向。
（三）煤氣淨化 ：
(1)冷凝鼓風工段： 來自82～ 83℃的荒煤氣，帶著焦油和氨水沿吸煤氣管道至氣液分離器，氣液分離後荒煤氣進入橫管初冷器，在此分兩段冷卻：上段採用32℃迴圈水、下段採用16℃製冷水將煤氣冷卻至22℃。冷卻後的煤氣進入煤氣鼓風機加壓後進入電捕焦油器，除掉其中夾帶的焦油霧後煤氣被送至脫硫工段。 初冷器中段和下段排出的冷凝液進入冷凝液迴圈槽，由冷凝液迴圈泵送入初冷器下端迴圈噴灑，如此迴圈使用，剩餘部分送機械化氨水澄清槽。 從氣液分離器出來的焦油、氨水進入機械化焦油氨水澄清槽，經澄清分離後，上部氨水送至迴圈氨水槽，由迴圈氨水泵及高壓氨水泵送往煉焦工段供冷卻荒煤氣和集氣管吹掃及無煙裝煤使用。剩餘氨水則由剩餘氨水泵送至硫銨工段蒸氨。
(2)脫硫工段： 鼓風機後的煤氣進入脫硫塔，與塔頂噴淋下來的脫硫液逆流接觸，穿過輕瓷填料及塔頂的除沫網由頂部出來，以吸收煤氣中的硫化氫、HCN。脫除硫化氫的煤氣去洗滌工段。 吸收了硫化氫、HCN的脫硫液從塔底流出，經液封槽進入反應槽，用迴圈泵經加熱（冬）或冷卻（夏）後送入再生塔，同時自再生塔底部通入壓縮空氣，使溶液在塔內得以氧化再生，再生後的溶液從塔頂經液位調節器自流回脫硫塔迴圈使用。
（四）粗苯蒸餾加工段：
來自硫銨工段含苯的焦爐煤氣，經終冷器冷卻後從洗苯塔底部入塔，與塔頂噴淋的迴圈洗油逆流接觸，煤氣中的苯被迴圈洗油逆流接觸，思考外供煤氣輸送對萘含量的要求，在脫苯塔第20～25層塔板上切取萘餾分，由終冷洗苯工段來的富油，經油汽換熱器與脫苯塔頂部來93℃油汽換熱後，進入二段貧富油換熱器和一段貧富油換熱器，使富油溫度升至130-135℃，然後進入管式爐對流段、輻射段，加熱至180℃，進入脫苯塔內進行蒸餾。從脫苯塔頂部出來的油汽進入油汽換熱器及冷凝冷卻器，所得粗苯，流入油水分離器。分離出水後的粗苯進入迴流槽，經過粗苯迴流，泵送至脫苯塔頂部作為迴流用在脫苯塔上部設有斷塔板，將塔板積存的油和水引出，流入到脫苯塔油水分離器，將水分離後，油進入下層塔板。脫苯塔底部採出的貧油，經一段貧油換熱器換熱後進入脫苯塔下部的熱貧油槽。用熱貧油泵送至二段貧富油換熱器、貧油一段冷卻器、貧油二段冷卻器，冷卻至30℃後，送到終冷洗苯工段洗苯塔迴圈使用。
焦化廠實習報告2
一、實習目的:
1、瞭解馬鋼文化的博大精深。
2、初步瞭解馬鋼焦化廠、一鋼扎、二鋼扎、三鋼扎、四鋼扎的主要產品、成果、裝置及部門產品的生產工藝等。
3、通過本次的認知實習，為以後的工作、學習和科研積累感性認識。
二、實習單位：
馬鋼焦化廠、一鋼扎、二鋼扎、三鋼扎、四鋼扎
三、實習時間：
20xx年9月2日——20xx年9月5日
四、實習的日程安排：
下午2：30，馬鋼四鋼扎。
9月3日：上午8：30，馬鋼焦化廠
9月4日：上午8：30，馬鋼一鋼扎
9月5日：上午8：30，馬鋼二鋼扎，下午2：30，馬鋼三鋼扎 9月2日：上午8:30，老師開會，通知實習的時間地點及實習過程的注意事項；
五、實習內容：
本次認知實習的地點在馬鞍山鋼鐵有限公司，那我們必先了解一下馬鋼文化，這樣我們才不虛此行。
馬鋼是我國特大型鋼鐵聯合企業，由安徽省政府授權經營，現具備1800萬噸鋼配套生產規模，總資產921億元，員工5.4萬人。20xx年，馬鋼鋼產量1668萬噸，實現營業收入923億元。在SBB（環球鋼訊）20xx年全球前20大鋼企排名中，馬鋼位列第19位。
馬鋼是靠自身積累、滾動發展起來的老國有企業，1953年馬鞍山鐵廠恢復出鐵；1958年馬鞍山鋼鐵公司成立；1993年成功實施股份制改制，分立為馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司，馬鞍山鋼鐵股份有限公司成為我國鋼鐵行業第一家A+H股上市公司；1998年馬鋼總公司依法改製為馬鋼（集團）控股有限公司。
馬鋼擁有礦產資源業、鋼鐵主業、非鋼產業三大板塊。其中，礦產資源業以鐵礦石為主，業務集中於礦業公司，下轄南山礦、姑山礦、桃衝礦、羅河礦、張莊礦，現具備1000萬噸鐵礦石年生產能力；鋼鐵主業集中於馬鋼股份公司，主營黑色金屬冶煉及其壓延加工與產品銷售，擁有冷熱軋薄板、鍍鋅板、彩塗板、矽鋼、高速線（棒）材、H型鋼、車輪（輪箍）等世界一流的生產線，形成獨具
特色的“板、型、線、輪”產品結構，板帶比超過50%；非鋼產業涉及金融、環保、物流、貿易、工程設計、鋼結構、裝置製造及安裝、技術諮詢及勞務服務等領域。
在新的歷史起點上，面對鋼鐵行業發展大勢，馬鋼將堅定不移地實施人才發展戰略、技術創新戰略、綠色發展戰略、多元經營戰略，走“鋼鐵主業強、非鋼產業活、體制機制新、經營績效好”的特色發展之路，加快轉型升級，壯大競爭優勢，著力促進企業與環境、社會共贏發展。
本次生產實習是我們應用化學專業在四年大學期間的第一次實習，雖然每天只實習了半天，但真的學到了很多東西，這些知識是我們在書本上無法學到的。瞭解了馬鋼文化，下面我來介紹一下，這四天我在這些實習單位所學到的知識。
馬鋼四鋼扎：
9月2日下午2:30,我們專業的學生在指定地點集合乘校車去馬鋼四鋼扎。下車後，我們排好隊伍跟著領隊的師傅走向工廠內部，進門後，我震驚了，如此大的規模，我還是第一次見到。為了保證大家的安全，馬鋼專門提供給我們綠色通道，經過師傅們的允許，我們許多同學都拿出自己的手機進行拍照。在這一間大廠房裡呈現出許多樓梯和房子，這些都是生產所必需的操作室。許多薄鋼板垂直掛在高處，還有很多捲成卷的鋼板，每一卷有3000多米長。第一個半天就這樣快速的過去了，雖然天氣很熱，但我們並不覺得累，因為我們學到了許多知識。
馬鋼焦化廠：
3號上午，我們去了馬鋼焦化廠。說實話，這裡的環境是真心的不好，雖然綠化做得很好，但是依然擋不住這裡的粉塵。焦化廠的生產線是與我們所學的理論知識嚴格保持一致的，尤其是我們的化工原理課程，比如說，精餾塔、鹼洗塔、氨水分離迴圈系統、脫酚系統等。通過帶領師傅的介紹，我瞭解了煉焦工藝:
1、煉焦生產工藝流程：
由備煤車間送來的配合煤裝入煤塔，裝煤車按作業計劃從煤塔取煤，經計量後裝入炭化室內。煤料在炭化室內經過一個結焦週期的高溫乾餾製成焦炭併產生荒煤氣。炭化室內的焦炭成熟後，用推焦車推出，經攔焦車匯入熄焦車內，並由電機車牽引熄焦車到熄焦塔內進行噴水熄焦。熄焦後的焦炭卸至涼焦臺上，冷卻一定時間後送往篩焦工段，經篩分按級別貯存待運。煤在炭化室乾餾過程中產生的荒煤氣彙集到炭化室頂部空間，經過上升管、橋管進入集氣管。約700℃左右的荒煤氣在橋管內被氨水噴灑冷卻至90℃左右。荒煤氣中的焦油等同時被冷凝下來。煤氣和冷凝下來的焦油等同氨水一起經過吸煤氣管送入煤氣淨化車間。 煉焦區的主要設施：
1）炭化室
炭化室是接受煤料並對裝爐煤料隔絕空氣進行乾餾焦碳的爐室，一般由矽質耐火材料砌築而成。炭化室位於兩側燃燒室之間，頂部由3-4個加煤孔，並有1-2個匯出乾餾煤氣的上升管，它的兩端為內襯耐火材料的鑄鐵爐門。
2）燃燒室
燃燒室位於炭化室兩側，是煤氣燃燒的地方，煤氣與空氣在其中混合燃燒，產生的熱量傳給爐牆，間接加熱炭化室中煤料，對其進行高溫乾餾，燃燒室一般用矽磚砌築。
3）爐頂區
JN43-58-Ⅱ型焦爐爐頂區砌有裝煤孔、上升管孔、看火孔、洪爐孔和拉條鉤等。爐頂的實心部分由砌爐過程中的廢耐火磚砌築，爐頂表面用耐磨性好、能抵抗雨水侵蝕的缸磚砌築。
2、護爐機械裝置
焦爐四大車有：裝煤車、推焦車、攔焦車和熄焦車。其中裝煤車是在焦爐爐頂上由煤塔轉自取煤並往炭化室裝煤的焦爐機械，推焦車的作用是完成啟閉機械爐門、推焦、平煤等操作，攔焦車的作用是啟閉焦側爐門將炭化室推出的爐餅通過導焦槽匯入熄焦車中以完成出焦操作，熄焦車的作用是用以接受炭化室推出的弘叫，並送往熄焦塔通過水噴灑而將其熄滅，然後再把焦炭卸至涼焦臺上。 護爐裝置是包括爐柱、保護板、縱橫拉條、彈簧、爐門框、抵抗牆及機側、焦側操作檯等。主要作用是利用可調節的彈簧的勢能連續不斷的向砌體施加足夠的、分佈均勻合理的保護性壓力，使砌體在自身膨脹和外力作用下仍能保持完整性和嚴密性，並有足夠的強度從而保證焦爐的正常生產。加熱煤氣供入裝置，大型焦爐一般為復熱式，可用兩種煤氣加熱，作用是向焦爐輸送和調節加壓煤氣。 荒煤氣匯出裝置包括：上升管、橋管、水封閥、集氣管、吸氣管、焦油盒以及相應的噴灑氨水系統。其作用為：一是將出爐荒煤氣順利匯出，不致因爐門刀邊附近煤氣壓力過高而引起冒煙冒火，但又要保持和控制炭化室在整個結焦過程中為正壓；二是將出爐荒煤氣適度冷卻，不致因溫度過高而引起裝置變形，阻力聲高和鼓風、冷凝的負荷增大，但又要保持焦油和氨水良好的流動性。
3、熄焦過程和裝置
所謂幹熄焦，是相對溼熄焦而言的，是指採用惰性氣體將紅焦降溫冷卻的一種熄焦方法。在幹熄焦過程中，1000℃的紅焦從幹熄爐頂部裝入，130℃的低溫惰性迴圈氣體由迴圈風機鼓入幹熄爐冷卻段紅焦層內，吸收紅焦顯熱，冷卻後的焦炭（低於200℃）從幹熄爐底部排出，從幹熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體流經幹熄焦鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻後的惰性氣體由迴圈風機重新鼓入幹熄爐，惰性氣體在封閉的系統內迴圈使用。
這樣有眾多的好處：
1、吸收紅焦的熱量，節約能源。
2、改善焦炭的質量。
3、改善了環境，減少汙染。
馬鋼一鋼扎：
4號上午，我們去了一鋼扎，我們首
先聽了一個講座。從中我們瞭解到，馬鞍山鋼鐵公司第一鍊鋼廠位於雨山區,東靠寧蕪公路,西連馬鋼第三鍊鋼廠,北接馬鋼修廠,南鄰馬鋼中板廠和初軋廠,全廠佔地面積24萬平方米。第一鍊鋼廠原屬車輪輪箍廠的平爐車間1963年5月正式建廠。同年10月31日13時煉出第一爐平爐鋼水。到1985年,一鋼廠有鍊鋼、鑄錠、整模、原料、整錠、築爐、除塵、機修8個生產車間(隊)和18個科室.職工1403人,其中工人1066人,技術人員72人,管理人員95人,服務人員108人,其他人員62人。年末固定資產原值4591.70萬元。該廠產品共40個鋼種,主要有車輪輪箍鋼、普通碳素鋼、優質碳素結構鋼、低合金鋼、輕軌鋼、船板等;鋼錠有圓錠、扁錠、方錠;副產品有水淬鋼渣。主要裝置有:185噸雙槍頂吹氧固定式鹼性平爐2座,爐底面積分別為63平方米,66平方米第一鍊鋼廠。現有固定資產原值4592萬元,生產裝置170臺,各種電機43臺,生產裝置總重量約4158.67噸，全廠裝置完好率95.19%。
馬鋼二鋼扎：
5號上午，我們去參觀了二鋼扎，在此，我看到了我人生中最壯觀的景象。當1600-1800℃的鐵水倒入魚雷罐車時，我感覺到了火山爆發的場景。至今，讓我久久難以忘懷。
第二鋼軋總廠高速線材生產線年產量達65萬噸，全引進德國SMS裝置技術，生產裝置先進，產品質量高。主要生產碳素結構鋼、優質碳素結構鋼、低合金鋼、焊條鋼等品種的線材。第二軋鋼廠主要裝置有端進端出連續燃油加熱爐3座三輥開口銷軸式軋機2套160噸臥式熱剪機1臺200噸偏心活塞壓桿門式熱剪機2臺直徑1500毫米熱鋸機1臺250噸單點門式冷剪機1臺直徑550 600毫米懸臂輥式矯直機各2臺金屬切削機床79臺鍛壓裝置1臺各類電動機1069臺全廠裝機總容量2 07萬千瓦裝置總重量5063噸固定資產原值402萬元。
馬鋼三鋼扎:
5號下午，我們去了三鋼扎，這裡給我印象最深的是廠子裡到處都是火紅火紅的，還有很多倉庫。可能是由於要裝卸原料和成品的緣故，地面顯得很老舊。第三鋼軋總廠高速線材生產線是馬鋼的線材精品生產線，年產量達70萬噸。20xx年馬鋼股份有限公司為滿足國內金屬製品行業對高質量高速線材品種的需求，對現有的高速線材軋機進行了升級改造，確立了發展品種材、精品材的戰略，把冷鐓鋼作為重點開發品種。經過全面改造的馬鋼新高速線材軋機，全新引進德國SMS公司最新一代線材軋機，具有世界首創的單線多通道柔性切換（馬鋼與SMS 共有專利），可實現熱機軋製工藝技術，具有低溫（750℃）軋製的超過載精軋機組和減定徑機，CCT工藝控制，全線的數字化控制和線上測徑技術。
實習總結及體會：
在這短短的四天的實習中，我學到了很多書本上沒有的知識，我更懂得了理論與實踐相結合硬道理。如果只是憑我們學的理論知識來解決現實生活中的問題是遠遠不夠的。在認知過程中所學到的讓我受益匪淺，為我在以後的學習中打 下了基礎。我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。因此我們必須認真學習專業知識並掌握好所學的專業知識，在實踐中磨練自己，使得所學到的專業知識可以融會貫通。這次實習讓我感觸很深的另一點就是：大學生畢業工作，要從基層做起，踏踏實實，認真做好每一件事，不能好高騖遠，同時要有不怕苦不怕累的精神。工作的環境往往和大學環境截然不同，大學生活是輕鬆的、舒適的;而一旦走上工作崗位，那種氛圍將不復存在，伴隨著的將是緊張、忙碌、競爭，有的環境可能還會比較艱苦，不愛崗就下崗，很有道理。如果我們不能正確看待自己，不想如何去適應現有的生活，而有的是對現實生活的抱怨和不滿，這樣的話，我們不但不能在所在的崗位上有所發展，很可能會被淘汰，凡是一個成功的人背後都付出了超乎常人的努力。的確如此，苦盡才會甘來，吃苦是一個人成長最好的方式，我們不能害怕吃苦，要做的就是端正自己的態度，從一點一滴做起，逐漸的積累工作經驗。
通過這次實習，我更瞭解到了鋼鐵行業是如此的至關重要。隨著科技的不斷髮展，新工藝，新技術的發明和引進促使生產水平正在提高。安全問題，環境問題等等一系列問題都正在被解決，因此鋼鐵行業存在著很大的機遇。作為一名工科的大學生，我們應該努力學習科學知識，為我們中華民族的崛起而奮鬥。