轉眼間充滿意義的實習生活就已結束了，回顧過去的實習經歷，倍感充實，收穫良多，如果我們能夠寫好實習報告，可以收穫更多。現在你是否對實習報告一籌莫展呢？以下是小編收集整理的地質實習報告範文（精選5篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
地質實習報告1
本次實習為期一週，實習的主要目的是激發和提高學生土木工程和交通工程專業的熱情和興趣。實習包括課堂講解和實地考察兩部分。在課堂中，導師簡單講解實習內容及各種地質相關內容，在現場根據具體情況姚老師深入分析，精心講解，不僅使我們掌握了野外實習的基本要領，還使我們對課程理論知識有了感性認識並加以鞏固和深化。
本次實習我們利用羅盤在多處測量了岩石的走向、傾向和傾角，在這些過程中，我對羅盤功能的認識和操作得到了很大的提高，此外，我還熟練了產狀三要素的各種表達方法——方向法、象限法和圖示法。地質實習本質就是研究各種地質情況，其中一大塊內容便是岩石和及其構成邊坡的工程地質問題，因此，此次實習最大的內容就是觀察各種岩石和分析其構成的邊坡情況。實習中我們幾乎每天都跟岩石和邊坡打交道，姚老師也花了大半部分的精力講解這部分的知識。
為期一週的地質實習很快的就結束了，通過這次實習，我不僅培養了對大自然的熱愛，陶冶了情操，提高了對地質科學的熱愛和興趣，而且還在實習的過程中加深了對地質知識的瞭解，尤其是工程地質學中的基本理論和基本概念的理解，從之前的感性認識昇華為如今的理性認識，這種質的飛躍，應該歸功於實踐的作用。
此外，在此次實習中我在導師身上學了不少的東西。體會最深的就是做事要認真、不能懈怠，更不能放棄，爬鼓山時，在導師的激勵下，我堅持下來了，所以要銘記：做事要認真，即使不喜歡的，也要努力去做，努力實現自己的人生抱負，讓自己造福於人類！
地質實習報告2
第一章緒言
《地質學》是一門實踐性很強的基礎學科，許多地質理論和知識都必須經過實踐的過程，才能加深我們對它的理解和認識。因此，地質學的野外實習是不可缺少的實踐環節。通過這次在昆明、武定、元謀地區的教學實踐活動，使我們有了一次理論聯絡實際的機會，使我對《地質學》的有關理論知識有了進一步的認識，對地層、構造、岩石、礦物等地質學基本概念有了進一步的理解。
一、實習目的，任務和要求
（一）實習目的
通過實習，使我們進一步鞏固課堂上所學的地質學基礎理論知識。運用這些知識去觀察、研究、分析和判斷各種地質現象解決實際問題。培養我們理論聯絡實際，實事求是的工作作風，鍛鍊我們吃苦耐勞，不畏艱險的地質精神。樹立熱愛專業以及勤奮學習的思想和決心。
（二）任務
1、在野外對各種內、外地質作用進行初步觀察分析，著重點是外力地質作用的觀察分析。
2、初步對三大類岩石、地質構造和礦產進行觀察認識，瞭解它們在自然界的分佈狀況。
3、學會地質羅盤的使用、手標本採集、地質現象觀察和描述記錄等野外地質工作的基本方法。
（三）要求
1、實習前認真學習實習指導書，做到心中有數，有條不紊。
2、實習中聽從老師安排，認真聽指導老師講解。
3、認真細緻觀察各種地質現象，作好記錄，多提問、多思考。
4、採集3~5塊有代表性的岩石、礦物或化石標本。
5、實習結束後，編寫一份地質實習報告。
二、實習的基本情況
（一）組織形式
以班為單位進行。每個班作為一個小組，由一名實習教師指導，組長和安全員協同老師工作，同時還有班主任負責學生生活、交通等管理。
（二）實習過程
本次實習地點為昆明、武定、元謀地區。時間為一週，具體安排如下：
第一天昆明西山
第二天上午由昆明至武定縣五孔橋；
下午芭蕉箐採礦場、雷鋼廠；
第三天上午人民渡至獅山石棉廠至獅山風景區；
下午由武定縣至元謀縣；
第四天上午元謀縣朱布超基性岩體；
下午元謀縣黃瓜園大橋；
第五天上午元謀縣德大大橋至那化大橋；
下午元謀縣彎堡土林；
第六天返回昆明。
三、任務完成情況
對各種內、外地質作用有了初步認識，如地質構造的識別、對風化作用及地表流水作用現象的認識等；對三大巖類能進行初步識別；能使用地質羅盤測巖體的產狀；採集了有代表性的岩石、礦物和化石標本並作了詳細的野外記錄。
普通地質學實習報告第二章1（XX—12—2612：29：02）
地質實習報告3
本次實習地點主要分佈在南京幕府山、燕子磯、湯山、排山、棒槌山以及鎮江焦山所在的寧鎮山脈。
寧鎮山脈是江蘇省的主要山脈。長江中下游平原丘陵地帶南京、鎮江間的一條山系，略呈東西向向北突出的弧形山脈，位於長江南岸。西起南京市江寧區淳化鎮青龍山，經句容市、鎮江市丹徒區、鎮江市城區、丹陽市境內，東止武進縣孟河鎮黃山，綿延100公里。寧鎮山脈的地質構造是由震旦繫到三疊系岩層構成，經長期風化、侵蝕和斷裂活動，並伴有火成岩多次侵入噴出，最終形成破碎鏈狀山脈。山前和山間谷地廣泛掩覆第四紀下蜀系黃土。礦產有棲霞山鉛、鋅、錳礦，銅山鉬銅礦，巢風山鐵礦，湖山煤礦。寧鎮山脈是中國地質研究最早、最詳的山地之一，多種地層名稱皆出於此。
南京處於地層發育齊全的寧鎮山脈，從震旦繫到第四系均有出露。其中，蘇州地區花崗岩周圍，為泥盆紀的石英砂岩所圍繞，在西南及西部與花崗岩體相接觸處出現有二疊紀的砂頁岩。而南京地區山脈在西段多呈北東向，到終端逐漸轉向近東西向延伸；山脈大多為褶皺山，但已達到相當的剝蝕深度，“地形倒置”現象比較普遍；還有一些因岩層軟弱受侵蝕而形成的次生谷地。湯山，在南京麒麟門外湯山鎮西，距南京城約30公里。湯山地處寧鎮山脈西端，由小湯山、雷公山等7座近東西走向的山峰組成。我們在此地所觀察的是從寒武系的觀音臺組到泥盆系的五通組。排山，臨近湯山，我們在此地所觀察的是從泥盆系的五通組與石灰系金陵組的地層分界線至二疊系的龍潭組。棒棰山，位於排山附近，我們在此地所觀察的是從三疊系的下青龍組至三疊系的上青龍組。以湯山地為中心，北至陡山，南至走家山，南起候家塘，東至湯山鎮一線的大致範圍稱為湯山地區。湯山地區又是一處古生代地層剖面寶庫。這裡古生代地層出露齊全，地質歷史時限長達3億年（距今5－2億年），由寒武系至三疊系地層組成，反映了一個完整的海陸變遷過程。
地質實習報告4
地點：XX市XX縣東湯峪
一、實習目的：
1）使理論聯絡實際，加深和鞏固課堂知識，提高在野外識別各種地質現象的能力同時增加感性認識，擴大視野，培養提高觀察能力，動手操作能力，分析問題解決問題的能力。
2）鑑別和觀察常見的岩石，礦物特徵及工程性質。
3）學習運用羅盤儀器測岩石的走向、傾向和傾角。
4）瞭解三大岩石的形成過程，產生年代、結構、產狀、形成原因及現象以及流水的地質作用對岩石的影響和沖刷成河谷的過程。
5）瞭解地質構造的內容，實踐其現場的判斷方法。
二、實習內容：
地質概況：
區內出露的地層主要有下元古界寬坪群和從中更新統到全新統的第四系。另外，還有少量第三系出露。該區出露的侵入岩包括酸性、基性和超基性岩，主要有花崗岩、輝長岩和輝石巖。該區位於北秦嶺加里東褶皺帶的北緣（黃邦強等，1984），寬坪群具多期變形特徵。早期褶皺近東西向，呈同斜緊閉褶皺，區域性出現平臥褶皺，發生軸面片理s1及腸狀褶皺、勾狀褶皺等，伴隨早期中基性脈岩侵入，為前寒武紀變形。中期褶皺也為近東西向，與早期褶皺樞紐交角不大。
地質實習報告5
一、實習目的
通過參觀實際建築，進一步提高學生對建築文化、建築知識以及建築施工、建築材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。通過實習，瞭解建築工程施工工藝，熟悉房屋構造，瞭解建築材料的特性及應用。培養學生勞動的觀點，發揚理論聯絡實際的作風，為今後從事生產技術管理工作奠定基礎。
二、實習地點
1、廣西大學體育中心
是常用的鋼筋混凝土結構，並遵循大型公共建築的設計標準。樓梯能容納多人並排行走，能做到快速疏散人群，並且坡道是無障礙設計。體育中心主樑與次樑佈置合理，且預埋電線和水管。在牆體的需要的位置佈置構造柱，以及在建築物中間部分設定伸縮縫。體育中心看臺為大跨度施工的折線樑，能較好的滿足建築使用要求。
2、南南鋁廠
南南鋁廠大部分廠房為鋼結構，參觀順序遵循工廠的生產流水線。在大型工業廠房中，最常見的是吊車樑。鋁廠的結構形式為雙框鋼管和剛桁架的形式，所用鋼材為工字形型鋼，在滿足48m大跨度安裝吊車的同時，也形成了一個空曠的施工作業場地，在房頂設定的採光帶也很好的解決了建築的採光和通風的問題，且屋面使用的壓型鋼板能減輕屋面自重。需要注意的是，在吊車樑每隔一段距離需要佈置斜向柱，形成三角形狀，避免吊車慣性所產生的傾向力。且在屋面總部也要設定相應的斜向受力鋼索或型鋼。
3、南寧大橋與廣西體育中心
南寧大橋是大跨徑、曲線樑、非對稱外傾拱橋，南寧的標誌性建築。南寧大橋是典型的預應力混凝土大橋，橋墩是大體積的現澆混凝土，連線兩根巨型主樑，向外傾斜的主樑與橋面由鋼索連線，雖然增加了建築成本，卻實現了橋樑的建築美學特點，成為南寧市地標。
廣西體育中心是大型公共建築，包括體育場、體育館、游泳館以及網球館。主體育場棚頂是由鋼結構及混凝土構成，多曲線屋面形成了形狀對稱的兩片葉子。體育中心首要問題是人群的疏散以及消防，所以，眾多的樓梯和樓道成為了體育中心的基礎建築。看臺部分由斜向支撐構成，綜合運用空間結構。其用途也是多樣的，能承辦各類體育賽事以及演唱會。室內籃球館四周採用的是可消音的多孔材料，地板為有彈性的木地板，且通風和採光也較好。
4、南寧機場新航站樓
新航站樓總面積20萬平方米，有32個機位，是主要由鋼結構組成的大型標誌性建築。新航站樓地處溶岩地質，採用樁基礎，個別基礎深度達到了70米，整體結構由2015根樁支援。其四周傾斜10度且彎弧形狀的鎖屏牆不僅施工難度高，也是國內首創的施工技術，鎖屏牆與雙曲屋面形成了流線型的整體，增加了建築的美感。內部結構下部為鋼筋混凝土，33米跨度的魚腹樑截面中間大，兩側小，按照截面的彎矩增加截面高度，能有效節省材料。直徑2米的圓柱也是結構受力的.關鍵。其牆體為砌塊磚，並間隔一定距離設定構造柱。上部結構是鋼結構。屋面採用壓型鋼板，加保溫層，能防水，天窗是三角形和稜形組合，中間留縫採光，並且預留有排水溝。承載屋面的是空間鋼桁架結構，杆件由鋼球連線，形成鑄鋼結點，做成單元之後再進行安裝組合。整個屋面的是由Y字型的雙叉圓柱鋼進行承重，原理是上側荷載形成的彎矩形成自平衡，達到穩定狀態。需要注意的是，需要在設計位置佈置由基礎到屋面全程斷開的伸縮縫。
5、廣發重工廠房
該廠房由於有了一定的歷史，舊廠房區都是鋼筋混凝土結構，吊車樑是保留受拉壓翼緣的薄腹工字形樑，由工廠預製好後進行組裝。其屋架是桁架式屋架，有自重輕的特點，分受壓上杆與受拉下杆，相當於普通樑，承載的是鋼筋混凝土屋面板。同時在屋架頂部處佈置採光帶，達到採光節能目的。由於需要避免廠房的幾何可變，需要間隔一定位置在兩柱之間加柱間支撐，形成X型，穩固建築。同時，屋架也需要間隔一定位置佈置X形的受力鋼杆，兩相鄰屋架佈置一根受力鋼管，穩固屋架結構。需要注意的是，由於在某兩柱之間開了一個門，所以將這兩柱之間的樑設定為變截面高度的魚腹樑，達到節省材料的目的。大型廠房都需要使用吊車，不可避免的需要吊車樑，而設計一根承載吊車樑的柱子時，需要考慮四臺吊車同時運動的受力荷載，並結合實際進行設計。
6、北部灣基地
北部灣基地是一個建築叢集，A區由51層辦公樓和8層的配套商業中心組成；B區由4棟16—26層的總部辦公樓和1棟15層的四星級商務酒店組成；C區由兩棟分別為22層和30層總部辦公樓以及一棟41層五星級酒店組成，並且包含了兩層的地下室。由於各部分建築存在高差，因此設定了一條800mm寬度的後澆帶，保證各建築的沉降均勻。在某一建築6層處，由眾多長工字鋼條伸出建築外，形成懸挑結構，用於支撐腳手架。而該建築在弧形處設定的樑為懸挑樑，並且下部使用斜樑進行支撐，可優化。需要注意的是，該建築群使用的是深樁基礎，多用三角形和稜形截面，並且各樁之間使用鋼筋混凝土樑進行連線，達到整體性。
7、江南汽車城
江南汽車城還在建設基礎部分，是獨立的樁基礎，其樁數為500多根。在某些部分，由三個樁基礎外加布置的鋼筋網形成了一個成三角形面的三樁承臺，並且各樁承臺之間使用鋼筋進行連線，之後澆築混凝土。需要注意的是，江南汽車城設計為鋼結構建築，因此在佈置樁承臺鋼筋網時，需要新增固定鋼柱的帶螺栓鋼筋。
綜合：在每個工地，必不可少的就是腳手架和塔吊。腳手架的安裝和塔吊的位置設定都需要工地人員的設計。腳手架是安裝在建築的外圍，現在多用的是扣件式鋼管腳手架，其特點是承載力大，裝拆方便，同時也較為經濟。塔吊位置的安裝需要經過規劃，能保證塔吊能將建築材料運輸到工地各處有需要的地方。
三、實習總結
經過這三天半的參觀實習，我對建築工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識。由課堂轉入工程實際，理論聯絡實際，將所學到的知識靈活運用到實際工程之中。所以，我的收穫是很大的，雖然還沒有參加工作，但是，我相信，通過這次的認識實習，對於我將來的學習工作將會有積極的作用。