實習將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利於融會貫通。下面提供交通調查實習心得，歡迎閱覽!
交通調查實習心得【1】
關於交通擁堵在每一個大城市都會發生，交通擁堵是現代化城市無法迴避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車是不可能的。
眾所周知，中國是一個人口大國，城市人口基數大這是一個存在於中國的普遍問題，隨著生活質量的提高，而汽車越來越大眾化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導致了車堵車緩的現象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，計程車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個交通參與者(走路的人、司機等等)來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時常在規劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因為道路的擴建不可能跟上車輛增長的速度。
最近，噴水池環島是否拆除成為了大家熱議的焦點。其實，我個人認為造成交通堵塞的不是這些所謂的環島，而是貴陽極為不科學的交通管理手段。
一、道路不是問題
眾所周知，香港路面極窄，汽車極多。可是，香港堵車並不嚴重，一方面是民眾素質高、守規矩;一方面是相關部門的制度合理、管理科學持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現有的交通方案和交通實際管理是不是科學合理以及持久。
二、紅綠燈才是問題
貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口採用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發動和勉強開動，這樣做的結果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。解決這個問題，應該更科學的考慮轉彎車道通行的時間和方向設定，比如當通行時，有的路段是採用左轉車道和直行車道同時形勢，那麼想要不塞車當然就只能“四邊依次通行”了，所以應該在這裡進行進一步研究，使四邊依次通行變為“直線方向同行同停”，同時要調整交通燈的變化時間。另外，在環島處是不是需要設定紅綠燈也值得探討，其實去掉環島紅綠燈的同時加強對環島的人為疏導也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環島處就使用的這種方式，值得我們借鑑。
三、切實科學嚴格管理交通
貴陽的一些司機素質較低，很多時候，只要沒有交警，一些直行車經常佔用轉彎車道並堵住路口，這就導致這一車道容易積車。而交警有時候有沒有加強對這方面的監督，而將更多注意力放在了可以罰款的機會上。
四、交警素質本身也有待提高
許多交警管理交通時，總喜歡耍特權。將執行任務的摩托車或者汽車停在路中間。有些霸道的交警還將車在道路中間橫停，這樣一來左右各佔一個車道，就早成本來就擁擠的道路更加擁擠。駕駛員為了不被他們擠對，只能怒不敢言。
五、過路行人亂穿馬路
貴陽曆來疏於對行人的管理，任其亂穿馬路，這樣也是造成車堵的重要原因。而協管畢竟也是弱勢群體，過度管理就容易造成打鬥。所以，交警應在管理汽車交通的同時加強對行人的管理。同時，貴陽也應出臺罰款以外的更為嚴厲和實質的規定。
所以，貴陽的交通擁擠應該從管理上抓起，這也是目前能有效緩解交通堵塞的最切實的辦法。
交通調查實習心得【2】
我參加了校學生會組織的暑期社會實踐活動，和民警共站馬路，為維持城市交通做出了自己的一份貢獻。雖然六天的時間活動讓我覺得很累很辛苦，但我從中鍛鍊了自己，並且學到了很多課堂上學不到的東西。也通過多天的站崗，使我有了些關於城市交通和城市精神文明建設的心得體會。
近年來，上海城市建設飛速發展，道路交通硬體設施明顯改善。然而，行人亂穿馬路、騎車超越停車線、騎車闖紅燈、機動車違章變道、亂停亂放等交通違章現象，也積重難返，它與上海作為國際大都市的形象極不相稱。交通行為不文明現象所產生的交通事故居高不下。僅今年一季度，全市因亂穿馬路等行人、非機動車的違章就造成了108人死亡。
城市交通問題，引起社會各界人士的高度關注。中共中央政治局委員、市委書記陳良宇同志在今年上海城市交通專題會議上指出，文明交通行為是“上海城市精神”的重要組成部分。交通管理部門提出，要以法治交通，加大管理力度和處罰力度，以逐步實現“三縱三橫”主幹道、33個文明示範標誌區、郊區城鎮道路上違章行為基本消除，交通結點明顯緩解，交通秩序明顯改善。
創造一個良好、暢通、高效的交通環境，是廣大市民的共同心願。上海精神文明建設市民巡訪團來信希望市文明辦轉達他們的倡議：全體市民積極行動起來，響應市委、市政府的號召，從我做起，從小事做起，文明走路、文明行車，遵守交通法規，自覺告別陋習，積極投入到“與文明同行”活動中來，不斷提高自身交通文明素質，為解決城市交通擁堵問題儘自己一份責任。
從許多市民的來信來電中可以看出，對部分市民交通行為中存在的“行人亂穿馬路”、“自行車闖紅燈”、“地鐵和公交車輛上下車無序”、“計程車上下客亂停車”等不文明現象提出了批評。來信來電紛紛指出，這些現象的存在，加劇了交通擁堵，也損害了上海城市形象。他們呼籲迅速改變部分市民中存在的這些不文明現象。
中共上海市委書記、市長xxx前不久指出，上海人要做可愛的上海人，要做能夠體現社會主義先進文化的上海人，要做能夠體現城市的國際化、資訊化、市場化、法治化水平的上海人，要做能夠體現上海社會主義現代化國際大都市形象的上海人。
共青團上海市委、市青聯的委員們，在倡導“七不”的基礎上，此次又推出了“七要”：要尊重每個人、要按規則辦事、要盡心做好每件事、要說到做到、要微笑待人、要學會勤儉生活、要時刻準備幫助別人。
如果說“七不”是一個市民的基本素質要求的話，顯而易見，“七要”將城市精神文明建設的層次和水平又進一步地提高了。委員們認為，上海是全國的上海，是個開放而且越來越國際化的`城市，現代文明社會已經形成了許多規章制度和約定俗成的規則，如遵守交通規則，不隨意停車和亂穿馬路，在公共場合不大聲喧譁，在自動扶梯靠右站立，在銀行、郵局要保持1米距離，不亂拋生活垃圾等等，上海的每一個人都應該“與國際接軌”。
在“七要”中，“要微笑待人”這一條看起來尤其充滿了人情味，委員們認為，這一條可以說是最容易，也是最難的，通過微笑使人們更加友善、態度更為和藹、社會更具溫情，使每個人都成為上海這座城市的一張可愛、可親的“名片”。
要塑造上海的城市精神，就要培養高素質的城市居民，否則培育和塑造城市精神只能是空中樓閣。因此，建議要通過“鋪天蓋地”的媒體公益廣告強化市民意識，同時加大對不文明行為的打擊處罰力度。
同時，媒體尤其是電視媒體應利用自己的優勢，大量製作生動、貼近生活的公益性動畫廣告，現在雖然也有類似的公益廣告，但數量上還遠遠不夠。這些廣告不用很長，但要連續不斷地播放，在公共場合要樹立廣告宣傳牌。
20xx年xx月，臺盟上海市委曾做過一次問卷調查，請市民選出最痛恨的十種不文明現象，統計結果顯示：隨地吐痰、隨地扔雜物、亂穿馬路、公共場合吸菸、上下車不排隊、公共場合說髒話罵人、搶佔公交車座位等行為名列榜首。可以說與“七不”相當一致，委員們表示，之所以市民文明行為養成見效還不大，與處罰力度也有一定程度的聯絡，目前的處罰力度還不足以起到警戒作用。因此，他們建議要加大處罰力度，已有的關於不文明行為的處罰規定，要立即全面執行，尚未做出規定的，要加快制定相關處罰規定，並儘快予以實行。
塑造城市精神要隨著城市的經濟社會發展、人們生活方式和思想觀念的變化而不斷培育，逐步昇華，在蓬勃發展的新的實踐中，不斷賦予上海的城市精神以新的內涵。
那麼如何讓上海人隨著社會的發展保持“可愛”的面貌呢?就象已開發國家十分重視對孩子的教育一樣，唐祖德委員對學生寄予了很大的希望，他建議市教委可在第二輪中國小課改中將提高人的文明素質的要求進一步納入到學生思想品德教育等課程中，並加強有效的社會實踐活動，從走路、乘車、講話等細微的小事做起。
同時，要在社群中加強宣傳、教育、實踐活動，發揮離退休人員的積極作用，使活動能深入到千家萬戶，要制定一個五年規劃，通過各方面的努力爭取在世博會前期達到上海城市建設與市民素質的整體提高。
對於以下的鏡頭，很多人都會覺得膩了，是老調重彈，但只要這些不文明的現象還存在於上海的街頭巷尾，我就要一直老調重彈下去。去年11月，我遇到了荷蘭人賽德先生和他的妻子沈女士，當時他們帶著兩個孩子來上海旅遊兩週。他說，上海的現代化水平已經和阿姆斯特丹不相上下，但他也同樣驚訝於亂穿馬路、亂丟紙屑等現象在上海街頭的泛濫。“這在歐洲是不可想象的，我的兩個孩子經常會對闖紅燈的行人喊‘stop’，把紙屑果皮撿起來丟到馬路上的廢物箱去。”今年1月5日和25日，我們市民巡訪團帶著市西中學和二醫大衛校的學生來到淮海中路陝西南路口進行實地考察，結果發現每分鐘都有20到50個人闖紅燈，回來的時候沒有一個同學不臉紅的。今年春節，我們又來到南京路步行街的三處交叉路口，那裡的紅綠燈也形同虛設，不要說行人不看，就連旅遊觀光車也是“勇往直前”。這些鏡頭似乎已經成了上海的“標誌”，人們已經習以為常，這是多可怕的一件事呀!
城市精神不是虛空的，它必須體現於城市人的行為，同時城市精神作為一種時代要求的表達，需要藉助城市生活的重大時刻來展現自己。這一展現過程不是城市精神簡單地從潛在轉變為顯在，而是原有的城市精神激發城市人的超常行為並在這種行為中得到再生的過程。從這一意義上說，城市精神與城市人的行為是一個互動過程，一個雙向激發過程。
正如中共中央政治局委員、上海市委書記、市長陳良宇強調的那樣，上海要十分注重培育自己的“城市精神”。他指出：“在推進城市建設和發展的程序中，硬體能夠花錢買，軟體用錢買不到，軟體比硬體更重要。在加強硬體建設的同時，要花大力氣加強軟體建設，加快國際化、資訊化、市場化、法制化步伐，加強城市精神文明建設，塑造新世紀上海城市精神，進一步提高廣大市民的文明素質。”
今年年初，一位網友給東方網發來電子郵件，將他早上乘坐地鐵時看到的眾多乘客擠搶的不文明一幕記了下來，建議東方網就此展開討論。東方網接受了這位網友的意見，全文發表了這封電子郵件，並由此引出了一個“如何做可愛的上海人”的討論。
交通調查實習心得【3】
一.實習總動員 (20xx年10月22日)
今天上午在現代教育中心A504，蘇老師給我們10級交通工程專業的學生進行了認識實習總動員，給我們講解了實習期間的任務以及需要做的準備，並且給我們分配了實習地點和實習時間。最後，蘇老師給我們強調了實習期間的紀律，以及我們應該如何完成我們的實習報告和實習報告的要求。
下午我們準備了實習期間所需要的各種裝置，例如相機、尺子、鉛筆和橡皮等工具，並且預習了實習任務書。還有在和幾位同學一起到實習地點去現場觀察情況，同分做好了接下來幾天的實習工作!
二.參觀王頂堤立交橋及紅旗南路、復康路交通設施 (20xx年10月23日)
王頂堤立交橋東西方向主橋位於復康路，南北方向主橋連線紅旗路和紅旗南路，為定向互通式三層的立交橋。第三層為位於復康路的東西方向的車道，主線為兩車道，東面來車分別為直行通向侯臺村，左轉通向紅旗路，右轉方向通過左轉進入東西方向主道實現;西面來車方向直行的通向八里臺方向，右轉進入紅旗南路，左轉方向通過右轉實現;第二層為紅旗路和紅旗南路方向的車道，北面來車直行通向紅旗南路方向，右轉方向通向侯臺村方向，左轉方向通過八里臺方向;南面來車直行通向紅旗路方向，右轉方向通向八里臺方向，左轉通過右轉進入東西方向的車道實現。
王頂堤立交橋通風利用了空間資源，這種垂直交叉型的立交橋由一個路連線其他三個路，提高了道路的通行能力，緩解了道路通行的壓力。該橋只許機動車通行，解決了非機動車對道路通行的影響!
三.參觀八里臺立交橋及天津日報社前五岔路口 (20xx年10月24日)
八里臺立交橋是三層互通式城市立交橋，第三層為中環路東西方向，第二層為衛津路南北走向。橋上設有指示牌和遮光板等交通設施，橋面兩邊設有下水通道等排水設施。主幹線道路為雙向行駛的兩車道道路，四周為環視道路