緊張又充實的實習生活又將謝下帷幕，你梳理過這段時間的實習生活嗎？需要回過頭來對這段實習經歷認真地分析總結了。千萬不能認為實習報告隨便應付就可以，下面是小編為大家整理的最新的工廠生產實習報告範文，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
工廠生產實習報告1
為期4個月的生產實習，我們在河南順利有限公司。第一次去到車間，其實還蠻期待的，到處都讓我覺得新鮮，因為都從來沒接觸過那些東西啊。所以心裡一開始就醞釀著。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。生產實習是我們電焊專業學習的一個重要環節，是將理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。
一、實習目標
1、懂得電焊工藝方面的知識，為了專業課的學習奠定必要的基礎。
2、造就操作各類焊機和應用工量具的能力。
3、進行一次工程技巧人員必備的思想作風訓練。
二、實習內容
1、在實習期間，通過對典型焊接工藝的分析，以及零件裝配過程中所用的，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和盛傳實踐相結合起來，培養我們的考察，分析和解決問題的工作能力。
2、通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的生產經驗，技術革新和科研成果，學習他們在工作中不畏吃苦的精神。
3、通過記實習日記，寫實習報告，鍛鍊與培養我們的觀察，分析問題以及蒐集和整理技術資料等方面的能力。
這三個月的實習，重要是學習手弧焊，二保焊的應用，各類板材，型材的焊接工藝。
三、實習總結
實踐是真理的檢驗標準，通過三個月電焊實習，我懂得到很多工作常識，懂得電弧焊機和二保焊機的用處，型號，規格。重要成分及其作用；也得到意志上錘鍊，有辛酸也有快活，這是我生活中的又一筆可貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。我知道，“實習”是一門實踐性的技巧基礎課，是中職學生學習電焊基礎工藝方法和技巧，完成工程基礎訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械製作的基礎知識，懂得了機械製作的一般操作，前進了自己的操作技巧和動手能力，而且加強了理論接洽實際的錘鍊，前進了工程實踐能力，造就了工程素質。對我們來說，電焊實習是一次很好的學習、錘鍊的機會，甚至是我們生活態度的教導的一次機會!
工廠生產實習報告2
一、實習目的
將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，為以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。
二、實習單位
這次的實習地點是在永定煤電機械有限公司，也叫紅炭山機械有限公司，位於福建省龍巖市永定縣坎市鎮馬東，是經國家相關部門批准註冊的企業，也是福建省唯一一家煤炭機修的國企。主要生產與煤礦生產有關的機械裝置，如振動篩、給料機、帶式輸送機、礦車、輕軌道岔、翻車機、排矸機、井下吊掛人車、平巷人車、V型刮板運輸機、地滾、立滾、天輪、彎道器、螺旋輸送機、阻車器、猴車、箕斗、軌道插、耙巖機、MLC1-6A材料車、礦業裝載裝置等等，是福建省煤礦生產裝置重點提供商之一，為很多煤礦業生產服務。雖說有點簡陋，員工也只有一百餘人，但裝置齊全，產品優質。龍巖紅炭山機械有限公司本著“客戶第一，誠信至上”的原則，與多家企業建立了長期的合作關係。我很榮幸能在這樣的公司實習。
三、實習內容
剛剛進入工廠，貴公司就為我們安排好了食堂、住宿、浴室等等服務。接著當天下午公司裡的主任為我們講訴了工廠的一些情況，並對我們進行重點的安全教育，給我們看來很多不安全生產的視訊例項。車間的安全是非常重要的，是生產實習中重要的一門必修課，因此要求要重點掌握，對於這一點我們也做了大量的筆記。
事故是發生往往是由人的不安全行為和物的不安全狀態以及管理缺陷等方面的因素引起的。所謂人的不安全行為，它包括了在生產作業過程中採取安全措施、誤操作、不按規定的方法操作等不安全行為。對絕大多數的事故發生的原因分析表明，“三違”（即違章操作、違章指揮、違反勞動紀律）是導致事故發生的主要原因。因此，要消除生產中人的不安全行為，安全教育培訓就必須從員工的安全意識、安全知識和安全技能的培訓這三方面著手。所謂物的不安全狀態，包括在生產作用過程中可能導致事故發生和危害擴大的設計缺陷、裝置缺陷、保護措施和安全缺陷等。要識別物的不安全狀態，首先要識別出在生產裝置和生產現場中存在哪些危害，即存在什麼危害（危險源），誰（什麼）會受到傷害；傷害是怎樣發生的。在進行危害識別時，應充分考慮發生的危害的根源和性質，辨別危害種類，如火災、爆炸、衝擊撞擊、中毒、窒息、觸電以及裝置腐蝕等等，以及這些危害發生後造成的後果是什麼。然後，運用相應的評價方法對識別出來的危害風險評價，根據評價的結果對裝置和生產現場中存在的危害制定相應的治理、控制措施，並實行動態管理，從而達到對危害的有效控制和管理，消除潛在的事故隱患。
這些安全方面的教育對我們很重要，通過本次的安全教育學習，我更加深刻的感受到“安全”的重要性。
第二天開始，我們就分組到工廠的生產車間了，共有3組，每組3~5個人。該工廠的生產車間主要分為鉚焊車間、金工車間、單柱液壓車間和鑄造車間。而我那一組的安排是：12月27~12月30在鉚焊車間、12月31號放假、1月1號~1月5號在單柱液壓車間、1月6號~1月10號在金工車間，其中12月30號晚上在鑄造車間學習。接下來我介紹一下我在各個車間學習到的知識和經驗。
12月27~12月30，按計劃安排在鉚焊車間。鉚焊車間主要是下料、切割和焊接組裝。裡面放了很多原材料，如各種型號的鋼板、槽鋼、角鋼及圓柱鋼。根據圖紙的要求，對其下料。那天我跟著一位師傅，對箕斗車進行下料。主要組成是鋼板和槽鋼，師傅給了我捲尺和畫筆，讓我按圖紙上的要求對槽鋼下料，誤差在1。5mm以內，記得圖紙上有498mm、1040mm、1172mm等等很多，我一一畫出了。我感覺幹這測量方面是要非常認真謹慎的如果下料的時候就錯了，那麼在安裝的時候是根本不可能配合的'。另外，我們下料時是在同一段槽鋼上一個一個測量下去的，所以我覺得累積誤差可能會很大。師傅根據經驗告訴我，應該先把整長算出來，在把它分段測出，以便減小誤差。
下料時要特別注意留餘量。就是對於一些要進一步精加工或要用其他機器加工的零件，如要捲成弧面的鋼板和精度要求高的零件所示的零件等，不能簡單取419mm和86.5mm，因為要考慮到卷板機的夾量和精度要求，所以留一定量的餘量，否則無法進一步加工而成為廢品。究竟要多少的餘量，要有經驗的師傅才比較懂得估計。在這裡我覺得留點餘量是非常有道理，我差點就剛剛好取419mm了，好險師傅提醒我，真是學無止境。
鉚焊車間還要用到氣割，用的是乙烯氣體和氧氣。使用時一定要注意安全。我也學了一會兒，師傅告訴我們，要注意的是不要怕，要膽大心細的去做好。另外還用到了電焊，用於組裝的時候焊接。在鉚焊車間裡，我主要配合師傅們完成了一輛箕斗車和礦車。
12月30號晚上在鑄造車間學習，這個的鑄造車間主要是砂型鑄造，是一種以砂作為主要造型材料，製作鑄型的傳統鑄造工藝。師傅介紹說，砂型一般採用重力鑄造，有特殊要求時也可採用低壓鑄造、離心鑄造等工藝。砂型鑄造的適應性很廣，小件、大件，簡單件、複雜件，單件、大批量都可採用。砂型鑄造用的模具，一般為木材製作，通稱木模。木模缺點是易變形、易損壞；除單件生產的砂型鑄件外，可以使用尺寸精度較高，並且使用壽命較長的鋁合金模具或樹脂模具。雖然價格有所提高，但仍比金屬型鑄造用的模具便宜得多，在小批量及大件生產中，價格優勢尤為突出。但是，砂型鑄造也有一些不足之處：因為每個砂質鑄型只能澆注一次，獲得鑄件後鑄型即損壞，必須重新造型，所以砂型鑄造的生產效率較低；又因為砂的整體性質軟而多孔，所以砂型鑄造的鑄件尺寸精度較低，表面也較粗糙。不過，師傅說工廠經過多年的技術積累，已大大改善了砂型鑄件的表面狀況，完全達到了可進一步的加工的要求。師傅接著介紹了熱處理，即生產加工中的四把火：正火、退火、回火和淬火。在鑄造車間雖然只是聽一聽，但收穫還是很大的，特別是對熱處理的工藝和用途有了更深刻的理解。再此，我覺得應該注意車間內的通風，因為鐵水在澆鑄時會產生大量有毒氣體，對身體傷害很大，應該引起注意！
1月1號~1月5號在單柱液壓車間，生產的是礦井裡用於支撐的柱子。由於井下可能土質疏鬆，所以支撐架受到的壓力是非常大的，這時對於柱子的要求就要非常高的。液壓柱用的液體是水，主要由兩個部分組成，一部分是能伸縮的液壓缸，一部分是進出液體的液壓閥。液壓缸一般不會壞，由於用的是水，所以液壓閥容易生鏽，要求經常上防鏽油。這些液壓柱可以重複利用，主要對其液壓閥的保護。在這個車間裡，我主要是幫忙去除閥中零件的鐵鏽，然後塗上防鏽油，觀察液壓柱的測試方式。
1月6號~1月10號在金工車間實習。金工車間是對各種金屬工藝進行加工的車間，1月6號上午，我熟悉了一下車間的地形和裝置，瞭解了主要的生產產品。接著我跟隨一位有著十多年經驗的車工師傅，今天師傅主要對軸進行加工，用的是一般的車床。加工過程中師傅有提到刀具的使用其中在軸的加工過程中要考慮到熱脹冷縮的影響，因此要估計應有的加工餘量，當然也是經驗的積累，師傅還提到了下刀量及表面粗糙度的控制，不同材料在粗車和精車時它的進給量是不同的，而每次的刀具進給量、轉速又會影響到其表面的粗制度，但是對於長度較長、直徑較大的軸高速轉時會產生振動，有較大的偏移，因此加工起來比較麻煩。若使用高轉速更不利於其表面粗糙度的控制。表面粗糙度是指加工表面具有較小間距和微小峰谷不平度。表面粗糙度的大小對機械零件的使用效能有很大的影響，對零件的耐磨性、配合的穩定性、零件的疲勞強度、抗腐蝕性以及接觸剛度、測量精度都有重要影響。
該工廠還使用了幾臺數控車床。數控車床，是一種高精度、高效率的自動化機床。配備多工位刀塔或動力刀塔，機床就具有廣泛的加工藝效能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等複雜工件。具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，並在複雜零件的批量生產中發揮了良好的經濟效果。我和一位年輕的師傅學了很久，她把她的很多關於程式設計方面的經驗告訴了我們，還特別講到了車床刀具方面的知識。說到車床，那麼一定要說到車刀，車刀是車床加工必不可少的部分。車刀一般由刀頭和刀杆兩部分組成。刀杆一般是碳素鋼結構，刀頭是擔任切削工作的，必須具有冷硬性，即我們常說的耐磨性，另外還要有在高溫下還能保持切削所需的硬度，其次還需要能承受振動和衝擊負載的機能。
第二天我跟著另一位師傅，他要加工的是一根3m長的長軸，由於其長度較長，需要先加工一段使得其表面光滑，然後在利用支撐架，這裡還需要用到潤滑油，為了減小摩擦力，而後在進行另外一段的粗加工和精加工。對於長軸來說，若轉速過高，則會引起週期性的振動，會使加工精度很差，其表面粗度也較低，很難符合要求。但是由於這次加工的長軸用途要求不是很高，所以其表面粗糙度等級也不是很高。在加工過程中，師傅在靠近轉盤的軸端開了一個槽，師傅說在長度控制範圍內，此舉是為了進刀以便加工靠近轉盤的那一端。這應該就是課堂上提到的那種類似於退刀槽的結構吧！
接著師傅有加工了另外一種零件，由於其表面情況比較複雜，及有不規則曲面，所以在加工過程中要求換刀，比較麻煩。這時我們就要認真的去分辨各種各樣的刀具了，要掌握各種刀的作用是什麼。在師傅加工的過程中，我認真觀察到他在夾刀具的時候也是很有講究的，其刀具是有一定的傾斜量的，究竟要傾斜多少估計是要經驗才能掌握。對於不規則零件，可能要用到四爪卡盤，這時一定要注意各個爪的作用力一定要分配均勻。
對於非圓面的加工來說，常常要用到刨床。刨床是利用刨刀的往復直線運動對工件的平面、槽等進行加工，它使用到的刀具比較少，因此效率也較低。一般情況下用於生產單件或小批量零件。
四、個人總結
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，在短暫的實習過程中，我採用了看、問，親自動手等方式，對在工作中的人與人、人與物及物與物的關係做了進一步的瞭解，分析了人與人之間的交流，人與物的關係，物與物的特點。經過這十幾天的學習實踐，讓我對機械設計製造及其自動化這個專業有了更深的瞭解，對機械零件加工工藝方面也有更深刻的理解。經過認真學習，我比較準確的掌握了分析一些典型機械零件的結構和加工工序的方法，對一些零件的具體加工，如機床、刀具、夾、量具、切削液等等的要求和選擇也比較熟悉了。能看懂和分析工藝卡。對一些零件的熱處理工序的安排和作用也有所瞭解。在車間的檢驗部門，我學習了重要零件的檢驗方法，在車間裡現場參與了公差與技術測量的例項應用。在車間裡，我還認真學習了數控車床等比較先進的裝置的知識。回想起來，這半個多月我還學到了真多東西，必須要好好總結一下自己在這次實習中所學的知識。
在收穫的同時，我也深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏。一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多麼少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。我越來越體會到了教育應該與社會實踐得結合起來，採用理論和實踐的辦學模式，做到課堂教育與社會實踐的關係，暑期實踐與平時實踐的關係，社會實踐廣度與深度的關係，分別把課堂、暑期和實踐中我們所學的和運用想結合起來，才能更完全的掌握。“千里之行，始於足下”，這近半個月短暫而又充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個十分重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。領導和同事們的經驗、好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富。這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對於自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。
學習經驗自然是實訓的一個目的，然而更重要的是心態的轉變。現在發現了這是一個更為重要的東西，因為一件事情的成功，給我的感覺是心態起著更為重要的作用。在接下來的日子裡，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們和師傅們在這段時間裡對我的指導和教誨，我從中受益非淺。希望以後還有這類方面的實訓，讓我學習的有用的東西。