隨著社會的發展，地鐵成了我們這座現代化城市不可缺少的一個組成部分，已經成為城市的一個重要標誌，已經成為城市的一個品牌。下面是本站小編為大家精心蒐集的國小二年級青島地鐵接軌夢想徵文，歡迎大家參考借鑑
國小二年級青島地鐵接軌夢想徵文一
當得知屬於我們青島的地鐵開通了以後，我的心既是迫不及待，又是為我們作為深圳的一分子而感到驕傲。
今天，我們高興地先坐著汽車浩浩蕩蕩地來到了目的地──世界之窗地鐵總站。我們走下地下室來到了購票處，把零錢放進購票機器裡，然後“啪啷”一聲，從機器裡掉下了三個綠色圓形的小東西，哦，原來這就是我們乘坐地鐵的車票，我們拿著車票激動地來到第二層地下室──地鐵站。像條長長的龍似的地鐵終於來了，我們有秩序地走進了地鐵列車廂裡，地鐵車廂裡乾淨而寬敞明亮，我們找了一個位子坐下，畢竟是第一次坐地鐵，畢竟是第一次乘坐深圳的地鐵，心裡不禁一陣緊張，總是目不轉睛地到處張望著，又是一陣歡喜……哦，對了，我們去的目的地是──會展中心。看著窗外的飛快穿過的幅幅景色，本來還想在車上多欣賞一會兒“美景”，想不到當我還在美麗的夢景中陶醉時，會展中心到站了，走出車門一看手錶，才不過幾分鐘而已，多麼快速，又是多麼方便啊，有了地鐵，人們再也不用擔心上班工作或上學會遲到了，真是讓我出乎意料中。看著地鐵飛快地開往下一站的影子，我不由得觸景生情從心中發出讚歎：啊，它就像一位永遠不會停下來的偉大工作者，永遠為著人民服務，永遠跟著時代的步伐走著，永遠不會歇息，在不久的時間裡，這屬於我們深圳的地鐵，將會隨著更新的科技前進，走向新時代，永遠是我們深圳的驕傲，它，永遠使我們感到自豪。
國小二年級青島地鐵接軌夢想徵文二
你有乘坐冬日的第一班地鐵的經歷麼?當它目不斜視，挾裹一身白霧，帶著清新的氣息飛奔過來，又輕聲溫順的地停靠在你身旁時，你有沒有想起你家的那隻寵物狗?抑或是你童年時酷愛奔跑而又憨厚的小夥伴?
寓所與公司之間車程稍遠，乘坐地鐵是最優選擇，因此我幾乎每天都乘坐。當微曦初露，當關鍵的少數在品著早點，沉默的大多數業已出發。打包一天的期待和夢想走進地鐵，沿著城市的蜿蜒的脈絡，抵達城市的某個點，開始一天活色生香的忙碌。當暮色四合，一格又一格燈光注入高樓，一座喧鬧的城便被母親的手輕撫，逐漸安靜下來。而上班族，如我，收拾一天的戰果與教訓，又匆匆趕往地鐵，回到原點，另一端城隅一個屬於自己的港灣。
為何我們中間許多人要坐地鐵不辭勞苦長途跋涉?良禽擇木而棲，只因值得安放青春與夢想的地方其實並不多。城市地鐵，連線凡人的清晨與黃昏，職場與生活，現實與未來。
這是通向幸福的`快線，這是駛向夢想的列車，這是開往春天的地鐵。
乘地鐵的人，兩點一線，簡簡單單，這是許多人的奮鬥軌跡。然而，地鐵生活卻並不簡單，每天都有無數故事在地鐵裡上演。一次順其自然的讓座，一聲關愛的叮嚀，一個善意的提醒，折射出人間溫情。人山人海中的一聲斷喝，一把推搡，一句辱罵，顯示了自私與傲慢。而面對偷竊、打架、病弱者乘車困境的無動於衷，讓我讀到小市民明哲保身的處世哲學。迷茫的人坐地鐵，目光渙散，步履遲疑;焦慮的人坐地鐵，眉峰緊蹙，獨肅其身，容易激動;快樂的人坐地鐵，神采飛揚，妙語連珠;蠻橫的人坐地鐵，動作誇張，得寸進尺。地鐵小天地，人生大舞臺。世間百態，人情冷暖，每一個站臺，每一班地鐵都在上演，都在講述。
佛說，前世的五百次回眸，換得今生的一次相遇。我珍惜每一次相遇，因為下次不一定遇見。我們曾經和今後都會星散天涯，在人生的某一個時點聚在一起，向同一個方向前行，同感地鐵的脈動，這何嘗不是因緣!地鐵走走停停，人來人往，緣起緣滅。轉瞬之間，旅伴或可成為密友，從此結緣，相知相契;抑或彼此仍為依稀路人，擦肩而過，永不再見。
躑躅於站臺，看聚散合離，悲歡交錯，更覺生之可貴，時不待我。年年歲歲，暮暮朝朝，地鐵列車滾滾向前，且走且停，送故迎新。有人中途下車，另作他圖;有人目標既定，始終如一;有人臨時換線，易輒而行。及至終點，或喜或悲，或平淡如初，或得或失，或追悔當初。人生列車，亦可比之。
地鐵每三分鐘一班，人生的列車卻只發車一次。當嬰兒呱呱墜地，便開始了這僅有的一次單行道長途旅行。啟程時滿載著父輩的殷殷希望，起初的站點和時刻表是父輩設定的。慢慢長大，有了自我意識，我們掌控方向盤的慾望逐漸增強，偏離原定站點的次數也在增長。我們這時會貪戀沿途風景，不斷裝入一些，也拋棄一些;會停滯不前，也會超車和減速;會錯過一些人，也會遇見另一些人;會逐漸載入並體會親情、友情和愛情，也可能在某個時刻恍然覺得失去了她們。有一天如夢方醒，終於確立自己的目標站點，開始日夜兼程。為了早日到達或者走得更遠，我們加班加點，疲勞駕駛、超重負載，不惜犧牲健康和一些自由。但因生病和挫折而停靠下來時，我們又開始懷念往昔快樂疾馳如飛、輕裝上陣的日子。
人生的列車永遠向前，驀然回首，當年意氣風發的那人，卻早已歷遍沿途紅塵風景，嚐盡世間歡悅酸辛。而生命正是因為這多姿多彩、獨一無二的旅程而充盈豐足，臻於圓滿。
這個冬天的清晨，地鐵如約而來。今日有如此寒冷，那麼春天便不會遙遠。車窗外景物變幻，如夢的剪影。心靜如水，坐看燈火闌珊處，已無需百度。
國小二年級青島地鐵接軌夢想徵文三
3號線從青島站到青島北站，全長25公里，22個站點。高峰時期，共有上萬名地鐵建設者同時參建施工。
這是青島歷史上單項投資最大、涉及面最廣、社會關注度最高的基礎設施專案。這座城市的決策層以前所未有的力度予以推動。
市委、市政府明確提出，要全市動員舉全市之力，加快推進地鐵一期工程建設，將地鐵專案“定義”為改善城市公共交通條件、提高市民生活品質的“一號”民生工程;優化城市空間佈局、地上地下一體發展的“龍頭”先導工程;
拉動經濟社會發展、提升城市形象和競爭力的“骨幹”基礎工程。
能“集齊”了“一號”、“龍頭”、“骨幹”這樣三個“定語”，地鐵專案的份量顯而易見!
在建設推進的過程中，省委常委、書記李群多次聽取地鐵建設及安全生產情況彙報，到地鐵施工現場調研檢查。地鐵3號線全線通車前夕，他還特意登上了正在空載試執行的地鐵3號線列車，詳細詢問地鐵運營保障情況。他叮囑有關負責人要堅持以人為本，認真聽取乘客意見，努力提供一流服務，打造好青島地鐵品牌;加強地鐵與火車站、地面公共交通換乘體系配套建設，實現無縫銜接，讓市民出行更便捷、更舒適，讓城市更宜居、更幸福。
市委副書記、市長張新起也多次深入一線，為地鐵建設過程中遇到的問題研究解決方案。他反覆強調，當前，青島軌道交通建設已經步入“快車道”。要進一步強化戰略思維，綜合施策、協調推進，安全高效地加快城市軌道交通建設進度，確保各條線路按期通車，為建設國家沿海重要中心城市提供堅強支撐。
正是承載著這座城市的期盼和重託，從全面開工建設到今天全線通車，六年多的時光裡，這條蜿蜒於地下的交通動脈一點點延伸，一個個難題被奮力攻克，一個個節點被全力打通……勵精圖治、砥礪前行的地鐵人與地鐵一道，一步一個腳印地堅實成長，這座城市距離地鐵的夢想也一點點地不斷靠近。
國小二年級青島地鐵接軌夢想徵文四
1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，標誌著城市軌道交通方式的誕生。在寸土寸金的大都市裡，地鐵已經成為佔用土地和空間最少、運輸能量最大、執行速度最快、環境汙染最小、乘客最安全舒適的理想交通方式，因此越來越被國際大都市所選用。
在不同國家、不同發展階段內，凡經濟發達的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個國家綜合國力、城市經濟實力、人們生活水平及現代化的重要標誌。
在中國，自1956年毛澤東在北京首倡建造地鐵以來，中國各城市的地鐵企業已經探索了整整50年。地鐵建設取得了相當不錯的成績，在緩解城市交通壓力方面發揮了巨大的作用。青島地鐵自1987年開始籌建，歷經波折，終見曙光。
2007年，隋映輝、沈和生和王春生三位青島市政協委員提出的“關於加快地鐵建設縮小南北差距的提案”裡提到，根據推動城市化發展及縮小南北差距的需要，加快地鐵一號線建設(先行南北線一期建設由西鎮至國棉九廠段，途經市南、市北、四方、李滄四個主要市區)，並延伸至流亭空港和城陽區，能拉動四方、李滄、城陽區的房地產業、商業、廣告業、旅遊業等迅速發展，加快產業轉移和土地增值，形成新的商業圈和產業經濟帶。根據有關研究證實，青島地鐵建設以及運營後帶來的區位效益可使南北之間的人均收入差距縮小15%～25%，市區與郊區城市化率差距可縮小25%～30%。
青島市社會科學院經濟所所長、研究員隋映輝表示，目前青島市機動車保有量已突破130多萬輛，還以每天數百輛速度增加，交通設施發展已經滯後於車輛的增長速度，而高架橋起到的疏導作用有限，因此發展地鐵已經迫在眉睫。
隋映輝研究員介紹說，與公交車相比，地鐵不受天氣和道路狀況的影響，更加安全環保、快捷準時，一小時可單向運送旅客4萬人，運量是公交車的5倍;設施先進，乘坐舒適，而且與火車站和空港相連，建成後將進一步改善公共交通，減少市民對私家車的需求和汽車尾氣的排放。
“地鐵不僅是運輸工具，通過地鐵的建設可以帶動地下商店、餐飲等服務業的發展，節省地面資源和空間，形成消費產業鏈。”對於地鐵建成後能否贏利的問題，隋研究員表示，根據國內外考察，目前很多城市的地鐵公司都是賺錢的，而且出於改善公共交通的目的，即使不賺錢也可以通過社會效益和相關產業的發展，做到“牆內損失牆外補”，實現收支平衡，無損於本市的整體經濟收入。
說起地鐵的便利，很多市民都很興奮。“我在市南區的龍山地下商城和李村都有服裝攤位，經常兩地跑，如果坐公交，經常需要1個多小時，如果車不順就需要兩個小時，”市民孫女士說，由於從李村開來的公交實在很擠，經常坐3路到臺東，然後倒217路到青醫附院下，或者坐605路到海水浴場倒車，“如果坐地鐵，估計20分鐘就到了。”根據規劃，她正好能沾上一期工程的光。 “以後有地鐵了，在哪裡買房子都行了，”市民江先生表示，隨著地鐵的開建，很多距離地鐵口近的房子可能升值。業內人士表示，從目前地鐵規劃的出口來看，市區有四片位置可能受益，其中包括以團島和小港灣為代表的西部老城區，以泰山路和臺東為代表的商圈和居住圈，以香港東路和南京路為代表的CBD居住區，以李村、京口路、振華路和青島北站為代表的商圈和居住區。