汽車維修人員應該掌握哪些汽車維修方法呢?下面是小編整理了關於汽車維修方法的具體內容，現在跟隨小編一起看看吧!歡迎大家閱讀與參考!
一、從簡到難
當一輛車開進維修廠，我們可以從維修中瞭解到需要排除的故障。例如：發動機故障燈亮、怠速不穩、冒黑煙、加油無力、自動變速器不升擋及擋位打滑等。我們可以選其中較簡單的入手來解決，當該問題解決後，其他問題也會迎刃而解了。
例：一輛捷龍(四缸發動機)轎車，發動機故障燈亮、冒黑煙、易熄火、熄火後難發動、里程錶針亂擺。
因為該車調取發動機故障碼，較簡單，並且有針對性，我們就以此為突破口。調取發動機故障碼：1)節氣門位置感測器故障。2)水溫感測器故障。3)主電腦故障。
我們先檢查節氣門位置感測器，拔掉感測器插頭，用萬用表量節氣門的開度變化值，符合標準數值，且沒有波動值出現，說明該感測器無故障。又來測量感測器至電腦的線束，發現電阻值較大。於是清理線路，逐段剝開匯流排束，一直到發動機室左後方總插頭處，發現該線束有磨損的痕跡，拆下該線的總成線，發現磨損幾處，有幾根線已磨斷。清理該線束，裝車，清除故障碼，試車，上述故障消失。
因為該車在其他修理廠維修過，但效果不理想，我們運用正確的方法，快速、準確、經濟地解決問題。
二、分離法
該方法就是一個部件(如A)，控制或保護其他幾個工作部件(如B、C、D)。當其中一個工作件(如B)出現故障後，會影響控制件(A)，導致其他工作件(C或D)不能正常工作。當控制件(A)出現故障時，我們不知道工作件(B、C、D)中哪一個出現故障。先讓其中一個工作件(B)不工作，如果控制件(A)與其他工作件(C、D)正常工作，則說明該工作件(B)損壞。
例：一輛賓士320轎車有時無空調、風機不工作、經常燒21號保險。
從保險說明中得知該保險控制風機調速電阻的電源線，控制雨刮，及提供空調的其中一根電源線。於是先拆除風機調速電阻的插頭，還是燒保險;拔掉自動空調電腦插頭，依然燒保險;於是拔掉雨刮插頭，因為該電源線主要為雨刮噴水嘴感應器提供火線，在拔掉插頭時，我們發現，該線束在發動機蓋支架到噴水嘴間有鬆散的跡象。在關發動機蓋時，該線束被髮動機支架夾破而搭鐵。正確處理後，故障解決。
該方法也應用於自動變速器的修理，當一個或兩個擋位出現問題。我們在拆自動變速器之前測試每個擋位的油壓及失速點，然後對照油路的走向，即可找出問題的所在。
另外，根據國際汽車製造統一規定，在2000年以後的車輛中採用CAN-BUS系統。運用分離法對幫助我們處理以後的車輛故障會大有幫助
三、按部就班
該方法就是運用我們所學的知識與各種檢測裝置，來逐步找到故障，該方法常用於一些軟故障及疑難雜症。
例：一輛三菱V6轎車，加大油門轉速最多達到3000r/min。我們首先檢查點火系統，更換火花塞，量高壓線，符合標準值。清洗了汽油濾清器，測試油泵油壓正常。清洗了噴油嘴。清洗節氣門進氣歧宇航局，保證進氣系統正常。但問題始終沒有解決。用檢測儀器調取發動機故障碼，但沒有故障碼輸出，用示波器來檢測各主要感測器，符合標準值。說明電路系統正常。檢查點火正時及缸壓，正常。在幾大系統中，我們只有排氣系統沒有檢查。於是拆開消聲器，結果加油順暢，故障現象消失。
消聲器的排氣壓力往往是我們忽視的，在電子燃油噴射系統的車輛中消聲器裡裝有三元催化劑。時間一長，會出現堵塞，造成排氣壓力過高，導致發動機加油不暢、溫度高等故障。這種故障在賓士、寶馬、大宇、現代中經常出現。
四、逆推法
該方法是在動手處理故障之前，先結合所有的故障現象，冷靜的想一想，分析造成這些故障的原因。也就是從現象逆推的原因，找出問題的關鍵，集中突破。
五、對比法
該方法就是兩個相同的車輛互換元件或對比數值來解決故障，該方法適用於特約維修站及處理棘手問題時，該方法雖然不科學，但能夠及時準確解決故障，及時收到經濟效益。
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汽車維修就業前景如何及對汽車維修人員的要求
在當今社會，汽車市場行業的逐步擴大，對於人才的要求也逐步提高。大量現代化電子檢測裝置的運用，使得汽車維修工作越來越趨向腦力勞動。表現在以下幾個方面：
一、汽車維修告別苦髒累
據記者調查，如今規模較大的一類、二類汽車維修公司的工作環境已比過去有了很大的改善。尤其是一些知名的汽車維修服務中心，整個維修車間內地上看不到油汙，工人身著統一的藍色工作服，一般也非常乾淨，並沒有像人們想象的那樣油漬斑斑。
據北京豐田汽車維修服務中心總經理李文介紹，過去很多必須手工操作的大扳手，大鉗子已經逐漸被現代化的機械裝置取代，員工只需要按動操縱紐就可以完成任務。過去靠手拆零部件、肉眼觀察和經驗判斷的診斷方式已經被探測儀等取代，員工都不需要用手直接接觸到零部件就能探測到問題所在。現在，還出現了汽車遠端診斷技術，汽車維修現在已經成了現代化的工作。
二、維修工要“跑”在汽車前面
北京豐田汽車維修服務中心總經理李文表示，大量現代化電子檢測裝置的運用，決定了汽車維修人員在掌握傳統的機械維修技術的同時，還必須儘快掌握現代電子維修技術。電子燃油噴射系統的應用，ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統等都需要一定的專業知識，僅憑經驗已經不能滿足維修的需要。
從事汽車維修服務的技術人員，除了具有紮實的汽車專業理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測裝置與儀器，能熟練使用電腦分析及汽車維修專業網際網路查詢汽車維修資料，對出現的各種疑難雜症進行分析，達到準確判斷、熟練排除，以求最低的成本、最短的工時、最優質的服務。尤其是新款車型上市前，汽修工要提前掌握新車的特點。
三、汽車維修轉向腦力勞動
張立維北京豐田汽車維修服務中心技術總監(榮獲首屆北京市職業技能大賽汽車維修工競賽第一名) 。
在很多人眼裡維修就是動錘子敲，動鉗子掰，是地道的體力勞動。也許正是因為這一點，儘管很多來修車的人在修車的時候對我們大方熱情，內心中還是認為我們是沒多少文化的“大老粗”。其實，隨著目前汽車技術的發展，電控系統、發動機電控燃油噴射系統、帶動防抱死控制系統(ABS)等新技術的使用，使得汽車維修工作越來越複雜。如噴油轉軸的轉速是多少，吸空氣量是多少、指定噴油量又是多少等都有嚴格的規定，我們要對汽車故障產生的原因進行判斷，僅僅有一身蠻力也只能“望車興嘆”。現在八小時的工作過程中，真正要大消耗體力的工作已經越來越少，更多的時候是結合儀器分析做故障分析。
四、知其然更要知其所以然
提到維修，很多人都會認為就是當汽車出現故障後找維修工排除。一個維修工的價值也就體現在幫助顧客修好車輛上。其實，作為一個維修工，不僅僅要對故障進行修理，還要充分了解顧客所開車輛的特性、顧客的開車習慣、汽車經常行走道路的路況等，為他們保養車，防止新問題的發生提出意見和建議。很多情況下，顧客汽車上的故障一而再、再而三地發生並不一定是維修工技術不到家，沒有修好，導致問題重複發生，而是由於顧客本身的駕駛習慣、汽車行走的路況等其他因素導致。只有能夠為顧客提供一個日常防故障清單，才能獲得顧客的信賴，才能使自己工作的價值得到提升。