挖掘機是一種特殊的工程車輛，是由旋轉平臺、大型鏟子以及機械手臂組成。今天小編要講的是挖掘機液壓系統的日常維護及保養。
1、液壓系統的主要顆粒狀雜質，來源於液壓系統正常機械磨損，油箱吸空氣也會帶進粉塵。液壓系統大修的“拆裝汙染”“液壓大泵粉碎的小於液壓油濾芯過濾精度10微米以下的鐵屑雜質就都存在油中了”。
2、液壓油在使用2000小時過程中，油也會在流動中夾帶少許微細空氣泡的加入，從此油品會發生氧化，液壓油氧化後產生的酸性，物質會改變油的顏色，或紅或黑，增加對金屬的腐蝕性。腐鏽後產生的油泥沉澱物會堵塞液壓油濾芯、液壓油散熱器和分配器上細小各油路閥門縫隙。
3、因各地早晚溫差和機械工作的自然冷熱,液壓油箱內的熱空氣冷卻後變成水滴,所以液壓油不可避免地要接觸水分,水分和空氣以及氧化後產生的酸性物質都會對金屬生鏽和腐蝕，影響液壓系統的正常工作。
4、在液壓油箱裡，混入油中的氣泡隨油迴圈，會使系統的壓力降低，潤滑條件變壞還會產生異常的噪音、液壓活塞桿變黑，機械的速度變慢,動作不連貫，通常稱之為“機械腦血栓”。
常用液壓先導濾芯 5I-8670(適用於320D/C6.6/C6.4//323D/324D/336D/336D2等機型)
沉澱物在堵塞液壓油散熱器的同時，液壓油就會高溫，達到70度以上，在高溫下液壓油就失去了抗磨潤滑功能，液壓油如長期在高溫下，即加大了機械磨損和振動，此外氣泡也還增加了油與空氣接觸的面積，加速了油的氧化，由於液壓油散熱器在發動機水箱散熱器的外側，因而液壓油散熱器在高溫下被髮動機風扇吸風的作用下，也會增加里面的防凍液溫度使其發動機散熱不正常也會高溫，從而車速也會變慢很多，液壓油在高溫下還會來油管路爆裂、油封破裂、活塞桿變黑等,給車主造成嚴重的經濟損失。
換液壓油時更要注意：
大部分挖掘機液壓油箱所裝的`液壓油，正好是整機液壓系統全部用油的1/2,餘下的液壓油就都儲存在液壓泵,馬達,多路閥,液壓油缸和各部的管路中。在換油時。如果只更換油箱內的液壓油,而不是將整車液壓系統中的液壓油全部更換,這種方法只是舊油勾兌新油。
所以要從根本上解決液壓系統清潔問題，光靠換液壓油箱內的油是解決不了的，因為即使抽光液壓系統油箱的油，但仍然有很多的舊油存在液壓系統中，當新油注入後，必然受到系統裡殘留舊油的汙染，從而大大降低了液壓油的清潔度，因此這種換油方法是解決不了油質清潔度的問題，只有在液壓系統操作的同時進行迴圈真空過濾系統內的舊油，才能從根本上提高液壓油的清潔度。
常用液壓殼體排放濾芯093-7521(適用於320D/C6.6/C6.4//323D/324D/336D/336D2等機型)
1.根據工程機械的用油標準,一般液壓油的汙染度要控制在NAS≤8級,新液壓油在油站桶灌裝時，要求過濾精度為1至3微米。
2.按工程機械液壓油迴路的油壓設計標準，液壓油濾芯過濾精度只能限制最低做到≥10微米,甚至有些裝載機的濾芯過濾精度會更大。如果小於了10微米會影響回油流量和車的工作速度,甚至濾芯憋壞!為了你的裝置安全高效運作，展鵬建議你使用原裝純正濾芯及零部件。
3.液壓油的使用壽命通常為4000-5000h，大約為兩年左右的時間。
另外晝夜溫差大，工作一天的挖掘機晚上停止工作後，液壓油箱內部的油液是高溫的，油箱外部空氣是低溫的，在油箱內的熱空氣與油箱外的冷空氣相遇接觸，就會在油箱內的頂部冷凝聚成水滴下落在液壓油中，久而久之，液壓油中就會混入水。繼而演變成酸性物質腐蝕金屬表面。在機械運轉和管道壓力衝擊的雙重作用下，金屬表面脫落下來的金屬顆粒將混合在液壓油中，此時如果液壓油不做淨化處理大的金屬顆粒被濾芯過濾掉，而小於10μm的顆粒液壓濾芯就不能過濾掉，過濾不掉的磨損顆粒混合在液壓油中又會加重金屬表面的再次磨損，所以展鵬建議液壓油過濾淨化時間為2000-2500小時或1年淨化一次,在換新油時也要淨化一次。讓系統內老油淨化後變新油，再加註新油，這樣殘留的舊油就不會汙染新油。
常用液壓回油濾芯179-9806(適用於320D/C6.6/C6.4//323D/324D/336D/336D2等機型)