在我國現階段飛行員群體多數屬於小康階段以上，因此希望受到社會以及他人的尊重、信賴、高度評價等尊重需求和自我實現需求成為了很多飛行員的需要。下面由小編為大家分享直升飛行中不良心理有哪些，望對大家有所幫助。
自我表現心理
產生自我表現心理的人開始變的愛面子，急於用行動去證明自己，甚至以犧牲低層次的安全需要為代價，不顧主客觀條件限制，違反規定，通過擅自增加飛行動作難度，低空飛行時擅自降低高度等方式，顯示自己的才能，換取心理的滿足。多年前，一位飛行員為了炫耀自己，在飛行訓練前提前通知父老鄉親們，在飛行訓練時偷偷飛出規定空域，到相距百公里外的老家上空飛超低空課目，結果不但沒有給父老鄉親們帶來精彩的“飛行表演”，反而讓他們目睹了一場活生生的飛行事故。
這種自我表現心理一方面容易在尊重需要得不到充分滿足時產生，另一方面又是盲目自信的一種體現。
盲目自信心理
當飛行員對自己能力缺乏客觀的衡量和評價，就會產生盲目自信的.心理，有時會把自己的主觀能力估計過高，比如會認為所有規章標準都是為“弱者”而定，作為強者，沒有不能飛的天氣，沒有不能飛的動作，沒有處置不了的特情……，把別人的“極限”當做自己的“基線”，行走於規章標準的邊緣。產生盲目自信心理的飛行員很難聽從別人的意見，如果恰巧是機長，整個駕駛艙就會變成“一言堂”，不承認自己飛行中的缺陷，面對困難時又拒絕包括副駕駛、管制員在內的一切幫助，剛愎自用，一意孤行。
產生盲目自信心理的飛行員有時會把客觀困難估計過低，把複雜的飛行問題看的過於簡單，過於放鬆自己，產生麻痺心理。
麻痺心理
麻痺心理除了由盲目自信催生外，當飛行過程異常順利時也容易使一部分飛行員這種心理。麻痺心理會使得飛行員對有關安全資訊刺激不再敏感，在這樣的心理狀態支配下，飛行員往往心不在焉，憑經驗、印象、習慣進行操作。飛行前不再充分準備，不再進行安全預想預防，不再按規章檢查，飛行中對錯誤操縱不是渾然不知就是聽之任之，對異常情況不是毫無察覺就是視而不見。
這些具有麻痺心理的飛行員當飛行中突然出現客觀條件稍有變化時，由於沒有充分的準備，原有思維、行為等定勢被打破，一般又會產生過度緊張心理，表現的驚慌失措、手忙腳亂，甚至無法進行有效的處置。
過度緊張心理
過度緊張心理一般泛指心理學所說的應激、緊張反應及過分激動狀態。飛行作為一種複雜的特殊的實踐活動，飛行過程中需要飛行員保持心理上的適度緊張，保證注意更集中，知覺更敏銳更精確，思維效率更高，反應動作更及時準確。但是如果過度緊張，反而會破壞飛行員正常的心理狀態，降低飛行能力。而且過度緊張往往也會使飛行員生理機制發生顯著變化，出現諸如心跳加快，血壓增高，視覺分析能力下降，記憶力減弱，思維速度放慢，肌肉緊張度大大增加，造成動作失調，顧此失彼，出現操縱錯誤。例如在一次飛行中，一架雙發直升機，其中一臺發動機報故，需要關車處置，飛行員由於過度緊張的操縱錯誤，將正常工作的發動機關停，人為造就了雙發停車，幸好事發時飛行高度較高，加之後續處置及時，才避免鑄成大錯。
遭遇空中險情時產生的這種過度緊張心理有時會一直持續到飛行後，使飛行員出現恐懼心理。
恐懼心理
恐懼心理與過度緊張心理有共同之處，不同的是它往往出現在發生了飛行事故或空中遭遇重大險情之後。常見於一些小飛中，就算是比較有經驗的老飛，在一定的條件下也有可能產生這種心理。這種心理主要是飛行員受到已經發生的飛行事故或遇到的嚴重空中險情的強烈刺激而產生的。
有些飛行員親身經歷了空中險情，或是親眼見到了自己身邊的朋友、同事發生飛行事故，或者聽說了其他單位或相熟飛行員發生的飛行事故，如果自己在飛行中遇到的情境，與曾經的飛行事故或空中險情有類似之處時，就會產生一定的恐懼心理或使精神過度緊張。甚至會產生“發生飛行事故和空中險情前的危險訊號又出現了”的幻覺，有時很長時間都揮之不去。這種心理狀態在飛行中是客觀存在的，只是除了飛行員自己外，其他人員很難發現，因此往往容易被忽視。
恐懼心理嚴重時會導致飛行員出現驚惶失措，全身肌肉緊張，甚至抖動，注意品質下降，注意範圍狹窄，注意力分配忙亂，思維混亂，無法有效處理飛行中的各種資訊，飛行動作變形，操縱失常等一系列危及飛行安全的狀況。
僥倖心理
嚴格地說，僥倖心理並不是一個心理學中的專門概念，而是人們在平時經常使用的一個詞語。這種心理的大致含義是：當某個行為既可以導致有利後果，也可以導致不利後果的情況下，飛行員認為不利後果不會發生的一種主觀判斷。可以這麼說，凡是飛行員知道某種行為有一定危險，但仍然冒險去做的，都可以認為是存有僥倖心理。
僥倖心理驅使下的冒險行為可能會帶來諸如省時省事、減少疲勞、引起羨慕、心理滿足等“好處”。因此僥倖心理往往和自我表現、盲目自信和麻痺等心理交織在一起。正因為感覺不利後果不會出現，有些飛行員才會在飛行中為了表現自我，不顧安全底線，才會盲目相信自己，不顧規章標準，才會把飛行中的一切都看的“美好”而“簡單”。