作者：胡清坡 羅東紅 楊永濤 王貴麗 康永峰
摘要介紹了高速公路的現狀,剖析了高速公路景觀設計存在的問題,提出了高速公路景觀設計的原理,重點闡述了高速公路景觀設計方法和表現手法,充實了高速公路景觀設計理論,以供。
關鍵詞高速公路;景觀設計;存在問題;原理;設計方法;表現手法
我國所擁有的高速公路里程已居世界第2位。高速公路的建設帶動了的發展,但同時也存在一些生態及使用問題,如與周邊環境的衝突,駕駛員在高速行駛的情況下容易疲勞造成事故等,因此高速公路景觀設計迫切需要提高到一個新的檔次。
1高速公路發展現狀
我國高速公路在世界排名1990年第19位;1994年第8位;1996年第7位;1998年末通車裡程8 733 km,居世界第6位;1999年10月突破1萬km,躍居世界第4位;2000年末1.6萬km,居世界第3位;2001年末1.9萬km,躍居世界第2位;2003年末2.98萬km;2004年8月底突破了3萬km,比世界第3位的加拿大多出近1倍;最近幾年我國高速公路增長的速度更是前所未有,預計2020年將達到8.2萬km,接近世界排名第1位的美國[1]。高速公路的建設促進了沿線地區物資、資訊交流及業發展,帶動了地方經濟的高速增長,改善了沿線居民的生活質量,為我國綜合實力的提升奠定了堅實的基礎。
2高速公路景觀設計存在的問題
2.1高速公路景觀設計的環保問題
高速公路在我國的發展時間不長,設計與施工過程中,優先考慮的是高速公路的基本功能要求,即道路線型的“平、直、緩”以達到“短距離、高速度、大流量”的目的,而忽視了其環保效應和景觀效應。高速公路的興建是一個系統工程,它要佔用大量的土地,並影響天然的植被、地形、水系等,特別是在公路營運期間車輛排放的尾氣、揚塵、廢水以及產生的噪聲、振動,將會給生態環境帶來長期的不利影響,這一點已逐步被主管部門、建設部門和設計單位意識到,為此建立了高速公路環境影響評價體系,開展環保設計,採取相應的環保措施,使其對環境的負面影響得到有效的控制。
2.2高速公路景觀設計的美學問題
公路景觀設計是指公路線形及其構造物應有的美觀造型,與周圍環境充分協調,從而構成優美的畫面。在高速公路修建的全過程中,應把建立新的公路景觀作為一項常抓不懈的任務。而高速公路為了達到“高速”目的,建設中往往“逢山劈山、遇水架橋、過村拆房”,導致岩石裸露、水系紊亂、森林減少;有些小生態系統原有的自然形態被改變;施工中的取土和棄土缺少統一規劃和管理,亂挖亂堆;甚至有的地質景觀和文物古蹟也難逃厄運,破壞了高速公路沿線的自然景觀和人文景觀,與原始的大地景觀極不相融。高速公路的興建不僅要給人類帶來物質文明,而且應該帶來精神文明,使其成為展示地方文化特色、經濟特色和精神風貌的長廊。因此,高速公路必須結合原始的大地景觀進行景觀設計,營造良好的視覺形象,使乘客有“人在車中坐,車在畫中行”的良好感覺,帶來一種審美愉悅,使其成為匍匐在大地上的一條綠色長龍。
3高速公路景觀設計的原理
公路景觀設計應力爭使自然景觀與公路工程結構相協調,建立起新的完整的公路景觀系統。因此,公路景觀設計應從使用者的視覺、心理出發,研究公路的功能、美觀及經濟的一致性[2]。
3.1獨特的通視效果
高速公路景觀空間主要由景觀廊道和景觀節點組成,與城市街景有一定的相似性,二者均為帶狀空間,但又不同於城市街景的功能和特徵。城市街景人工性、圍合性強,視域有限,而高速公路景觀要求路線各組成部分的空間位置配合協調,使司乘人員感到線形流暢、清晰、行駛舒適安全。
3.2與正確的導向相銜接
建立一個區域性的視覺系統,使司機在視覺所及的範圍內,能預見到公路方向和路況的變化,高速公路路面的引導、隔離、防護設施具有較強的安全性要求,其形態、尺寸有嚴格的控制標準,而兩側的小品、坡面造型、遠景呼應等有較大的自由創作空間。
3.3與周圍景觀相協調
兩側帶狀綠化是建設綠色通道工程的主體,是景觀環境再造、協調公路與周圍環境關係的基本措施,其綠化配置的好壞不僅影響到生態環境,而且關係到高速公路的建築美和景觀美能否充分展現。這部分綠化要達到一定的規模才能形成一道壯觀的綠色風景線,其寬度可根據兩側的地物、地貌確定,一般以10~15 m為宜,其景觀應與當地環境融為一體,以達到渾然天成的景觀效果。
3.4景觀序列構成
高速公路景觀雖然是由高速公路特定的線條骨架構成,但與其他園林景觀有著大致相同的結構形式,主要表現在景觀序列的節奏和韻律方面。試比較以下序列形式。
園林景觀序列兩段式:起景(入口)—高潮(主景);空間形式:合(小空間)—開(大空間);三段式:起景(入口)—引申(過渡、前奏)—高潮;多段式:起景—前奏—過渡—高潮—結束;空間形式:封閉(小空間)—半封閉或半開敞(小空間或借景空中間)—開敞(主景大空間)—封閉或半封閉(小空間)。道路景觀序列:開始(立交)—引導(道路標誌)—延伸(節奏、韻律、隔透、連續)—結束,一個立交預示著新的開始。空間形式:開敞半開敞(入口)—開敞為加少量封閉(沉降路段)—結束(下一個入口)[2]。
瞭解以上序列結構有助於在道路全線景觀設計中處理好重點與一般的關係。