隨著數字化技術的不斷提高和深入發展，數字地面模型廣泛應用於各類工程活動中，下面是小編蒐集的一篇關於高速公路勘察設計中數字化技術應用探究的論文範文，供大家閱讀借鑑。
摘要：隨著國民經濟和公路交通的快速發展，貴州省高速公路網作了較大的修編，提出了“縣縣通高速”的指導思想，公路規劃網從2005年的“3388”網調整為現有的“678”網及4個環線，規劃高速公路里程從3000公里提高至6851公里。公路建設規模大幅度增加，貴州屬於典型的喀斯特地形，勘察設計技術更具複雜性和特殊性。因此，應把數字化勘察技術應用其中，以提高勘察設計的社會效益和經濟效益。
關鍵詞：高速公路;數字化技術;勘察設計
高速公路勘察設計與一般二級及二級以下公路建設專案的勘察設計有著本質區別，許多新技術的應用都亟待探索和研究，先進的勘察設計技術是保證工程專案獲得成功的前提條件，控制著工程的整體質量和工程建設週期。
1、我國公路勘察設計中的部分新技術
1.1高解析度衛星遙感技術(Google地球的應用)
高速公路建設主要有改建和新建，目前我省以新建專案為主，這就需要大範圍的走廊帶選擇，需要了解專案控制點附近的地形、地貌、路網分佈、土地利用及沿線自然與環境因素等。衛星遙感技術以其豐富的地表資訊和直觀影象就在路線走廊帶以及路線方案優化、比選方面提供了一種非常好的選擇。下面就以Google地球在勘察設計中的應用作一些分析：
Google地球是美國Google公司向公眾提供的一種三位數字地形圖，利用它可以直接生成路線走廊帶選擇時需要的大範圍、大比例尺的.地形圖，且根據工作階段的不同，可以轉化成相應比例尺的數字地形圖。Google地球解譯出了區域路網、地表附屬物、自然地理地貌等各種最新的自然、經濟現象，在路線走廊帶優化、比選方面具有得天獨厚的技術優勢：
(1)衛星不受空域和地面障礙物的限制，能迅速獲取全球任何地區最新的立體影像;(2)可直接生成1:10000數字地形圖，僅用少量野外控制點且不必嚴格控制點位分佈即可生成1:5000～1:2000數字地形圖，這對困難地區獲取地面資料具有極大的價值;而且由於視點高，其攝影死角比航攝更少，可獲取更隱蔽地區的資料;(3)它提供範圍大、面積廣，因此更有利於路線走廊帶的優化選擇，有利於提高經濟效益，在前期工作中大大減少了人力、物力的投入。
1.2數字攝影測量
數字攝影測量是近年來廣泛應用於高速公路及二級公路勘察設計過程中的一種新技術，實現了真正意義上的自動測圖和數字測圖。數字攝影測量與傳統攝影測量的區別在於它是利用相關技術自動處理數字化影像，是完全數字形式的。這種全數字化、全自動化的測繪方式為公路勘察設計的數字化提供了可靠的資料支援。
(1)採用航攝像片減少了大量的外業測圖工作，外業測量工作簡化為像控點佈設、控制點佈設及新增地物的調繪，這樣就可以為公路勘測設計提供大比例尺地的形圖，供紙上定線和方案比選使用。(2)通過立體觀察，充分利用航片豐富的影像資訊進行規劃、選線、經濟調查、工程地質遙感分析等。(3)藉助於數字攝影測量，直接產生設計所需的地表三維座標資料，建立工程數字地面模型，為公路測設自動化系統提供原始地形資料。
1.3GPS-RTK測量
GPS-RTK三維測量技術是近年發展起來的測量方法，廣泛用於各種測量中，克服了常規測量種的許多不足(如常規測量通常是平面測量和高程測量分別實施，這樣就存在著視線不暢、水準高程測量困難、工作強度大、工作效率低等)，對常規測量中存在的問題提供了一套很好的解決方案，加快了工程勘察設計進度、解決了勘察工期短的問題，提高了經濟效益和社會效益，使得工程建設能夠如期、順利、保質保量完成。
(1)大量節約了人員的投入，從而減少物力的投入，提高經濟效益。(2)測量不受視線的限制，提高了測量速度，保證了勘察設計工期，從而保證了工程建設工期，提高了專案的社會效益。(3)克服了傳統測量方法因轉站過多而引起累積誤差的缺點，有效控制了測量精度，保證了工程建設質量。
1.4三維數字地面模型
隨著數字化技術的不斷提高和深入發展，數字地面模型廣泛應用於各類工程活動中，是計算機輔助技術的核心之一。目前公路勘察設計軟體行業中，都把數字地面模型作為自身的亮點和特點來搶佔市場份額，也得到了同行業工作者的認可和重視，這也是數字地面模型在公路行業快速發展的重要原因。目前主要有緯地道路設計軟體、海地道路設計軟體、Bid-Land道路設計軟體以及AutoCAD2008以上版本中鑲嵌的Civil3D等均可建立三維數字地面模型。
數字地面模型可以用來進行公路平面、縱面、橫斷面進行設計，計算其相應工程數量，從而進行路線方案的取捨。由於不需要大量的外業工作，投入少，故可大範圍、多角度的進行比選研究。
2、應用例項
貴州省普定至惠水高速公路普定至安順段暨安順西繞城高速公路工程位於黔中腹地安順市境內，是《貴州省高速公路網規劃》“678”網及4個環線中安順環線的主要組成部分，專案全長48.47公里，主要特點有：
(1)地處黔中腹地的安順市，屬於典型的喀斯特地形地貌，岩溶比較發育。(2)所經過地形平坦，多數地段均屬於基本農田保護區。(3)是安順市的環線，規劃區範圍大，且安順市是我省的主要軍工企業集居地，沿線工業、廠礦、水庫分佈較多。(4)區域內路網發達，沿線區域內鐵路有轎子山煤礦專用鐵路、貴昆鐵路及規劃的貴昆高速鐵路;公路有清鎮至鎮寧高速公路、G320、S10
2、S209、縣道以及沿線的通鄉、通村公路。
本專案的特點決定了在本專案勘察設計過程中的難點和重點，通過對專案的認真研究和分析，在本專案的勘察設計中需要堅持的重點和克服的難點主要有：
(1)需要大範圍的研究路線方案，儘量避開基本農田、規劃區、水庫及岩溶路段。(2)路網發達，路線走廊帶及路線方案比選範圍寬，困難大，路線方案控制點多，需要繞避的結構工程多。(3)如採用傳統的勘察方法，工作量大，需要調繪的結構物多，週期長，效益低。
基於以上分析，在本專案勘察設計中，充分應用現代測量技術和現有成果，取得了良好的經濟效益和社會效益，現介紹如下：
2.1Google地球的應用
在本專案中，Google地球的應用貫穿了整個過程，從走廊帶研究到方案選擇，再到設計彙報等均多次用到了Google地球。在走廊帶選擇及方案比選階段，由於Google地球提供了比較詳盡、清晰的地表建築物，使得所有可能的走廊帶均變得真實可見，克服了在地形圖上選擇時遇到的路線走廊帶在地形、地貌上可行，而結合沿線地表附屬物時就不可行的問題。減少了不必要的內業工作和現場踏勘工作，節約了專案勘察設計成本，縮短了勘察設計週期。在專案後期階段，主要是將設計成果還原到三點陣圖片上進行專案彙報，這樣設計成果直觀、清晰、易懂，彙報得到了主管部門和專家的好評，為單位樹立了良好的形象。
2.2數字攝影測量和三維數字地面模型
v在本專案的勘察設計中各個階段均用到數字攝影測量和三維數字地面模型，是本專案主要資料來源的基礎。生成全線1:5000正射影像地形圖，用於初步設計方案研究;生成1:2000三維數字地形圖用於紙上定線和建立數字地面模型，這一技術應用比較成熟，在此不再贅述。
2.3GPS-RTK測量技術
在本專案外業測量期間，全測量過程均運用了GPS-RTK測量技術，使得測量人員和測量成本節約了約1/3，改善了測量工人的工作環境，節約了開支。解決了採用傳統測量方法工人勞動強度大、測量視距、溝谷的影響。縮短了測量工期10余天，取得了良好的經濟效益和社會效益。
結語
通過對現有數字技術的分析並結合貴州省普定至安順高速公路暨安順西繞城高速公路專案中數字化勘察設計新技術的應用介紹，探討了數字技術在高速公路勘察設計中的必要性和經濟性，為高速公路專案勘察設計提供了一個很好的範例。
參考文獻
[1]周忠謨，易傑軍，周琪衛星測量原理與應用[Z].2004.
[2]《貴州省普定至安順高速公路暨安順西繞城高速公路》初步設計檔案[Z]