物流涵蓋了第一、第二、第三產業和全部社會再生產過程，是一個非常龐大而且複雜的領域，下面是小編蒐集整理的一篇探究物流運輸合理化的論文範文，歡迎閱讀參考。
摘要：由於當今的商業環境已經發生重大而深刻的變化，企業面臨日益激烈的競爭壓力，尤其是對於以低成本取勝的中國製造企業而言，通過物流管理創新，降低物流成本，提高物流服務質量，來增強企業市場競爭力，意義是非常重大的。二在物流諸多環節當中，運輸所投入的成本最大，幾乎佔到全部物流過程成本的二分。物流運輸組織的合理與否，直接影響到運輸成本的多少，科學合理的運輸管理決策對完善物流管理，提高物流效益具有重大意義。
關鍵詞：運輸合理化;運輸成本;控制
物流涵蓋了第一、第二、第三產業和全部社會再生產過程，是一個非常龐大而且複雜的領域。從社會再生產的角度來看，國民經濟所有工農業產品的生產過程和製造過程，除了在加工和生產的時間以外，全部都是物流過程的時間。其中，在機械產品的生產過程中，加工的時間只佔到10%左右，而物流所用的時間卻佔90%，因而，很大一部分生產成本消耗在物流過程中;在社會流通領域，產品轉化為商品，由生產企業到銷售商，最終到消費者手中，都需要通過物流來實現資源的配置。然而，對於現代物流來說，最重要的一個環節仍然是運輸，運輸組織合理與否，對降低整個物流成本最具潛力，所以，應認真組織合理的運輸。
1 物流運輸合理化的涵義及意義
物流運輸合理化就是在保證物資流向合理的前提下，在整個運輸中，通過合適的運輸工具、最少的運輸環節、最佳的運輸線路等的選擇，最紅以最低的運輸費用使物資運至目的地。運輸合理化的意義表現在以下幾個方面：
1.1合理地組織運輸，可以充分發揮運輸能力，提高運輸效率，促進各種運輸方式的合理分工，以最小的社會運輸勞動消耗，滿足國民經濟的運輸需要，為國民經濟發展創造最大的效益。
1.2合理地組織運輸，可以使貨物走最合理的路線，經最少的環節，以最快的速度，經最短的里程到達目的地，從而加速貨物流通，既可及時供應市場，又可降低物資部門的流通費用，加速資金週轉，減少貨損貨差，取得良好的社會效益和經濟效益。
1.3合理地組織運輸，通過消除運輸中的種種浪費現象，提高商品運輸質量，充分發揮運輸工具的效能，節約運力和勞動力，在保證產品價值不變的情況下，降低產品的價格，為消費者節約，乃至為整個社會節約。
2 影響物流運輸合理化的因素
物流運輸合理化，是由各種經濟的、技術的和社會的因素相互作用的結果。影響物流運輸合理化的因素主要有以下幾個方面：
2.1 運輸距離
在整個運輸過程中，運輸時間、貨損貨差、運費、車輛利用率等若干技術經濟指標，都與運輸距離有一定比例關係，運輸距離的延長，必然會導致運輸時間的增加，使得貨損貨差的機率增大，造成車輛週轉時間的延長。因此，物流公司在組織商品運輸時，首先要考慮運輸距離，儘可能實現運輸路徑優化。
2.2 運輸環節
運輸過程中，必然會伴隨產生裝卸、搬運、包裝等工作，多一道環節，就會增加一部分費用，從而導致整個運輸費用的增加。因此，減少運輸環節，尤其是同類運輸工具的運輸環節，對合理運輸有促進作用。
2.3 運輸時間
“時間就是金錢，速度就是效益”，商品銷售的好與壞，與運輸的及時與否有很直接的關係，尤其是短壽命的商品，可能會由於運輸時間的延長，造成商品價值的降低，從而失去銷售機會，造成商品積壓和脫銷，尤其是國際貿易市場。
2.4 運輸工具
各種運輸工具都有其使用的優勢領域，對運輸工具進行優化選擇，要根據不同的商品特點，分別利用鐵路，水運，汽運等不同的運輸工具，選擇最佳的運輸線路合理使用運力，以最大發揮所用運輸工具的作用。
2.5 運輸費用
運費在全部物流費用中佔很大比例，是衡量物流經濟效益的重要指標，也是組織合理運輸的主要目的之一。
上述這五個主要因素，既相互聯絡，又相互影響，有的還相互矛盾。比如，運輸一批貨物，原本選擇鐵路運輸方式，為了減少運輸時間，選擇了高速度的航空運輸方式，時間大大縮短了，而運輸費用也必然會增加。所以合理運輸方式的選擇，要根據貨物性質、市場需求的緩急等要求進行綜合分析，尋找最佳方案。在一般情況下，運輸時間快，運輸費用省，是考慮合理運輸的關鍵，因為這兩項因素集中體現了物流過程中的經濟效益。
3 運輸成本的構成及影響的主要因素
運輸成本在整個物流成本中佔有舉足輕重的地位，運輸成本的降低會大大降低整個物流成本，那麼運輸成本主要由哪些成本構成呢?
3.1 運輸成本的構成
3.1.1 變動成本
變動成本是指與每一次運輸直接相關的運輸費用，包括人工費用，如工資、福利費、獎金、津貼和補貼等;營運費用，如營運車輛的燃料費、輪胎費、維修費、租賃費、過路費等;其他費用，如差旅費、事故損失、相關稅金等。
3.1.2 固定成本
固定成本是指在短期內不發生變化，與運輸里程和運量沒有直接關係的費用。對於承運人來說，固定成本包括道路的投入和維護、端點設施成本、運輸裝置以及資訊系統投入等成本。
3.1.3 聯合成本
除了管道運輸以外，承運人都面臨著一個返程運輸的問題。裝載物資到達目的地後，返程時可能是空車，空車行駛發生的費用就稱為“聯合成本”。顯然，聯合成本可以核算到往程運輸費用當中，也可以通過尋求返程物資運輸分攤。聯合成本對運輸價格有很大影響，往返運輸業務的合理準確組織可以大大提高一個運輸企業的競爭能力。
3.1.4 公共成本
這類成本是承運人代表所有的託運人或某個分市場的託運人所支付的費用，它具有企業一般管理費用的特徵。
在這四種主要的成本構成中，企業應針對不同的運輸需求科學地、合理地確定不同成本所佔的比重，在維持與可能降低固定成本的情況下，把變動成本降低，加強與託運人的合作，企業的運輸部門也要不斷分析、理清影響這幾個成本的因素，最後做出科學的運輸調整。 3.2 影響運輸成本的主要因素
3.2.1 運輸距離
運輸距離是影響運輸成本的主要因素，因為它直接對勞動、燃料和維修保養等變動成本發生作用。儘管隨著運輸距離的延長，單位運輸成本會降低，但總的來看，一般運輸距離與運輸成本成正比，距離越長運輸成本越高，反之亦然。當今的運輸已不再像以前是短距離運輸，隨著交通運輸工具越來越便利和區域物流的發展，長距離運輸越來越成為運輸的主旋律。
3.2.2 運輸工具和方式
不同運輸工具和方式的選擇對降低運輸成本起著不可忽視的作用，好的運輸工具和方式的選擇能夠大大的降低運輸成本。在經濟全球化和區域物流不斷髮展的浪潮下，單一的運輸工具和方式已不再獨佔鰲頭，不能完成區域範圍大的運輸業務，隨之而來的是各種運輸工具和方式的最佳組合。
3.2.3 運送貨物的種類
不同的貨物在運輸時的要求不同，有些物資易損、易腐、易燃、易爆，容易造成損壞風險導致索賠。運輸過程中需要特殊的'工具或方式，並且需要一定的保險措施，這就會引起運輸成本的增加。
3.2.4 裝載能力
裝載能力包括兩方面的因素：一是運輸工具的裝載量，二是積載能力因素。運輸工具裝載量越大，越能減少運輸的次數，從而降低運輸費用。積載能力因素是指由於物資的具體尺寸、形狀等因素對運輸工具的空間利用程度的影響。如有些貨物由於尺寸、密度、形狀等比較特殊，以及超重超長等特徵，使運輸工具不能很好地積載，浪費了運輸工具的空間，從而增加了運輸成本;另外，裝載能力受到裝運規模的影響，大批量裝運往往能夠相互巢狀，有利積載，而小批量裝運相互巢狀的機會較少，難以積載;第三方面，裝在能力受到不同裝載方案的影響，在貨物裝載中，要充分滿足裝載條件的要求，做到大件打底，小件裝高;大不壓小，合理利用裝載工具的容積，不超重、不偏重、不偏載、不集重，從而實現巧裝滿載。
4 運輸成本的控制
實踐證明，合理的運輸組織，可以有效的控制並降低運輸成本，給企業節省一筆相當可觀的資金支出。
4.1 堅決制止不合理運輸的出現
在物流運輸中，為了有效地降低運輸成本，一定要遏制對流運輸、倒流運輸、迂迴運輸、重複運輸、過遠運輸、運力選擇不當、託運方式選擇不當等不合理運輸行為的發生。
4.2 選擇距離最短的運輸線路
運輸距離是影響運輸成本的主要因素，因為它直接對勞動、燃料和維修保養等變動成本發生作用。從一個地點到另一個地點的運輸線路有多條，應該綜合分析各條線路，根據點對點運輸的原則從中選擇運輸距離最短的一條。這樣不僅可以節約時間，提高運作效率，而且可以降低燃油費，減少對運輸工具的磨損，從而降低運輸成本。
4.3 選擇最佳的運輸工具和方式的組合
目前常用的運輸工具包括汽車、船、飛機、火車、管道等，相應的運輸方式有公路、水路、航空、鐵路和管道運輸五種。這幾大主要的運輸工具和運輸方式都具有各自的優缺點，其運輸成本也有較明顯的差異。有時一條運輸線路不僅僅選擇一種運輸工具和一種運輸方式，而是多種運輸工具和方式組合，因此應該選擇運輸成本最少的運輸工具和方式的最佳組合。
4.4 提高運輸工具實載率
實載率有兩個含義：一是單車實際載重與運距之乘積和標定載重與行駛里程之乘積的比率，這在安排單車、單船運輸時，是做為判斷裝載合理與否的重要指標;二是車船的統計指標，即一定時期內車船實際完成的貨物週轉量(以噸公里計)佔車船載重噸位與行駛公里之乘積的百分比。在計算時車船行駛的公里數，不但包括載貨行駛，也包括空駛。提高實載率的意義在於：充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費，從而求得運輸的合理化。我國曾在鐵路運輸上提倡“滿載超軸”，其中“滿載”的含義就是充分利用貨車的容積和載重量，多載貨，不空駛，從而達到合理化之目的。這個做法對推動當時運輸事業發展起到了積極作用。當前，國內外開展的“配送”形式，優勢之一就是將多家需要的貨和一家需要的多種貨實行配裝，以達到容積和載重的充分合理運用，比起以往自家提貨或一家送貨車輛大部空駛的狀況，是運輸合理化的一個進展。在鐵路運輸中，採用整車運輸、合裝整車、整車分卸及整車零卸等具體措施，都是提高實載率的有效措施。
4.5 組織聯合運輸，發展社會化的運輸體系
運輸社會化的含義是發展運輸的大生產優勢，實際專業分工，打破一家一戶自成運輸體系的狀況。一家一戶的運輸小生產，車輛自有，自我服務，不能形成規模，且一家一戶運量需求有限，難於自我調劑，因而經常容易出現空駛、運力選擇不當(因為運輸工具有限，選擇範圍太窄)、不能滿載等浪費現象，且配套的接、發貨設施，裝卸搬運設施也很難有效地執行，所以浪費頗大。實行運輸社會化，可以統一按排運輸工具，避免對流、倒流、空駛、運力不當等多種不合理形式，不但可以追求組織效益，而且可以追求規模效益，所以發展社會化的運輸體系是運輸合理化的非常重要措施。當前火車運輸的社會化運輸體系已經較完善，而在公路運輸中，小生產生產方式非常普遍，是建立社會化運輸體系的重點。社會化運輸體系中，各種聯運體系是其中水平較高的方式，聯運方式充分利用面向社會的各種運輸系統，通過協議進行一票到底的運輸，有效打破了一家一戶的小生產，受到了歡迎。我國在利用聯運這種社會化運輸體系時，創造“一條龍”貨運方式，對產、銷地及產、銷量都較穩定的產品，事先通過與鐵路、交通等社會運輸部門簽定協議，規定專門收、到站，專門航線及運輸路線，專門船舶和泊位等，有效保證了許多工業產品的穩定運輸，取得了很大成績。
物流運輸在實際運作中，是一件非常複雜的事情，要降低運輸成本，必須要追求運輸的合理化組織，當然，降低運輸成本的措施因環境、條件等的不同，涉及的面較廣，這就要求物流企業在組織運輸時，要不斷轉變理念，堅持創新，在企業的權威部門組織下，結合市場分清與調整好運輸成本，降低運輸成本，更要在調運部門做好運輸計劃，減少因運輸計劃與協調不當照成的資源浪費，從而大幅度的減少在運輸成本上的支出，做到盈利的目的。
【參考文獻】
[1]《貨物運輸操作》，陳昊平，2010.7，北京理工大學出版社;
[2]《物流運輸管理實務》，朱仕兄，2009.8，北京交通大學出版社;[3]《運輸與配送》，樑軍，2009.12，浙江大學出版社。