引言
近幾年國家不斷完善道路交通安全管理體系，積極改善道路交通安全狀況，已經取得了一定的成績，全國和各大城市的道路交通事故的四大指標（事故數、死亡人數、受傷人數、直接經濟損失）均開始下降。但是成績的背後，仍不能忽視我國尤其是城市的道路交通事故仍高於已開發國家的同期水平。可見，我國繼續深化改革現行道路交通安全管理體系的同時，仍忽略了部分內容，使我國的交通安全現狀仍不容樂觀。
經過相關例項分析和文獻的閱讀[1]~[9]，在城市飛速發展的現代化建設道路上，城市色彩尤其是交通色彩問題已經比較突出。目前，交通管理部門和學術界對於城市道路交通色彩的關注還相對較少、涉及範圍較窄。如何科學、精確、系統地評價道路交通色彩安全性併合理地綜合考慮色彩心理學、現代色彩理論、城市交通學系統優化現行道路交通色彩體系，已經成為迫在眉睫的課題，是進一步降低道路交通事故的關鍵所在。
1 城市道路交通色彩安全評價指標體系
1.1 基於色彩心理學的城市道路交通色彩安全影響因素分析
城市道路交通是一個人車路的綜合體系，缺一不可。因此，在分析影響城市道路交通色彩安全的因素時，也細化到人、車、設施、環境等相關組成部分分析。
人是交通活動的主要參與者，是影響交通安全的主導因素。在道路交通系統中，行人的裝扮顏色豐富，種類繁多，會干擾駕駛人的視線，影響駕駛員的判斷，延誤駕駛員的反應時間。車是道路交通安全的關鍵因素。其不僅影響道路交通安全，同時由於色彩心理效應它也影響道路交通色彩安全。如車身色彩，不同的色系車身視認性有很大的區別；駕駛室內色彩，駕駛室內不應塗刷使人感到沉悶壓抑的暗淡顏色，也不應塗刷使人亢奮煩躁的強刺激顏色，一般應塗刷使人感到輕鬆愉快的色彩；汽車訊號燈色彩，不同的色彩其警示和照明效果相差懸殊。
交通環境對於交通參與者來說，是再熟悉不過。然而，相當一部分群眾在參與交通過程中，卻往往忽視了交通環境，導致了本不該發生的事故發生了。交通環境對於交通安全的影響也不容忽視。環境的設定效果直接影響駕駛員的心理狀態，也影響交通事故率的高低。如綠化帶色彩，綠化帶主要以綠色為主，這種顏色屬於冷色調，可以調節駕駛人員以及行人的心理和情緒；建築物及玻璃幕牆、裝飾色彩，色彩的過多及過少均容易導致駕駛員煩悶情緒，不利於安全，且玻璃幕牆色彩和裝飾性色彩均降低了人們覺察物體的可靠性，在某一瞬間遮住駕駛員的視野因而妨礙車輛和行人的正常通行，甚至導致文通事故。交通設施提供交通活動發生的場地，是交通活動的基礎，對於交通色彩安全存在著舉足輕重的影響。如交通事故的發生直接與道路條件有關，道路設計是否合理、質量是否合格、等級是否到位、路面色彩搭配是否合理等；道路照明色彩，尤其是在夜間行車的時候，不同顏色的燈光對於夜間行車的駕駛員視線以及靈敏度均會有不同程度的影響。
1.2 基於問卷形式的城市道路交通色彩安全影響因素調查
為了更加實際全面地瞭解城市道路交通色彩安全影響因素，並探究各影響因素對於城市道路交通色彩安全的影響程度，特組織了一次針對城市道路交通色彩安全的交通調查。調查針對群體為行人（含非機動車騎行者）和駕駛員兩類人群，分別從總體評價、人、車、環境、設施等組成部分調查現行城市道路交通色彩安全效能。在調查地點的選擇上，首先篩選出徐州市典型路段，經過對徐州市典型路段的對比，綜合車流、人流、交通系統組成等，最終選定徐州市解放南路為測試路段。解放南路，全長4860 米，路幅20m，南起城市主幹道三環南路，北至和平路，共與6 條城市道路交叉，學校、單位、景點眾多，車流、人流量均居高不下。據2012 年底中國礦業大學交通運輸系的一次交通調查顯示，解放南路每小時的單向車流量達1000~1200 部，雙向車流量大約2000~2400 部。隨著經濟的不斷髮展，解放南路將匯聚更多的人流、車流，變成更加複雜的交通系統。其全面的影響因素和複雜的城市道路交通系統為的評價模型的測試提供了一個良好的平臺。這有利於建立更具普適性評價指標體系，為城市道路交通色彩安全評價奠定良好的基礎。