摘要：軌道交通是現代都市公共交通體系中的重要組成部分，通過興建軌道交通體系將有利於城市構建起完善的城市交通網路，從而為城市民眾出行提供極大的便利。在軌道交通建設的過程中需要積極做好軌道交通通訊工程的建設，軌道通訊系統主要包括有軌道交通運營通訊系統、公共通訊系統與公安安防系統等。軌道交通通訊系統主要用於軌道交通運營監控和各項運營資訊的釋出，良好的軌道交通通訊系統將有助於保障軌道交通的行車安全。文章在分析軌道交通通訊工程特點的基礎上對軌道交通通訊系統建設幾種常用的通訊傳輸技術進行了分析闡述。
關鍵詞：軌道交通通訊；通訊傳輸；系統建設
前言
近些年來隨著我國城市化程序的不斷推進以及城市人口的不斷增多，通過建設軌道交通體系將有助於緩解城市公共交通壓力，方便民眾出行。軌道交通包含有地鐵、輕軌以及有軌電車等多種形式，做好軌道交通工程建設其重要的一環就是要做好軌道交通通訊工程的建設，用以為軌道交通的安全、高效執行提供良好的通訊服務，確保軌道交通運營通訊系統、公共通訊系統與公安安防系統等的資訊高效、安全傳輸。
1城市軌道交通通訊工程中採用較多的通訊技術
（1）軌道交通通訊多業務傳輸平臺。多業務傳輸平臺也被稱之為（MSTP）其在執行的過程中具有以下幾方面的特點：
a.多業務傳輸平臺所採用的數字傳輸模式能夠實現軌道交通通訊系統中多系統物理介面的統一，便於軌道交通通訊系統網路的架設。
b.同時多業務傳輸平臺所構建的傳輸網路將使得通訊網路的結構層次更分明、簡化用以使得軌道交通通訊系統獲得更高的綜合性。
c.多業務傳輸平臺還能夠對乙太網以上的傳輸業務進行二次匯聚方便乙太網與其他網路格式的資料傳輸和交換。d.多業務傳輸平臺還具有較強的穩定性和可靠性與自我修復能力，能夠最大限度的保障軌道交通通訊系統的正常運作。在軌道交通通訊系統中應用多業務傳輸平臺技術將能夠有效的將通訊網路以及相關業務進行一體化構建，通過多業務傳輸平臺技術的應用將使得軌道交通通訊網路的層次得到有效的簡化並能夠極大的'縮減軌道交通通訊系統的實際投入。多業務綜合平臺在取得良好的應用特性的同時也存在著一定的缺陷：軌道交通通訊網路所具有的節點與多業務傳輸平臺的末端處理能力呈反比，即節點越多則平臺處理末端的能力則越弱。多業務傳輸平臺資訊傳輸主要依託的是ML-PPP或是PPP技術，在佔用較多寬頻資源的同時也會降低平臺的工作效率。
（2）開放式傳輸網路系統。開放式傳輸網路也被稱之為OTN，將開放式傳輸網路技術應用於軌道交通通訊系統的構建可以取得良好的應用效果：
a.以開放式傳輸網路技術為基礎構建軌道交通通訊系統將能夠使得軌道交通通訊中所傳輸的音訊、視訊等的資料實現一體化，簡化了網路結構和通訊介面。
b.開放式網路技術能夠實現對頻寬的合理化分配，相較於其他業務傳輸平臺開放式傳輸網路技術對於頻寬的利用率要遠遠高出。
c.開放式傳輸網路技術主要採用分散式網路結構，此結構能夠為軌道交通通訊系統的構建提供更多的便利。
d.開放式傳輸網路能夠相容多種資料介面。
e.在音訊、視訊等資料的傳輸上能夠實現高質量音、視訊訊號的傳輸並能夠實現音、視訊的多點廣播。相較於多業務平臺技術開放式傳輸網路技術所需要的成本投入更多。
（3）非同步傳輸技術。非同步傳輸也被稱之為ATM，此技術在應用於軌道交通通訊系統時具有以下幾方面的特點：
a.非同步傳輸能夠實現組織成軌道交通通訊網路的各裝置的介面逐漸實現標準化，並能夠與其他通訊裝置構建起良好的通訊互聯。
b.應用非同步傳輸技術時其對於軌道交通通訊系統中各裝置的頻寬分佈更趨靈活且對於頻寬的利用率也較高。
（4）彈性分組環。彈性分組環技術在應用於軌道交通通訊系統中時具有以下幾方面的特點：a.以彈性分組環技術為基礎構建軌道交通通訊系統時其核心為IP，是以彈性分組環技術為技術構建的軌道交通通訊網路，其網路層次更為簡化且對於頻寬的利用率也處於較高的水平。b.以彈性分組環技術所構建的軌道交通通訊網路具有較高的穩定性和可靠性，採用即插即用模式便於後期對軌道交通通訊系統的各裝置進行維護管理，但是需要注意的是此技術的應用也存在著一定的缺陷，在構建軌道交通通訊網路時需要對其引起足夠的注意和重視。
2合理的選擇軌道交通通訊工程建設方案
在建設軌道交通通訊系統時需要遵照以下幾方面的原則：
（1）軌道交通通訊系統完成構建後需要具有良好的通用性，用以能夠滿足軌道交通通訊系統處理的多種格式的資訊資料的需求。同時軌道交通通訊系統所具有的良好的通用效能夠為後期軌道交通通訊網路的擴充套件預留出所需要的介面。
（2）軌道交通通訊系統需要具有良好的可靠性和穩定性，在軌道交通通訊系統建設方案的設計和選取中需要以可靠性和穩定性為前提，構建先進、適用性強的軌道交通通訊系統。
（3）在軌道交通通訊建設過程中需要注意軌道交通通訊系統的維護性需求，注重對於軌道交通通訊系統的模組化設計和建設，便於軌道交通通訊在投入使用後的維護和後期擴充套件。在軌道交通通訊系統相關裝置的選型上需要注意的是：對於軌道交通通訊系統及子系統所採用的各項裝置的介面應當按照軌道交通通訊的設計方案以及通訊需求來進行規範化選取，選用標準的通訊介面提高軌道交通通訊的適用性。軌道交通通訊系統連線各系統中間的連線介質多選用的是6.652光纜或是6.655光纖，其中6.655光纖的應用範圍較廣且價效比較高因此在軌道交通通訊系統的構建上6.655光纖的應用較多。構建軌道交通通訊系統中所使用的通訊光纖或是通訊光纜都需要具有良好的安全防護，相較於通訊光纖通訊光纜的防護效果較強且容量也更大，能夠傳輸更多的通訊資料且通訊光纜還具有良好的遮蔽和抗干擾能力。
3軌道交通通訊工程建設中的要點分析
在軌道交通通訊工程的建設過程中需要注意以下幾方面的內容：積極加強軌道交通通訊系統建設時所使用材料的進場檢測，確保軌道交通通訊工程進場材料的安全與質量。對於進場裝置需要先期進行一定的試執行和除錯，確保進場裝置能夠滿足安裝條件。完成了對於軌道交通通訊系統各裝置的檢測除錯後需要積極做好各類纜線和橋架的安裝鋪設，而後在安裝完成的電纜支架和橋架上完成光電纜的鋪設，用以構建起軌道交通通訊系統的線纜骨架。完成軌道交通通訊系統各項裝置的安裝、設定。在完成安裝後對軌道交通通訊系統進行光電纜、電源與接地測試系統的執行測試，除錯軌道交通通訊系統確保軌道交通通訊系統能夠滿足設計要求。卻確保軌道交通通訊工程的建設質量，在軌道交通通訊系統施工建設的過程中可以採取樣板制施工方式，在軌道交通通訊工程的施工過程中在某一區段進行樣板化的施工作業，確保其施工作業效果能夠滿足軌道交通通訊工程建設對於規範化的要求。則在後續軌道交通通訊工程的建設過程中可以以先期專案試點為樣板來做好軌道交通通訊工程的建設。在軌道交通通訊工程的建設過程中應當積極做好施工組織安排，加強對於軌道交通通訊工程施工過程中各工序的質量管理，在軌道交通通訊工程建設的過程中需要遵照國家相關規範和技術標準來進行建設，確保軌道交通通訊工程的施工質量。為確保軌道交通通訊工程的建設質量需要積極加強對於軌道交通通訊工程建設施工人員的職業技能培訓，通過加強對於施工人員的專業技能培訓以確保軌道交通通訊工程施工過程中施工人員能夠以高質量、高標準來進行相關專案的施工建設。在軌道交通通訊工程建設過程中需要積極做好RAMS體系的運用，通過RAMS體系的運用能夠對軌道交通通訊工程建設的可靠性、安全性和可維修性等進行綜合的評價和管理，用以指導軌道交通通訊工程的建設，同時RAMS體系的運用能夠有效的發現軌道交通通訊系統中所存在的安全隱患，降低軌道交通通訊系統出現故障的可能性，從而最大限度的保障軌道交通通訊系統的安全、穩定執行。
4軌道交通通訊系統的發展趨勢
軌道交通通訊工程是軌道交通專案建設中的重點也是難點，現階段我國軌道交通通訊系統在建設的過程中由於各軌道專案的實際情況的影響因此針對不同的軌道交通專案採用不同的設計理念。在軌道交通通訊系統的設計中需要注意加強軌道交通通訊工程的適應性，用以確保軌道交通通訊系統能夠安全、穩定、高效的執行。在軌道交通通訊工程建設的過程中需要注意做好軌道交通通訊系統各項裝置的管理，通過對軌道交通通訊系統各裝置的介面進行優化，使得軌道交通通訊系統及各子系統所傳輸的音、視訊、控制資訊以及網管資訊等都能夠應用標準化的通訊介面。提高軌道交通通訊系統的經濟性，同時通過對軌道交通通訊系統進行介面優化與整合以高速標準化的介面逐步取代低速資料介面裝置。
5做好軌道交通通訊系統的管理維護
為確保軌道交通通訊系統的正常執行需要加強對於軌道交通通訊系統的巡檢和維護，做好對於軌道交通通訊系統光纜線路的巡視檢查，在檢查中注意檢查各綁紮節點是否牢固，避免光纜出現表皮破損、剝落等的問題，如在巡視檢查中發現軌道交通通訊系統的光纜線路出現上述問題應當及時予以解決。在軌道交通通訊系統執行的過程中應當創造良好的執行環境用以確保軌道交通通訊系統執行的可靠性和穩定性，對軌道交通通訊系統各機房的環境進行控制，及時打掃機房中的灰塵保持機房乾淨，對機房中的電源以及防雷網路進行檢查。
6結束語
軌道交通通訊系統建設質量是軌道交通通訊系統能否安全、可靠執行的重要基礎。本文在分析軌道交通通訊系統建設特點的基礎上對軌道交通通訊工程建設中的重點進行了分析介紹。
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