在學習、工作中，大家都經常接觸到論文吧，論文是我們對某個問題進行深入研究的文章。你知道論文怎樣寫才規範嗎？下面是小編幫大家整理的城市軌道交通論文3千字論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
城市軌道交通論文3千字論文 篇1
摘 要：城市軌道交通工程投資研究 城市軌道交通線站位新特點 城市軌道交通工程作為龐大的、複雜的工程體系，穿梭於市中心，替代地面汽車交通，起著緩解地面道路阻塞和居民乘車難問題的作用。隨著城市日新月異的發展，城市軌道交通的建設往往不會滿足於一座城市修建
關鍵詞：城市軌道交通論文3千字
城市軌道交通工程投資研究
城市軌道交通線站位新特點
城市軌道交通工程作為龐大的、複雜的工程體系，穿梭於市中心，替代地面汽車交通，起著緩解地面道路阻塞和居民乘車難問題的作用。隨著城市日新月異的發展，城市軌道交通的建設往往不會滿足於一座城市修建一條地鐵線路。成環、成網的地鐵線路，更有利於滿足人們的通行需求，也會吸引更多的客流，以及更好的帶動地鐵周邊地塊的發展。因此，城市軌道交通所面臨的線站位情況比之前的建設情況要複雜的多。線站位出現了與其他地鐵線路換乘、與國鐵換乘等新情況。投資介面劃分的產生功能需求所帶來的城市軌道交通與國鐵、城市軌道交通不同線路之間的工程介面搭接重合，由此產生了一個新的投資問題：投資介面的劃分。專案建設涉及到業主多，設計單位多，施工單位多，導致專案產生許多運營管理介面、投資介面、設計介面、施工管理介面等介面問題。本文只對投資介面劃分進行探討，通過一些城市軌道交通專案的車站、控制中心例項，研究了投資劃分方案，得出一些基本的劃分原則。
案例分析
案例一：地鐵車站與地鐵車站、市政樞紐的投資介面劃分某城市軌道交通線路的車站與某綜合交通樞紐的地下停車場及公共換乘區的工程介面有搭接，這兩個子項工程的投資主體不同，管理介面也不同。樞紐方、地鐵方經過多輪協商，確定瞭如下劃分方案。(1)市政與地鐵之間以匣機為界，匣機以裡為地鐵範圍，匣機以外為市政範圍;此外，按城投公司要求，地鐵公司分攤南廣場地下一層閘機以外區域土建工程1億元的建安費。(2)地下一層地鐵區域裝置及管理用房，地鐵A、B線各自單獨使用的房間，按使用功能分配給A、B線，A、B線合用房間劃入地鐵B線地鐵站。地下一層閘機內公共區按照A、B線各50%劃分。(3)地下二、三層裝置及管理用房根據功能劃分。(4)基坑及外包防水工程：地鐵工程與市政工程之間按建築面積所佔比例分劈;地鐵A、B線之間按建築面積分劈。(5)主體結構部分：地鐵工程與市政工程之間按建築面積所佔比例分劈;地鐵A、B線之間按建築面積分劈。
案例二：地鐵車站與地鐵車站、國鐵的投資介面劃分某交通樞紐工程包含4個主要的單體工程，分別為國鐵站房工程、地鐵10號線工程、地鐵16號線工程、市政道路工程，各工程間相互獨立又緊密銜接，根據建築使用功能需求的關係，制定如下投資分劈範圍：綜合交通樞紐工程內的地鐵工程主要包含四項內容：基坑工程、基礎工程、結構工程和防水工程。(1)基坑工程a.負一層基坑：東南角位置處，地鐵投影範圍內的基坑歸地鐵投資，其他範圍內的基坑歸國鐵投資。b.地鐵10號線基坑：為地鐵10號線負二層投影範圍內的基坑。c.地鐵16號線基坑：為地鐵16號線負二、三層投影範圍內的基坑。(2)基礎工程10號線投影範圍內的樁基歸10號線投資，16號線投影範圍內的樁基歸16號線投資，換乘節點處樁基的投資歸16號線，以上投資均單獨計列。(3)結構工程a.地鐵16號線結構：負二、負三層範圍內的所有主體結構工程，包括樑、板、柱、牆，含負二層結構頂板，不含換乘節點處10號線的主體結構。b.地鐵10號線結構：負二層範圍內的所有主體結構工程，包括樑、板、柱、牆，含負二層結構頂板。c.負一層結構：國鐵A軸以南的負一層結構歸地鐵10號線投資。A軸以北地鐵換乘廳結構，根據負一層國鐵結構面積指標分攤，按照建築提供的地鐵10、16號線所佔的面積比例進行計算。(4)防水工程a.地鐵16號線防水：國鐵範圍內的負二層、負三層結構外牆、底板，不含負二層頂板;國鐵範圍外的為全包密閉範圍。b.地鐵10號線防水：國鐵範圍內的負二層結構外牆、底板，不含負一層底板;國鐵範圍外的為全包密閉範圍。c.負一層防水：按照國鐵防水面積指標分攤。計算原則同負一層結構。
案例三：車站與車站的投資介面劃分某線地鐵車站，初設評審前，應規劃院要求，與還沒有建設規劃，沒有專案名稱的預留支線的車站形成雙島四線車站。因共線車站沒有建設規劃，所以支線部分的車站由先期建設的線路代建，共線部分放入先期建設線路的同步實施工程。
案例四：控制中心的投資介面劃分(1)某市地鐵綜合控制中心按5線共享，全部投資放在1、2號線，按各自二分之一的原則分劈。後期建成的3條線路，每條線路給綜合控制中心接入費。(2)某市綜合控制中心為6線共享。投資按1號線、2號線分別分攤控制中心總投資的六分之一，剩下的三分之二計入1號線的同步設施工程。投資劃分原則經過對車站、控制中心投資劃分方案的歸納總結，可以得出以下投資劃分的原則。(1)共性劃分原則：a遵照自然介面優先、服務功能優先的原則，確定劃分介面。b對於不能劃分的共用工程，經過各家協商，遵照公平、合理的原則，可根據面積所佔比例進行劃分。(2)對於確實無法分割的車站，考慮建設時序的關係，在先期實施的車站裡對後續線路的車站進行代建，共線部分投資放入先期線路車站的同步實施工程。(3)裝置系統投資介面劃分，參照第一二條。(4)控制中心投資劃分原則：分控制中心建設資金共享線路均攤和不均攤兩種情況。均攤的情況：優點：降低先期建設專案資金壓力。缺點：納入同期實施部分的控制中心投資在初設批覆時，一定要得到批覆，否則綜合控制中心的建設資金難以到位，容易埋下隱患。不均攤的情況：優點：資金容易到位，不存在後期扯皮推諉的情況。缺點：增加先期建設專案投入資金壓力。需要發改委、先期建設專案公司確認同意。結合專案建設資金壓力情況綜合考慮適宜的控制中心費用分攤原則。
結語
隨著國民經濟的發展，城市軌道交通的建設不斷增多。面對不斷湧出的新型交通模式，產生了新型投資介面劃分問題。儘管介面複雜，但是遵照基本的自然介面優先、服務功能優先、建設時序清楚、力爭公平、合理的原則，基本可以解決城市軌道交通的大多數投資劃分問題。對於本文沒有提到的共線區間、共用主變電站、車輛基地等情況，上述投資介面劃分原則一樣適用。但是每個專案的投資主體不同，建設資金壓力不同，建設規劃也存在不穩定因素，具體問題還要根據專案的自身特點，經過各家投資主體、建設公司的協商，綜合確定適宜的投資劃分介面，以期達到投資編制的合理性和準確性。
城市軌道交通論文3千字論文 篇2
1、城市軌道交通概述
城市軌道交通屬於城市公共交通的一種，包含城際列車、磁浮列車、跨座式獨軌、有軌電車交通、輕軌交通以及地鐵交通等。軌道交通是城市經濟發展到一定階段的必然產物，根本目的在於應對城市區域越來越嚴重的道路擁擠問題。在我國城市軌道交通不斷髮展的過程中，該交通方式已經成為許多大型城市十分重要的出行方式之一。因此，為了促進城市經濟進一步發展，為城市居民創造更加便利的出行條件，有關部門正在不斷加強城市軌道交通的規劃與建設。
2、我國城市軌道交通工程現狀分析
當前我國正處於城鎮化建設的關鍵時期，對於交通資源體現出了越來越大的需求，對於一線城市來說，當前軌道交通工作的關鍵在於對以往的線路網進行加密並新增延長線，二線城市則基本處於城市軌道交通建設的初期階段。
3、城市軌道交通工程招標評標辦法
城市軌道交通工程專案具有建設週期長、專業繁多、系統複雜以及規模巨大等方面的特點，投標檔案通常包含技術標和商務標兩部分，多數情況下還需要將商務標分為經濟標和傳統商務標兩部分。當前我國城市軌道交通建設的公開招標通常採用以下三種評標方式。
3.1標底法
標底是指建設單位依照專案取費標準、有關定額以及設計圖紙對投資總額進行計算的評標方法，在通過主管部門稽核後對工程造價進行確定。標底指的是對於某一個工程專案的預期價格，對於各個施工單位來說則是工程整體所需資金的控制與測算，同時根據標底也可以對投標報價進行合理性分析。標底法主要應用於招標人對分項價格或總投資方面有所考慮的建設專案，同時專案施工以此評標方法為基礎也能夠科學有效的保證建設專案的工程質量。
3.2綜合評估法
所謂綜合評估法是指綜合評價投標檔案中所表達出來的有關內容，在滿足有關規定的基礎上，對各方面的內容進行綜合性考慮，選擇最具競爭力的投標單位。綜合評估法整個評標過程可分為初步評審階段和詳細評審階段；初步評審階段是由招標工作組對投標檔案的符合性和響應性等進行審查，初步審查不合格的投標檔案將按廢標處理；詳細評審階段是由業主代表、經濟專家和技術專家共同組成評標委員會，對通過初步評審的投標檔案進行進一步的評審。在詳細評審過程中，評標委員會須嚴格遵守法律、法規和招投標活動的相關制度與條例，按照同一標準、同一規則和同一方法對所有投標人的商務標、經濟標和技術標中的社會信譽、以往業績、投標報價、施工方案、技術措施、資源配置、工期安排、安全質量保證措施等評審要素進行評審，並採用量化考評的方式進行打分，進而對商務標、經濟標與技術標三部分的`評審得分進行加權計算，最終得出各投標人的綜合得分，綜合得分最高的投標人則被推薦為第一中標候選人，依此類推，但投標報價低於其成本的除外。採用這種評標方法能夠綜合考慮投標人的信譽、技術與價格在內的各種因素，對投標檔案的價值進行客觀的評估，同時也對投標單位的整體實力進行綜合性的分析。另外，招標人需要依照具體建設專案的施工需求，對評審專案、評分分值和評估權重等進行有針對性的設定和調整，提高評審要素與評價體系的科學性與合理性。
3.3經評審的最低投標價法
在投標檔案技術標和商務標合格或通過評審的'情況下，還需要對投標人的投標報價進行評估，經過稽核與計算、調整與修正等後形成最終的投標價格，經評審的最低投標價也就是最低報價，但投標報價低於其成本的除外。該評標方法適用於具有通用技術、效能標準或者招標人對其技術、效能沒有特殊要求的建設專案。這種評標方法的特點主要體現在能夠對建設單位的資金投入量進行最大程度的節省。參與投標的單位均是通過資格預審或資格後審的施工單位，在城市軌道交通建設領域具備過硬的技術能力、施工能力和管理能力，通過不同施工單位之間的互相競爭與內部潛力的挖掘，能夠儘量降低主觀性和傾向性對招標工作的影響，充分體現出投標單位的價格優勢、技術優勢以及管理優勢。經評審的最低投標價法是工程建設行業不斷髮展的必然趨勢，這種評標方法在長期的實踐過程中已經體現出了良好的適用性，已被廣泛應用於市政建設專案招標中。
4、城市軌道交通工程的投標報價
招標人一方面需要對投標人的履約能力、專業知識、施工技術、企業信譽、工期目標以及安全質量保證措施等進行分析和評審，另一方面也需要對整個工程專案的總報價和個別清單單價等進行考量和評審。投標人需要根據不同評標方法的具體特點，有針對性地對投標報價策略進行選擇，進而使經濟標綜合得分在激烈的投標競價中脫穎而出。
4.1標底法評標的投標報價
對於採用標底法評標的城市軌道交通專案來說，投標人的投標報價越接近招標人的標底則該投標人的經濟標得分越高。然而，標底是嚴格保密的且不會提前公佈。在標底尚未公佈之前，投標人需對報價決策進行科學合理的分析，這對於投標人的投標經驗和報價策略等有著十分嚴格的要求。投標人需要對本單位內部各方面的預期施工成本進行準確的測算，不同工程專案的測算工作均需要在水平一致的條件下進行，經過分析開標記錄、測算招標人開標時公佈的標底與投標人本單位的成本之間的差額水平，確定出成本與標底的大致範圍，再結合本專案履約難易程度、競爭激烈程度以及投標人的意願等對投標報價進行權衡。在投標報價過程中，投標人一方面需要對報價絕對數值進行考慮，另一方面也需要對報價的不平穩性、分項報價的合理性以及報價齊全性等方面的因素進行全面的分析，重點考慮本單位在中標後項目實施過程中所需要承擔的履約風險情況。避免出現為得標而壓低投標價形成惡性競爭局面的問題。
4.2綜合評估法評標的投標報價
在我國招投標體系日趨精細、規範和完善的今天，綜合評估法經常被靈活廣泛的應用於城市軌道交通專案招標中。結合以往的實際工作、投標經驗以及合同管理等情況，筆者認為，在招標檔案較嚴密、招標環節較完善和合同執行較嚴格的情況下，投標人必須對招標檔案、現場情況和招標圖紙等進行細緻深入的理解和研究，這樣在投標環節才能做到有的放矢。投標人要對工程專案的周邊環境、水、電、各種材料、成品和半成品的來源等情況進行充分的調查和了解；對各項工程量清單的成本價要做到心中有數；若實施不平衡報價時，投標單價只能採用稽核價格風險界限的邊緣價格，並且不能過多使用，否則招標人不會接受或有可能在得標後的清標環節要求中標人重新調整單價；平時要注意收集、整理和積累各類工程專案的評標辦法、開標記錄和造價指標等相關資料，儘可能多地瞭解競爭對手各方面的情況；平時也要更多地去調查、蒐集和彙總城市軌道交通工程在建及已完工專案的編制辦法、取費標準和專案成本資料等相關資料，結合其專案的周邊環境、水文特徵和地質環境等現場情況，充分了解和掌握其各自的施工方法和施工方案。這樣才能根據招標人提供的工程量清單，分析出施工時各個部分有可能出現的情況，並加以預防、管控和統籌考慮，從而制定出更加合理且行之有效的投標方案和報價策略。
4.3經評審的最低投標價法評標的投標報價
在城市軌道交通專案招標中採用經評審的最低投標價法時，筆者認為，應該做到以下幾點：①城市軌道交通工程報價編制人員在編制報價時，應嚴格按照現有的基礎資料、編制依據和計價辦法等如實編制工程預算，嚴禁摻雜個人主觀意志或者過早考慮報價決策時才考慮的事項，編制出合理準確的工程預算對投標決策和制定報價方案至關重要；②如在編制報價的過程中發現需要處理的問題，應及時另行記錄下來，待投標決策時統一考慮；③工程預算做完後，要認真對該專案進行成本分析，根據企業的管理、施工及技術水平，合理確定施工過程中的現場管理費和上繳公司管理費等相關費用，分析所投標段的利潤水平、施工風險及管理風險，充分權衡利潤與風險，為領導決策提供依據；④認真分析和研究以往專案的開標記錄和中標資料，根據市場動態和競爭對手的投標習慣預測出競爭對手的報價範圍，同時運用Excel仔細推理論證和模擬驗算本專案的評標辦法，測算出概率較高的最優報價範圍或具體點數，為報價決策提供有力的支撐；⑤當投標總價確定後，投標人可在招標檔案規定的允許範圍內適當實施不平衡報價，為中標後二次經營留下一定空間，進而獲得更多的經濟效益。
5、結束語
當前我國已經進入到城鎮化建設的關鍵階段，城市軌道交通工程發展迅猛，專案招投標已全面市場化，需要建設的城市多、標段大且週期長，如何在激烈的競爭中取勝，合理的投標報價至關重要。然而投標報價的合理與否取決於專案招標檔案中的評標辦法，如何做好招標、投標以及評標工作對於工程技術以及工程造價的科學性和合理性有著十分重要的影響，做好專案招投標工作意義重大。
6、參考文獻
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