1概述
隨著人民生活水平的提高、汽車已經進入了廣大人民群眾的日常消費，最新資料統計，截至2013年底，我省機動車保有量達到1725.3萬輛。以南京為例，截止2013年底，南京機動車擁有量已達180.68萬輛，其中汽車擁有量為140.41萬輛，私家汽車擁有量為117.73萬輛;與汽車保有量對應的是，從2007年開始，我國汽車後服務市場始終呈幾何級井噴，到2010年市場規模超過3000億元。快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修業正迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用，與人民群眾的生產、生活密切度與日俱增。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。
傳統意義上的我國汽車維修業，長期以來一直處於落後的現狀，在民眾眼裡一直是髒、苦、累、差行業，這種落後表現在管理水平、技術水平、人員素質、裝置裝備等方面，資訊資源方面的落後表現得尤為突出。機動車維修行業具有如下特徵：良莠不齊、數量眾多、分佈廣、有效監管難度大。機動車保養維護過程中的維修質量、零配件來源是否正規、是否假冒偽劣、價格是否合理等問題難以監管取證，監管部門往往被動獲取資訊，傳遞速度緩慢，沒有形成資訊順暢的雙向交流，不能實現及時有效的管理。車主及社會公眾找不到一個權威的渠道來全面及時瞭解機動車維修企業的信譽狀況和市場情況。
本平臺研究建設的目的就是建立一個統一的服務平臺入口，可以讓維修企業方便地上傳需要備案的資訊，同時讓機動車主有一個權威的查詢服務視窗，可以隨時隨地瞭解自己車輛保養維護情況和記錄，隨著計算機和網路技術的發展，通過資訊化手段建立這樣一個面向機動車維修企業和機動車主的綜合服務平臺(以下簡稱“平臺”)已經成為行之有效的解決方法。
2平臺簡介
本課題研究的目標是研究建立機動車維修保養綜合服務平臺的資訊化系統，最終為公眾服務。因此該資訊化系統的功能服務需從車主和機動車維修企業的角度考慮。對於廣大車主來說，如何從服務平臺裡便捷地查詢到自己感興趣的真實資訊是第一位的，這要求資訊系統的關鍵點在於機動車維修企業的維修記錄的採集。對於機動車維修企業來說，如何利用該服務平臺擴大宣傳自身的影響，同時在與平臺互動的過程中不增加自身的成本是首先關心的問題。
經過調研，目前江蘇省二類以上的機動車維修企業有5000多家，各家企業的經營管理程度不一。大部分都或多或少地在經營管理過程中用到了一些資訊化系統。而與機動車維修管理部門間的資訊傳遞大部分靠紙質表格等手段進行。在本身的資訊化系統和紙質資料採集上有些工作己經重複，因此，本服務平臺的資訊化系統不能採取強制安裝採集軟體的方式進行資料採集，適合開放介面，要求機動車維修企業自己按照介面資料形式定時或實時上傳資料。
3系統結構
本平臺的總體結構，最下層為網路與資料庫支撐層，中間層為平臺各類元件，包括訊息、報表、角色許可權管理等，最上層為應用層，對應平臺各個使用者模組。整個系統的運轉需要靠有效的資料採集體系和資訊釋出體系的配合。
4網路結構
由於機動車維修保養活動具有地域特性，在日常的保養過程中不會跨市保養，行業管理部門對於機動車維修企業的管理也按區域劃分，所以本平臺的研究建設主要以一個地級市為主要應用範圍。
5平臺功能
5.1企業基本資訊
企業基本資訊的功能只要是建立機動車維修企業資訊庫，並提供給公眾查詢。基本資訊由機動車維修行業管理部門提供，包括企業名稱、地址、法人、聯絡電話、維修資質等。日常服務資訊由於相對固定，擬由機動車維修企業登入系統維護。包括診斷、檢測、材料、工時、零配件價格資訊等。以上資訊可提供給公眾查詢。
5.2從業人員基本資訊
本功能主要是建立從業人員信庫，資料主要由行業管理部門提供，包括姓名、年齡、身份證、技術證書等。機動車維修企業使用者可登入系統進行查詢，瞭解從業人員的基本資訊。
5.3資訊釋出與投訴
本功能主要是在平臺首頁的公眾服務模組，由行業管理部門及時釋出行業內的.公告、新聞等資訊、提供投訴入口，社會公眾可以通過投訴功能上行業管理部門反映機動車維修過程中的問題。
5.4車輛保養維修記錄
這項功能是本系統的核心。車輛保養維修記錄由廣大機動車維修企業提供。因為涉及到的企業眾多，企業本身在資訊化方面的認識和技術力量不一。所以服務平臺提供資料介面的形式來採集車輛維修保養記錄。企業可根據服務平臺提供的通用介面要求的資料格式把自己資訊系統裡的資料傳遞給服務平臺，如果企業自己沒有資訊系統，也可直接登入服務平臺進行輸入。資訊採集的資料主要是廳運管局“三項制度”裡定義的相關內容。另外，車輛二級以上維修需要提供維修竣工出場合格證號。
對於廣大車主來說，從保護隱私考慮如果要使用此功能首先要根據車號、發動機號等來註冊自己的帳號，登入後就可查詢自己車輛的以往的保養維修記錄，包括哪個時間、在哪個維修企業維修的，價格如何等。
對於營運車輛的二級維護資訊，由於各市己建立相應系統將檢測站的資料採集到行業管理部門，所以本系統提供資料介面對接。
5.5企業信譽度評價
企業信譽度評價對於廣大車主來說也是比較重要的，可以作為選擇車輛保養維修企業的參考。對於企業的信譽評價有兩個方面，一個是每年度由行業管理部門組織的企業信譽評價。資訊提供者為行業管理部門。另一個方面的就是來自於車主自己。對於每一次車輛維修記錄，車主登入系統後都能給維修企業一次評價，包括：維修價格、質量、速度、服務態度等多個維度進行打分，並可發表簡短評價。公眾可對以上資訊進行查詢。
5.6其它服務介面
本系統建立了機動車維修企業資訊庫和車輛保養維修資訊庫，機動車維修過程中關於零配件的管理交通部已經開始研究試點專案，本次課題將配合交通部試點專案，提供與車輛維修零配件管理系統介面，獲取機動車零配件條碼資訊，讓機動車維修保養方面的主要零配件可溯源。擬研究通過首頁整合“機動車零配件追溯管理系統”查詢入口的方式實現關聯。
與運政線上等已有行業管理部門系統對接，共享獲取從業企業和人員基本資訊、營運車輛二級維護等資訊。
與江蘇“車大夫”品牌的研究採取首頁整合的方式進行融合。
與部“汽車維修配件追溯體系平臺”實現查詢入口的整合。
6平臺數據採集
本專案的資料採集方式主要包括：資料匯入、人工維護、介面採集等3種方式獲得。根據行業管理部門現有資料資源情況，結合各類資料來源的特點及資料更新及交換要求，綜合考慮網路條件，確定不同型別的資料採用不同的資料採集方式。根據本次工程所需資料內容及分類，分析各類資料的來源和資料基礎條件，確定採集的責任單位、更新要求和採集方式。
7結論
機動車維修行業的現狀是維修企業良莠不齊，數量眾多、分佈廣、有效監管難度大。機動車保養維護過程中的維修質量、零配件來源是否正規、是否假冒偽劣、價格是否合理等問題難以監管取證，監管部門往往被動獲取資訊，傳遞速度緩慢，沒有形成資訊順暢的雙向交流，不能實現及時有效的管理。車主及社會公眾找不到一個權威的渠道來全面及時瞭解機動車維修企業的信譽狀況和市場情況。
本平臺就是針對以上現象建立的，通過本服務平臺的運作，當大量使用者參與使用平臺後，通過多維度的信譽評價等方式達到規範市場，優勝劣汰，也為行業管理部門對機動車維修市場的管理提供了支援。
廣大私家車主大多數都是非專業機動車維修人士，本平臺為車主們提供了一個安全、方便的尋找價效比高的機動車維修保養提供商的渠道，提高了消費者的權益，同時也為機動車周邊服務提供商增加了一個宣傳擴大自己影響力的渠道，達到雙贏。
在經濟效益方面，本平臺通過行業管理部門、消費者給予的評價、排名等，通過公開、透明化的服務平臺打擊了目前為數眾多的路邊作坊式的無資質的“小、黑”修理廠，使整個市場良性迴圈，節約了社會資源，規範了機動車維修市場最終也保證了廣大人民群眾生命財產的安全。