【摘要】電子商務的快速發展為物流業的發展帶來了巨大機遇，但目前物流業的發展已明顯滯後於電子商務，成為制約電子商務發展的“瓶頸”。文中藉助系統動力學因果關係模型論述了電子商務與物流之間的關係，認為應採取措施實現電子商務與物流之間的協同發展，即實現兩者的協調發展、同步發展、可持續發展。
【關鍵詞】電子商務;物流;系統動力學
電子商務與物流之間是一種相互促進、共同發展的關係。一方面，電子商務的出現拓寬了物流領域;另一方面，完善的物流服務支撐了電子商務的快速發展。目前物流的發展已明顯滯後於電子商務的發展，例如:網購客戶對物流服務的準時性要求越來越高，對個性化增值服務的要求也越來越多;電子商務在全球範圍內的擴張速度遠遠超過物流業的拓展速度;線上交易中商流、資金流、資訊流的瞬時性與線下物流的相對緩慢性，引發網上消費者的不滿等。因此，在電子商務高速發展的大背景下，如何實現物流業的快速發展，或者說如何實現物流與電子商務的協同發展成為業界及學術界關注的熱點問題。
1系統動力學簡介
美國麻省理工學院的福瑞斯特教授於1956年首次提出工業動力學，創立了系統動力學的理論基礎。系統動力學以傳統的管理程式為背景，引用資訊反饋理論和系統學理論，把社會問題流程化，從而獲得描述社會系統構造的一般方法，並通過計算機模擬運算，獲得對真實系統的跟蹤，實現社會系統的戰略與策略實驗［1］。通過系統動力學分析複雜社會系統，通常需要先從分析物件的因果關係入手;通過對研究物件所處的正負反饋迴路的具體分析，能夠清晰地把握研究物件與所處系統內其它要素之間相互影響、相互作用的複雜關係，從而找到解決複雜問題的關鍵所在。
2電子商務與物流的因果關係分析
根據電子商務與物流之間的關係，通過定性分析可以構建如圖1所示的因果關係圖。圖中共有3條反饋迴路，具體如下:
2．1條負反饋迴路
電子商務交易額→+物流需求→+物流供需差異→－電子商務交易額。
2．2條正反饋迴路
電子商務交易額→+物流交易額→+第三方物流企業營業額→+第三方物流自身投資額→+第三方物流供給能力→+物流供給能力→－物流供需差異→－電子商務交易額。電子商務交易額→+物流交易額→+電子商務企業自營物流營業額→+電子商務自營物流自身投資額→+電子商務自營物流供給能力→+物流供給能力→－物流供需差異→－電子商務交易額。簡單來看，電子商務四要素包括資金流、資訊流、商流、物流，前三項都可以通過線上交易中的電子資料傳輸完成，只有負責完成“最後一公里”的物流必須線上下完成。因此，電子商務交易額的不斷增長帶來了驟增的物流需求。尤其是近年來電子商務不斷下沉，深入廣大農村區域，使農村居民也享受到網購帶來的便利;同時，很多農村地區的鮮活農產品也通過電子商務交易平臺的'宣傳和銷售重新煥發出生機。就電子商務所包含的內容而言，無論網上購物還是網上銷售都離不開物流。但目前的情況是城市交通愈發堵塞，農村道路尚不順暢，物流服務人員的服務方式仍很粗放，其職業素養也有待加強，這些都造成了電子商務在進一步擴張過程中遇到極大阻礙。換言之，電子商務對物流服務的要求與目前物流服務的實際供給能力之間產生巨大差異。這種物流供需之間的差異主要表現在兩個方面，一是數量上的差異，主要體現在大多數物流企業不願深入農村地區，造成目前很多農村地區的網上商品配送只能送到鄉鎮一級，給農村網購居民帶來諸多不便。同時，過多的物流企業扎堆城市，一定程度上已經造成城市地區物流服務的供過於求，進而引發物流企業的低價競爭、惡性競爭;二是結構性短缺，除了上述所說的分佈過於集中之外，還體現在物流企業數量雖多，但大多數都是由傳統的倉儲、運輸企業轉變而來，市場化運作效率低、專業化程度不高、企業規模較小、資本實力相當有限，導致無法滿足快速發展的電子商務對物流的要求，從而成為電子商務進一步發展的“瓶頸”，制約電子商務發展。從本質上說，電子商務的發展使得消費者對物流服務的要求不斷提高，但物流能力的改善和增強卻是一個逐步實現的過程，相比於物流服務數量上的不足，其質量上改進所遭遇的阻礙則是更加棘手的問題。在看到問題的同時也應該看到，電子商務交易額帶來了物流交易額的迅速增加。從物流服務的完成方式來看主要有第三方物流和電子商務企業自營物流兩種方式。前者如淘寶，主要通過專業化程度較高的第三方物流公司完成配送服務;後者如京東，除採用部分第三方物流服務外，還通過平臺自建物流完成配送。第三方物流企業營業額增加後勢必會增大對自身物流服務投資額，提高自身物流服務能力，如招聘更多配送員拓展網點、增加對配送員的在職培訓、引入更先進的物流設施等。通過這些措施能夠提升第三方物流企業的物流服務供給能力，進而抑制物流供給能力短缺問題，以促進電子商務的發展。同理，電子商務平臺企業的自營物流也是如此。因此，物流對電子商務的實際影響，實質上是以上兩種力量相互博弈、相互作用的結果。一方面，資金、技術、人力等的投入和機制、制度的完善使物流對電子商務的促進作用不斷加強;另一方面，投入與產出之間時間上的延滯、成本與效果之間的差距等造成了物流服務需求與供給之間的差異，進而制約了電子商務的進一步發展。所以，物流業的發展水平決定了其對電子商務的發展是起促進作用還是制約作用。
3總結
本文通過系統動力學中的因果關係圖，梳理了電子商務與物流之間存在的相互依存、相互促進的關係。電子商務為物流業的發展開闢了新的天地，實現了物流運作的資訊化、智慧化;而物流的發展則為電子商務提供了堅實的保障，無論是“最七年級公里”的實現還是“最後一公里”的完成，都需要完備、快捷、便利的物流服務“保駕護航”。因此，物流與電子商務之間，相互地成就了彼此。電子商務離不開物流，物流也離不了電子商務。所謂協同發展，指的是電子商務與物流應實現協調發展、同步發展、可持續發展。電子商務對經濟的帶動作用愈發明顯，物流佔地區生產總值的比重也越來越大，在這種情況下實現兩者的協同發展，才能實現地區經濟穩定持續地增長。對於電子商務發展較快的地區，物流業的發展往往滯後於電子商務的發展，應著力採取措施促進物流業的較快發展，以實現物流對電子商務的促進作用;對於電子商務和物流業發展程度相近或均處於起步階段的地區，應優先發展電子商務，以實現電子商務對物流的帶動作用。
［參考文獻］
［1］吳璇，王烈．鐵路物流與經濟發展的系統動力學模型和應用分析［J］．鐵道運輸與經濟，2010(06):69－74.