論文摘要：造船業是一個用電、耗電都相當大的行業，客觀上也存在一定的汙染係數。對中交四航局廣州航通船業有限公司（簡稱：“航通公司”）在“節能減排”方面進行闡述，旨在拋磚引玉，共同探討造船行業“節能減排”的新舉措，為實現國家確定的“十二五”節能減排目標而不懈努力！
論文關鍵詞：綠色環保；節能減排；節能增效
1 加強宣傳，增強節能意識，營造“節能減排”氛圍
（1）有計劃地組織專業人員參加節能減排技術的培訓學習，提高員工的節能意識和實際操作技能。成立節能減排課題科研小組，組織開展技術攻關，適時進行節能減排技術經驗交流，促進節能減排廣泛深入有效地開展。
（2）制訂節能減排的評比相關制度，充分利用黑板報、牆報、宣傳欄、圖片、標語、網站、刊物等各種媒介，大力開展“節能減排，打造綠色環保船企”宣傳活動，號召員工從自身做起、從細節做起，節約一滴水，節省一張紙，拾起一根焊條，收起一顆螺絲。
（3）積極開展“節能減排”宣傳知識普及競賽活動，激發員工的節能減排熱情，形成“人人關心節能減排、人人支援節能減排”的良好氛圍。
2 更新裝置，改進工藝，實現節能增效
2.1 使用CO?2氣體保護焊機和變頻調速等新裝置
船舶焊接技術作為現代造船模式中的關鍵技術之一，對我國船舶行業的快速發展起到了重要的促進作用。公司非常重視應用焊接新工藝和焊接新裝置來大幅度地提高焊接生產率併產生節能減耗成效。
（1）投入巨資購置CO?2氣體保護焊機。針對ZXE1-500/400交直流多頭手工電弧焊機、BX1-630交流多頭手工電弧焊機都是採用手工電焊條來進行焊接生產，能耗高，生產效率低下的弊端，公司從2008年起大量淘汰能耗高且生產效率低的手工電弧焊機，投入600多萬元新購置了大批量額定功率較低（32KVA）的CO?2氣體保護焊機，目前共有300多臺CO?2氣體保護焊機投入使用。
經測算，CO?2氣體保護焊不但比普通手工焊生產效率高1～4倍，而且具有無焊頭、省電、節約填充金屬和質量好的優點，僅此用電每年就可節省300多萬元。
（2）廣泛使用變頻調速裝置。公司原有的用電大戶是電機裝置，約佔總用電量的40%。新會船舶建造基地的舾裝碼頭、船臺、船體車間、梳式滑道系統（斜船架）、400t及32t龍門吊、40t門座吊和橋吊等大型起重裝置的'大車、小車行走、起升電機均採用變頻調速控制，可以實現無級調速，其節電率約為30%，節省的電量為總用電量的9%，則此全年就可節省約40多萬度電，即每年可節約40多萬元，這給公司產生了巨大的效益和效益。
2.2 改造現有的變壓器式交流弧焊機
公司在變壓器式交流弧焊機上加裝一臺節能裝置，減少空載損耗，這既達到節能，還可以工人因焊機二次觸電和保護焊機的作用。經生產現場測試，一臺BX1-500型額定輸入功率為32KVA的交流弧焊機，其空載損耗電流為6.4A，在加裝該裝置後，其空載損耗電流為2.25A。該焊機一天累計空載時間（更換焊條、工人小休）為2小時，其空載損耗電流為12.8A，加裝節能裝置後其空載損耗電流為4.5A，故技改後每天每臺交流弧焊機可節約電流8.3A。目前，公司擁有這樣的焊機約500臺，加裝了節能裝置後，大大提高了焊機的功率因素。
2.3 改進焊接工藝
據，船體焊接工時佔船體建造總工時的30%～40%，焊接佔船體建造成本的30%以上。因此，焊接技術水平對提高船舶焊接生產效率、縮短船舶建造週期、節能減耗降低成本、提高企業競爭力具有舉足輕重的作用。
對建造的8000噸半潛駁船焊接施工技術進行創新，大膽採用了新工藝。技術人員針對該船施工要對大量鋼構件進行焊接的特點，認真開動腦筋，想方設法提高生產效率和產品質量，專門設計了一套多快好省的施工工藝，確保該船的施工、工期、質量的順利完成。
（1）利用現有生產裝置的埋弧焊機對工字鋼的四條角焊縫進行船形位置的埋弧角焊，焊一道焊縫就能直接焊出滿足圖紙要求的焊腳尺寸，並且熔深大，焊道表面光滑，不需打磨，焊接變形量達到最小程度，利用這種工藝的施工效率相對於普通手工CO?2氣保焊的3倍。
（2）因不耗用價格較昂貴的芯焊絲，採用新工藝後，通過對96條工字鋼的裝焊實踐，耗用焊接和施工工時可節省成本30%，生產成本大大降低。
（3）利用這個工藝焊接時不用劃線，就能保證工字鋼的腹板對準面板的中心線並垂直於面板，滿足設計圖紙的裝配要求，從而提高了生產效率和施工裝配精度，同時減輕了裝配工的勞動強度。