隨著人們生活水平地不斷提高，對服務的要求也越來越高，消費者的個性需求通常表現為對需求商品種類較多，以下是小編蒐集整理的一篇探究電商新環境下物流配送發展的論文範文，歡迎閱讀檢視。
隨著網際網路和資訊技術的飛速發展，電子商務的熱潮也受到了越來越多人的重視。報告顯示，2014年中國電子商務市場交易規模12.3萬億元，同比增長21.3%;其中，B2B電子商務市場佔比超七成，網路購物佔比超兩成，網路購物佔比有明顯提升;中小企業B2B電商市場營收增長超三成;網路購物年度線上滲透率首次突破10%;移動購物市場規模增長超200%.未來幾年，移動購物預計將保持48%的複合增長率，成為網路購物市場快速發展的主要推動力，其佔比預計在2016年超過PC端;線上旅遊市場規模同比增長27.1%,預計未來幾年將保持20%以上的複合增長率，迅速發展。
一、電子商務與傳統商務的區別
和普通的商務活動相比，電子商務還是有很大區別的。就成本來說，雖然電子商務在其他成本費用方面有著較大的優勢，但是由於顧客群體的數量龐大以及其分散程度高的特點，這就意味著電子商務配送成本的巨大。為了使得電子商務企業在這個行業取得相對的競爭優勢，物流配送已經逐漸成為電子商務企業高速發展中一個相當重要的環節。
傳統的商務活動中，賣家和顧客通常都是面對面交易，交易活動也是及時的，不存在時間差的問題，但是在電子商務活動中，顧客不能馬上獲得商品，企業對商品進行物流配送需要一定的時間，而配送時間的長短剛好又間接影響著顧客的滿意度。因此，企業在考慮配送成本的同時，還應該考慮提高配送的速度，從而降低配送成本。
傳統的商務活動中，由於商品是提前進行批量配送的，沒有辦法及時瞭解到顧客的需求，從而無法與顧客進行線上溝通，無法掌握顧客的資訊以及相應的個性化需求。而電子商務則可以通過在網路上與顧客的及時交換資訊，掌握顧客的需求，針對顧客的需求進行服務，這樣可以增強顧客的滿意度，增加企業的市場競爭力。
二、物流配送發展的新趨勢：滿足顧客個性化需求，注重末端配送體系
電子商務使企業間競爭加劇，加上網路的開放性和使用者選擇性擴大等特徵，消費者的地位大大提高了。同時，由於對網上產品的零接觸，客戶對產品的心理預期將加大，因此，電子商務比傳統商務要求更高的服務水平和更完善的增值服務，而這些服務大多與配送活動關係密切。所以，電商企業不僅應該將物流配送環節作為發展的重點，還應該重點考慮如何通過改善服務水平來提高客戶的滿意度。
物流配送是B2C電子商務模式下，唯一與客戶面對面接觸的環節，配送的好壞在一定程度上影響顧客的二次購買率。良好的物流系統的建立和配送區域的劃分，有利於對配送需求做出快速響應，滿足客戶個性化需求。配送站點的配送區域劃分主要根據區域規模的大小、客戶的分佈情況、地理位置等因素來規劃。配送作為B2C電子商務物流系統的“最後一公里”,直接面對最終客戶。B2C模式下，客戶個性化需求明顯，配送環節的整體能力直接影響客戶對企業的忠實度。隨著人們生活水平地不斷提高，對服務的要求也越來越高，消費者的個性需求通常表現為對需求商品種類較多，但是每種商品的需求量卻較少，並且要求商品能夠在指定的時間送達。這就不僅要求電子商務企業能夠與消費者建立良好的溝通，交換資訊，保證消費者時刻擁有對商品送達資訊的更新情況，還要求建立良好的物流配送系統，來提高對客戶的服務水平。
從目前的情況來看，現存的配送體系還不能適應這些環境要素變化的要求，尤其是B2C的末端配送體系。由於配送是電子商務不可缺少的組成部分，配送能力的提高將是電子商務發展的重要的方向。
雖然當前快遞業飛速發展著，但是每當促銷節假日的`來臨，配送延遲，爆倉等問題頻頻出現，因此線上銷售需要一個規模更大，效率更高的物流體系來維持。馬雲大物流計劃解決了倉儲的問題，同時也給快遞公司提供了很多便利的主線運輸，所謂“大物流”,是指企業的自有物流(車隊、倉庫、人員等)和第三方物流企業的配送資訊與資源的共享，以實現更大限度地利用社會各方面的資源，減少物流總支出、降低運營成本。阿里集團成立CSN,目的是為了建立全國範圍內的物流倉儲基地網路，保證顧客在24小時以內收到貨物。
24小時智慧收發站在國外已經有10多年的發展歷史，日本建築大部分都有一個標準的裝置用來收發包裹，德國的目標是90%的人口任何10分鐘可以走到一個收發站，隨著電子商務的發展，越來越多的國家開始注重包裹終端網路的建設，不僅可以24小時為大眾提高服務，同時也緩解了交通問題，減少了溫室氣體的排放。近年來，隨著我國電子商務的發展，包裹越來越多，產生了很多接受上的不便，一般來說，很多快遞都是白天在進行配送，而這個時候正是大家上班的時間，很少有人在家，這就會產生代收的問題，直接進入小區或者住宅區，但是物業公司沒有義務幫業主代收包裹並且保證包裹的完整性，有些社群代收的工作量很大，這就使得物業和快遞公司經常產生矛盾。
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