高速公路機電系統維護模式
1自主維護模式
在自主維護模式下，高速公路的運營管理單位擁有一支具有較高技術的維護團隊，同時各類維護裝置能夠滿足一定要求，包括：備品備件、車輛儀表等的配備以及維護機具等。採用自主維護模式的主要優點在於：能夠降低機電裝置的維護成本；易於管理，能夠實現徹底的維護，具有較快的維護速度；在技術人員的操作技能上也能得到不斷提高。其不足在於：具有龐大的維護隊伍，滿足工作需要的隊伍較難組建；具有較大的裝置資源費用，各路段的配套裝置需要重複性投入。這種自主維護模式在我國的高速公路機電系統維護上使用的不多，在一些規模較小的路段有所使用。
2專業維護模式
將高速公路機電維護工作交由專業維護團隊完成，並與維護公司簽訂合同，規定維護的內容範圍。這種模式藉助專業公司的技術優勢，對機電裝置存在的故障做到有效預防，實現系統的正常執行。主要優點在於：大大節省了投資；減輕了高速公路運營單位在機電維護上的壓力，能夠集中精力進行裝置管理；專業維護團隊專業性強，能夠保證複雜故障的及時處理。主要不足在於：裝置很難得到徹底的維護，公路運營單位很難控制維護成本，當下都是按照維護工作量來計算成本的。由於利益因素，代維單位進行維修時很難做到系統性，經常進行重複性的維護工作，提高了維護成本；質量的維護管理難度較大，難以實現預防性維護，這是因為，對於業主來說，其實現的目標是裝置不出故障；而對於維修單位來說，希望能增加工作量。另外，這種模式下的維修週期較長。
3專業維護與路段維護組合模式
在這種組合模式下，專業公司能夠提供技術保障和裝置資源保障，提高了對問題的處理能力；路段維護縮短了問題處理的時間，提高了工作效率，有效控制了運營成本。主要不足在於：維護的界線難以區分，分工也有待明確；路段維護人員很大程度上依賴於專業公司；對於核心的維護技術，專業公司存在技術保密現象；對專業公司的監控有待進一步提高。總體上來說，這種維護模式結合了專業公司的'技術力量與路段維護力量，能夠實現預防管理，及時排除故障，以維護為主，維修為輔。不僅提高了維修效率，也能實現良好的維護效果，在成本控制上也有所改善。這種模式在還不夠規範的代維市場下成為很多路段的選擇。
維護模式的創新
總結通用維護模式特點，結合高速公路機電裝置維護管理的實際情況，可以應用三級維護體系的維護模式。在三級維護體系中，主體是運營單位自身的維護隊伍，分項專業維護公司作為輔助，採用三級管理模式來進行機電裝置的管理，分別為：中心、分中心以及收費站。在一級維護中，維護中心負責對全線機電系統實施維護管理工作；在二級維護中完成大部分機電裝置的維護和維修，這是整個維護體系的核心部分；三級維護是對收費站監控室進行的養護管理，組成人員包括：收費班長、監控人員以及電工[3]。三級維護體系的建立，能夠實現規範化的管理制度，增強公路運營單位的競爭力，提高維護質量，具有：維護速度快、成本低、管理方便等特點，值得大力推廣。
強化路段中控室維護能力
可以看出，各種維護模式都有各自的優缺點，都很難實現維護效率與效益的平衡。因此，需要進行“剋制”的代維，提高路段中控室維護的能力，即：不斷減小對代維單位的依賴性，主動對員工進行技術培訓，在人員配置和規範制定上做到合理規劃，使得路段機電管理部門能夠承擔更多的維護管理職責。要想提高路段中控室維護的能力，就需要建立一支合適的維護團隊，配備專業技術人員，以六到八人為宜，同時，在備件、機具以及車輛的配備上也應該跟進，保證路段維護部門能夠及時有效的進行維護工作。劃清代維單位與路段維護部門之間的維護界線，並適當增加後者的維護範圍，對於一些專業性要求極高，具有較高培訓費用，價格昂貴的裝置維修適合交由代維單位管理；根據不同的分工，路段管理處進行維護任務的分解，建立有效的維護規範，提升自主維護的質量。在成本控制方面，要求對代維報修審批程式進行嚴格控制，對於不符合代維條件的不應給予批准，減少對代維公司的依賴，挖掘出自身的維修潛力；要定期對報修清單進行評價，總結分析代維單位對故障的解決方案，為今後出現類似問題提供指導。建立健全的監管機制，在公路運營單位內部成立維護工作的監督小組，對代維單位的工作進行監督，定期和不定期的進行考核，評價其工作效果和效率，並及時進行溝通。所有的維護行為都應該有管理處維護部門的參與，尤其是新裝置的安裝與使用。
結語
如何對高速公路機電裝置實施合理有效的管理，發揮它們的作用，提高運營管理水平成為相關管理者研究的課題。對於高速公路的機電裝置維護來說，公路公司要加強內部技術人員的能力培養，努力營造積極向上的工作環境，調動員工的積極性，激發員工的潛力，結合自身的特點，積極採用新的維護管理模式，加大本單位的維護力度，做好裝置維護的預防管理工作，保證機電系統的穩定執行。
作者：李亞楠 單位：重慶中宇工程諮詢監理有限責任公司