我國的鐵路水平已經發展到了一個較高的水平,在技術、速度和規模上均處於世界領先地位。隨著客運專線在我國的日益發展,各項技術也得到了突飛猛進的進步,通訊網路是高鐵的神經系統,是高鐵重要的關鍵技術,是高鐵發展的重要推動力。下面是小編蒐集整理的相關內容的論文，歡迎大家閱讀參考。
【摘要】技術在不斷的進步，引用到鐵路上面的例子也是枚不勝舉，尤其是在通訊網路這一方面取得了飛速的發展。客運專線慢慢的發展越來越快，隨之帶來的技術革新也是高鐵和動車成功的堅強後盾。在鐵路的通訊方面，對於訊號的採集、處理以及他們之間是如何傳遞以及控制器的控制問題都是我們需要討論的。傳輸系統也是這部分的一個關鍵，他們之間的相互制約構成了一個大的框架。
【關鍵詞】鐵路;通訊;技術;客運專線
一、引言
鐵路通訊系統就想火車的大腦，由他去操控整個火車到底什麼時候停車，什麼時候開車等等，該系統給鐵路提供了一個很穩定的傳輸的通道;同時列車員用無線對講機講話，它在整個鐵路的運作當中的作用可想而知，免去了很多不必要的麻煩，提高了效率。列車之間也需要通訊技術作為保障，我們經常坐火車的時候看到兩個火車進行相錯或者是臨時停車，這就是利用無線的通訊技術進行實現的。
二、鐵路通訊網
鐵路傳送網分為長途(幹、局線)傳送網、本地傳送網及本地接入網。在鐵路的客運專線當中，一般就分成了兩個大的部分，一個就是有線的網路控制，另外一個就是無線的網路控制系統，同時由14個通訊的子系統組成這個客運專線的通訊系統。
1、傳導與訊號接收系統：在我們平時見到的鐵路運輸當中，需要各個部門或者說具體到個人都有一個對講機，進行實時的語音交流，或者說傳導圖片小視訊等等，這些都需要搭載一個專門的平臺進行上述的操作。鐵路在通訊的過程當中的接收都寄託在了傳導的接入層當中，通過這個曾與外界進行相連線，同時也可以把使用者的需要通過網路節點的形式進行接收，這樣免去了一些不需要的麻煩。
2、電話交換系統：主要用到的就是技術方面進行的交換，OLT跟ONU這兩種技術，跟鐵路上的電話交換網之間相連線，為他們提供語音這項大的服務，再細分一下的話就是各個鐵路公司之間的通話或者各個部門之間的通話，再小一點就是具體到每一個車廂的列車員之間的通話。
3、資料網系統:在鐵路當中的資料網路就是IP地址是他們鐵路當中的固定地址，其他的外人進不去他們的IP地址，用這個綜合網路最為一個基礎的平臺去承接整個鐵路系統每天艱鉅的工作任務，為的就是在有條不紊的情況下保證把每一位乘客安安全全的送到目的地，這是他們的職責，在職責的背後有這麼一個強大的'網路承載體去作為支撐鐵路上24小時的資訊通訊。
4、專用移動通訊系統：主要用到的技術就是GSM-R，這個看似很平常的系統卻是組成部分不少，裡面擁有核心網裝置、無線網路作為支援、還設有無線終端的系統元器件。
5、排程通訊裝置：這一個子系統算是一個核心的部分了，排程在鐵路當中是一個敏感詞，火車的正常執行全靠排程室進行安排，該子系統主要是運用星形的網路配置進行連線，使得到各個點的距離都需相等，傳輸的速度的誤差降低到最小值。客運專線釆用數字排程主、分系統裝置,組建數字排程通訊,並與無線核心網MSC裝置互聯,實現有線排程和移動終端通訊。
6、綜合性的視訊監控系統:在這個子系統當中，運用是十分的廣泛，在各個行業都需要進行視訊的監控問題，尤其在公路的道路交通和鐵路的客運專線當中運用是十分廣泛的也是非常重要的。在這個地方，監控鐵路運輸狀況的不僅僅是鐵路運營專線公司，只要與他們掛鉤有牽扯的部門都系要進行實時的監控，及時的發現問題並且第一時間去解決問題。
三、SDH技術介紹
作為通訊基礎承載網,數字傳輸網在鐵路通訊網中發揮著至關重要的作用,沒有傳輸承載網,任何鐵路業務系統的搭建都無從談起。沿線各傳輸節點組成鐵路接入網承載CTC、數字排程、TDCS、5T等眾多關係鐵路行車安全的通訊與資訊系統。因此確保數字傳輸的系統暢通、執行可靠。同步現在仍然是世界的一個主流技術，同步數字處理技術在當今的通訊業仍然佔有一壁江山，擁有一個很高的評價。對於這個技術他自己有很清晰的邏輯思路、資訊結構等級分的相當明確、接收的訊號口也是很完善、幀節的結構組成統一有序，傳輸的訊號穩定誤差小，電路結構簡單易懂，同時網管的結構完善，優點可以碾壓很多相同系統的其他元器件。
四、鐵路通訊網的發展趨勢
伴隨著網路技術的發展要求越來越高，在鐵路的運營專線當中要求的大的寬頻的應用也是越來越多，不要說鐵路這種大的公司，就是家庭網路現在基本也都說20兆或者50兆的帶寬了，兩年之前還是2兆或者5兆的頻寬，所以說技術日新月異，在鐵路的通訊系統當中，像我們說的IP地址、MIS系統、監控系統以及排程系統都會運用越來越頻繁。在這裡面還有如下的幾個特點：
1、在鐵路當中還是用的光纖通訊，傳輸速度快，效率高;
2、這個雖然都是用到了光纖傳輸，但是它的結構是相當複雜的，在我國對於這一方面的研究還沒有那麼成熟和先進，這就給我們提出了難題。
3、鐵路系統所敷設光纜通常需承載很多不同的傳輸系統,應儘量節約光纖通訊系統所佔用的光纖芯數。
4、為滿足整個鐵路部門目前和將來的所有通訊需求,需要做到話音、視訊和資料多網融合。總結：本篇論文就是淺談了一下我們鐵路運營專線當中通訊網路在裡面起到的作用，傳輸的網路其實主要是分成三個大的部分：骨幹層，交匯層和接收層三個部分，每一個部分都不是孤立存在，裡面之間的聯絡的相互交織在一起，形成了一個整體的網路框架。
參考文獻
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