關鍵詞：鐵路；通訊工程；接入網
1、鐵路接入網技術的現狀
由於鐵路列車具有高速運動的特點，因而無線(行動通訊)接入網在鐵路通訊網中佔有相當大的比重。固定位置的車站(場)、單位以及各種固定設施之間的通訊方式，首選方案仍是採用SDH光同步數字傳輸裝置進行組建，同時應考慮採用ATM交換以及網路IP通訊等先進技術來構成通訊主幹網及光纖使用者接入網。另外，採用遠端使用者單元(RSU)和數字環路載波(DLC)裝置。組網更靈活、方便。組網的過程中要把投資與效益綜合統籌來考慮，使系統不僅滿足現在乃至幾年內鐵路通訊的需求，而且還能夠為出行的旅客及地面使用者提供先進的電信業務，並且還需具備便於擴容的功能。
按照通訊網被分為主幹網，區域網和接入網等三部分的構思來看，鐵路通訊網也可以通過上述劃分方法進行，就鐵路的通訊網來看，接入網佔有相當大的比重，包括有線接入網和無線接入網兩大部分。鐵路有線接入網的.情況與電信的接入通訊網相似，是由鐵路部門依託於基礎鐵路電信網，組織建設的可以支援眾多資訊服務的、具有多媒體通訊能力的全國範圍的計算機網路，鐵道部將有可能成為我國第六個面向大眾的計算機資訊網際網路絡單位，為鐵路通訊走向市場做準備。
2、接入網在鐵路通訊中的應用及趨勢
我國鐵路傳輸網分為3層：長途幹線網、局間中繼網、區段接入網。其中接入網佔有相當大的比重，包括有線接入網和無線接入網兩大部分。鐵路有線接入網的情況與電信的接入通訊網相似，鐵道部基本建成可覆蓋全國大中城市的鐵路網際網路，它是由鐵路部門依託於基礎鐵路電信網。鐵路通訊的無線接入部分目前僅有的是無線列調系統，它完成車站值班員與進入其管轄區段的列車車長以及列車司機之間的通話。
鐵路接入網系統能為鐵路各專業的遠端監控系統和各單位資訊管理系統提供2M、64K資料、ISDN、自動電話和音訊等主要業務。主要有四個特點：一是組網方式靈活，保證了鐵路現代通訊的高可靠性要求；二是在電路和介面配置上可以根據鐵路每站業務的不同而做到按需配置，在同類業務可以在OLT處做到交叉整合向上一級傳輸，節約電路和投資；在自動電話業務中以V5介面提供高整合比使用者接入，為鐵路及鐵通在自動電話業務需求上有足夠的支援且投資較低；四是在各種低、高速資料節點、視訊業務節點和租用線等多業務節點方面鐵路光接入網系統適合現有我國鐵路各車站的資訊管理和文化傳播。
隨著改革的進一步深入和社會資訊化的進展，不僅要求鐵路通訊網具有更強的保障鐵路安全運營的通訊功能，以適應高速列車通訊的需求，而且要以鐵道部的全程全網的優勢全力發展電信增值服務及經營與中國電信業務範圍一樣的電信業務。這就要求應用先進的移動通訊技術，對鐵路通訊網進行改造，建立新的通訊系統。一方面，從有線接入部分來看，客運專線正在我國蓬勃發展，高速鐵路綜合排程系統需要數字網路技術的支援；較大的站間距需區間接人技術；列車執行控制系統的資訊要通過光纖網路傳輸。通訊的實時性和各種非通話資訊的快速發展都要求更大的光纖容量。多波長光網路技術方面支援全光網路的技術正在飛速發展，可以為鐵路通訊網路提供很好的技術參考。另一方面，從無線接人部分來看，需要做出更好更快的移動通訊系統。考慮到未來鐵路發展對通訊的需求，認為在通訊系統壽命期內，運輸會出現明顯的增加，作為使用者聯絡手段的通訊系統，在規劃其指標構成時，必須計算一定的彈性需求。此外還要考慮通訊系統的容量擴充性問題，選擇便於擴容的通訊方式。從系統高可靠性的要求出發，還必須與別的系統(如微波／租用線路等)結合起來構成一個統一的整體，以此提供必要的備份。
3、鐵路通訊工程中接入網建設的建議
鐵路通訊網是為鐵路運輸服務的專用網。有其特有的
服務性質和運營機制，它的建設已遠遠落後於電信公網的建設。在市場經濟條件下，鐵路通訊網的職能也正逐漸從服務型向服務經營型過渡。為了適應現代通訊網發展的需要，鐵道部加速了鐵路通訊網的數字化建設，傳輸通道光纖化、交換裝置程控化，並且其建設力度正在逐漸加強。但在大力發展傳輸網、交換網建設的同時，也不能忽視面向使用者的接入網的建設。因為接入網建設的好壞，對使用者提供業務服務的優劣。直接關係到整個通訊網信譽及發展。我國的接入網建設正處於起步階段，電信公網和鐵路通訊網的接入網建設處在同一起跑線上，必須抓住這個契機，結合鐵路通訊網的現狀，大力發展接入網，爭取以少量的投資，換取較大的經濟效益，為提高自己的市場競爭能力打下基礎。
(1)堅持“大容量、少局所”，發揮接入網的優越性。接入網的推廣建設，應遵循“大容量、少局所”的原則，否則接入網的優越性就得不到充分的發揮。新線建設中，儘量減少交換點。延長交換機放號的範圍；減少交換網分級，優化網路結構，取消支所和遠端模組的概念。從而提高交換網的可靠性，並大大減少定員節約成本。在新線建設中，程控自動交換機與接入網裝置儘量採用同一生產廠家的產品，不僅保證二者間V5介面連線暢通，而且節約投資。在接入網建設專案中，要解決的問題不僅是傳輸和使用者介面，還包括交換機，因此接入網的建設要與SPC的建設統籌考慮。如果交換機升級困難、功能單一。對接入網經濟效益的發揮是不利的。
(2)堅持把安全可靠性作為鐵路通訊接入網的重要基礎。確保接入網的安全可靠性，就鐵路排程通訊網而言，顯得十分重要。數字式排程交換機代替目前採用的DC27模擬排程總機是鐵路通訊發展方向，但其正處於起步階段·其使用過程中或許不可避免地出現一些問題。在鐵路新線建設中，採用數字式排程交換機通過接入網提供排程主用系統，另用接入網提供的音訊專線加幹纜中的實回線和傳統DC27排程總機提供排程備用系統。從而提高了排程系統的可靠性，保證行車安全。小站電源不可靠對接入網的可靠性影響極大，各鐵路小站電源穩定性不高，且無人值守，機房內溫度、溼度變化較大，門窗防盜功能較差，這些都直接影響到接入網系統的正常執行。因此對無人值守的通訊機房，在網管終端所在地進行集中監控十分必要。