談到一線城市就三個字，堵堵堵，交通擁堵已經成為城市發展到一定程度的一個必然產物，為了不讓市民累覺不愛，政府元旦推出了《北京市小客車合乘出行的意見》來優化合乘出行資源，近日更是舉行聽證會著手公共交通調價，希望以此來優化公共交通的使用效率，可見政府為整治交通也是蠻拼的，政策的支援讓拼車、租車等優化市民交通的服務紛紛迎來春天。
行業迅速崛起，汽車網際網路的戰爭也就此拉開序幕，拼車行業從冷門產業一下子變成了創業者的必爭之地，在汽車網際網路浪潮中下誕生的近四十家主打拼車服務的企業，本期小西訪談室有幸邀請到微微拼車CEO蒲繁強，來談談網際網路浪潮下的創業經。
網際網路思維與狼性的初步培養
蒲繁強畢業後一直走在科技的最前沿，這一走就是6年。08年碩士畢業就進入了正在推廣3G技術的華為，正因為趕上移動網際網路大發展期，3G建設的`高潮期讓他在四年間奔波於十幾個國家，在任正非手下蒲繁強培養了狼性與自信。離開華為，蒲繁強先後進入了IBM和金山軟體，IT公司充滿了網際網路思維，尤其是當時的金山軟體正在往移動網際網路方向發展，雷軍的經濟深深影響了蒲繁強。或許正是受到網際網路的影響，蒲繁強意識到自己趕上網際網路風口期，帶著“不要錯過30年難遇的創業期”這樣的信念開始了自己的創業之旅。
創業的念頭有了，做什麼就成了最重要的問題，在看到了黃太吉這樣的網際網路餐飲業日益火爆，蒲繁強便與好朋友起了幹網際網路餐飲的念頭，雖然選在了五道口這樣的黃金地段啟動，不過第一次創業在籌備階段就出了問題，由於網際網路創業者不懂餐飲業，懂餐飲的又缺少網際網路思維，所以談了很多合夥人都不能很好地解決這個矛盾，終究是強需求勝不過好產品，第一次創業的流產給了蒲繁強最大的感受是：首先需要強需求的行業，還要高頻率的運作，最重要的是需要創業者自己真正懂這個領域。
第二次創業便選擇了門檻很低的網際網路金融領域，蒲繁強從何君商學院王明夫先生那裡找到了創業的切入點，和幾個同學一起建立了一個平臺做眾籌，不過網際網路金融也有著很大的風險，因為有很多地方在政策上都不是很明晰，所以第二次創業就這樣失敗了。
迴歸興趣領域，微微拼車誕生
微微拼車就是蒲繁強的第三次創業，因為自己對汽車很有感覺，加上有通過P2P將車掛在網上出租的經歷，蒲繁強發現網際網路與汽車能碰撞出很多有意思的東西，拼車就是其中之一。
拼車市場在美國和新加坡發展水平很高，像lyft這樣做拼車的企業已經達到市值7億美金，可以說做得相當不錯了，就拼車這種出行方式來講，不僅可以節省 20%的出行成本，還可以很大程度的減少交通壓力，所以市政府也一直提倡。當蒲繁強將自己的成果分享給之前創業的合作伙伴時，大家都感覺這個領域比較有前景，也都紛紛加入到這個創業的團隊中。
“如果說創業或許會是火坑，那麼我會做第一個跳火坑的人，並一直堅持到最後”蒲繁強這樣講，“正因為相信自己的選擇，做決定之前已經負責任地考慮清楚了，這是我的責任。”
創業不僅要有決心，還需要這四大“法寶”
蒲繁強對於創業有著自己的心得，“創業不僅需要決心，還要考慮清楚是否具備以下四點：首先要想明白為什麼做這個領域，獲得資本的認可，第二要找到自己做的產品獨特的優勢，第三需要擁有過硬的團隊，最後也是最重要的，要有合適的時間視窗和商業模式。”蒲繁強進一步指出，“微微拼車目前有著獨特的優勢，因為有著資深合夥人的幫助，所以我們明白使用者想要什麼，可以說更懂這個市場，而且微微拼車擁有更優秀的團隊以及更多的資源，這些優勢讓我們有自信成為最大的拼車企業。”
“創業是一個收益和風險並存的事情，而且是一個不斷試錯的過程，微微拼車未來致力於獲取更多的使用者，儘自己最大能力做好使用者畫像，不斷改善自己的商業模式，努力尋找合適的時間視窗。”微微拼車CEO蒲繁強這樣描述著未來。“未來公司方向不會有大的變化，專注拼車領域，並且一直堅持去做，儘可能地把微微拼車做大，當然也會採取小步快跑的發展模式，打好每一場小的戰役。”
拼車行業目前還是處在市場培養階段。因為拼車不光可以方便使用者出行，並且對北京市的環境保護更是有著極大的貢獻，所以受到政策上的支援。在降低北京市的交通壓力，減緩路面擁堵狀況的同時，還能一定程度上減少尾氣排放，減輕北京的霧霾困擾。作為新型出行方式，拼車行業需要走的路還很長，作為拼車服務創業企業，微微拼車同樣需要經歷市場的考驗。