創業是創業者及創業搭檔對他們擁有的資源或通過努力對能夠擁有的資源進行優化整合，從而創造出更大經濟或社會價值的過程。下面是小編整理的創業公司必看：如何玩轉共享經濟和租賃經濟相關內容。
隨著Uber和Airbnb等巨頭的崛起，讓“共享經濟”一詞再次火熱，也讓人們看見了共享經濟裡的巨大潛力。著名大資料專家-觀數科技創始人塗子沛也曾解讀過大資料與共享經濟。“中國的分享經濟仍處在新生期，尚有很大的提升和發展空間”馬化騰如是說。共享經濟涉及範圍廣，不僅是車子、房子、勞動、技能、時間、人脈等都可以共享。從整體情況看，共享經濟在中國正式步入發展黃金期。
什麼是共享經濟?
共享經濟(C2C)就是將你閒置的資源共享給別人提高資源利用率，並從中獲得回報，它是共同擁有而不是佔有。共享經濟的一個本質，就是互助和互利。互助就是互相幫助，我需要幫助，你共享出來你的東西來幫助我。另外就是互利，這個利並不是利用的利，而是利潤的利。互相幫助，互相掙錢。共享經濟有三大特質：成本低、建立連線、可持續發展。
無論衣食住行，只要有閒置，都可以被有效的利用起來。人們不願意看見好的事物被浪費掉，而正好有機會在不浪費的基礎上來獲得一些回報，何樂而不為?
共享經濟作為一門新生事物，正以其迅雷不及掩耳的速度衝擊著我們傳統的生活方式。正因如此，創業型企業也在資本市場的推動下，如雨後春筍般地在全球生根發芽。其中最具代表性的是交通行業的Uber ，和旅遊住宿業的Airbnb。
一個是共享汽車，一個共享是房間，是世界共享經濟模式的典型代表。
Uber作為全球最大的“計程車”(或者更準確的表達為出行服務)公司，打造了一個共享出行的平臺。一臺汽車或一名司機一天當中的“工作”時間僅僅1-4小時左右，甚至更少。除了預約的服務時間或上班/下班的時間，其餘時間的資源都屬於閒置狀態。
Uber利用汽車的“閒置產能”，通過移動網際網路建立了一個共享的出行平臺，打破了傳統出行服務領域的模式。根據使用者提交的目的地資訊，將個性化需求推送給司機師傅，供司機選擇合適的乘客。交通出行的共享基於巨大存量市場，把社會上大量閒置的車資源、司機資源、停車位資源等給盤活了，在改變人們出行方式的同時，指數級提升了交通閒置資源的利用率。
而Airbnb，它是出租的當地居民的房子，合理利用空閒資源，為房東提供免費拍照服務和房屋保險，遊客可以通過平臺免費搜尋房源並與房東交流。進行雙向收費，非常典型的共享經濟模式。給全世界的旅行者提供了另一種住宿體驗，體驗當地風土人情。它平均每晚的客流高達425,000人，比希爾頓在全球的交易高出22%。
以共享汽車、共享房間起家的還有滴滴出行、木鳥短租，他們也充分的利用了共享經濟的模式，分配並盤活了閒置的存量資源。滴滴出行提高了計程車的運轉效率。在高峰時段或者偏僻路段，也會依據自行研發的演算法進行動態調價，以刺激更多供給。
木鳥短租，在三年的時間裡開通了國內392個城市，積累了56000套房源。木鳥短租每一年的房間數增長都是上一年的4-6倍，而且去年7月份又是6月份的三倍。不過，在看過木鳥短租上面的房型之後我們發現，它的房源品類還包括別墅、度假公寓、民宿等一系列非個人閒置房源。目前木鳥短租上面65%的房源來自於個人和小B，而這部分中又有35%是來自於個人房源。
從Uber到Aribnb，滴滴出行到木鳥短租。“共享經濟”在發展初期主要圍繞“住”和“行”，但隨著共享理念被人們逐漸接受並推廣，“共享經濟”已經滲透到家政服務、美容休閒、住宅、養老醫療、教育培訓等行業。
例如，牛家幫、麵包求職。牛家幫是一家提供家庭保潔服務的公司，通過標準化的高品質培訓及人員管理，為家庭使用者提供高質量家庭保潔服務。目前已完成A+輪融資。麵包求職則是定位為一站式網際網路求職輔導教育平臺。與其他線上教育模式不同之處在於，它選擇切入更為垂直的求職輔導領域：通過線上一對一交流、以及O2O精品小班課程相結合的方式，幫助求職階段的學生斬獲心儀的offer。
不同的行業領域，初創公司都在藉著共享經濟的東風，躍躍欲試。
當企業在共享經濟這種商業模式下，規模越發的龐大，就會需要專業的管理，單純的依靠普通人為一家企業提供商品或勞動力，是一件頗具風險的事情。當所需的專業知識與技能過多時，專業知識匱乏，就難以獲取最相關的專業技能。相對，共享經濟也面臨更多新的挑戰。
共享經濟的挑戰
一、共享經濟的供需不平衡
共享經濟講究的是合適規模效應。足夠基數的使用者參與共享，資源量多，使用者的可選擇性足夠多，才會產生差異化，更好的滿足使用者的個性化需求;當平臺資源量不足時，供需不平衡，“共享”將不會那麼便利，使用反而消耗了多餘的成本。
二、共享經濟需品牌化
自建品牌，規避風險。例如平臺對交易環節的各個節點進行梳理與改造優化，並結合自身優勢植入差異化的增值服務，平臺通過提升交易體驗為使用者輸出標準化可預期的服務，從而樹立自身的平臺品牌，而品牌將會是平臺未來快速發展過程中抵禦同行競爭或新進參與者的有力護城河。我們是國家特別認證資質，這就是品牌的力量，既不會失去現在搖擺不定的客戶群，也會吸引眾多新市場參與者蜂擁而至。
三、共享經濟需專業化
市場的未來趨勢一定是專業化經營，專業的人幹專業的事情，分工會越來越細，這是社會發展的必然。在網際網路+的共享經濟時代，看上去很簡單，但實際上需要極為強大的大資料處理能力。
滴滴、Uber的核心競爭力是什麼?其實，就是大資料的處理能力。比如，Uber能夠在全球範圍內實現數分鐘內自動派單服務，高效撮合的實現就是依靠其演算法、多年的資料積累，通過更精準的人車匹配，縮短乘客等待時間，並不斷降低空駛率，降低單均成本。讓業餘化服務更加專業化是現在市場所呼籲的。
共享經濟作為近些年來最火熱的新興領域在經過了一輪野蠻增長後漸漸放緩了腳步，行業“整合”與“洗牌”也伴隨著多個獨角獸公司的收購與兼併交易逐漸拉開了序幕。
當我們回顧這個領域快速成長的這幾年，我們發現並不是所有的垂直行業都能拿來被“共享”，當我們將服務體驗、盈利能力/回報週期、資源配置、使用者需求等眾多因素合起來思考的時候，我們會發現“共享經濟”還有很多問題需要去解決。
當我們跨過了如何做“快”做“大”這兩道坎以後，我們需要更多的去思考如何去做“好”和做“深”這兩個問題。而這兩點在戰略上似乎與我們所熟悉的“租賃經濟”更為的契合。
什麼是租賃經濟?
租賃經濟是B2C的模式，所有的產品都是自主研發、製造和投放的，由一個公司解決所有供應需求。讓產品品牌化、規模化，不再是個人，而是一個完整的體系，更加的專業化。
採用租賃模式的神州專車模式都是自有車輛，是重資產模式。而滴滴這樣司機自帶車輛的，只是充當平臺，是輕資產模式。當然，嚴格來說神州專車本身並不擁有車輛，所有的車輛都是向神州租車以長租+短租結合 模式租賃而來。但這樣一個完整的體系，讓產品更加的規模化、統一化、品牌化。
現在火熱的mobike/ofo/優拜就是租賃經濟的代表，雖然ofo一開始是選擇用純共享經濟模式切入，但是嘗試後發現要撬動一個如此之大的傳統市場，沒有自營車輛是行不通的。所以最後還是決定切入租賃模式。
同樣是以共享單車為主打概念的優拜，也是走的租賃經濟這條路。未上線便獲得了千萬級別的天使輪融資。優拜單車的車體研發、生產、製造都是永久自行車的專業團隊與優拜團隊聯合負責開發，永久自行車擁有將近百年的自行車製造工藝，技術成熟。可在成本控制方面可避免試錯成本，減少不必要的損失。自行車在運維方面也借力永久的公共自行車服務體系的專人負責，而優拜則可以更加專注在產品的升級和網際網路運營的優化上。相對於共享經濟，租賃經濟在特定領域會更有效率，更標準，更有保障，更安全，是一種更合理的解決方案。
共享經濟和租賃經濟的區別和帶來的影響
共享經濟的核心是網路效應，其擴張成本低，能夠建立更多連結，並維護連結的可持續發展。是要搭建一個合理有效的雙邊平臺，對Airbnb來講要有房東和房客，對Uber來講要有司機和乘客。網路效應依靠的是產品的設計、人群的推廣等等，並且自帶病毒傳播式的高增長性和高留存性。
租賃經濟的核心是規模效應，其單位效率將隨著規模擴張不斷替身，整體更標準化。因為這個商業模式不再是C2C，而變成了B2C，供給端完全由一個公司解決，公司完全拼的是規模效應，而規模效應的背後無他，就是資本、現金流和資金利用的效率。
“共享經濟”vs“租賃經濟”，哪個會是未來的主流?
我們現在還無法斷言，模式本身只是商業的一種載體，我們試圖不斷優化他們從而最大化商業的效率及利益。在出行領域，無論是以Uber、滴滴出行為代表的“共享經濟”還是以神州、優拜為代表的“租賃經濟”，其核心目標都是優化資源配置、提升效率，從而獲得更大的資產回報價值。在當下，我們也看到了像亞馬遜、京東這樣的平臺在不斷嘗試著融合這兩種模式，互相補足模式中存在的劣勢。
擴充套件：創業公司起步的經驗之談
做生意，就要有做生意的樣子，要學會把自己信心不足的樣子藏起來，信心十足地去做，公司的專業形象就會樹立起來。你對工作所持的態度很大程度上決定了成功與否，在這個世界上，只要你看重自己，別人就會看重你。要想使自己做起來像專家或漸漸成為真正的專家，還要有足夠的信心避開自己不適合或不喜歡的業務和客戶。一定要保持清醒，並要堅定自己的信念，不要輕易被別人說服，依從了別人的主意。市場不歡迎新手加盟，要為自己謀取立足之地而戰鬥。並樹立一些發展目標，有助於衡量公司的早期艱難階段發展得快慢與好壞。
例如，你希望公司的收入和積累每年都有實實在在的'增長。為實現這個目標，標誌著你要找到大一些的客戶，因為他們不在乎是否是最低價，並能準時償付款項。半年後，你再仔細考核一下，公司是否達到了預期的目標。如果達到了，就繼續幹下去；沒達到，趁早收手吧！
站在新客戶的角度審視公司發展的狀況，找出需要改進的地方。
之所以用新客戶眼光，這是因為老客戶像你的朋友，他們對你的公司、產品及服務已非常瞭解，也就對你很寬容，由於對你太熟悉，幾乎注意不到你公司的問題。而新客戶則不然，他們看到什麼就認為你是什麼，同老客戶相比他們要客觀得多。要問，而不要憑空想像，業務要想成功，必須注重顧客需要什麼，而不是自己有什麼。要改變自己過去的錯誤理念：總是自認為客戶一定需要這個，一定需要那個；作為商家，應當把精力放在研究顧客自發的需求上。當投資某項業務時，最忌諱因為你個人的喜好盲目投資，除非真正有客戶恰好與你的喜好相同，願意出錢購買你提供的產品或服務，否則根據個人喜歡盲目投資，註定導致公司的敗落。
在獲得理想顧客之前，，創業公司往往要同一些信用不可靠的客戶打上很長時間的交道。因為在起家時能夠有機會取得大公司合同的小公司非常少，對大多數小公司而言，剛創業總要從小客戶做起，如想爭取大客戶必須要堅持不懈地聯絡（這點很重要，因為你沒有在他們心裡佔據最重要的位置，你必須經常在他們面前露露面，才會加深對方的印象），並要付出艱辛的工作來建立大客戶所要求的聲譽。只有兩種可能性：要則是剛起家的小公司擁有的產品或服務很獨特，大公司不能或不想自己做而外包給它；要則是這個小公司，進行了周密的調研，摸清楚了某個大公司的運作程式，探察到它的具體需要，也許能爭取到。
年輕的公司應當力爭為自己的產品開發充足的銷售市場，只要有需求量，在哪兒都能賣。生產商必須在批發商和零售商都有存貨的情況下進行產品宣傳，以促進銷售，這是一項市場原則，生產商要想產品銷售更多，必須遵守。生產商要通過廣告和其他促進市場開發的途徑，開發更廣闊的市場，比如製作精美的產品手冊，批發商可以把它拿給零售商看，他再放在商店，給消費者看；另外，生產商最好還可以提供零售商用的商店展示品。還必須制定出消費者承擔得起的價格，訂價時要考慮到批發與零售商的利潤。還負有激勵零售商銷售動力的義務。一旦商品進了店，生產商就負起迅速按訂單送貨租提供讓消費者滿意的服務的責任，或者對某些產品提供必要的技術支援。
世界上沒有任何人有足夠的資金和精力把世界上所有的業務都攬下，許多創業新手，由於害怕業務量不夠，而無法專注於他們最擅長、最能給他們帶來利潤的業務，卻是廣泛撒網，來者不拒，希望什麼魚都能捉住。為此浪費了大量的財力和精力。等待其往往不是破產，就是停業。實際上你更需要找到能給自己帶來高利潤的強項，那種原來做得很好的服務，那種曾經為你贏利多的業務。因此要把公司的業務範圍縮小，把精力和時間都投放到顧客最需要的服務和產品上。這樣就有了時間精力去制定行之有效的市場宣傳計劃。而客戶們從此對公司的看法也在改變，開始把你當專家看待，再不是業務廣泛而不精通的多面手。這樣一來，你以專家的身份收取酬金就會比多面手收取的多一些，人們對專家的關注也較多。專業公司面對的競爭對手要少得多。