機務組春運工作總結

機務組通過春運工作總結能不斷地進行經驗的總結整合，確保春運順利開展，保證春運資訊暢通。機務組春運工作總結是小編想跟大家分享的，歡迎大家瀏覽。

　　【1】機務組春運工作總結

機務部門在的集團公司的統一領導下，嚴格按照 《20xx 年安全機務工作意見》 ，樹立以安全生產為目標，以營運 生產為中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本控制為主線，狠 抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質量、 節能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產、安全 行車提供了堅實的保障。

認真總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作

20xx 年全司客貨車輛營運里程達 2.4 億公里， 20xx 年全司 新增更新車輛 60 輛，其中 LNG 客車 38 輛;今年營運客車安裝 3G 車載視訊監控裝置 71 臺，其中 GPS 裝置 38 臺，北斗裝置 33 臺。20xx 年 1-12 月份各修理單位累計完成車輛一級保養 5 萬餘 輛次，二級保養 6 千餘輛次，認真履行了維修保障工作。

(一)加強制度建設，做到規範落實 一是從企業實際需要出發，完善制度,強化力量，建立健全 機務管理體系，完善和規範管理執行機制。集團公司根據生產經 營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管 理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務於 運輸集約化經營發展需要。

二是根據《道路旅客運輸企業安全管理規範(試行)》,我 司結合企業實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、 基本辦 法和基本程式建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作 有章可循、有規可依，逐步實現管理的程式化、標準化、規範化。 相繼出臺了強化營運客車管理的 《公營車輛燃油(氣)消耗管理規 定》、《輪胎管理規定》等制度;同時我們將LNG車輛使用、維 修規章制度、 質量管理以及保養工藝規範、 標準和技術檔案整理、 彙編成《LNG客車使用、維護技術規範》發放給各單位，通過這 樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規範使用、維修、保養等 專案的工藝流程。

(二)加強教育培訓，提高隊伍素質 今年，集團組織開展了不同形式的業務培訓和技能競賽。

1.舉辦 LNG 車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務 管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修 LNG 車輛的 技術水平，集團公司邀請了濰柴發動機有限公司、富瑞特種裝備 有限公司技術人員對參培人員進行了現場授課。

對 LNG 車輛車用 發動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，並對 各單位使用和維修中存在的問題現場提供解答， 達到了良好的效 果。

2.認真學習機務和維修法規規範和技術標準。

機務技術部將 有關國家、省市及上級行業主管部門制訂的機務、維修法律法規 和規範標準收集、彙編成冊，發放給各運輸、修理及檢測單位。

各相關單位認真組織相關人員學習，並積極推廣、嚴格執行規範 標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。

3.編印了《LNG 客車使用、維護技術規範》手冊，發放機務 管理人員、駕駛人員和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛人員 和維修人員基本掌握了裝置的原理，從而具備了 LNG 裝置的使 用、維護能力，確保車輛能用好、養好、修好，既可以對駕駛員、 維修人員正確操作、維護 LNG 客車起到了很好的引導作用，也實 現了 LNG 車輛使用安全、可靠。

4.組織開展維修操作技能比賽。

在今年 9 月份集團舉辦的維 修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化 了維修人員質量意識，提高了判斷和解決故障的能力。

5.貫徹學習 JT/T325-20xx 標準。部頒標準《營運客車型別 劃分及等級評定》 (JT/T325-20xx)今年 5 月釋出實施，我司舉 辦了宣貫培訓班， 各運輸單位、 檢測站有關人員參加了培訓學習。

根據省廳 72 號檔案精神，20xx 年 12 月 31 日前為新、老標準實 施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規定進行評 級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員 對新標準和省廳檔案的宣傳學習， 掌握和理解新標準的實質內容 和確切要求，抓緊時間完成了 20xx 年度新增、更新車輛的上牌 和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。

(三)推進節能降耗，加大考核力度 1.加強節能減排，大力推動LNG客車的運用是集團的重要工 作目標。今年進一步加快推進結構調整，大力推動技術進步，扎 實推進節能減排工作，降低企業燃(材)料成本，取得了積極進 展。集團先後與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進行LNG加氣站 建設專案合作，擬在市區和各縣市區共同建設LNG加氣站。今年 以來全司已投放LNG客車38輛，截止20xx年12月，累計投入5300 萬元，共計投放了113輛LNG客車，累計節約燃料成本約400萬元。

2.油(氣)材料消耗已成為運輸企業最大的運營成本，我司 一直致力於加強營運車輛成本考核， 以科學制定車輛技術經濟定 額為抓手， 嚴格兌現獎罰制度， 把節能降耗作為提高核心競爭力、 建立節約型企業的首要任務。

有關運輸單位以各車型出廠工況試 驗的氣耗為定額基礎， 根據不同車型、 不同線路、 道路通行條件、 氣候等，參照各單位燃氣定額，經過反覆比較同一車型、不同駕 駛員實際消耗與出廠定額的差異， 在儘量發揮駕駛員技術水平和 節能積極性的基礎上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步形成了 一整套切實可行的節能管理方法。

(四)交流工作經驗，推動機務發展 為進一步強化集團公司車輛維修工作， 探索和交流集團公司 車輛修理工作的新思路、新方法，推進車輛維修公營化經營和資 源優化組合，為生產經營工作做好技術保障，分別召開了第七次 和第八次車輛維修經驗交流工作會議,在總結車輛維修工作經驗 的同時，對今後車輛維修管理工作進行規劃和探討，進一步強化 車輛維修管理，促進集團機務及維修工作發展再上新臺階 (五)強化維護保養，確保車況良好 維修保養是客車排除隱患和安全執行的重要保障。大型客 車，特別是LNG客車發動機和氣瓶精細部件和重要裝置較多，需 要精心的維護保養，才能使動力性、經濟性得到充分發揮，延長 使用壽命。

一是我司修理部門建立健全了車輛維修質量保證體系，全面 貫徹執行國家標準、行業標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執 行維修技術標準和工作流程。並加強客車維修作業的全過程管 理，把工作質量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個 步驟，都落實責任人員進行維修質量的把關，確保車輛維修工藝 流程符合要求。同時強化質量考核，規範經營行為，重點對從業 人員素質、服務質量、維修質量、經營業績及安全生產、管理水 平等進行全面考核，全面提升維修質量。

二是加強執行車輛的管理。

各車隊第一要督促駕駛員做好車 輛執行途中的檢查，積極做好愛車例保工作;各運輸單位強化車 輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得內容、專案都 能符合要求，車輛檢查嚴把安全部件關，方向、剎車、輪胎層色 符合規定要求，對查出的問題做到及時維修，保證了車輛不帶病 執行。

三是積極參與夏季百日安全競賽活動。

全司各單位深入宣傳 發動，加強對全體維修人員在維修質量、安全生產、服務意識等 方面的教育，強化維修工藝規範，嚴格三級檢驗制度。同時各運 輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調管路、輪胎及 LNG 車輛燃氣供氣系統胎進行一次專項檢查，確保了執行車輛技 術效能良好，安全部件可靠。

二、明確明年工作重點任務，確保機務管理的持續發展 2014 年我們將進一步加強機務技術管理，強化機務技術管 理對企業生產經營、運輸安全和節能降耗的服務、保障作用，保 持車輛、裝置技術狀況良好，促進整體執行質量和經濟效益的提 升。

(一)健全機務管理網路 各單位要高度重視機務技術管理工作，切實加強組織領導， 要進一步健全機務技術管理體系， 建立逐層落實逐級負責的`管理 網路，明確崗位管理職責，落實機務管理責任。 (二)強化管理制度落實 各單位要嚴格執行上級部門、 集團公司有關機務技術管理的 規定和要求， 強化各項管理措施的落實。

要不斷健全和完善車輛、 裝置使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監控系統安裝維護、 能源環保等管理制度， 加強公車公營車輛輪胎、 燃油、 材料管理， 推行定量定額管理考核，建立節油、節胎、節料獎懲機制。要堅 持機務工作例會、 人員培訓制度， 集團每月將召開機務工作會議; 上半年、下半年各組織一次機務管理人員學習培訓班，擬於 4 月 份、11 月份分別開展維修工作經驗交流會議。

(三)夯實車輛技術管理 1.嚴把車輛選購、 轉出和報廢關。

按照集團公司車輛購置的 規定和要求，堅持“生產適用、技術先進、經濟合理、維修方便” 的選購原則，按照集團公司目錄統一採購。車輛轉出前必須清除 車輛與企業有關的噴塗圖案、 字型和標識， 按規定辦理轉出手續， 任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。

2.強化車輛維修管理。必須堅持“預防為主、強制維護”的 原則，嚴格執行車輛維護保養規範，各運輸單位要根據班次執行 里程，合理制訂編排車輛一、二級維護計劃，實行內部定點維修 管理和維護保養公示制度，每月上報車輛一級、二級維護計劃與 實績，要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度，確保車輛維 護及時到位，杜絕脫保、失保現象。各修理單位要認真貫徹車輛 維修管理的規定和要求，嚴格執行維修工藝標準和作業專案，不 得隨意減少檢修專案，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核 制度，實行維修質量責任追究，確保車輛維修質量，降低車輛返 修率。

3.加強車輛檢測檢驗和例行檢查。

要認真做好車輛年檢、 半 年檢、春運檢、臨時檢驗、維護檢驗和車況評定檢驗等工作，強 化車輛例行檢查、月度普查和車輛抽查工作，嚴格車輛例檢合格 報班管理，杜絕車輛帶病執行，各單位每月普查不少於 1 次，春 運、夏季百日賽、安全生產月等重大活動和節日期間要加大檢查 力度和頻次，保證車輛技術狀況和安全執行; 4.做好車輛技術等級評定和車輛評估工作。

各運輸單位要認 真貫徹《營運客車型別劃分及等級評定》的標準要求，加強車輛 技術等級評定工作，對技術等級達不到二級的車輛，應強制停止 運營並進行車輛效能恢復。車輛評估要堅持公平、公開、公正的 原則，實行“一車一評” ，對評估結果要進行公示，並告知承包 人。

5.加強車輛 GPS 或 3G 視訊監控系統的安裝使用管理。各單 位要按照集團公司要求，對所有新增車輛統一安裝 GPS 或 3G 視 頻監控系統，要加強監控裝置和使用平臺的管理維護，強化車輛 動態跟蹤管理，保證監控系統正常有效使用。

(五)推進節能降耗減排 2014 年集團將加大推進節能減排工作力度，各單位要積極 推廣節能產品和節能技術的應用，加快老舊車輛的更新淘汰，優 先使用 LNG 節能環保型客車。要強化車輛的日常維護保養，保證 車輛技術狀況良好，降低車輛執行能耗。要加強節油、節胎、節 料管理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額， 車輛維護、修理費用定額等經濟考核指標，建立單車消耗臺賬， 加大獎懲考核力度，進一步壓降車輛執行成本。

(六)規範機務資料臺賬 按照集團公司標準化管理的要求， 不斷規範和完善機務基礎 管理資料臺賬，統一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式， 強化機務技術管理有關資訊、 資料收集， 確保各類資料臺賬齊全、 完整、有效。

　　【2】機務組春運工作總結

在上級部門和集團公司的關心指導下，在公司全體員工的共同 努力下，公司較順利地完成了 20xx 年春運各項工作。為更好地總結 經驗，提升水平，現就春運 40 天工作情況總結如下

一、春運基本概況

1.駕駛員情況：20xx 年實際參加春運駕駛員共計 371 人，其中 旅遊公司 55 人; 一分公司 71 人; 二分公司 63 人; 三分公司 181 人。

2.車輛及 GPS 安裝情況：20xx 年參加春運車輛共計 224 輛，座 位總數 11058 個，GPS 安裝率 100%。

3.春運冬防物資準備情況

為應對惡劣天氣對行車安全的影響， 公司早作準備，洋鎬、鐵鍬、掃帚、草包、防滑鏈等冬防物資充足。

4.春運共計行駛公里 3877176 公里;日行程 96929.4 公里;其 中一分公司：969436 公里;二分公司：721879 公里;三分公司

1765969 公里;旅遊分公司：419892 公里。

5.會議召開情況：累計召開春運安全相關會議 6 次。

6.事故情況：上報事故 2 起，都是一般事故。

7.四個分公司共召開安全活動 13 次，受教育 1140 人次。

8.駕駛員安全談心共計 999 人次。

9.上路上線檢查共計 66 人次.

10.春運 40 天檢查車輛共計 580 輛次。

二、春運工作措施

1.夯實工作作風，確保守土有責。

為全面貫徹落實省、市各級主管部門關於切實做好春節運輸工 作的檔案精神，認真執行集團公司關於做好春運?四十天?安全生 產、優質服務競賽活動工作要求，認真貫徹?安全第一、預防為主、 綜合治理、文化引領、科技護航、和諧致運?的安全生產方針，確 保 20xx 年春運工作圓滿完成， 公司先後下發了認真做好春運期間運 輸生產組織和安全機務、消防保衛兩個檔案，成立了以總經理為組 長,各分公司、各科室負責人為組員的春運競賽活動領導小組，全面 負責春運期間的組織領導工作。

運輸條線相應成立了站運協調小組， 全面落實運輸生產組織協調。各分公司也都按計劃制定春運競賽活 動計劃，成立活動競賽小組，圍繞強化安全管理、強化服務環境、 強化服務行為、強化便民措施、強化應對突發處臵、強化環境氛圍 等六個方面為重點，確保廣大旅客?平安返鄉、歡樂過年、順利返 程? 。

2.營造安全氛圍，突出宣傳實效。

20xx 年是公司八輪承包的第二年，部分新線路也剛投入運營， 運輸經營和安全管理上存在不穩定因素，對此公司通過多手段、高 頻次的宣傳教育方式，廣泛開展全員安全教育，努力使每一位員工 都充分認識到做好今年春執行車安全工作的重要性和必要性。一是 公司分別於 1 月 13、14 日晚 7:30 分分二批召開了全體駕乘人員春 運動員大會;於 20xx 年 1 月 15 日召開了全體管理人員春運動員大 會，保養場也於 14 日晚召開了修理工春運動員大會，對春運車輛後 勤保障工作進行宣傳、動員，二是公司先後下發了?客運班車從業 駕駛員安全管理補充規定? 、 ?致全國客運車輛駕駛人的一封信?等 檔案，並落實宣傳學習到位，親筆簽收到位。三是為更好地宣傳春 執行車安全工作，營造良好春執行車氛圍，公司在春運期間拉宣傳 橫幅 2 條，出黑板報 2 期。

3.加強春運考核，責任細化到人。

公司先後與行業主管部門簽訂了《20xx 年度暨?春運?重點單 位道路交通安全責任書》 、 《重點運輸企業交通安全管理責任書》 ，同 時公司修訂了春運考核細則，與各分公司、保養場、各職能科室逐 一簽訂了 20xx 年春運安全目標責任書並實行管理人員安全風險金 制度，進行獎懲考核。各分公司與每個駕駛員和承包人都簽訂了一 份?20xx 年度暨‘春運’駕駛人文明行車、道路交通安全保證書? 和?車輛消防保衛、夜間停放安全責任書? ，並報市車管所備案，同 時每位駕駛員交納 200 元春執行車安全責任保證金，按照春運實績 進行考核，確保春執行車安全競賽活動期間人人有責任、肩上有擔 子。

4.強化隱患排查，整改不留死角。

根據上級主管部門和集團公司?關於組織開展一節兩會期間安 全生產大檢查通知?要求，公司結合今年春運安全生產工作特點， 以部門負責人為第一責任人，結合人、車、線、環境及氣候因素， 開展了安全隱患排查和整改治理行動，對安全生產存在的突出問題 和薄弱環節，開展了全面、徹底的自我排查，排出各類隱患 9 起， 對排查發現的隱患，整改落實到人，限期整改完畢。駕駛員方面

各分公司結合部門實際，圍繞駕駛員的思想情緒、從業時間、技術 狀況、安全意識、遵章守紀以及身體、家庭情況等方面進行全面細 致的排摸和再排摸，累計排出重點駕駛員 65 名，都落實責任人、定 時進行整改及跟蹤、談心教育，按時上報隱患情況和整改措施。車 輛保障方面：公司分別於節前、節中、節後對車輛開展技術檢查和 維護保養。節前：公司在 20xx 年 1 月 7 日-9 日對全部運營車輛進 行了全面機務質量檢查，對車輛的制動、輪胎、轉向、燈光、雨刮、 油箱支架、油管接頭、電器線路、車載裝置(含 GPS) 、門窗及車用 滅火器、應急錘、安全帶和安全告示等(含 LNG 車輛)作為必檢項 目，對查出的問題限時修復排除，對安全一級部件的檢查修復，落 實修復人和檢查人竣工單簽名制度， 同時於 1 月 13 日配合集團公司 機務處組織開展了春運車輛抽查，確保車輛技術性能和安全效能全 部符合春運要求。

節中

公司於 2 月 2 日-4 日進行了車輛節中檢查， 做到與春運前標準一致，要求一致。節後：公司於 2 月 20 日起組織 二級維護到期車輛逐一至行管所檢測站進行二維檢測，其他車輛至 保養場進行自檢，於 2 月底全部完成。春運期間，公司保養場切實 發揮車輛後勤保障作用，切實做到不修復不出車，堅決杜絕車輛帶 病行駛，防止因機務質量引發行車事故。

5.強化人防技防，嚴肅運紀法規。

一方面，公司進一步加強了現場監督管理，安管人員深入一線 開展行車安全宣傳教育和查糾工作，嚴格明確如出現承包人擅自將 車交給無公司內部上崗證的人駕駛的，一經查實，立即終止承包合 同，如發生凌晨 2 點至 5 點未按規定停運，危及行車安全存在不規 範操作行為被有效投訴或被新聞曝光的車輛一律停運，並按公司規 定從重處理。如駕駛員累計違法行為記分滿 12 分，有酒後駕駛，超 載，超速 50%(高速公路超速 20%)以上，高速公路停車上下客等嚴 重違法行為和 12 個月有 3 次以上超速違法記錄的， 立即終止春運駕 駛工作，另報管理部門辦理駕駛證降級手續後終止勞動合同。對於 駕駛員每天的行車安全情況和違章違紀情況，各分公司都實行考核 並上牆公佈。同時安管人員對各自的責任包乾駕駛員進行夜間休息 情況抽查，作好記錄，避免疲勞駕駛。

另一方面，公司進一步加強 GPS 二、三級監控平臺的監管力度， 實行全過程跟蹤和監控，根據各車班次、時間、線路走向、加班情 況進行即時監控，真正實行公司車輛運營不停、GPS 監控不止的 24 小時值班制度，落實每天由領導幹部帶班、監控人員吃住在單位等 舉措實施夜間 GPS 監控，著重對國務院 30 號檔案的有關規定，晚間 行駛速度是白天限速的 80%速度規定、晚間行駛 2 小時的休息換班， 2 點至 5 點強制休息、駕駛室是否超員等作為監控重點，對於發現 的各類違章行為以及出現的惡劣天氣等，及時通過發簡訊進行語音 警示、糾正，並做好登記和跟蹤處理工作，最大程度消除違章、杜 絕安全隱患。

6.密切關注天氣，加強應急防範。

為積極應對可能出現的惡劣天氣等突發情況，公司修訂完善了 雨霧冰雪道路天氣行車應急預案，春運旅客疏散等應急預案，並集 中下發了江蘇省公安廳交巡警總隊印製的?大客車駕駛人應急處臵 安全提示? ，確保一車一張，張貼到位，宣傳到人。同時公司排出值 班表實行 24 小時值班制度， 所屬分公司和保養場也都嚴格落實節日 值班制度，手機保持 24 小時開通。針對春運期間惡劣天氣集中高發 的特點，公司各級發揚?特別能吃苦、特別能戰鬥?的蘇汽精神， 部分管理人員吃住都在公司，時刻關注天氣的變化，及時掌握班車 和包車線路的執行情況，及時瞭解各班線途經的道路通行情況和對 開班車當地氣候情況，堅決做到不安全不生產，不安全不發車。遇 天氣惡劣，立即啟動各惡劣氣候應急預案，特別是 2 月 5 日、2 月 18 日開始，多省市出現大範圍的雨雪降溫天氣，氣象局釋出了寒潮 藍色預警，公司值班人員及時通知相關人員到位，各管理人員嚴陣 以待，各司其職，安全條線對駕駛員進行逐個關照並實施暫時停運 措施，機務條線做好車輛檢查及防凍工作，運輸協調小組做好站運 之間疏運聯絡組織工作，共同保障春運安全生產。

7.開展包車服務，完善後勤保障。

今年春運，公司繼續開展春運包車服務工作，成立了由青年員 工為住的春運包車服務隊，於 1 月 27 日至 29 日，冒著嚴寒深入我 市包車重點企業，上門服務，對旅客行李進行安全檢查，特別是是 否夾帶易燃易爆物等危險品，幫乘客打包行李並裝箱上車。公司的 春運包車服務，受到了包車單位和員工的一致歡迎和高度認可。此 外，公司採購了充足的冬防物資和隨車物品，開闢了 24 小時駕駛員休息室，為廣大無法及時回家和就餐的駕駛員準備了氣墊床、棉被、大衣、 方便麵、麵包、水果等物品，對於年齡偏大、身體較差和家中急事的駕 駛員給予了更多的關心和幫助，對於班次間隔時間較短的運營路牌作了 科學合理調整，確保春運工作有條不紊開展。三、存在問題 20xx 年春運已經結束，在春運 40 天裡，公司從上到下各級管 理人員及全體駕駛員都能做到吃苦耐勞，特別是在惡劣天氣面前同 樣能堅守崗位，堅持連續作戰，較好地完成了春節旅客運送任務。

但是我們應該清醒地看到

一是從春運期間發生的 2 起上報事故看， 雖未造成人員死亡，但事故性質已迫近重大事故邊緣。事故影響之 壞、事故費用之高，事故處理難度之大難以想象，為公司安全行車 歷史上罕見，使公司前期較為平穩的安全生產形勢一下拉至如臨生 淵、如履薄冰的境地，給人民生命財產安全和公司聲譽帶來了不可 挽回的損失和影響。二是從公司監控平臺查獲的違章情況來看，個 別承包車駕駛員受經濟利益的驅使，無視國發 30 號文、公安部 123 號令和公司行車安全管理制度等規定，依舊發生不遵守 2-5 點禁行 規定，夜間超速，攝像頭無訊號，駕駛室超員等較嚴重的違法違章 行為，重經濟利益輕安全行車現象還是較為突出。這都說明我們的 安全管理工作還存在許多薄弱環節和管理漏洞，安全管理的成效存 在?不落地?現象， 四、下一步工作思路 1.事故部門要依照?四不放過?和?依法依規、實事求是、注 重實效?的原則，嚴格事故查處，公司各級要充分認識當前安全形 勢的複雜性、艱鉅性、重要性，認真開展事故剖析回頭看，切實把 同類型事故剖析到位，原因分析到位，安全教育到位，安全管理工 作堅持嚴、細、實，堅決防止行車事故再發生，確保年度行車的安 全。

2.?禍患常積於忽微，智勇常困於所溺?，全體安管人員要始 終牢記沒有憂患意識，就是最大的憂患，始終保持戰戰兢兢、如履 薄冰、如臨深淵的心態，敬畏生命、敬畏責任、敬畏制度，嚴防思 想上麻痺鬆勁，工作上散漫、懈怠情況出現，切切實實落實好上級 主管部門和集團公司?關於組織開展一節兩會期間安全生產大檢查 通知?要求，針對公司人、車、線、環境、氣候等，認真開展隱患 排摸，嚴堵安全生產漏洞和管理死角。

3.進一步加強 GPS 二、三級監控平臺的監管力度，繼續做好全 過程跟蹤和監控，讓科技為安管助力。根據各車班次、時間、線路 走向、加班情況進行即時監控，真正實行公司車輛運營不停、 GPS 監控不止的 24 小時值班制度，落實每天由領導幹部帶班實施夜間 GPS 監控，著重對國務院 30 號檔案的有關規定，晚間行駛速度是白 天限速的 80%速度規定、晚間行駛 2 小時的休息換班，2 點至 5 點強 制休息、駕駛室是否超員等作為監控重點，對於發現的各類違章行 為以及出現的惡劣天氣等，及時通過發簡訊進行語音警示、糾正， 並做好登記和跟蹤處理工作，最大程度消除違章、杜絕安全隱患。

4.繼續秉持?安全第一、預防為主、綜合治理、文化引領、科技護航、和諧致運?的安全生產方針，圍繞年度安全生產目標，重點抓好安 全制度建設和違法違章整治工作，努力謀求制度立安、管理強安，鞏固 ?平安交通?建立和安全生產標準化建設活動成果，確保全年安全生產 形勢平穩有序。

　　【3】機務組春運工作總結

為保障春運期間航班運營良好，確保飛行安全，工程技術公司深入貫徹落實民航局及公司關於春運的檔案精神，積極調動，認真部署， xx月4日至3月15日，山航機務共安全保障完成航班16804班，圓滿完成了此次春運保障工作。

為了做好20xx年春運保障工作要求，工程技術公司結合年度工作會議召開動員會，下發《關於認真做好20xx年春運機務保障工作的通知》，成立春運保障領導小組、春運保障應急排故小組和春運保障技術支援小組，組織各部門緊緊圍繞“安全、生產”兩條主線，嚴格貫徹“應急聯動、保障有力、處置迅速”的春運保障要求，提前動員，精心部署，積極協調，圓滿完成此次春運保障任務以及兩會航班保障任務，順利通過組織機構調整以來的首次大考驗。

全面排查，為春運保障打好基礎

根據公司開展“冬季安全隱患大排查大整治專項行動”和“機坪安全執行專項整治”的活動要求，工程技術公司在春運前制定了《關於深入開展“冬季安全隱患大排查大整治專項行動”和“機場安全執行專項整治”的通知》並下發。此次行動貫穿整個春

運保障，主要是以各部門自查自糾為主，安全質量部檢查為輔的方式進行，從“安全管理體系實施情況、按章操作情況、人員資質和培訓教育情況和車輛、裝置維護管理情況”等四個方面進行自查;同時製作了詳細的《檢查專案單》，重點從“除/防冰、故障排除、飛機牽引、機場執行、20xx春運、地面空防安全、防火安全和消防安全”等8個方面進行檢查，保障安全生產。

合理安排，提供最大飛機可用率

春運開始前，工程技術公司對春運期間每架飛機的停場計劃進行了梳理，通過調整和合理編排，儘量避免在春運期間出現長時間停場定檢，使春運期間的停場安排最大限度符合市場需求，春運過程中，工程技術公司各部門崗位群策群力，在可靠性方面，避免了飛機的非計劃停場，為公司保障了充足的運力，相對去年同期，相當於每天多提供了一架半飛機的運力，為公司的春運效益工作提供了有力支撐。春運期間，機務保障飛機可用率達到了98.62%。 齊心協力，機務員工無私奉獻

春運期間廣大機務員工堅守崗位，他們為了保障旅客平安回家，捨棄與家人團聚的機會，冒著嚴寒，不畏艱苦，或加班加點通宵排故，或打車進場毅然外出支援，湧現出諸多積極保障事例。整個春運期間，工程技術公司共組織人員赴外緊急排故8次，基地間支援3次，支援外航排故2次，另外排除重大故障及通宵工作的

情況不勝列舉。

xx月8日凌晨，青島流亭國際機場突降大雪，航班面臨大面積延誤，青島維修基地第一時間啟動特殊天氣應急預案，在基地值班經理、維修排程經理、航線值班經理的組織指揮下，除雪人員、特種車輛、除雪工具等各要素迅速到位。面對惡劣天氣，青島維修基地快速響應，各部門積極聯動、互相支援、保障有序，在青島基地各部門的共同努力下，當天航前航班全部順利出港。

xx月21日，B-5755飛機因呼和浩特天氣原因備降滿洲里，由於滿洲里超低溫度，導致發動機結冰，青島維修基地緊急派航線中隊技術骨幹王大鵬、周興仁前往排故，他們到達滿洲里後，顧不上休整直接抵達現場排故，在零下20度的極端溫度下奮戰十個小時，故障排除，成功保障了後續航班的正常執行。

走訪一線，深入開展春節送溫暖活動

1月15日，在馬年春節來臨之即，山航工程技術公司黨委書記、工會主席楊士坤帶隊走訪慰問了困難職工和離退休職工。 為了讓節日期間堅守一線保障航班任務的機務員工過一個歡樂祥和的春節，除夕、春節期間，工程技術公司班子成員分別在各基地陪機務員工一起過年，為大家送去了新年的祝福。他們陪除夕值班的同志吃年夜飯，七年級早晨共同送出港的航班，同時深入瞭解了春運期間安全保障工作的情況和問題，與大家進行了交流。提

醒大家齊心協力，克服冰霜寒冷等不利因素，做好節日期間的安全生產保障工作，為即將到來的春運返程高峰做好準備。

結語：為期40天的春運已經結束，提前準備，精心組織，嚴格落實，全體員工無私奉獻，是機務戰勝困難，圓滿完成“春運”航班保障任務的基礎。工程技術公司將繼續保持優良的機務傳統，延續好的經驗和作風，做好安全生產工作，為實現全年工作目標做出新的貢獻。