總結是指社會團體、企業單位和個人在自身的某一時期、某一專案或某些工作告一段落或者全部完成後進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它有助於我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握並運用這些規律，讓我們來為自己寫一份總結吧。那麼總結要注意有什麼內容呢？下面是小編為大家整理的工程個人工作總結3篇，歡迎閱讀與收藏。
工程個人工作總結 篇1
時光飛逝，轉眼間到公司工作已經快一年了，感受頗多，收穫頗多。進入碧桂園房地產開發公司，對我來說是一個良好的發展機遇，也是一個很好的鍛鍊和提升自己各方面能力的機會。“管理規範、運作有序、各司其職、兢兢業業、爭創一流、工作愉快、親如一家”是我這近一年來的切身感受。在此，首先特別感謝公司領導和同事們給予我的大力支援、關心和幫助，使我能夠很快地適應了公司的管理與運作程式，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我認真瞭解了公司的發展概況，學習了公司的規章制度，熟悉了公司操作流程。同時，更是真切地感受到了積極向上、催人奮進的企業文化，使我受益匪淺。現將本人今年的工作情況總結如下：
一、xx年的工作成績(以時間為序)
與毛工一起設計，對液壓夾頭，氣液增壓泵等的工作原理有了更深入的理解，從毛工身上學到了很多東西。比如，設計的嚴謹和嚴肅性，此產品已發貨。
1、設計、調試出口印度的摩托車試驗機
印度之行是成功的，也是艱難和值得回味的。我們一行三人，在沒有翻譯的情況下，克服當地天氣炎熱和飲食不適應的困難，在不到三週的時間內將四臺裝置除錯完畢，拿到了使用者的驗收紀要，這是值得肯定的。但，我覺得也有一些遺憾的地方。由於是第一次做車輛產品的出口，缺乏經驗，我們的包裝和防鏽做的不夠好，裝置出現了故障，讓印度人對我們的滿意度下降。如果我們注意這些細節，用我們的產品開啟印度這個工業剛起步的國家的大門，那麼，我相信我們會從中受益。
2、主管設計PWS-J20B1
此試驗機已經交檢完畢，各項指標達到了技術協議要求，等使用者款到發貨。
3、參與了PNW-B5000的設計
此產品我在車工的指導下參與了設計，目前圖紙已設計完畢，等待使用者審查圖紙後出圖。我覺得自己很幸運，和車工、毛工以及貝工都合作設計過產品，他們都是業務素質高、人品好的動態權威人物，是他們讓我在短時間內對動態產品有了較全面的理解。
4、參與了PNW-6000的設計
目前正在緊張的圖紙設計階段。
5、與毛工一起調研了驅動橋方面的試驗檯驅動橋方面的試驗檯在我公司是空白，我跟著毛工去過北京和濟南的重汽進行調研，掌握了大量資料，目前，毛工正跟客戶談技術方面的問題。
6、參與設計PWS-250C
與毛工一起設計，目前已通過使用者預驗收。
7、作為技術方面的專案負責人，設計NW-DYB200
此專案為新產品，完全是全新設計，而且設計時間短，難度大，對我是一個嚴峻的考驗。左工對我要求很嚴，找MTS等產品的資料讓我參考，給了我很大的自主性，經過努力，最終完成了設計任務。目前，此產品機械部分已安裝完畢，等待控制器除錯。
8、為銷售部門做技術方案，提供技術支援。
9、參與QPNS-200H7、QPSB-200的設計
這兩臺產品同樣是新產品，而且結構複雜，開始時定我為專案負責人，但設計中我明顯感到自身能力的不足，加上專案的關鍵時期，家中有急事，我休假近三週，耽誤了設計時間，左工承擔了很多本該我做的工作，我深感遺憾和感謝。這兩百多萬的產品，對我是很好的磨練，讓我認識到了自身的不足，同時要感謝左工教了我很多東西，因為這兩個產品，我成熟了很多。
二、20xx年工作作風方面的改進
“三年磨一劍，如今把示君”，經過三年多工作的錘鍊，我已經完成了從學校到社會的完全轉變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。隨著工作越來越得心應手，我開始考慮如何在工作中取得新的成績，以實現自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落後的，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這幾年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是設計人員所應具備的素質，而融會貫通、觸類旁通和不斷創新是決定設計人員平庸或優秀的關鍵因素。我要讓我的設計思路越來越開闊，我要做到享受設計，我要在機械領域有所作為。做事情的全力以赴和嚴謹、細緻的工作態度應該是我06年工作作風方面最大的收穫。
三、做得不足的地方
回首過去的一年，也留下了一些遺憾，需要我引以為戒。比如：缺乏獨立承擔責任的勇氣。遇到問題，喜歡請教別人解決，而不能果斷地做出決定。左工生病的時候，整個專案落到了我的肩膀上，剛開始的時候，覺得任務太重，對自己沒有信心。後來自己接管過來，解決了一個一個的問題，才發現事情沒有自己想象的複雜，我缺乏獨立承擔責任的勇氣。還有，我的語言表達能力有待加強。或許是性格的原因吧，我不喜歡說，只喜歡埋頭苦幹。現在看來，這樣是遠遠不夠的，我需要面對客戶，需要與別人溝通。
四、20xx年學習成果
20xx年，我結合機械行業的發展，公司和我個人的實際情況，重點學習了ANSYS、COSMOS、PRE等軟體，買書進一步學習了SOLIDWORKS，掌握了機械設計當前的新工具，開闊了設計思路，提高了設計能力。20xx年的時候，我對有限元分析只停留在初步的理解上。06年，我自學了COSMOS有限元分析軟體，經過多次實踐，並與專業人士的有限元分析進行了對比，最終掌握了這一有限元分析工具。現在，我對有限元分析充滿了信心。另外，我實現了有限元分析軟體上的跨越。以前也曾想過要學習ANSYS這一更專業、應用更廣泛的有限元分析軟體，但因為這一軟體難度大，一直沒有好好學習。畢竟這是碩士、甚至博士的選修課程，後來，鄧總要求我學習ANSYS，並給技術人員培訓。我以此為動力，經過一個多月的苦練，基本上掌握了ANSYS，現在已能用它進行簡單的有限元分析，這是我自身的一個飛躍。同時，我還自學了PROE等三維軟體。雖然在目前的工作中，SOLIDWORKS已經夠用，但PROE畢竟是機械方面比較有權威的軟體，所以進行了學習。學習的目的是為了應用，在以後的工作中，我會認真考慮將所學習的新技術充分應用，讓設計更是一層樓。比如利用三維軟體做效果圖，做運動模擬，做有限元分析等等。
以上是我一年的工作總結。在今後的工作中，我將努力堅持“求真務實、誠信為本，腳踏實地、業精於勤，與人為善、真誠相待”的人生宗旨，以“學海無涯苦作舟”為勉，虛心學習，不斷提高自己的專業水平和綜合素質，勤奮工作，為公司的發展盡心盡力!
工程個人工作總結 篇2
兢兢業業，忠於教育。從參加工作那天起，我就立志當一名稱職的老師。首先是正常的教學工作。課前精心備課，課上，積極嘗試新的教學方法，最大限度地調動學生的積極性，課下，學習一些先進的教學理論，形成自己的一套教學體系，經常在區組織的公開課中作為展示課。在正常的教學工作之外。我承擔著全校計算機和校園網的維護，還要管理多媒體教室。20xx年**省實施農村中國小現代遠端教育工程，我校被區教育局作為重點扶持物件，由於資金不足，安裝和除錯裝置的任務就都落到了我們微機老師的身上。除多媒體教室的建設外，我用了兩週的時間就把“班班通”工程的26套裝置安裝除錯成功，重**設了第二微機室，保證了教學的資訊化發展。我還組織了學生參加資訊學奧林匹克競賽，其中1人獲全國資訊學奧林匹克競賽三等獎，1人獲**市資訊學奧林匹克競賽一等獎，2人獲**市資訊學奧林匹克競賽二等獎，3人獲**市資訊學奧林匹克競賽三等獎，我本人在20xx年獲得市教育局頒發的優秀輔導教師稱號。20xx年參與了市電教館推廣的網路100e英語學習課題，得到了市電教館領導的高度評價及肯定。20xx年我參與的《部落格在資訊科技中的應用》課題被列為**區教育研究課題。20xx年我還被**市教育局評為資訊化先進個人稱號。
以上就是我個人的工作情況及一點成績，當然我所作的這些還是遠遠不夠的，所以我將在自己以後的工作中更加努力，從而取得更大的成績。
工程個人工作總結 篇3
**長風文化商務區一期道排工程經過近六個月的時間，隨著機動車道下面層瀝青砼順利鋪設完成，標誌著該工程20xx年施工任務的結束。回顧這一年施工過程中親歷的點點滴滴，深感自身工作不足在許多方面都需要好好總結，希望對20xx工程的順利開展做好準備打下基礎。
一、專業技術方面：
20xx年我作為一名剛見習期滿的見習生。在施工過程中參加了建設單位組織的多次針對該工程的方案研討會，虛心學習總結知名專家、權威以及設計、監理方面的專家對工程提出的施工方案，不斷修改完善優化方案。施工中，能夠嚴格按照設計圖紙和規範進行施工，並且積極主動與質量安全監督站及工程監理單位配合，實現共同對工程質量的管理、控制、監督。質量管理中，對工程質量進行嚴格控制；採用科技立項、攻關做法，推動整體質量的提高，實現了過程控制的連續性和可靠性。對20xx年專案部工作積累了很寶貴的資料。其中：
開工前準備：
（一）人員的準備：
專業工程技術人員2人，專業試驗人員1人，測量組專業人員2人，資料人員1人。
市政道路工程不同於房屋建築工程，工程中的試驗和測量工作專業性強且工作量較大，人員的素質和數量是工程順利實施的重要保證，因此人員必須專業確保及時正確的處理現場出現的一些問題。
（二）主要裝置儀器的準備：
測量儀器：全站儀1臺，水準儀2-3臺。
試驗儀器：
路基工程用電子天平1臺（感量0.1g），烘乾箱1臺，
水穩基層用水泥劑量滴定儀1套，
瀝青面層施工用插入式溫度計等。
以上檢測儀器均為現場試驗室必須配備的主要基礎試驗裝置,除了數量要滿足現場組織施工要求，其精度也應保證，因此測量儀器在使用前一定要經權威部門標定合格方可使用，在使用過程中要嚴格按照相關操作規程要求使用和保養，最好做到專人使用，同時建立相關臺帳，使用過程中發現問題應及時處理防止測量結果錯誤造成施工損失。
（三）相關內業準備工作：
熟悉現場情況，對現狀地形地貌必須在開工前定位測量包括中線、高程的測量。
交樁測量：由於定位座標一般為規劃院提供，高程為設計院提供，所以對於業主提供的相關座標、高程控制點必須進行認真的複測確認，發現問題及時反饋業主協調解決，確保基礎工作的正確，同時對於能保護的控制點位進行必要的防護，防止施工過程中可能出現的測量需要而找不到點位的`情況。
中線、高程測量：開工前的測量主要目的是複測道路範圍內的地形地貌與設計提供的設計檔案有無出入，以便開工前及時發現問題，同時為變更和索賠工作提供第一手資料。這些測量工作包廓道路中心線及邊線與路基土方斷面實際高程的測量，由於現場地貌一般均較複雜，施工中測放的樁位容易丟失和碰動，必要時樁位要現場及時繪製放線圖。測量結果要及時找業主及監理籤認，確保施工資料的時效性。
（四）材料的準備：
正式開工前施工中所要用到的主要材料進貨渠道必須明確，落實需要提前送試驗室檢測的材料是否已經見證送檢，避免開工後才發現有部分應檢而未檢測，發生現場等試驗結果的情況，影響正常施工進度：
通常應提前做的試驗有：
路基回填土的土場應提前與業主及監理確定，土樣應提前至少7天送試驗室，根據設計及規範要求的指標進行試驗（土質情況、最佳含水量、最大壓實度、土顆粒CBR承載力通常是要做的），注意試驗有輕型和重型擊實之分，委託時必須填寫正確，路基屬於重型，管溝回填為輕型。
排水工程中的管道要區分不同材質比如HDPE除要有正規出廠合格證一般還要求有複試檢測報告（須提前與監理溝通）。砌築排水檢查井前機紅磚及砂漿原材、配合比報告均應齊全。如果有管道柔性介面的瀝青常規檢測也應有報告。
施工過程：
土路基施工：
開始施工前應考慮施工便道（運輸土方用）寬度進行道路邊線樁及護樁的測放，否則有可能樁位被便道施工時毀壞。（順便提一句施工便道基層使用有混凝土塊建築垃圾效果更好，重車及雨天對施工便道能否正常的使用影響很大，面層可以使用砂礫，當然簽證還是應該按標準做法進行籤。）
只要有邊樁控制，每一層路基土回填只需白灰撒出白灰邊線（提前根據設計邊坡計算出每一層路基寬度，但應在回填三層厚根據實際高程複核確定實際路基寬度，防止出現欠寬補填的情況，公路通常應該每側寬出設計300㎜，在最後一層路基回填時，修整邊坡時將多餘的土方收上使用，而市政工程兩側通常是人行道，因此收坡后土方正好回填使用），這樣路基施工中重點就是控制每層虛鋪及碾壓後實際高程了，市政工程路基表面平整度只在最後一層有要求，只要認真去控制每層高程那麼平整度也是會有較好的觀感效果的。
路基土方施工前先要做一段試驗段用來獲得正式施工時的一些重要的引數，比如虛鋪厚度、壓實遍數、碾壓機械組合、含水量的控制等，這些都為下一步的現場施工組織及質量控制打下重要基礎，因此必須高度重視，技術人員應全過程旁站，做好寫實記錄，根據現場掌握資料對照施工方案進行調整再行交底才會對現場起到真正地指導作用。
施工過程試驗人員要注意現場土質發生變化時應及時送試驗室檢測，對於不能滿足規範要求的各類回填土堅決不能用於工程。
試驗人員應根據現場取樣及時進行壓實度的記錄，如果達不到設計壓實度應及時通知現場進行補壓。
二、思想政治方面：
作為專案技術人員，通過這個工程的鍛鍊，我深知自己在工作中許多方面需要加強。
團隊意識不夠強：
一個新成立的專案部，在專案成員相互不熟悉的情況下與專案部成員缺少了必要的溝通，更談不上彼此默契配合了，對於陌生的施工自己倍感吃力，工程開工後沒有很快進入自己的角色，造成前期一些技術工作混亂滯後與現場脫節，沒有真正起到技術指導現場施工的作用，使自己的工作處於被動。
學習新知識的積極性不高：
長風道排工程是一個比較典型的市政工程，既包括了常規的公路工程的各工序還包括了典型的七種道路綜合管線。工程中每一道工序開始前都必須有詳細的施工方案指導現場施工，前期由於不熟悉施工工藝更重要的是沒有踏下心去仔細鑽研的決心，使自己的業務水平停滯不前，沒有給施工過程提供更有價值的資訊資源。在這個專案施工過程認識到學業務是一方面更重要的是學會做人，身邊的每一個人都有他的閃光點需要學習，這樣才能不斷完善和提高自己。
20xx年了，新的一年我又會投入到新的工作中去，作為專案班子的一員，更作為一名專業技術人員,我始終堅信只有踏踏實實完成好自己的每一項工作,才會在自己的職業生涯取得更多突破和更大收穫！