1、目的及意義(含國內外的研究現狀分析)
目的：研究鐵尾礦在公路工程中應用的可行性。目前我國發現的礦產有150 多種開發建立8000多座礦山，累計生產尾礦59.7億噸。其中堆存鐵尾礦量高達十幾億噸佔全部尾礦堆存總量的近三分之一[1]。而且每年排出鐵尾礦近3億噸綜合利用率還不到20%[2]。大量尾礦採用堆填處置，不僅浪費同時擠佔土地，工廠還要承擔大量的處理尾礦產生的附加費用，增加生產成本的同時還對環境造成了汙染。由於工業生產對礦產資源的持續消耗，礦石貧化，礦產資源日漸枯竭，尾礦作為二次資源已得到國內外廣泛關注，利用鐵尾礦製作建築材料就是一條很好的'再利用的途徑。不僅可以進行大量、高附加值利用鐵尾礦，有效地緩解鐵尾礦堆存帶來的大量問題。
公路工程要消耗大量建築材料，當下公路建設的高速發展使道路材料日趨緊張。我國現有的道路工程中應用的大多數集料主要來源於碎石和砂礫等資源,消耗的是原本有限的自然資源。同時，也促使道路工程成本不斷提高。目前,這些材料在很多地區供應緊張，價格不斷上漲。所以，更迫切需要尋找一種新材料來彌補此短缺。
意義：利用鐵尾礦作為道路材料是一條很好的途徑，既解決了鐵尾礦的處理難題，還為道路建設提供了一種較為理想的原料，為公路工程開闢了新的資源。
國內外研究現狀分析：不久之前，一些研究對我國鐵尾礦的種類、分佈，不同鐵尾礦的成分特點進行了研究，指出我國鐵尾礦庫運營費用增加，鐵尾礦分佈不均等特點並對鐵尾礦的回收再選與用作牆體，建築等材料作了展望，一些還分析了鐵尾礦作為建築材料的可行性和優點還對鐵尾礦在其它方面的應用提出了建議[1,2]。
對鐵尾礦在公路建設中的應用的研究也逐步展開[3]，例如水泥穩定加筋鐵尾礦用於道路基層的實驗[4]。對鐵尾礦特有的工作特性如泌水性也有了相當深入的研究，比較出了鐵尾礦與天然砂在泌水性上的差距[5]。對加入鐵尾礦的穩定土在凍融迴圈中的表現也有相應的研究[6]。
目前，對鐵尾礦在公路工程中的研究主要集中在鐵尾礦在路基回填中的應用以及一定條件下加入鐵尾礦砂的穩定土的物理力學效能等，也有一些對鐵尾礦的化學動力學的研究等[7]。本課題致力於探究鐵尾礦在公路工程中的應用，希望能明晰尾礦在路基回填中的具體工作特性與可能出現的問題並找到解決方法。
2、基本內容和技術方案
課題基本內容：
(1)分析鐵尾礦砂的化學組成與級配組成。
(2)分析鐵尾礦砂的物理力學特性。
(3)設計無機結合料穩定鐵尾礦砂配合比。
(4)製作無機結合料穩定鐵尾礦砂樣品。
(5)檢測樣品的物理效能並對其體現出的效能進行理論分析。
(6)結合已有文獻及以上實驗結果對已有的鐵尾礦回填路基出現的問題提出可能的解決方案。
技術方案： XRD分析鐵尾礦成分→根據JTG E40-2007《公路土工試驗規程》分析鐵尾礦相應的物理力學效能→擊實實驗→無側限抗壓強度實驗→劈裂實驗→回彈模量試驗→幹縮實驗→乾溼迴圈實驗→凍融迴圈實驗等。
3、進度安排
第1-3周：查閱相關文獻資料，明確研究內容，瞭解研究所需實驗方法、國家標準等。確定方案，完成開題報告。
第4-5周：形成具體實驗方案。
第6-7周：鐵尾礦砂物理力學效能分析。
第8-9周：分析實驗資料，進行配合比設計。
第10-11周：製備水泥(石灰)穩定鐵尾礦砂，樣品的養護。
第12-14周：水泥(石灰)穩定鐵尾礦砂物理效能試驗。
第15-16周：完成並修改畢業論文。
第17周: 準備論文答辯。
4、參考文獻
[1] 張淑會. 我國鐵尾礦的資源現狀及其綜合利用[J]. 材料與冶金學報，2004，113(14)：241-245.
[2] 肖力光. 國內外鐵尾礦的綜合利用現狀[J]. 吉林建築工程學院學報，2010，27(4)：22-26.
[3] 李榮海. 鐵尾礦在公路工程中的應用[J]. 礦業工程，2007，5(5)：52-54.
[4] 張鐵志. 加筋鐵尾礦用於道路基層的試驗研究[J]. 遼寧科技大學學報，2010， l 33(1)：29-31.
[5] 蔡基偉. 鐵尾礦砂混凝土的泌水特性[J]. 武漢理工大學學報， 2009， 31(7)：88-91.
5、指導老師意見及建議:
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