開題報告是指開題者對科研課題的一種文字說明材料。論文提綱是作者構思謀篇的具體體現。便於作者有條理地安排材料、展開論證。
開題報告和論文提綱
一、畢業設計(論文)題目的來源，理論或實際應用意義
1、題目的來源：該題目來源於理論與實際應用
2、理論或實際應用意義
汽車驅動橋處於汽車傳動系的末端，其基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉矩，將轉矩分配給左右驅動車輪，並使左右驅動車輪具有汽車行駛運動學上要求的差速功能;同時，驅動橋還要承受作用於路面和車架或車廂之間的鉛垂力、縱向力和橫向力。
隨著測試技術的發展與完善，在驅動橋設計過程中引進新的測試技術和各種專用的試驗裝置，進行科學實驗，從各方面對產品的結構、效能和零部件的強度、壽命進行測試，同時廣泛採用近代數學物理分析方法，對產品及其總成、零部件進行全面的技術分析、研究，這樣就使驅動橋設計理論發展到以科學實驗和技術分析為基礎的階段。
驅動橋設計與分析理論達到當前的高水平，是百餘年來特別是近三十年來基礎科學、應用技術、材料與製造工藝不斷髮展進步的結果，也是設計、生產與使用經驗長期積累的結果.它立足於規模巨集大的生產實踐，以基礎理論為指導，以體現當代科技成就的驅動橋設計軟體及硬體為手段，以滿足社會需求為目的，藉助於材料、工藝、裝置、工具、測試儀器、試驗技術及經營管理等領域的成就，不斷地發展進步。以便改善其市場競爭地位並獲得更大的經濟效益。
二、題目主要內容及預期達到的目標
(一)題目主要內容
1)選擇驅動橋結構形式，主減速器結構型式;
2)選擇主減速器齒輪的支撐型式，計算選擇主減速器齒輪的主要引數;
3)主減速齒輪的強度校核，計算選擇主減速器的'軸承;
4)選擇計算差速器齒輪主要引數，差速器錐齒輪的強度校核;
5)完成驅動橋主要零件的結構設計;
6)用Matlab完成相關計算程式設計。
(注)開題報告要點：1、畢業設計(論文)題目的來源，理論或實際應用意義。2、題目主要內容及預期達到的目標。3、擬採用哪些方法及手段。4、完成題目所需要的實驗或實習條件。5、完成題目的工作計劃等。
(開題報告不夠用時可另附同格式A4紙)
(二)預期達到的目標
1)所選擇的主減速比應保證汽車在給定使用條件下有最佳的動力經濟性，具體必要的離地間隙以滿足通過性的要求;
2)驅動橋的各零件在滿足足夠的強度和剛度的條件下，應力求做到質量輕，以改善汽車的行駛平順性;
3)能承受和傳遞作用於驅動車輪上的各種力和轉矩，噪聲小，結構簡單，拆裝調整方便;
4)設計中應儘量滿足“三化”的要求;
三、擬採用的方法和手段
(一)方案論證
1)驅動橋結構方案
驅動橋有斷開式和非斷開式，本次設計採用斷開式。參考奧拓微型轎車驅動系統的佈置形式，採用的是發動機前橫置如圖1所示：
汽車懸掛總成的型別及其彈性元件與減振裝置的工作特性是決定汽車行駛平順性的主要因素，而汽車簧下部分質量的大小，對其平順性也有顯著的影響。斷開式驅動橋的簧下質量較小，又與獨立懸掛相配合，致使驅動車輪與地面的接觸情況及對各種地形的適應性比較好，由此可大大地減小汽車在不平路面上行駛時的振動和車廂傾斜，提高汽車的行駛平順性和平均行駛速度，減小車輪和車橋上的動載荷及零件的損壞，提高其可靠性及使用壽命。但是，由於斷開式驅動橋及與其相配的獨立懸掛的結構複雜，故這種結構主要見於對行駛平順性要求較高的轎車。
2)主減速器及差速器設計結構方案分析
主減速器型別較多，有單級、雙級、雙速、輪邊減速器等。參考奧拓微型轎車驅動系統的佈置形式，因此採用圓柱齒輪單級減速如圖2，具有結構簡單、體積小、重量輕和傳動效率高等優點。差速器採用對稱式錐齒輪差速器，具有結構簡單、工作平穩、製造方便及可靠等優點。在汽車轉彎或在不平坦的路面上行駛時，使前後驅動車輪之間產生差速作用。
3)半軸結構方案分析
由於驅動橋是轉向驅動橋，並且採用斷開式，所以採用如圖3所示的兩段式半軸，外半軸與車輪相連，並通過球籠式萬向節與內半軸即傳動軸相連，傳動軸與差速器輸出端採用滑動球籠式萬向節連線。
(二)採用的方法和手段
根據汽車動力性要求，在保證零件強度和剛度可靠使用的條件下基於 MATLAB 完成斷開式驅動橋的設計計算。用CAXA軟體完成裝配圖、零件圖繪製。論文提綱見附件。
四、完成題目所需要的實驗或實習條件
1.汽車學院實驗中心;