會計暑期社會實踐調查報告1
光陰飛逝，轉眼間暑假又過了，又迎來了充滿挑戰新學期。本人在巨集達器材廠的會計部進行了社會實踐學習，以下是本人此次學習的一些心得和體會。
器材廠的會計部並沒有太多人，設有一個財務部長，一個出納，兩個會計員，而教導我的是老會計霞姐。剛到會計部霞姐就叫我先看她們以往所制的會計憑證。由於以前的暑假有過類似的社會實踐經驗，所以對於憑證也就一掃而過，總以為憑著記憶加上大學裡學的理論對於區區原始憑證可以熟練掌握。也就是這種浮躁的態度讓我忽視了會計迴圈的基石會計分錄，以至於後來霞姐讓我嘗試制單的良苦用心。於是只能晚上回家補課了，把公司日常較多使用的會計業務認真讀透。畢竟會計分錄在書本上可以學習，可一些銀行帳單、匯票、發票聯等就要靠實習時才能真正接觸，從而有了更深刻的印象。別以為光是認識就行了，還要把所有的單據按月按日分門別類，並把每筆業務的單據整理好，用圖釘裝訂好，才能為記帳做好準備。
制好憑證就進入記帳程式了。雖說記帳看上去有點象國小生都會做的事，可重複量如此大的工作如果沒有一定的耐心和細心是很難勝任的。因為一出錯並不是隨便用筆塗了或是用橡皮檫塗了就算了，每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。例如寫錯數字就要用紅筆劃橫線，再蓋上責任人的章，才能作廢。而寫錯摘要欄，則可以用藍筆劃橫線並在旁邊寫上正確的摘要，平常我們寫字總覺得寫正中點好看，可摘要卻不行，一定要靠左寫起不能空格，這樣做是為了防止摘要欄被人任意篡改。對於數字的書寫也有嚴格要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。並且記帳時要清楚每一明細分錄及總帳名稱，不能亂寫，否則總長的借貸的就不能結平了。如此繁瑣的程式讓我不敢有丁點馬虎，這並不是做作業時或考試時出錯了就扣分而已，這是關乎一個企業的帳務，是一個企業以後制定發展計劃的依據。
所有的帳記好了，接下來就結帳，每一帳頁要結一次，每個月也要結一次，所謂月清月結就是這個意思，結帳最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算機都按到手痠，而且一不留神就會出錯，要複查兩三次才行。一開始我掌握了計算公式就以為按計算機這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少資料，好在霞姐教我先用鉛筆寫資料，否則真不知道要把帳本塗改成什麼樣子。
從制單到記帳的整個過程基本上了解了個大概後，就要認真結合書本的知識總結一下手工做帳到底是怎麼一回事。霞姐很要耐心的跟我講解每一種銀行帳單的樣式和填寫方式以及什麼時候才使用這種帳單，有了個基本認識以後學習起來就會更得心應手了。
除了做好會計的本職工作，其餘時間有空的話我也會和出納學學知識。別人一提起出納就想到是跑銀行的。其實跑銀行只是出納的其中一項重要的工作。在和出納聊天的時候得知原來跑銀行也不是件容易的事，除了熟知每項業務要怎麼和銀行打交道以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或者是酷暑，誰不想呆在辦公室舒舒服服的，可出納就要每隔一兩天就往銀行跑，那就不是件容易的事了。除了跑銀行出納還負責日常的現金庫，日常現金的保管與開支，以及開支票和操作稅控機。說起稅控機還是近幾年推廣會計電算化的成果，什麼都要電腦化了。稅控機就是打印出發票聯，金額和稅額分開兩欄，是要一起整理在原始憑證裡的。其實它的操作也並不難，只要稍微懂OFFICE辦公軟體的操作就很容易掌握它了。可是其中的原理要完全掌握就不是那麼簡單了。於是我便在閒餘時間與出納聊聊稅控機的使用，學會了基本的操作，以後走上工作崗位也不會無所適從，因為在學校學的課本上根本就沒提過這種新的機器。
是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以瞭解的。就比如何與同事們相處，相信人際關係是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，於是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也儘量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關係並不僅僅限於本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的和氣生財在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放鬆一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，儘管許多情況我們不一定遇到，可有所瞭解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
會計暑期社會實踐調查報告2
在大三即將結束的時候，我們在這一天參觀了煙大輪渡。
我一直覺得這實在不是一件好玩的事情，可是後來我發現我錯了。由於這種觀點的影響我顯得很慵懶，導遊小姐的話，我聽的漫不經心，我感覺不就是船麼。有什麼大不了的。但後來看到了輪船的運作和規模讓我感到它的不簡單。
我看到的是一條的船，一條差不多有1百五六十米的白色大船，這艘船是什麼，這艘船是人類文明的結晶，是新中國的驕傲，它巍峨高聳，屹立海天之間。就像巨人一般停在港口之上。在那裡往來貨車火車車廂不斷，工人們把從各地運來的物資不斷的往這位巨人的肚子裡裝，看似簡單這其中其實是有學問的。
首先你要考慮的是貨運的裝載，不能過於擁堵，也不能太過疏散，要用一切的技術手段，將所有的人力物理調動起來。讓他最有效率最快捷的運作，比如五十節車廂，你如何把它拆成數段存進船體，從調配裝載固定都是需要嚴格的規章制度和流程。
其次如何把貨運，火車，以及乘客三者直接的關係協調好。既不能讓這三者之間互相影響，又不能讓貨運佔得空間過大影響了旅客。
最後，這麼大的一艘船出港也是學問，如何避免龐大的身軀不能和其它船隻港口邊緣碰撞，又如何把這艘船駕離茫茫大海。在如何的解除安裝，一系列的的問題使這艘船不僅僅是一艘船，而是一個整體一個團隊的配合。我認為這才是我真正需要學到的東西。
煙大輪渡具體介紹：
經過了解，該船由鐵道部，山東省，大連市和中鐵二局共同出資組建的中鐵渤海路輪渡公司負責嚴打鐵路輪渡工程的建設與運營。按照建設精品工程的目標，經過三年的艱苦奮鬥整個工程與XX年11月建成，與xx年4月以全優的質量通過了國家驗收。該專案的建設充分展示了我國的經濟實力、科技水平，展示了中國鐵路建設者的智慧和精神，展示了中國鐵路管理者的睿智和能力。整個專案的硬體工程建設克服了重重困難，經受住了考驗，經受住了挑戰，創造了鐵路輪渡工程建設的奇蹟，創造了鐵路輪渡工程建設的世界級水平。
具體數字如下：
煙大輪渡造價4億元，總長161米，可載15米長重型車輛120輛，火車車廂50節，載客1160人，抗9級風，滿載排水量16000噸，渡船設上、下兩層縱通車輛甲板，下層為火車甲板，上層為汽車甲板。火車車輛艙為封閉式，汽車車輛艙為遮蔽式。火車上下船採用尾進尾出方式，上甲板滾裝汽車在尾部右舷採用側進側出方式。旅客通過全封閉人行棧橋在船中部上下船。 這樣的大船不是輕易就能造成的，所以我說這就是一個國家一個民族的驕傲。我為它而感到由衷的自豪。
xx年，7月8日報告
今天我們聽取了範鑫女士對大學生的報告。範鑫女士，現擔任某公司主管財稅業務的副總裁助理。她主講的是：大學職業規劃以及職業規劃發展要求。從其中我體會到，當代競爭的激烈和專業話的強度，勝過往昔數倍。在資訊時代任何技術都可能在明天落後。 大學生的就業就是要我們不斷的學習和發展，這裡不僅僅包括我們在學校學習的知識。也包括我們聽來的`看來得，這就是所謂的從各個方面汲取的營養。我感覺到展現在我們面前的是一個竟爭激烈的世界。當代大學生人才濟濟，跨州連郡者不可勝數，企業如果需要一名優秀職員，已有千百人蔘與，這樣我們就是多人競爭一個崗位，多人去走獨木橋。我們應該懂得一個道理。那就是：只有在我們強的情況下我們才能做勝任我們競聘的崗位，只有提高了自己才不致於被別人爭去。我們需要的就是要求有一個充分地理由讓對方選擇我們，所以當務之急就是學好我們的專業課程。作為一個大連人我要讓這些人競爭者明白什麼是理想和抱負，我們的生活中最重 /> --> 深有體會的課程並不多，寶田老師的報告對我來說不僅僅精彩，他更代表了我所看到的：中國的經濟教學的顛峰。他以幽默風趣的教學方式，帶來了一種前所未有的體驗。他的倡導思想就是學以致用，也就是所謂的實踐和所學相結合。寶天老師就是很實際的，他就是從實踐出發的老師。我很清楚記得他的一個例子，有一個人去應聘，招聘者問他，在中國貨幣升值的情況下，貨款是延期好還是現付好。我們答案眾說紛紜，而寶田老師告訴我們答案並不唯一，這就是我的體會，一個真正從實際出發的人想到的，那就是不唯一。我記得有位哲學家曾經說過，辦法總比問題多。
這也就是告訴我們要多思考，多動腦。我想不平凡的業績只是屬於那些有準備的人，在人的生命當中也許機會只有那麼一次。也許你就會因為這一次而後悔終生，我非常不想放棄我的理想，我非常不想放棄自己所愛的人，所以我一定要做一個有準備的人。一個頭腦充實的人。這個世界那麼多的美好在我身邊擦肩而過，我有那麼的想把它留在我的身邊，那麼我覺得玩偶要做些什麼，就是王保田老師說的，有準備的人。作一個有準備的人，我將不放棄身邊任何值得我留戀的事情我絕對不會讓她在我的身邊溜走，以我的方式，以我的留戀，以我的執著和暢想。也許會是失敗的人，但是我曾經努力過我無怨無悔。