洛陽一拖實習報告該怎麼寫?今天為大家帶來洛陽一拖實習報告精選範文，希望對你們有所啟發!
洛陽一拖實習報告範文精選一
第一章：緒論
生產實習是大學實習的重要組成部分，學校很是重視，每年都有大批資金安排各專業學生到各個工廠參觀實習，增長學生的見識，鞏固課本知識，讓我們瞭解工廠的一些基本運作過程，為我們以後的學習和工作打下堅實的基礎。當然我們專業也不例外，開學前10~~12周學校就安排我們專業的同學參加生產實習，於是我們200多人懷著激動的心情在馬小玲老師、何春霞等各位老師的帶領下，到了洛陽一拖分別參觀實習，讓我們學到了很多知識。通過我們自己的參觀，查詢各種圖書資料以及到網上搜尋相關資料，使我們的的知識得以鞏固和完善，並能順利完成本篇實習報告，本篇報告的內容主要包括四個章。
第一部分：實習目的
通過參觀生產實習，獲取必須的感性認知和理性認識，較全面地瞭解機械製造的生產工藝和流程，掌握機械生產的基礎知識，鞏固和加深已學過的理論知識，併為後續課程的學習和設計打下基礎。實習期間，通過對典型零件加工過程中所用的機床、量具和夾具等工藝裝備的觀察和分析，把理論和實際相結合起來，提高分析和解決問題的能力
。
第二部分：實習內容
1.瞭解工廠的生產過程、生產線佈局、技術裝備;
2.記錄零件設計和製造工藝及裝置;
3.掌握機械加工工藝方面的知識及方法
4.瞭解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等
5.瞭解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控裝置
6.瞭解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法
第三部分：實習單位介紹
總部座落於中國歷史文化名城、九朝古都洛陽的中國一拖集團有限公司，一拖公司是中國內地在香港上市的唯一農機制造與銷售企業。其前身第一拖拉機制造廠，是一家在國內外眾多區域設有工廠、子公司和代表處，以機械製造為主的綜合性公司。
1955年，作為新中國“一五”期間156項前蘇聯援建重點建設專案之一，經毛澤東主席批示，中國最大的拖拉機制造廠——一拖在洛陽澗西原隋煬帝的皇家御苑破土動工。經過三年的建設完善， 1958年7月20日，一拖第一輛拖拉機下線。1959年11月1日，一拖正式落成。1990年被國務院企業管理委員會評為“國家一級企業”，1997年，中國一拖集團將與拖拉機相關的業務、資產、負債人員重組後進行股份制改造，依法設立了第一拖拉機股份有限公司。之後，股份公司在境外發行H股股票，並於同年6月23日在香港上市。1999年“東方紅”商標被國家行政管理局認定為中國馳名商標，2003年“東方紅”牌系列(履帶、輪式)拖拉機和工業推土機、“洛陽”牌壓路機三大系列產品榮獲“河南省名牌產品”稱號。2000年1月公司整體通過ISO9002：1994質量管理體系認證，並於2003年5月整體通過ISO9001：2000質量管理體系認證。目前，公司為進一步滿足生產及市場發展的需要，從2004年起在公司範圍內全面貫徹實施環境/職業健康安全管理體系標準，確保2005年上半年通過第三方認證，建立起一個以ISO9001質量管理體系為基礎，ISO9001與ISO14001及OHSMS管理體系有機結合，融為一體的有序、高效的管理平臺，全面提升公司管理水平。
經過多年的發展，市場環境的變化，一拖也隨之走上了產品多樣化的發展道路，目前其產品主要有以下四類：
一、農業機械類：具有大馬力輪式拖拉機、大馬力履帶式拖拉機、中小馬力輪式拖拉聯合收割機。
二、動力機械類：柴油發動機、壓力機
三、工程機械類：壓路機、工業推土機、叉車、挖土機、起重機
四、汽車類：各式卡車、運輸車、灑水車等產品。
現在，一拖從機制、體制入手，積極建立現代企業制度。通過採用合資經營、股份制改造、租賃承包和放開經營等方式，積極探索資本經營，努力向著跨行業、跨地區、跨所有制和跨國經營的現代化企業集團邁進，逐步建立起適應
第二章：實習歷程
第一部分：入廠教育
20xx年07月04日下午我們在一拖培訓中心進行了安全教育。師傅給我們看安全生產記錄還有事故案例，一些注意事項加血淋淋的案例，慘不忍睹，但還要做筆記，這些血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。老師給我們提了很多要求，我們都必須做到，畢竟事故發生了誰也負擔不起。
車間內安全危害可分為六大類：
1.機械性危害，主要以機械作用危害為主。
2.化學物質危害，有氣態和液態兩種。
3.燃燒、爆炸危害，其主要為機械、化學和熱效應的聯合作用。
4.熱危害。
5.電器危害。
6.其他危害。
而杜絕這些安全危害的唯一辦法就是嚴格遵守工廠的安全要求，其主要注意事項：
1.在工廠內任何區域嚴格禁止吸菸;
2.進入廠區以及分廠必須列隊進入;
3.禁止在廣場上集結;
4.保護園林，愛護花草;
5.不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主幹道上;
6.保持廠區環境衛生;
7.廠區內嚴格禁止拍照;
8.生產實習期間嚴格禁止酗酒;
9.按統一要求著裝，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋入廠，要求穿長褲，衣服袖口、衣領緊扣，長髮者將頭髮盤入帽子內，不能揹包入廠;
10.工廠屬於生產機構，對於其中的各種機床嚴格遵守只看不動手。
第二部分：實習歷程
一、參觀第一裝配廠
1、概述
一拖第一裝配廠始建於1956年，佔地面積5.58萬平方米，建築面積3.66萬平方米，是中國第一個五年計劃期間156項重點工程之一第一拖拉機制造廠的骨幹專業廠。自1958年7月20日裝配出中國第一臺54馬力履帶拖拉機至今，形成年生產能力2.5萬臺履帶拖拉機的生產能力。經過40多年的發展，東方紅牌拖拉機和工程機械遍佈中國各省、自治區並遠銷至歐洲、北美、南美、非洲、東亞、中東等50多個國家和地區，深受使用者歡迎。產品覆蓋範圍：東方紅系列履帶拖拉機產品的生產、交付和服務。第一裝配廠注重科技投入和產品研發，使企業的產品開發能力、技術創新能力不斷增強。
第一裝配廠除作為第一拖拉機股份有限公司履帶拖拉機、推土機變型產品的主機生產專業廠外，還具備各種拖拉機變型新產品的改進、開發、銷售能力;擁有中高階技術人員百餘名，能夠適應國際國內市場的發展變化及使用者不同的需求。工藝設計、產品開發和企業管理已廣泛應用了CAD、CAPP及計算機網路資訊系統(ERP);近年來已先後自行開發研製履拖系列、液壓挖掘機系列、運輸及農用型輪拖系列及特殊用途履帶機械產品等數十種變型產品，深受廣大使用者歡迎。
廠房內機床主要有搖臂鑽床，轉塔式六角車床和全自動花鍵軸銑床等。
此車間主要是進行履帶式拖拉機的裝配和整機裝配，還有軸類零件，花鍵，和箱體的機加工。
進入車間，三個大型的數控加工中心非常凸顯，主要加工物件為變速箱箱體加工，他代替了以前的硬性加工生產線，增加了企業生產的靈活性，體現一拖集團向柔性化製造的企業發展方向。第一裝配車間的產品:四檔變速器(材料:HT200 HT250) 。
二、參觀鍛造廠
1.概述:
專業鍛造基地1959年建成投產，鍛件年生產能力35000噸，品種800餘個。這裡裝置齊全，現有大型鍛件(曲軸)生產線三條，小型曲軸生產線一條，建造了具有國內先進水平的懸掛式熱處理調質線，引進前已和國內30多個廠家建立了協作關係，可為使用者提供優質的農業機械、工程機械、動力機械、軍工外貿等各種型別的鍛件，鍛件重量0.1Kg～270Kg。近年引進日本先進技術，開發出多種曲軸系列鍛件，尤其是錘上模鍛大型複雜曲軸工藝水平及鍛件質量均居全國領先水平。部分產品經加工後出口美國和東南亞。在產品質量上，始終以使用者滿意為宗旨，確保“優質產品、優良服務、滿足要求、不斷改進”，為開拓市場、佔領市場提供可靠保證。
2.生產裝置及其作用:
1)車間一：
主要裝置是熱處理爐，有連續式正火爐和連續式調質爐;鍛件冷校正裝置：主要有油壓機和術正錘，其主要作用是消除鍛件在熱處理過程中鍛造應力釋放導致的產品變形;鍛件清理裝置，主要是噴丸機或拋丸機，對鍛件起到清理強化作用，清理後的鍛件表面光潔，表面硬度較大。
2)車間二：
車間二有現個車間，在輕型鍛造車間，主要裝置有平鍛機7臺，鍛壓機4臺;在模鍛車間，主要裝置有自由鍛錘1臺、空氣鍛錘4臺、蒸汽模式鍛錘10臺。另外還有三種相關輔助裝置：加熱爐，主要作用是對坯料進行加熱;壓床，其主要作用是完成切邊或切邊衝孔;熱校正裝置，其主要作用是消除變形(主要是切邊或切邊或切邊衝孔時發生的變形)。鍛造生的一般工序如下：
下料——26條生產線——鍛造(加熱、切邊、衝孔、校正)——冷卻——
3、生產工序
熱處理——清理——冷校正。
三、參觀齒輪廠
洛陽一拖股份有限公司齒輪廠
▲ 概述:
第一拖拉機股份有限公司齒輪廠始建於1973年6月，1978年正式投產，主要從事齒輪加工和車橋生產，產品覆蓋農業機械，汽車和機床裝置。專業的齒輪及其總成加工中心，擁有主要工藝裝置859臺，包括美國格里森生產線、美國加工中心和數控車床，義大利、德國數控滾、插齒機、車橋裝配線，工業推土機箱橋裝配線。
主要裝置：
搖臂鑽床、滾齒機，插齒機，剃齒機，刨齒機，磨齒機，弧齒機，以及車床，磨床，銑床，插床、臺式鑽床、立式升降臺銑床、半自動花鍵軸銑床、多刀車床、直齒錐齒刨齒機等各式機床及弧齒大輪精切機、機床自動排屑機
1、齒輪加工工藝過程：
車削 --齒輪成型加工--熱處理--精加工磨削，車削外圓--銑齒輪--磨削--去毛刺
2、工藝裝備：
機床的運動及應用範圍，刀具(滾齒，插齒，拉齒，刨齒)，檢測內容。
滲碳硬齒面齒輪加工工藝過程：滾齒-滲碳-淬火-修復基準-磨齒後完成加工。
滾齒加工工藝：滾齒加工是一種經濟而通用的切齒方法，任何給定法向模數和壓力角的滾刀都可以加工法向模數和壓力角相同的直齒輪和斜齒輪。滾切漸開線齒輪的滾刀刃基本上是直線的，通過齧合作用才能範成出齒輪漸開線齒形。滾齒法的加工精度可達6級。加工6級精度的齒輪要用精密級滾齒機，刀具要用AA級精度滾刀仔細加工才能達到。一般滾齒精度在7-8級，對滲碳後要磨齒的齒輪磨齒前，其滾齒精度達到7-8級比較經濟。一般滾齒加工的材料硬度不大於38HRC。
磨齒加工工藝：磨齒工藝是硬齒面齒輪的精加工工藝，也是精密齒輪的主要加工工藝。磨去餘量的大小應以出去齒面缺陷層，消除滲碳淬火變形，保證滲碳層規定厚度要求，達到齒輪磨齒精度的最小余量為準，磨齒餘量的均勻性對保證齒面質量十分重要，磨齒餘量不均勻性受以下三個因素的影響：
(1)齒輪的預加工滾齒精度
(2)滲碳、淬火的熱處理變形
(3)熱處理後修正基準加工中產生的誤差
齒端加工：齒輪的齒端加工有倒圓，倒尖，倒稜和去毛刺等。
場內機床：Y3150E 滾齒機(直齒與斜齒加工，m≤8mm，d≤500mm),Y236B錐齒輪刨齒機(d≤600mm,m≤10mm)，CH3240-MC微型控制轉移塔車床(加工齒輪毛坯，多刀能一次加工成型)，FANUC數控車床(加工齒輪毛坯)，YDK2280數控弧齒錐齒輪銑齒機(d≤800mm,m≤15mm),Y35120A數控插齒機(d≤200mm,m≤6mm),Y631K花鍵軸銑床(d≤80mm,l≤600mm) 齒輪加工工藝過程：車削 --齒輪成型加工--熱處理--精加工磨削，車削外圓--銑齒輪--磨削--去毛刺
1、一拖熱處理廠
▲ 概述：
熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業廠，成立於2002年12月26日。擁有固定資產7300餘萬元;生產面積達14916平方米;各類裝置370餘臺。具有多年為拖拉機、汽車、工程機械和動力機械等配套生產的工藝歷史，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均了具有國際先進水平的曲軸質量定心機。目具有豐富成熟的技術管理經驗，總體年生產加工處理能力在2萬噸以上。
▲ 裝置及功能：
雙排爐,主要用於滲碳、淬火，輔助材料甲醇是種滲碳劑，丙酮為一種保護氣體;噴丸機主要用來提高零件表面壓應力和改善產品表面質量;校直機，主要用來校正零件因熱處理和噴丸時產生的變形。
▲ 熱處理工藝流程：
(一)煤氣加熱氣體滲碳爐
淬火介質：汽油
預熱溫度：900℃
滲碳溫度：920 ℃
強滲溫度：920 ℃
擴散溫度：900 ℃
(二)電加熱氣體滲碳爐
丙烷+保護氣體
淬火介質：汽油
淬火後200 ℃ 低溫回火
採用淬火後邊加壓邊冷卻方式防止變形
保護氣氛：甲醇和丙酮
低壓校正機：減少變形
拋丸機：改善工件表面外觀，提高表面硬度。
原料氣體：CO 甲烷 氮氣
製取工藝流程：丙烷和空氣→混和氣加壓→在1000 ℃以上發生反應→快速冷卻→檢驗成分合格後送入滲碳爐中作保護氣氛。
(三)參觀工程機械有限公司和熱處理廠
2、一拖熱處理廠
▲ 概述：
熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業廠，成立於2002年12月26日。擁有固定資產7300餘萬元;生產面積達14916平方米;各類裝置370餘臺。具有多年為拖拉機、汽車、工程機械和動力機械等配套生產的工藝歷史，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均了具有國際先進水平的曲軸質量定心機。目具有豐富成熟的技術管理經驗，總體年生產加工處理能力在2萬噸以上。
▲ 裝置及功能：
雙排爐,主要用於滲碳、淬火，輔助材料甲醇是種滲碳劑，丙酮為一種保護氣體;噴丸機主要用來提高零件表面壓應力和改善產品表面質量;校直機，主要用來校正零件因熱處理和噴丸時產生的變形。
▲ 熱處理工藝流程：
(一)煤氣加熱氣體滲碳爐
淬火介質：汽油
預熱溫度：900℃
滲碳溫度：920 ℃
強滲溫度：920 ℃
擴散溫度：900 ℃
(二)電加熱氣體滲碳爐
丙烷+保護氣體
淬火介質：汽油
淬火後200 ℃ 低溫回火
採用淬火後邊加壓邊冷卻方式防止變形
保護氣氛：甲醇和丙酮
低壓校正機：減少變形
拋丸機：改善工件表面外觀，提高表面硬度。
原料氣體：CO 甲烷 氮氣
製取工藝流程：丙烷和空氣→混和氣加壓→在1000 ℃以上發生反應→快速冷卻→檢驗成分合格後送入滲碳爐中作保護氣氛。
1、工程機械有限公司
▲ 概述：
1970年4月建場，前身生產坦克，現在主要生產農用機械，挖掘機，裝載機，推土機，壓路機等。該公司是中國第一拖拉機股份有限公司與華晨中國機械控股公司合資經營的大型企業。公司始建於七十年代，前身為機械工業部的重型軍工企業，生產規模巨集大，技術力量雄厚。九三年成立合資公司以來，憑軍工技術的科研能力，和軍工生產的實力，公司不僅擁有國內外著名企業製造的大型、精密、稀有的先進裝置50餘臺，主要加工裝置400餘臺，不斷開發出符合國情和市場需求的高效能價格比的工程機械產品。而且還在計量、檢測方面擁有國際先進水平的檢測儀器，為產品質量提供了可靠的保障。
▲ 主要產品:
先後推向市場的有：輪式裝載機、工業推土機、振動壓路機三大系列數十個型號產品，其中東方紅T100工業推土機被評為省優質產品。作為馳名中外的“東方紅”工程機械產品，行銷國內三十個省市自治區，並出口到歐洲、亞洲、非洲、拉美和澳大利亞等國家和地區。從軍工生產轉為工程機械製造，公司始終堅持”傳承軍工品質，爭創行業一流”的企業精神，憑藉良好的基礎和雄厚的實力，以市場為導向開發出：輪式裝載機、履帶推土機和振動壓路機三大系列產品。
▲ 主要裝置:
公司不僅擁有國內外著名企業製造的大型、精密、稀有的先進裝置50餘臺，主要加工裝置400餘臺，如數控氣割機、輥壓機、點焊機、翻轉機、雙聯剪床、鏜床、龍門刨床、立式車床、單臂刨床等大型機床。此外在計量、檢測方面擁有國際先進水平的檢測儀器，為產品質量提供了可靠的保障。
車間四、塗裝車間，主要用於產品的噴塗處理。
車間五、組裝車間，主要用來裝配。
5、零件油漆處理工藝流程：
除鏽(主要用噴丸方法)――第一次噴塗(噴底漆)――烘乾――第二次噴塗(噴面漆)――烘乾――最後塗漆――試驗(分為路試和負荷試驗)――沖洗――烘乾―――最後包裝――產品出廠。
四、參觀動力機械有限公司
時間7月11日上午我們在老師的帶領下走進了動力機械有限公司，在到了廠房外師傅介紹了一裝的有關情況以及參觀注意事項，如下所示： ①列隊整齊，嚴禁嬉戲打鬧。 ② 嚴禁在傳動裝置上停留、跨越。 ③ 嚴禁私自開關裝置。 ④ 關注設備註意事項。 ⑤ 注意四周：上看天車，下看地面。 ⑥ 集合要在次要幹道，防止堵塞主幹道。 之後，我們進入了動力機械有限公司生產車間。
1.公司簡介 ：
該公司是中國一拖集團有限公司骨幹專業公司之一，由一拖柴油機公司和第一拖拉機股份有限公司於 2003 年共同投資專業生產動力機械的公司。 其前身為第一拖拉機股份有限公司第一 發動機廠，自 1958 年建廠以來，已累計生產各類柴油機 60 多萬餘臺。一拖動力機械有限公司產品及企業先後被國家及有關部委和行業協會授予“節能級產品”、“使用者信得過產品”、“特級安全級企業”稱號，並通過了 ISO9001：2000 質量管理體系認證。
2.主要產品 ：
一拖(洛陽)動力機械有限公司主導產品為：YTR105 系列柴油機、東方紅 4125 系列渦流室 柴油機、B4125J 系列直噴柴油機、YT4130 系列直噴柴油機及 30～350KW 發電機組。東方紅 YTR105 系列柴油機秉承一拖(洛陽)柴油機公司 LR105 系列柴油機的優點，採用英國裡卡多最新技術，動力強勁，節能環保，使用可靠，是中型輪式拖拉機、叉車、挖掘機、裝載機、農用運輸車、輕卡、中巴等主機的理想配套動力;B4125、YT4130 目前已經全面採用直接噴射燃燒技術，是東方紅履帶拖拉機、推土機理想的更新換代產品。 產品平臺：包含 LR-A/B/M/N、 YT-A/B 兩大類，六大產品系列，30 餘種基礎機型可供選擇。 功率適配 30ps～220ps 大、中馬力輪式、履帶式拖拉機。技術：一拖集團與多家世界知名研發機構聯合設計，利用 CAD/UG 三維技術和 CAE 分析技術，對重要部件全面優化，運用世界一流的氣道模擬技術與頂尖燃燒理論的完美結合，構建起領先的產品技術平臺。結構：裙部多弧面加強結構和高強度的乾式缸套結構缸體，溼式缸套高位下支承技術，低渦流進氣道的整體缸蓋，極大的提高了整機剛性。活塞強制冷卻技術，二氣門或四氣門兩種佈置方式，有效改善進氣量和排放水平。四缸機配裝缸體內建式雙軸平衡系統，將整機振動降低至最好水平。 1 供應 YTR105G 系列柴油機 供應 YTR108 系列柴油機供應 YTR2105T 型柴油機 供應 YTR3105T 型柴油機供應 YTR4105T 型柴油機 供應 LR-A 型柴油機 2 缸數 缸徑 活塞行程 排量 功率範圍 扭矩範圍 最低油耗 2 3 4 105 108 120 2.1 2.2 3.15 3.3 4.15 4.4 17kw/1500rpm~56kw/2200rpm 105N.m/1600rpm~290N.m/1600rpm 205g/kw.h 供應 LR-B 型柴油機 供應 LR-M 型柴油機 3 供應 LR-N 型柴油機 產品名稱：YT—A,B 系列 主要技術引數 缸數 缸徑 活塞行程 排量 功率範圍 扭矩範圍最低油耗 缸數缸徑 活塞行程 排量 功率範圍 扭矩範圍 最低油耗 缸數 缸徑 活塞行程 排量 功率範圍 扭矩範圍 最低油耗 缸數 缸徑 活塞行程排量 功率範圍扭矩範圍 最低油耗 缸數 缸徑。
五、參觀第三裝配廠
20xx年07月11日上午我們參觀了三裝，該廠有個小型試車場，我們去的時候他們正在試車，原來三裝生產的是小型拖拉機，我們在家很常見的那種，我們進車間參觀是發現三裝與一裝大同小異，它沒一裝大，生產小型的，其他工序沒多大差別。看了沒多久就出來了，師傅們說太危險，看一點就行啦。
三裝有關情況：由中國一拖集團第一拖拉機股份有限公司與芬蘭維創公司合作生產的第一臺BM120輪式拖拉機日前在一拖股份公司第三裝配廠裝配完畢，並一次性試車成功。這是中國一拖加強與外商合作結出的又一豐碩成果。
2001年底，中國一拖第一拖拉機股份有限公司與芬蘭維創公司在多次密切接觸後，本著精誠合作，互惠互利的原則，正式簽訂了大馬力輪式拖拉機的合作協議。之後，一拖股份公司第三裝配廠立即開展各項準備工作，積極對職工進行技術培訓和崗位練兵，使該廠充分具備了裝車能力。06年3月份，維創公司大馬力輪式拖拉機配件陸續到達該廠後，他們迅速抽調生產技術骨幹組成裝配小組，在維創公司巴西分廠技術總監烏維拉的指導下，儘快熟悉裝配工藝，併合理分工。經過3天時間的團結奮戰，圓滿完成了合作生產的首臺大輪拖的裝配任務。經啟動試車，完全達到了維創公司的工藝技術要求。其合作生產的大輪拖不僅在工作效率和可靠性等方面有了保證，而且在效能價格比上也具有了明顯的優勢，從而為一拖產品在激烈的市場競爭中贏得主動權奠定了堅實的基礎。
六、參觀衝壓廠
2、一拖福萊格車身有限公司
▲ 概述:
福萊格車身有限公司是於2006年2月在原中國一拖集團有限公司衝壓廠的基礎上改制而成的有限責任公司，始建於1956年。福萊格公司承繼了原衝壓廠的主要業務，致力於汽車、農業機械和工程機械的覆蓋件、結構件、駕駛室、油箱等產品的製造、銷售以及通用機械產品的衝壓、焊接、塗裝和機械加工。壁零件的一般生產流程就是這樣的，遊戲零件還需要進過一些機械加工才能達到我們的設計和使用要求，對於這些零件還需要怎加一些機加的步驟。在每一道工序的內部，我們也需要按照加工要求設計一個比較合理的加工步驟，像這些薄壁件一般都是通過膜鍛來提高生產效率和精度的;所以在冷鍛造的過程中設計一個好的模具是很重要的，在後續的加工中，需要對這些薄壁件固定和定位，為了達到更高的加工效率我們需要設計一個好的夾具，對於夾具我將在後面具體分析。
▲ 各車間裝置及生產產品介紹:
備料車間：有剪床20餘臺,除鏽酸洗生產線，主要是準備毛坯為下一道工序生產作準備;
衝一車間：有雙動630噸機械衝壓機、單動雙點800噸和630噸機械壓力機，主要生產各機型駕駛室覆蓋件，箱型深拉件和中厚板衝壓件;
衝二車間：單動四點1000噸機械壓力機、單動單點2000噸機械壓力機、雙動1300噸拉伸壓力機、雙動1000噸壓力機，其產品主要是特大型薄板件，如：門板、地板、頂棚、儀表板等大型衝壓件;
焊接車間;150～200KW點焊機、旋轉式點焊機、油箱封點焊機等各種電弧焊機，主要用來焊接組裝各機型所用部件;
油漆車間;陰極電泳機、微控制器控制自行電蘆路控制機，零件、合金件的總成工藝、雙工序脫脂表面磷化處理等作用。
▲ 工藝流程：
衝壓廠的工藝流程為：備料區-——衝壓——焊接——油漆——總裝——成品
七、參觀燃油噴射廠
20xx年07月13日下午參觀了燃油噴射廠
該廠1956年建立，該公司主要生產油嘴和油泵。其廠內車間包括自動機車間和鑄件車間，主要機床是單軸六角自動機床和精密單軸縱切自動車床。主要生產零件時推力盤，下體，凸輪軸，噴霧器偶件(包括油針和油針體，油針體通過特種電火花加工)和柱塞副偶件，主要製造油泵推力盤(調節控油及推力)
參觀中看到主要加工車間內有三條流水線，首先看到的是油泵下體的大致主要加工工藝過程：1，粗銑上下面 2，鑽孔 3，鏜左右孔 4，鏜孔(缸體內4個孔) 5，鑽前面孔，銑前面孔 6，銑孔(缸體內4個孔) 7，以4個孔定位，銑前後左右面 8，以4個孔為基準，鏜左右孔 9，倒角 10，鑽孔 11，攻絲
凸輪軸的加工工藝過程：1，打中心孔 2，車右外圓 3，車軸頸 4，車左外圓及錐面(數控車床一次加工) 5，車右外圓 6，精車凸輪面 7，熱處理 8，磨削等精加工工序
八、一拖集團公司工藝材料研究所
20xx年7月14日參觀了一拖集團公司工藝材料研究所，該所是一拖公司重要的科研、檢測、技術開發機構。專門從事拖拉機、汽車、工程機械、動力機械等行業新材料、新工藝、新技術、新裝備的開發、研製及推廣應用。是技、工、貿一體化的新型企業實體。所下設材料工程、裝備工程、檢測工程、化工工程等部門。現有職工120人，其中高階工程師20人，工程碩士3人，工程師20人，技師與高階技師13人。有固定資產總值1000餘萬元。擁有先進的鑄造冶金，機械加工，金屬熱處理及各種理化檢驗檢測裝置200餘臺。具有較強的材料試驗與開發能力，檢驗檢測與零部件失效分析能力，裝備設計製造與工程承攬能力。多年來承擔一拖公司內外工程專案200餘項，曾多次獲得省、部和一拖公司科技進步獎。在行業技術進步與一拖公司的發展中發揮著重要作用。
主要裝置有：
(1)樣品製備室：
電熱鼓風乾燥箱;砂輪機;鑽床;鉗工臺
(2)原子吸收室：
原子吸收分光光度計：
金屬試樣的溶液→利用物質波長的唯一性來測定試樣中微量或低含量元素的含量。
(3)直讀光譜分析儀：
本儀器可同時測量十幾到幾十種元素的含量。利用光電轉換：光能→電能，測量方便，只須測量電流幾次取平均值即可。
(4)樣品處理室
(5)鹽霧溼熱實驗室
(6)油漆效能實驗室
(7)橡膠檢測
(8)金相低倍檢測
● 原子吸收分光光度儀(主要採用內標法/標準曲線法;對低含量的元素比較準確;主要過程是：分取、稀釋)、
● 直讀光譜儀(在使用時為了避免不均勻性一般取三次，求平均值，可快速測出十幾種元素)。
● 容量法分析、(指清定分析)
● 重量分析(稱重、處理、鹼熔溶→酸化)
● 原材料低倍檢驗(主要是：一般疏鬆，方形偏析，縮孔，中心疏鬆等。)
同時布氏硬度主要是對：原材料; 洛氏：熱處理後; 維氏：不限對橡膠的檢測主要是檢測它的耐磨性、硬度、低溫脆性、抗拉抗壓抗彎效能及衝擊性能等。在那裡我們還看到了研究所裡的師傅對油漆的檢驗，主要是檢驗油漆的吸附性，我們看到那裡的師傅把一個塗有油漆的鐵片進行180°摺疊，結果油漆毫無脫落，同時還對油漆進行了衝擊實驗，油漆也沒有脫落。而我們平時所見到的油漆，稍微摺疊就會脫落，可見油漆在經過廠裡師傅之手後，效能變得有多好。一拖實習就這樣結束了，見識的很多，收益非淺!
一拖開創裝備科技有限公司
20xx年7月15日參觀了一拖(洛陽)開創裝備科技有限公司的前身為第一拖拉機廠修造分廠。修造分廠創建於1955年，2002年與一拖工藝裝備研究所合併為一拖裝備科技分公司。2004年1月16日， 一拖(洛陽)開創裝備科技有限公司是在原中國一拖裝備科技分公司的基礎上，嚴格按照現代企業制度要求進行重組的多元產權結構股份制企業，是國家一級計量單位、河南省特級安全企業。
公司以非路面機械驅動橋為主業，專用數控機床及臺套裝置製造協調發展，業務涉及拖拉機、工程機械、收穫機械、柴油機、汽車以及石油機械、有色金屬等通用機械行業，產品遍佈全國二十多少省市。其中：拖拉機前驅動橋國內佔有率始終保持第一，已多批次隨主機出口國外;裝備及數控裝備研發能力位居河南省前列。
公司設有車橋研發室、裝備研發室自動化研發室，擁有CAD、CAPP、PDM為支撐的工藝設計網路和ERP、CRM等生產和客戶管理資訊平臺。公司擁有2.8萬平方米的機械加工場所，其中恆溫精加工場所1200平方米。公司擁有國內唯一的大功率輪拖驅動橋專業生產線和裝配線，可年產驅動橋5萬臺套，其他變型橋2萬臺套。公司還擁有立、臥式加工中心、DIXI數控鏜銑床、數控切割機、座標鏜床、LK三座標測量機和落地鏜床、龍門刨床等大、中型、精密通用機械加工及測量裝置300多臺，形成了高、大、精、稀和普通型別裝置組合的完整加工體系。
第三章：實習感受
通過本次實習和錄影的內容，我對我們專業生產有了框架性的認識，看到了許多在書本沒有的東西，比如，各種鍛壓，衝壓，機加工，鑄造裝置的實際生產過程，和工作原理。這也讓我對本來課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。在工廠中我們看到了我們專業的工作環境，尤其是在鍛造廠，在鍛錘落下的同時伴隨著顫動的巨響和四濺的火花。
此次生產實習很大程度上提高了我對自己專業的興趣，也突出了我學習的重點，比如熱處理和校正在實踐中應用的非常廣泛，我們參觀熱處理廠，廠中的技術介紹裝置及正火，淬火的過程時所說的理論都是我們上課學過的，但是我還是不能聽的全懂，這就說明我對重要的專業知識還沒有深入的瞭解，這就需要在以後的學習中得加強對在實踐中應用較多的知識的瞭解，這會為我們以後的工作能力奠定基礎。此外，在參觀齒輪廠時，我們在光榮榜中看到了許多善於觀察，總結生產經驗的員工，他們僅僅改進機床中的一個零件如夾具等就大大提高了生產效率，他們用他們的智慧為公司贏得了利益。我們應該以他們為榜樣，善於總結和觀察。在實習過程中，我們在公司簡介欄裡總能看到工廠所屬裝置從德國，西班牙，義大利，日本引進的字樣，而我們國產的裝置總是躲在工廠的角落裡。自動化稍高一點的裝置就需要引進這足以讓我們感到沉重，沉重的是感到了我們國家機械行業的落後，在一拖看到的衝壓裝置還都是建國初期的老裝置，根本就沒有看到先進的級進模衝壓裝置。作為一名機械類的學生，我們有責任改進我們國家機械行業落後的局面，只有通過我們刻苦的學習，我們就是要把有用的東西學好，培養自己的創新能力和實踐動手操作能力，以承擔起我國機械行業復興的重擔!
洛陽一拖實習報告範文精選二
很榮幸我能夠到洛陽進行一次畢業之前的最後一次實習，因為從這一次實習中，我的確獲益匪淺。3月5日晚，我到達了洛陽，從計程車出來後，我就看到一拖大門口廣場上空燃放著的絢麗的煙花，今天正好是農曆正月十六。找到宿舍以後，我發現那裡的住宿條件很讓人鬱悶，不過我們不介意，因為一拖能夠給我們提供這樣的`一次機會的確是難能可貴的，通過之後帶隊老師的介紹，我們知道國內的汽車公司現在已經幾乎不再接受實習生了(國內只有一汽由於獲得了政府的補貼，還在接受)，一方面擔心機密外洩，二是擔心耽誤生產，所以可以說一託的胸懷應該是無限敞闊的。一拖總部座落於中國歷史文化名城、九朝古都洛陽的中國一拖集團有限公司，是一家在國內外許多地方設有工廠、子公司和代表處、以機械製造為主的綜合性公司。1955年建成投產。目前具有年產大馬力輪式拖拉機5000-6000臺，履帶式拖拉機25000臺，中小馬力輪式拖拉機15-20萬臺，柴油發動機10萬臺，聯合收割機4000臺，壓路機4000臺，工業推土機2000臺的生產能力。從15馬力到180馬力的輪式拖拉機，各種規格的推土機、壓路機、攤鋪機等為工農業生產和建設提供了操作舒適、高效、作業質量無與倫比的裝備。憑藉150萬臺拖拉機的生產經驗以及由此奠定出獨具特色的工藝水平和技術實力，中國一拖集團有限公司成為卓越的農業機械製造專家，在這一領域享有極高的聲譽。
安全第一是機械製造業的金科玉律，所以在我們的參觀之前，首先進行的就是安全教育。老師給我們看了好幾個安全教育宣傳片，其中不乏一些慘不忍睹的畫面，每一幅畫面都讓我們觸目驚心，每一幅畫面都給我們帶來了心靈的震撼，使我們無時不刻都體會到危險原來時刻都離我們那麼近。通過這些事例，我們看到了生命的可貴，生命是進行所有人類活動的根本，只有儲存了生命，一切人類活動才能無限進行。通過那些事例，我們瞭解到幾乎所有事故都是由於操作不夠規範或者沒有遵守工廠裡的各項規則(例如沒戴安全帽，吊車下站人等)才導致了事故的發生。在工廠裡，只要遵守各項安全規則，生命就能得到保障，這是我們上班之前獲得的最有價值的一個道理。我們有幸能夠參觀一拖的衝壓廠，一拖(洛陽)福萊格車身有限公司是於2006年2月在原中國一拖集團有限公司衝壓廠的基礎上改制而成的有限責任公司。公司承繼了原衝壓廠的主要業務，致力於汽車、農業機械(履拖、大中小輪拖、收穫機等)和工程機械的覆蓋件、結構件、駕駛室等產品的製造、銷售以及通用機械產品的衝壓、焊接、塗裝和機械加工。在衝壓車間裡，我們真正感覺到了危險危險時刻都在車間裡潛伏著，心中不停的在想著如果由於某個疏忽，將會 出現什麼樣的悲劇。到處都是吊車穿行，叉車也頻繁馳過。
現場的工人更是與龐大的衝床零距離接觸，安全措施已經算是非常到位了，只要不是人為原因，就應該不會出現什麼差錯了，但是隻要工人稍不注意，或許一個終身的遺憾就會就此鑄就了。每次我看到高壓錘落下的時候，心臟似乎都有所撼動。很遺憾，在衝壓車間裡我們沒能夠盡興的地參觀，一是因為沒辦法接近，二是怕耽誤工人生產。而更為遺憾的是，由於塗裝車間正在裝修，我們也錯過了到那裡一飽眼福。發動機是一輛汽車或者拖拉機的心臟，我們對它的參觀似乎成為一個必然，更何況我們的專業所學的就是發動機。一拖(洛陽)柴油機有限公司，是中國一拖集團有限公司控股的中外合資公司。公司專業生產的東方紅LR系列柴油機，是與世界著名的英國裡卡多工程師諮詢公司合作研發的具有當代先進水平的系列柴油機。依憑一拖集團的國家級技術中心雄厚的技術實力、完備的檢測手段及一拖集團五十年柴油機制造的豐富經驗，瞄準國內、外市場需求，不斷地利用新技術對LR系列柴油機進行技術升級，LR系列柴油機獲得了巨大的成長動力，使由引進初的基礎機型，擴充套件為行業中獨具優勢的產品平臺：八大類六十餘種機型、五百餘種變形產品的龐大動力家族，為經濟建設的各個領域提供品質優良、技術先進的動力產品。在長春，我們就曾經花了很長時間對發動機廠進行過詳細的參觀，對那些加工過程有過粗淺的瞭解，並對那些夾具有深入探索，所以這一次我更多地注意到一些細節。在曲軸加工車間裡，曲軸的加工過程讓我發現了很多以前所沒注意到的細節，印象中比較深刻的是那些平衡快。在變速箱的加工裡，我們有幸能夠看到錐齒的加工，看到那兩個刀具在那邊來回穿梭，我不禁驚歎機器設計得巧妙。
我們還對發動機和變速箱的裝配進行了參觀，一道一道的工序雜而不亂，但是我過後回想起來始終還是沒辦法把那些裝配過程在腦海裡回放。到中信重型機械公司參觀是我們這次洛陽實習的又一大收穫。中信重型機械公司(原洛陽礦山機器廠)是我國“一五”期間156項重點工程之
1954年動工興建，1958年建成投產，40多年來經過多次擴建改造，目前已發展成為我國最大的礦山機械製造廠、全國最大的重型機械製造企業之一是中國低速過載齒輪加工基地、中南地區大型鑄鍛、熱處理中心，公司已整體通過ISO9001質量體系認證。公司主要產品有：採掘機械、提升機械、破碎粉磨機械、水泥機械、冶金軋鋼機械、環保機械、發電裝置、大功率減速器、大型鑄鍛件等。以前就聽說過中信集團，一直以為只是個銀行，誰知道他們集團竟然涉及到四個大行業。這裡的東西幾乎是我們前所未見的。到中信重型機械公司參觀不得不提的是那個直徑為9.3米的大齒輪，那是中國最大的齒輪，像這樣的齒輪，一個就能賣到幾十萬。以前一直沒辦法理解為什麼一些國家沒辦法開展一些大型的專案，現在終於明白了，因為他們沒有中信重工這樣大的企業作為一個支柱，而且這樣的廠也不是一朝一夕能夠建立起來的，就拿那個大齒輪的加工來說，一個大齒輪就得造老長時間，更別提用來造生產這個齒輪的機器得花多長時間了。這裡的所有東西全是一些龐然大物，不但是這樣，這裡的技術也是國內最先進的，有些還能冠與“世界第一”的稱號。我們還對那些龐然大物的熱處理進行了參觀，遠遠的望著直徑一米多的長軸來回移動，簡直是太有震撼力了。到工程機械公司的參觀，使我們的視野進一步被拓寬。該公司擁有衝壓.焊接.總裝.塗裝這汽車工業的四大工藝，我們也對這四大工藝進行了一些瞭解。我1 們清楚地看到了滾輪的加工過程，從鋼板的剪裁到兩側鋼板的焊接，再到裝上震動輪等，無一不是我們參觀的物件。
我們還對塗裝廠進行了參觀，從整車的清洗，到烘乾，再到塗漆，直到噴丸，對塗裝有了個大致的瞭解，雖然我們去參觀的時候沒能夠碰上他們施工的時刻，但是通過看著那些工具，我們也能大體上想象出開工時的景象。值得一提的是，我以前一直未能明白噴丸到底是怎樣的一個過程，甚至對其作何用都不甚瞭解，但是通過參觀我清楚地獲得了我想知道的。我們還對第一裝配廠進行了參觀。中國第一拖拉機股份有限公司第一裝配廠位於河南省洛陽市，是中國農機行業最大的農業履帶拖拉機制造基地。工廠始建於1956年，佔地面積5.58萬平方米，建築面積3.66萬平方米，是中國第一個五年計劃期間156項重點工程之一第一拖拉機制造廠的骨幹專業廠。自1958年7月20日裝配出中國第一臺54馬力履帶拖拉機至今，形成年生產能力2.5萬臺履帶拖拉機的生產能力。經過40多年的發展，東方紅牌拖拉機和工程機械遍佈中國各省、自治區並遠銷至歐洲、北美、南美、非洲、東亞、中東等50多個國家和地區，深受使用者歡迎。該裝配廠的人均收入在2000元左右，效益應該是不錯的，但是據工作人員介紹，現在履帶式拖拉機賣得並不是太火爆。這裡正在進行履帶式拖拉機的總裝，我們參觀得很慢，所以看得比較仔細清楚，吊架縱橫，但是工廠裡照樣有條不紊。
這也是我們近距離並深入地瞭解履帶的工作及運動傳遞原理的絕無僅有的機會。在公產靠近大門處，我們看到一輛坦克，具體型號沒能夠記下來，但是看到坦克那威武的樣子，我們都不禁神往不已，所以我們在那邊合影留戀了。實習後記：實習後記：對於這次實習，我能夠得到的收穫可以說是始料未及的，它將為我在今後的學習工作中奠定了一個深厚的基礎，使以後我的學習工作不至於顯得過於不知所措。同時，這次實習為我的畢業設計做了充實的準備，使我瞭解到我所作的畢業設計零件的加工工藝有了較深瞭解。在實習中，我還發現了一些以前我所沒注意到的問題，通過對老師和在場師傅的請教，我獲得了很多知識。