隨著社會不斷地進步，報告不再是罕見的東西，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。一聽到寫報告就拖延症懶癌齊復發？下面是小編幫大家整理的生產實習報告9篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
生產實習報告 篇1
一、生產實習(專業實習)報告包括內容
(一)封面;
(二)正文：實習報告正文內容必須包含下面五個方面：
(1)實習目的：言簡意賅，點明主題。
(2)實習單位及崗位介紹：要求詳略得當、重點突出，重點應放在實習崗位的介紹。
(3)實習安排：簡單介紹整個實習過程的總體安排。
(4)實習內容及過程：這是重點，篇幅不少於20xx字。要求內容詳實、層次清楚;側重實際動手能力和技能的培養、鍛鍊和提高，但切忌日記或記帳式的簡單羅列。
(5)實習總結及體會：這是精華，篇幅不少於500字。要求條理清楚、邏輯性強;著重寫出對實習內容的總結、體會和感受，特別是自己所學的專業理論與實踐的差距和今後應努力的方向。
二、生產實習(專業實習)報告版面及編寫標準
(一)生產實習(專業實習)報告書寫格式必須符合科技檔案書寫格式與要求，文字部分不少於3500字，單位標註統一正確，用A4紙單面列印或手寫，與封面在左側裝訂成冊。
(二)生產實習(專業實習)報告的版面要求1、在頁面設定中設定如下：
(1)頁邊距：上：2.8釐米、下：2.2釐米，左：2.8釐米、右：2.2釐米;紙張縱向。
(2)紙張：A4;
(3)版式：頁首、頁尾均為：1.5釐米;(4)文件網格：字元-----每行36;行----每頁32。
2、生產實習(專業實習)報告設有頁首及頁碼。頁首為“陝西科技大學生產實習(專業實習)報告”，頁碼設在頁尾處。頁首、頁碼均為小5號宋體、居中。
3、生產實習(專業實習)列印、排版規範一級標題為四號黑體，左起列印，段前段後各0.5行，二級標題為小四號黑體，左起列印，段前段後各0.5行，三級及以下標題為五號黑體，左起列印。其它文中字型為五號宋體。
4、標題的層次一、…… (一)……1、…… (1)……①……
5、正文中其他部分說明：
(1)圖：圖的名稱採用中文，中文字型為五號宋體，加粗，圖名在圖片下面。引用圖應在圖題右上角標出文獻來源。圖號以章為單位順序編號。
(2)表格：表的名稱採用中文，中文字型為五號宋體，加粗，表名在圖片上面。表號以章為單位順序編號，表內必須按規定的符號標註單位。
(3)公式：公式書寫應在文中另起一行，居中排列。公式序號按章順序編號。字型為五號宋體，加粗，序號靠頁面右側。
三、文字要求：文字通順，語言流暢，無錯別字，內容真實可靠。
四、書寫生產實習報告不得佔用生產實習計劃內時間。
五、生產實習報告手寫或列印均可。手寫時版面及編寫標準可不依照上述要求。 生產實習(專業實習)日記的寫作要求實習日記要求把自己一天工作中的主要實習內容、心得體會、建議等幾個部分內容有條有理地記下來。堅持寫實習日記可以將實習中的主要工作內容、心得體會等內容記錄下來，有助於工作經驗的積累和自己的職業成長。
1.內容要真實具體。
(1)內容具體包括實習專案、日期、實習內容摘要、心得體會、建議等幾個部分。
(2)內容必須反映實習工作。實習日記必須反映當天的工作內容，同學可以回顧一天的工作，想想一天中都做了哪些方面工作，有什麼心得體會，有何建議。把這些寫在實習日記裡，有助於自己的成長和工作經驗的積累。在一天的工作中，凡是看到的、聽來的、想起的，只要與實習內容有關就可以寫下來。
(3)內容必須真實。胡編亂造，等於自己欺騙自己，那樣就失去了實習日記的意義了，也無助於自己的成長和工作經驗的積累。
(4)內容要有選擇性。不要把日記寫成“流水帳”，要選擇有意義和有價值的事情來寫。實習時，同學們要虛心向實習單位的指導老師學習，細心體會開展各項工作的方法與技巧。寫作實習日記時，同學們要開動腦筋，認真寫好體會與建議部分，這也是實習日記最有價值的部分。
2.重點突出、條理清晰。
3、語言簡潔、通俗易懂。
生產實習報告 篇2
實習，顧名思義，在實習中學習。在經過一段時間的學習之後，或者說當學習告一段落的時候，我們需要了解自己的所學需要或應當如何應用在實習中。因為任何知識源於實習，歸於實習。所以要付諸實習來檢驗所學。現在即將面臨畢業，實習對我們越發重要起來。剛結束的這段實習時間可以說是我大學四年來最辛苦也是最充實的一段時間。辛苦是因為剛踏上工作崗位，有很多方面不能很快適應;而充實則是在這段時間裡，在校園無法學到的知識和技能，更提高了自己各方面的素質。同時實習也給了我一定的工作經驗。為將來謀求一份好職業打下了基礎。現將這些日子在工作中取得的成績和不足做個小結。一來總結一下經驗，二來也對自己的工作情況有個系統的認識。
一、實習目的
生產實習是我們學生參與實踐活動的很重要的一部分,它使我們的專業知識結構更加完善，理論知識得到進一步鞏固。通過生產實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯絡實際，擴大知識面;也是我們接觸社會、瞭解產業動態、瞭解國情的一個重要途徑。通過生產實習，逐步實現由學生到社會的轉變，培養學生初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能;認知企業工作的內容和方法，這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。
二、實習內容：
1、掌握典型零件，如箱體，軸，絲桿，齒輪等的材料，熱處理，粗、精加工的工序方案。
2、瞭解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等
3、瞭解機床和數控系統的知識，特別是先進裝置如加工中心等典型的數控裝置
4、熟悉、鞏固模具和鑄造工藝及裝置方面的知識
5、瞭解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法
三、實習時間：
1、桂林桂北機器有限責任公司 ————6月8日，6月14日
2、桂林機床股份有限公司————6月11日
3、長海發展責任有限公司————6月12日
4、正菱第二機床有限責任公司————6月13日，6月15日
四、參觀實習廠：
1、桂林桂北機器有限責任公司
桂林桂北機器有限責任公司由桂北磨床產和桂林包裝機械廠合併建成。主要生產磨床，包裝裝置等。這裡主要裝置有：普通車床CY系列，數控車床CNC6140(最大工作長度1000mm，最大加工直徑400mm)，數控線切割機床DK7732(工作臺最大行程320mm,縱向最大行程500mm)，25毫米萬向搖臂鑽床Z32K(最大鑽孔直徑25mm)，四座標數控立式升降臺銑床XK5038/1(工作臺工作面寬度381mm，工作臺工作面長度965mm)等。這裡有特殊成型刀具，如用於開燕尾槽;及一些表面加工工藝，如刮研。
2、桂林機床股份有限公司
桂林機床股份有限公司主要裝置有：主軸移動式臥式加工中心XTH7512W/3(工作臺工作面寬度120xxm，工作臺工作面長度3000mm)，五軸聯動數控龍門銑床XK2316/3-5X(工作臺工作面寬度1600mm，工作臺工作面長度3000mm)，臥式加工中心XH756，數控滑枕機床銑床XK27710A，數顯龍門銑床XS2316，數控仿形龍門銑床XKF2316/3，數控車床CAK6136B、C2-6132K，以及加工齒輪的滾齒機Y3180，插齒機Y54A，精密滾齒機Y38A，齒輪倒角機，磨齒機YM7132A/1，齒輪磨床，萬能剃齒機YWA4232等，
3、長海發展責任有限公司
長海發展責任有限公司主要生產軍用雷達，,是中央控股集團.所以這裡的工廠工作區是嚴禁拍照的。這裡主要裝置有：DECKEL MAHO加工中心，數控滑枕式升降臺銑床XK5646(工作臺工作面寬度460mm，工作臺工作面長度1235mm)，數控衝床TRUMATIC 20xxR;小裝置有SWJ-6臺式攻絲機(加工內徑小的內螺紋，最大攻絲直徑：鋼件5mm，鑄鐵6mm)，十二公釐臺佔床(加工倒角)
4、正菱第二機床有限責任公司
本公司主要生產搖臂鑽床Z35A，臥式車床等。這裡主要裝置有：數控立式銑鑽ZXK7150*150(最大鑽孔直徑50mm)，數控龍門動樑式鑽床ZK9350/DL(最大鑽孔直徑50mm)普通車，立式升降臺銑床X35K，牛頭刨床，立式鏜床，插齒機，半自動萬能花鍵軸銑床等。
五、實習體會
通過這次生產實習,我學到很多專業方面的實踐知識,如一般零件的加工工藝,一些機床的裝配流程, 一些機加工方法,如瞭解到了機加工兩個很重要的原則：基準重合原則，即先加工基準,再以基準加工其它部分;先主後次原則,即先加工工件相對主要的部分,主次分明,循序漸進。此外,由機械行業的美好前景聯絡自己所學的專業後，對自己今後的發展道路充滿信心。我知道我對本專業的瞭解還遠遠不夠，但是我會以此為動力,儘量多收集行業的資料，及時瞭解行業動態，補充欠缺的知識，與時俱進,進一步充實自己，提升自己的能力。
在此感謝學校能盡力幫我們找到這麼好的實習基地,我們在補充知識之餘,也飽覽了桂林甲天下之山水,旅途之勞頓感全無.同時感謝帶隊老師對我們耐心的講解，無微不至的生活上的關懷!通過這次學習也進一步加深了師生之間的情誼，願所有的老師們工作順心，身體健康，桃李滿天下!
生產實習報告 篇3
實習對於我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會，瞭解社會的好機會。實習是我們瞭解社會的第一站，XX年年3月中旬我來到我的實習單位煙臺來福士有限公司。以下是我的實習情況。
剛進入這個公司的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。第一天進行了公司的制度培訓，通過這些我瞭解到此公司的確是一個制度非常。培訓我此公司在現場操作的工作還是很危險的，而且很多危險竟然還是致命的，這從近期出現的事故，就能看出來。第三天是部門的培訓，從今天的培訓中我我看到了這個工作的專業性。
煙臺來福士海洋工程有限公司（原煙臺萊佛士船業）擁有目前國內最大的30萬噸級幹船塢，亞洲起重能力最大的XX噸全迴轉岸吊，已建成的XX0噸巨型吊機將用於大型鑽井平臺的吊裝，今年3月已成功試吊，此專案的竣工將會對傳統的海上石油鑽井平臺建造產生深遠影響，同時大大縮短整個建造週期。發展歷程及發展前景：自1986年開發建造全迴轉拖輪以來，產品遍及國內各大港口，同時出口美國，英國，挪威、日本，新加坡，沙特，巴西等國家和地區。合資以來，公司瞄準國際先進水平加大科技投入的力度及時調整產品結構，引進先進的管理模式和管理經驗，先後投資建成了30萬噸級大型幹船塢（400m*120m*14m）、起重能力為XX噸吊機、水下電漿切割機、自動化鋼材預處理線、自動化倉庫等大型裝置。購置了600多臺微機，廣泛應用於船舶設計、生產經營、採購供應、人力資源、財務成本等方面，實現了計算機輔助設計和輔助生產微機化。
引進了具有世界先進水平的設計軟體，採用微機套料和數控切割，鋼材利用率達到90以上。使公司在設計、加工、起重、切割、檢測、防腐等方面的能力有了很大提高。為了讓公司走向世界，讓世界瞭解公司，公司專門成立了it部，並投資1000多萬元建立起資訊網路系統，現在只要通過網路攝像機就可以在世界各地瞭解我公司的現場施工情況。公司在XX年引進當時世界上最先進的ifserp管理系統，經過幾個月以來的實施運作，已經於XX年5月24日順利實施。在設計上採用世界領先的catia軟體和enovia檔案管理系統，同時與著名的法國達索公司合作引進目前最先進的plm管理系統對設計效率和質量都產生了較大的改進。公司主要產品：致力於特殊船舶和海洋工程的建造。例如：半潛式駁船，鑽井平臺，海底勘油船，鋪管船，浮標，海上供應船，海上鋼結構，全迴轉拖輪，豪華遊艇等。我們的聲音：未來的世界是海洋的世界，目前中國造船業在世界列第三位。在未來十年，中國將成為世界造船業的霸主。作為我們萊佛士船業主要致力於特種船舶和海洋工程的建造，並且我們在海洋工程專案處於領先地位。XX年，我們在全球範圍內取得了半潛式鑽井平臺專案定單約30的分額。
我實習所在的部門是生產部技術支援，主要從事船上製冷通風工作。雖然我學的是熱能與動力工程專業的製冷通風方向，但在實際風管的的設計與安裝方面，我懂得的知識還真不多，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，辦公室的同事給了我一些圖紙，讓我先從圖紙學起，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去發揮和創造。在這期間我瞭解到了專業的通風圖紙的準確性和專業性。圖紙上每個零件都有特定的符號，也只有知道這個符號是什麼，是做什麼的，才能弄清楚整個管路的來龍去脈。而且這些圖紙都是英文的，並且都是都船舶專業英語。這時我才真正感覺到英語的用途和自己英語的蒼白。從這之後我一遇到不認識的英語就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經過一段時間的認識和複習我基本掌握了一些常用的英語，之後經理幾次讓我給他整理資料和把漢語翻譯成英文給船東，在這期間，我更加了解了一些專業知識和專業英語。
在實習期間，我深切地感受到，生產部技術支援是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，辦公室裡仍然會聽到笑聲；面對客戶，大家總是熱情真誠；面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個部門和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而部門領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上，我真正體會到了煙臺來福士敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義，體會到了技術部服務、奉獻的意義，體會到了創造完美、服務社會的服務理念，體會到了煙臺來福士公司的企業文化，知道了什麼是創新就是生活。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我；我很慶幸自己能在這樣有限的時間裡，在這麼和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。部門領導和同事也都盡力幫助我，給我講授和業務有關的知識，耐心解答我的疑難困惑，並給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。
在這一段時間裡，我不僅很好地運用了所學的專業知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。
十分感謝煙臺來福士有限公司，感謝生產部給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次，我還要感謝技術服務部的各位師傅，感謝他們給我的指導，謝謝！我也要對陳經理及各位主管說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培！
生產實習報告 篇4
一、實習目的與要求
1、 瞭解電視機的內部組成結構及原理。
2、 學習電視機的元件的組裝、除錯和簡單的維修的方法。
二、電視機工作原理
電視接受機簡稱電視機，是廣播電視系統的終端裝置，它的主要作用是把電視臺發出的高頻訊號進行放大、解調，並將放大的影象訊號加至映象管柵極或陰極間，使影象在螢幕上重現，將伴音訊號放大，推動揚聲器放出聲音。另外，在同步訊號作用下產生與傳送端同步的行、場掃描電流，供給映象管偏轉線圈，使螢幕重現影象。目前電視機大都採用超外差內載波方式。
生產實習報告 篇5
一、實習目的
安排學生到倉儲類物流企業實習基地實習,在企業實訓教師的指導下,熟悉倉儲類企業的物流作業流程,瞭解倉庫物品管理及基規定,瞭解倉儲結算等手續,最後寫出專題實習報告
二、實習時間
1x年暑假
三、實習地點
吳中物流有限責任公司
四、指導老師
魯雅親老師
五、實習內容
“倉”也稱為倉庫，為存放物品的建築物和場地，可以為房屋建築、大型容器、洞穴或者特定的場地等，具有存放和保護物品的功能；“儲”表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思，當適用有形物品時也稱為儲存。“倉儲”則為利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為。簡言之，倉儲就是在特定的場所儲存物品的行為。
通過暑假兩個月在物流公司的實習同時結合書本上的知識使我對倉儲有了更深的認識，現從以下幾個部分講：
第一部分：自我介紹
我是公司儲運部吳中倉庫的倉庫保管員：我是今年七月一號進入公司工作的，作為一名新員工進入了一家高速發展的物流公司工作，深感欣喜。我想這是我職業的新開始。
第二部分：人力的合理安排和運用
1：人力的安排
作為物流公司的傳統業務———倉儲，雖然技術性並不高，但需要勤勞，心細，作業強度大，體力要求比較高。象我們吳中倉庫，隨著客戶的不斷進入，業務不斷增多，原本在人力方面就比較緊湊，這就要我們合理安排裝卸工人，做到在有限的人力上作合理的安排，做到有條不紊，作業順，這時就要合理安排人員，使每一作業儘量不受影響。
2：合理的休息
在出口裝箱時，高溫季節，倉儲作業量大，出汗多。像衛洗麗的箱子，每一箱成品都套有一個塑料袋，很滑，裝箱時不能碰傷箱子，作業要求高，難度大。在40多度的箱內，一會兒就汗流浹背了，所以要合理安排作業和休息，做到輪流休息，不間斷作業，這樣在保證作業安全的情況下，作業效率就不受影響了。
3：人員的培訓和提高
雖然裝卸工人的工作比較簡單，但為了作業的不斷提高，我們也要不斷提醒他們現場作業的規定，及客戶對我們的要求，這樣有利於我們對倉庫的管理，理貨，配貨等作業。他們的作業效率也會有所提高的。
第三部分：貨物的管理
吳中倉庫開業六個多月來，味之素，toto上海工廠，toto衛洗麗的業務已相繼進入吳中倉庫。客戶的成品，出口品部分或全部進入吳中倉庫進行保管。所以要做好倉庫的管理，貨物的入出庫作業，日常保管，倉庫清理工作，把好庫存數量的管理，防止不必要的損耗的發生，有效的利用庫存區面積。
a：易拿，易放，易看，易點的堆積方式，
b：貨物堆放不要超過托盤，不要超高堆放，要注意“五距”，
c：貨物入出時做好樁腳卡記錄（計好箱數和枚數）
d：堅持貨物先進先出，對於頻繁進出庫的貨物和小件的貨物應多盤點這樣減少庫存差異
e：保持倉庫的整潔，地面的清潔，通道的順暢
生產實習報告 篇6
一、實習目的
實習是在校大學生的一次接觸工廠大規模生產的機會，是學生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的進門之課。實習讓我們瞭解到理論和實踐之間的差異，找到了工廠大規模生產和實驗室小量操縱的異同。加深我們對所學知識的理解和消化，同時也學習到各工廠的很多技術細節，把握了生產的基本工藝原理。這次實習進步了自己培養髮現，分析，解決題目的能力，受益非淺，達到了實習的效果。通過實習使我更多地接觸社會，實踐於社會，從而培養了嚴謹的工作作風、初步的實際工作能力和基礎的專業技能，為將來走上工作崗位打下良好的基礎。
理士企業創立於九十年代中期，是專門從事LEOCH(理士)牌全系列閥控式密封鉛酸蓄電池的研製、開發、製造和銷售的國際化新型科技企業。經過多年專心經營，理士企業已成為國內專業的閥控式密封鉛酸蓄電池的優秀製造商，現已在國內建立了深圳、東莞、江蘇、肇慶、安徽五個生產基地。國內佔地面積50多萬平方米，擁有36條電池生產線及其相應的檢測裝置，以及肇慶、江蘇兩個專門蓄電池實驗試冬共同構成我公司先進而雄厚的研發製造能力。目前國內共有職工6000餘人，技術研發職員300餘人，主要生產各種型號的AGM閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產品。廣泛應用於通訊、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈等十幾個相關產業，年生產能力總和超過400萬千伏安時。前瞻的研發隊伍和高素質的製造水準讓企業具有國際性的競爭力和全球性的影響力。企業在美國、歐洲成立銷售公司，擁有國內外30餘個銷售公司及辦事處，其銷售網路遍及全球110多個國家和地區，並與國內外數家優秀運營商建立了良好的合作伙伴關係。理士企業在實踐中不斷開拓創新、努力進取。在品質控制上，成立專業的質量治理中心。成功通過了ISO9001、TS的質量體系認證、ISO、OHSAS認證；產品被國家質檢單位評為“產品質量國家免檢”證書，並在各工廠推進精益生產治理，以進步產品的國際競爭力。企業在中國率先通過了英國IEC產品認證，同時還獲得了德國VdS產品認證、ISO9001和ISO認證、泰爾認證、歐盟CE認證、美國UL認證、俄羅斯的POCC認證和肯亞國家認證，以及中國質量免檢證書、國家蓄電池檢測中心、***郵電產業產品質量監視檢驗中心、中國計量科學研究院、電力產業電力裝置及儀表質量檢驗測試中心、中國電信、中國移動、中國聯通、廣播電視、中國船級社認證、國防總參的進圍檢測和金太陽認證等。公司與國外著名電池公司進行了多項技術協作，引進國內外先進裝置和儀器，擁有多項國家專利技術，製造能力達到了國際先進水平。並與國內著名高校進行持續地技術交流合作，建立產學研基地，進步企業自主創新能力，為企業早日成為全球化的，有競爭力的電池與電池相關產品的領軍制造商，奠定了堅實的基礎。
二、實習內容
1、蓄電池分類 按我國有關標準規定主要蓄電池系列產品有：起動型蓄電池：主要用於汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。固定型蓄電池：主要用於通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源。牽引型蓄電池：主要用於各種蓄電池車、叉車、剷車等動力電源。鐵路用蓄電池：主要用於鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。 摩托車蓄電池：主要用於各種規格摩托車起動和照明。煤礦用蓄電池：主要用於電力機車牽引動力電源。 儲能用蓄電池：主要用於風力、水力發電電能儲存。按蓄電池極板結構分類：有形成式、塗膏式和管式蓄電池。 按蓄電池蓋和結構分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。
2、鉛蓄電池工作原理鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電後的正極板是棕褐色的二氧化鉛(PbO2)，負極板是灰色的絨狀鉛(Pb)，當兩極板放置在濃度為27%～37%的硫酸(H2SO4)水溶液中時，極板的鉛和硫酸發生化學反應，二價的鉛正離子(Pb2+)轉移到電解液中，在負極板上留下兩個電子(2e-)。由於正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的四周，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛(PbO2)滲透電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩定的物質——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子(Pb4+)和4個氫氧根〔4(OH)-〕組成。4價的鉛正離子(Pb4+)留在正極板上，使正極板帶正電。由於負極板帶負電，因而兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經外電路流向正極板，這時在電解液內部因硫酸分子電離成氫正離子(H+)和硫酸根負離子(SO42-)，在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極移動，硫酸根負離子到達負極板後與鉛正離子結合成硫酸鉛(PbSO4)。在正極板上，由於電子自外電路流進，而與4價的鉛正離子(Pb4+)化合成2價的鉛正離子(Pb2+)，並立即與正極板四周的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附著在正極上
隨著蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。
鉛酸蓄電池充、放電化學反應的原理方程式如下：
３、鉛蓄電池的工藝流程及主要裝置
鉛粉製造、板柵鑄造、極板製造、極板化成、裝配電池
鉛粉製造裝置：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統；
板柵鑄造裝置：熔鉛爐、鑄板機及各種模具；
極板製造裝置：和膏機、塗片機、表面乾燥、固化乾燥系統等；
極板化成裝置：充放電機；
水冷化成及環保裝置；
裝配電池裝置：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線；
電池檢測裝置：各種電池效能檢測。
典型鉛酸蓄電池工藝過程概述
鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構成。
４、工藝製造
鉛粉製造：將1#電解鉛用專用裝置鉛粉機通過氧化篩選製成符合要求的鉛粉。
板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同型別各種闆闆柵。
極板製造：用鉛粉和稀硫酸及新增劑混合後塗抹ISO9001於板柵表面再進行乾燥固化即是生極板。
極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應生產氧化鉛，再通過清洗、乾燥即是可用於電池裝配所用正負極板。
裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同型別的蓄電池。
（各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程）
板柵鑄造簡介
板柵是活性物質的載體，也是導電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。
第一步：根據電池型別確定合金鉛型號放進鉛爐內加熱熔化，達到工藝要求後將鉛液鑄進金屬模具內，冷卻後出模經過修整碼放。
第二步：修整後的板柵經過一定的時效後即可轉進下道工序。
板柵主要控制引數：板柵質量；板柵厚度；板柵完整程度；板柵幾何尺寸等；
鉛粉製造簡介
鉛粉製造有島津法和巴頓法，其結果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池生產工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質量與所製造的質量有非常密切的關係。在我國多用島津法生產鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產鉛粉。
島津法生產鉛粉過程簡述如下：
第一步：將化驗合格的電解鉛經過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段；
第二步：將鉛球或鉛段放進鉛粉機內，鉛球或鉛段經過氧化天生氧化鉛；
第三步：將鉛粉放進指定的容器或儲粉倉，經過2-3天時效，化驗合格後即可使用。
鉛粉主要控制引數:氧化度；視密度；吸水量；顆粒度等；
極板製造簡介
極板是蓄電池的核心部分，其質量直接影響著蓄電池各種效能指標。塗膏式極板生產過程簡述如下：
第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、新增劑用專用裝置和製成鉛膏；
第二步：將鉛膏用塗片機或手工填塗到板柵上；
第三步：將填塗後的極板進行固化、乾燥，即得到生極板。
生極板主要控制引數:鉛膏配方；視密度；含酸量；投膏量；厚度；遊離鉛含量；水份含量等。
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裝配工藝簡介
蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用AGM隔板,而汽車蓄電池一般用PE、PVC或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：
第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝進焊接工具內；
第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放進清潔的電池槽；
第三步：汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池若採用ABS電池槽需用專用粘合劑粘接。
電池裝配主要控制引數:匯流排焊接質量和材料；密封效能、正、負極性等。
化成工藝簡介
極板化成和蓄電池化成是蓄電池製造的兩種不同方法，可根據具體情況選擇。極板化成一般相對較輕易控制本錢較高且環境汙染需專門治理。蓄電池化成質量控制難度較大，一般對所生產的生極板質量要求較高，但本錢相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：
第一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝進電池槽密封；
第二步：將一定濃度的稀硫酸按規定數目灌進電池；
第三步：經放置後按按規大小通直流電，一般化成後需進行放電檢查配組後進庫預備出廠。
電池化成主要控制引數:罐酸量；罐酸密度；罐酸溫度；充電量和時間等。
使用與維護
鉛酸蓄電池以其製造工藝簡單、原材料來源豐富、價格適中在二次化學電源中起著不可替換的作用，特別是閥控電池的.出現又使傳統的蓄電池煥發出了勃勃生機。蓄電池使用壽命與製造有著密切的關係，同時與使用方法也有很大的影響，正確把握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有益處。對於傳統開口式蓄電池日常須對以下幾方面留意：
①電解液的數目、密度以及充電程度等方面加以留意，尤其是與其密切相關的充電系統特別關心，若充電量較大則蓄電池失水多，輕易造成極板的活性物質脫落，造成底部短路使電池內部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則輕易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。
②電解液的純度，一般採用蓄電池專用電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替換。
③日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。
④放置不用時應先佈滿電，同時三個月進行一次補充電。
對於密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面留意：
①留意充電電壓的範圍浮充使用時電壓一般控制在2.15plusmn;0.1V/單格，迴圈使用時電壓一般控制在2.35plusmn;0.1V/單格，若說明書有要求時應按說明書操縱。
②留意使用環境溫度，一般不超過30度為宜。溫度變化較大時應加強對電壓的調節。
③對於不同廠家的產品不可混用，同一廠家的產品新舊不可混用。
④密封閥控鉛酸蓄電池最好不要自己開啟蓋子補充電解液和更換安全閥。
三、實習結果
蓄電池的優點是放電時電動勢較穩定，缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，對環境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩、使用溫度及使用電流範圍寬、能充放電數百個迴圈、貯存效能好（尤其適於乾式荷電貯存）、造價較低，因而應用廣泛。
板柵鑄造、鉛粉製造→自動化塗板、生極板固化→裝配電池→焊端子、封殼→注進冷凍膠體/酸→電池內化成→效能測試→包裝→出廠.
電池內化成:電池正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸進行電化學氧化還原反應.
優點:1.不天生廢酸、廢霧2.活性物質不易脫落3.全水冷化成，電池均衡性好
缺點:1.必須增設專用的冷凍裝置2.需修建專用水冷卻槽3.生產週期加長
修復儀解決電池硫化效果太有限：
修復效果和兩方面有關：
1.電池本身狀況。比如使用期接近設計壽命的電池，再怎麼修復，效能也好不到哪往。
2.修復技術。蓄電池修復3分裝置7分技術是句大實話。技術好經驗豐富的人，會對不同的電池狀況做出判定，採用不同的處理手段，追求最佳效果。技術好的人和一個只會一種方法笨修的人，修復的效果差距非常非常大。蓄電池修復的主要方法就是補水和除硫，方法有很多類關鍵是看技術好壞，最好時可以把放電時間50分鐘的電池修到120分鐘以上。
生產實習報告 篇7
20xx年3月5日下午，我們專業前往位於臨港的上海通用榮威汽車廠。該基地於20xx年6月開始建設，當時從上海大眾和上海通用抽調了一批骨幹進行建造，是上海汽車自主品牌最具有代表性的工廠。整個工廠面積達到120萬平方米，目前第一期為67萬平方米。這裡有衝壓、車身、油漆、總裝四大工藝車間，還有一個發動機廠，總共投資35.6億元。預計還將投資6億用於建設一條大排量的發動機生產線。目前臨港工廠生產規模為22.5萬輛/年。
步入廠區，雖然是汽車製造生產的基地，但是並沒有太多重工業工廠的典型特徵，整體給人以整潔的感覺，廠區內的道路非常寬敞，而且衛生情況很好，一切都顯得井井有條。這裡的管理相當嚴格，也正是規範的管理才能確保生產出高品質的汽車。汽車是一項綜合性的機器，任何一個地方有瑕疵，都會導致汽車出故障，所以每一輛汽車在走出工廠前，都要經過嚴格的測試，比如淋雨、懸掛、定位、尾氣、燈光等等，此外還有經過實際行駛，以確保汽車的品質。這座位於上海市最東南端、緊鄰杭州灣的臨港基地，從設計之初，就以精益化、敏捷化、柔性化、模組化和高質量這“四化一高”的先進設計理念，並在製造管理、節能環保等方面，達到了國際先進水準，保證了其在未來30年內的領先地位。
工作人員為我們介紹了廠區構造、汽車製造流程（衝壓——焊裝——塗裝——總裝）以及製造出的汽車產品後便帶大家進入了各車間進行參觀。
衝壓是汽車製造的第一階段，指靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（衝壓件）的成形加工方法。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片都是衝壓加工的。在車間內可以看到一片片未成型的鋼板通過沖壓裝置，在模具裡產生變形，從而變成了一定形狀、尺寸和效能的產品零件。在每分鐘生產數十、數百件衝壓件的情況下，短暫時間內完成送料、衝壓、出件、排廢料等工序，常常發生人身、裝置和質量事故。因此，衝壓中的安全生產是一個非常重要的問題。衝壓的安全措施是：①實現機械化、自動化進出料。②設定機械防護裝置，防止傷手。應用模具防護罩、自動退料裝置和手工工具進出料。③設定電氣保護、斷電裝置。設定光電或氣幕保護開關、雙手或多手串聯啟動開關、防誤操作裝置等。④改進離合器和制動結構，在危險訊號發出後，壓力機的曲軸、連桿、衝頭能立即停止在原位上。
衝壓完成後就要進行焊裝，它是把衝壓好的工件焊接在一起。車間內高溫電弧使金屬熔化、飛濺，很容易使人受到灼燙傷害；焊接中為去除焊渣而敲擊焊縫時，未全部冷卻的焊渣很容易濺入眼睛；電弧輻射會灼傷眼睛；在清除焊縫熔渣時，由於碎渣飛濺會刺傷或燙傷眼睛。因此我們在進入焊裝車間前都被要求戴上防護眼鏡。焊裝車間內的其他不安全因素還包括觸電傷害、機械傷害、起重傷害、物體打擊、車輛傷害、有毒有害物質等。在這座臨港工廠內已經基本實現了自動化焊接，最高的焊接自動化率可以達到99%，我們可以隨處看到焊接機器人在進行焊接操作，其顯著的優點就是精準度高、操作更安全。
塗裝即指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層。塗裝是工程機械產品的表面製造工藝中的一個重要環節，防鏽、防蝕塗裝質量是產品全面質量的重要方面之一。產品外觀質量不僅反映了產品防護、裝飾效能 , 而且也是構成產品價值的重要因素。在焊裝完成後便進入了塗裝工序。塗裝工藝可以歸納為：前處理——噴塗——乾燥或固化——三廢處理。表面處理是防鏽塗裝的重要工序之一。工程機械防鏽塗裝質量在很大程度上取決於表面處理的方式好壞。目前節能和環保要求越來越高，塗裝過程中對塗料的選擇也在逐漸更新。
最後一步就是總裝了，即把零件和部件裝配成最終產品的過程。汽車整車的質量是由總裝配來保證的。如果裝配不當，即使前幾步做得很完美也難以產出符合要求的汽車產品；反之卻可通過總裝來修復原先的缺陷，使產品合格。裝配工藝過程包括五個步驟：裝配、調整、路試、裝箱、重修。裝配是按一定技術要求，將各種汽車零部件進行組合形成整車。同時需要潤滑的部位加註潤滑劑，對冷卻系統加註冷卻液，基本達到裝配後的汽車可以行使的要求。調整即通過調整來消除裝配中的質量問題，使整車處於最佳工作狀態。路試指路面行車試驗，調整合格的汽車需要經過三至五千米的行車測試，經過實際執行情況下的各種試驗並發現所暴露的質量問題，並予以即使消除。裝箱即經過路試合格的汽車進行裝配車箱，完成汽車的最終裝配。重修是針對那些在調整和路試過程中暴露出的又不能即使處理的質量問題，需進行重修，通常是更換零部件。
走完一圈，我的感受是這裡的製造過程中的環境良好，管理井井有條，對生產線上各個環節操作規範、要求嚴格，這不僅是對最終產品質量的保證，也是安全作業的精髓所在。
生產實習報告 篇8
根據學校安排我於xxxx年xx月xx日到武漢第xx建築公司武漢xxx專案部進行建築施工實習，這是一個讓我瞭解施工現場的好機會，讓我更深一步的瞭解理論與實際的差別。
一：工程簡介
本工程是武漢市xxxx國企投資公司開發的公寓樓，承建單位是武漢第xxx建築公司，分別是五號和六號樓，及高爾夫球健身樓，地基由xxx第四樁基公司承建。由北京xxxx設計院設計。採用框架剪力牆結構，柱子為異性柱。面積為1300xxxx米，由3棟樓組成的商住樓，現澆鋼筋混泥土六層框剪結構。
二實習內容
1：木工
1）模板的種類及方法；
2）結構模板安裝的質量標準；
3）現澆結構模板安裝的標準；
4）現澆結構模板拆除的時間和順序；
5）建築拆除的注意事項；
6）模板的清理，堆放和維修的方法及要求；
2：鋼筋工
1）鋼筋的種類及外形特徵；
2）鋼筋的焊接方法及質量 ；
3）鋼筋冷加工的方法及工藝；
4）鋼筋的綁紮的及質量要求；
5）實踐活動總結 綁紮的搭接長度要求；
6）各種構件保護層報告的控制方法；
7）掌握隱蔽工程記錄方法及主要內容；
3:混泥土工
1）攪拌機的種類，規格，拌和的原理；
2）震動器的種類，適用範圍；
3）施工律師事務所實習總結 比的換算及標誌牌的內容；
4）施工縫的留設實習報告處理方法；
5）混泥土的養護方法及要求；
6）混泥土表面缺陷產生原因及預防處理方法；
7）混泥土工程的質量檢查內容；
三收穫與體會
首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那麼的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個多月裡我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
生產實習報告 篇9
第一部分 實習概括
崑山傑普軟體科技有限公司是一所培訓性質的公司。我在崑山傑普軟體科技有限公司共實習了三個月，後來進入上海寶資資訊有限公司實習。這是一家軟體公司，以出售自己的服務為主要業務，業務主要是針對國內各種汽車行業的庫存管理。我將在這裡實習到20xx年五月份左右，然後回到學校處理畢業設計的相關問題。在崑山的實習主要以學習為主，計劃的實習時間是4個月，在傑普學習的時候我提前找到了工作，所以提前結束了在崑山傑普軟體科技有限公司的實習生涯。在崑山主要學習的課程有core Java，資料庫，Javaweb，hibernate等等。實習到了中期的時候，進入到了面試及就業的時期，每天都會有公司進入基地進行專場招聘，陸陸續續有學生離開基地就業。我也是在實習的中期找到工作並就業的，後面的實習生活主要在上海寶資資訊有限公司進行。上海寶資資訊有限公司的實習可以分為兩類，我到了公司之後公司給我安排了師傅也就是相當於指導老師，然後讓指導老師給我們分配任務，因為我是剛去實習要用到的知識我還沒有學習完所以公司讓我先自學知識，我的師傅每個周都會給我安排任務，讓我根據所學的知識完成專案所要的功能。我是在前一個月的實習時間內都是在學習然後完成師傅交代的任務。
第二部分 實習內容
20xx年7月26號我們正式抵達崑山傑普軟體科技有限公司，7月27號，我們開始了我們為期4個月的實習生涯。崑山傑普軟體科技有限公司位於崑山市巴城鎮，毗鄰陽澄湖。還有全國有名的陽澄湖大閘蟹，不過我是沒有吃過啦，就是看到有很多人在大閘蟹成熟的時候買大閘蟹，這裡的環境很好就是天氣過於炎熱，每天上下課的時候路程上都會出一身的汗，慢慢的習慣也就好了。南方人大
多是吃米飯，不過很湊巧的是我從小喜歡吃米飯所以這裡的飯菜很合我的胃口，不過有些同學因為吃不了米飯還在適應當中，我的實習生活總的來說已經愉快的開始了。
進入崑山的第二天就開始了學習生涯。學習的模式是上午老師授課下午自己複習並且完成老師在上午遺留的課後作業。第一週的學習還是比較輕鬆的，主要學習了Unix和core java課程。因為在學校接觸過Linux系統，所以在學習Unix系統的時候感覺比較輕鬆，能夠輕易的理解老師講解的內容。學校採取的是上午教學和下午輔導的模式來進行授課的。基本上上午老師講解的東西都能當堂理解，下午稍微複習就能基本掌握了，剩下的時間用來複習第二天的課程，時間安排還是比較緊湊的。晚上的自習時間沒有輔導老師，但是有問題的話可以去辦公室裡找老師解決。每天晚上辦公室裡都會有4-5位的老師在辦公室裡，為同學們解決問題。core java前期的課程是基於Unix作業系統的。
1 core Java學習 core Java是整個學習階段的核心，老師多次強調了core Java的重要性。所以在core Java的學習當中，我努力的做到在課堂上聽懂老師講解的每一個知識點。主講老師李楠非常注重我們對課堂知識的掌握情況。所以每天上課之後，都會花15分鐘左右的時間對學生們進行知識點的提問。對於沒有回答出來的同學，老師會耐心的講解，重點的強調，盡力的讓每一位同學都能聽懂，理解。讓每一位同學都能在打基礎的階段好好的把基礎打牢。
由於在學校對core Java知識的一些基礎，所以我在輔導課程上會花一小部分的時間複習老師講解的課程，剩下的時間用來完成老師佈置的作業以及第二天的課程預習。晚上的時候有老師在不定時的進入教室檢查學生的學習情況。努力的讓自己吸收老師講解的每一個知識點，讓自己學的更多一點。core Java的學習時間一個有一個月，因為core Java真的是重中之重，太重要了這是基礎也是核心一定要學好core Java。
1.1.2 資料庫學習
資料庫的學習時間是三週左右，其中有7天是在學習Oracle，2天學習JDBC，7天學習hibernate。學習資料庫首先要了解資料庫SQL標準的發展程序。SQL標準的發展程序如表1-1所示。
表1-1 SQL標準的發展程序
資料庫的學習不僅僅是學習一種資料庫語言，還包括對資料庫的認識和理解，對資料庫應用技術的封裝和實現。我們學習的資料庫是關係型資料庫Oracle，資料庫的學習用了一週的時間，後面繼續學習了JDBC和Hibernate。在學校的時候學習的是SQL Server資料庫，對資料庫的語言也算是有了一些的基礎，在學習Oracle的過程中，讓之前在學習過程中覺得不理解的東西有了一些新的認識。短短几天的時間我們是不能夠精通資料庫的，但是掌握的東西在編寫專案的時候也是夠用了，如果想要從事資料庫相關的工作，可以在今後的學習中多多學習資料庫的知識。
1.1.3 Java web學習
在資料庫的學習之後還學習了幾天的設計模式和XML，Java web的學習從HTML開始，學習HTML和CSS的時候還是比較輕鬆的，因為HTML和CSS應該算是整個實習過程中最簡單的部分了。後面我們緊接著學習了Servlet和JSP，老師說Servlet就是一個分水嶺，有的同學到裡這裡就開始學不會了。老師一而再再而三的強調了Servlet的重要性，所以大部分的人都不敢懈怠。
其實學習也不是說的那麼難，只要你用心聽講，按照老師的要求來做，基本上還是能夠聽懂的。後來繼續學習了JavaScript和Struts以及spring，由於在之