在發展不斷提速的社會中，我們都跟制度有著直接或間接的聯絡，制度是要求大家共同遵守的辦事規程或行動準則。一般制度是怎麼制定的呢？以下是小編幫大家整理的高速施工安全管理制度，僅供參考，大家一起來看看吧。
一、工程概況
嘉善南站連線線工程第四合同段起始樁號全長986米。其中滬杭分離立交橋北起點樁號為k3+308.2,南終點樁號為k4+096.4,在k3+882.3(第19#墩)處上跨高速公路,滬杭高速公路中心樁號為k79+060,與滬杭高速公路成62.5°夾角。滬杭分離立交橋全長788.2米,為左右幅橋樑,中央設定分隔頻寬3.5米,橋面總寬為:13.25米+3.5米+13.25米=30米。橋樑下部結構採用雙柱式墩臺鑽孔灌注樁基礎,鑽孔灌注樁樁徑為φ1500。橋樑上部結構為26孔30米簡支轉連續部分預應力砼裝配式預應力砼箱型連續樑。橋下淨高按5.2米控制。
橋樑19#墩位於滬杭高速公路中央分隔帶,18#、20#墩位於高速公路坡腳及護坡處。橋樑第19#孔、20#孔分別跨越滬杭高速公路杭州和上海方向。橋樑在施工第19#墩下部結構以及進行橋樑第19#孔、20#孔箱梁吊裝等上部施工時將影響滬杭高速公路的車輛通行。
二、方案編制
施工前,首先組織編制安全方案,編制人員具有本專業中級以上技術職稱。安全方案的內容包括:工程概況、周邊環境、理論計算(計算的內容)、施工工序、施工工藝、安全措施、應急預案、勞動力組織、使用的裝置、器具與材料、施工圖等。
安全方案制定之後,由公司工程部組織施工技術、裝置、安全、質量等專業技術人員進行稽核。稽核合格後,報單位技術負責人及監理單位總監理工程師進行審批。
三、箱梁安裝安全保證措施
預製樑的安裝大多數操作都是在高空完成,且大噸位的起重操作較多,施工風險較大,需要有完整的安全措施。安全管理貫穿在預製樑安裝施工的全過程,其關鍵控制點在以下幾點:
1、安全作業的一般要求
(1) 架橋機作業人員和指揮人員,必須經過專門的培訓,持證上崗。
(2) 高空作業及臨邊作業需拴好安全帶。所有進入工地現場的施工人員應佩戴安全帽。並做好施工區域的圍護,確保無關人員不進入施工現場。
(3) 實行專機專人負責制,各工種負責人應服從指揮。嚴格交接班制度。
(4) 架橋機及橋墩臺上有作業人員通行或工作地點,均應設定梯子、欄杆和工作臺等。
(5) 焊接、電氣、起吊、張拉等特殊操作均應符合各自工種的安全要求。
(6) 吊裝現場有專人統一指揮。
(7) 所有高空作業的機具都要統一堆放在指定的容器內,建築垃圾、雜物也要統一放置在容器中,不得隨意在樑體箱室內、樑體表面、架橋機主桁架及通道上堆放物品,嚴防高空墜物。
2、機械裝置的安全
a) 經常檢查重要部位鋼結構是否變形;
b) 經常檢查主要工作機構是否正常,及時潤滑、清潔、緊固、防腐;
c) 特別注意各鋼絲繩的狀況,斷絲率超過10%或有斷股現象,立即更換;
d) 經常檢查各制動器是否靈敏、可靠,並配備防護罩;
e) 經常檢查各重要部位的螺栓聯接是否牢固、可靠。
3、操作過程的安全
(1)每次在進行樑板吊裝前均應檢查各項機械效能,吊機主要是制動系統,主吊鉤一定要設定保險裝置,嚴禁缺螺栓、軸銷、開口銷等緊韌體,瞎眼銷、滑牙螺栓、損壞的卸扣、軋頭、鋼絲繩、千斤等起重工具不得使用。
(2)起吊前認真檢查待吊樑體的型別和編號。起吊時不要立即提升到所需高度,要先進行試吊,做到慢起鉤(以達到減小慣性力的作用),重物脫空50cm左右時稍停,確認檢查起吊無障礙且起吊噸位在捲揚機的安全起吊噸位內後,方可進行提升操作。
(3)起吊時,樑體上嚴禁有人員,嚴禁有其他物品。不得在提升起吊的樑體上堆放物品,雙機抬吊時必須在樑端繫好攬風繩。
(4)提升時,地面人員應遠離提升樑體,樑體下方嚴禁有人員。預製樑運輸車在節段提升1米後應駛離吊裝區域。
(5)預製樑運輸時的支撐、緊固一定要可靠。
(6)架橋機橫移的軌道一定要校平。
(7)架樑的各崗位人員必須明確,定崗定人、專人指揮。
(8)邊樑就位後焊樑之前的支撐必須牢固可靠。
(9)在非工作狀態下,應在底部橫移軌道上兩橫移臺車內側放置制動鐵鞋,遇颱風時還必須同時在中橫樑及前橫樑兩側拉攬風繩(直徑不小於16mm鋼絲繩,每處不少於兩道)。
(10)當遇到大風、大雨、大霧等惡劣天氣條件時,嚴禁進行架橋機的操作,由質量安全小組配合施工管理小組檢查無誤後方可撤離現場。
4、安全措施“六不架”
a) 無專人指揮、崗位不明不架;
b) 樑體重量不明、尺寸不詳不架;
c) 六級以上大風、大雨、大霧、大雪不架;
d) 無安全防護措施不架;
e) 無安全技術交底不架;
f) 裝置狀況不良不架。
5、架橋機維護與保養
架橋機的定期保養,直接關係到架橋機的壽命、工作效率和安全生產,是司機職責範圍內的一項重要工作。
經常地對架橋機進行檢查,做好調整、潤滑、緊固、清洗等工作,保持機械的正常運轉。
架橋機保養分為:日常保養、一級保養和二級保養。
6、高處作業的安全
⑴ 架樑施工時,必須有可靠的安全防護措施。高空作業安全設施必須進行嚴格的設計檢算,嚴格按設計進行安裝,並符合有關安全規程的規定。高空作業超過2米以上者必須系安全帶,必要時設定防護網等防落設施。
⑵ 從事高空作業的人員要定期或隨時體檢,發現有不宜登高的病症,不得從事高空作業。高空作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋,所需的材料要事先準備齊全。
⑶ 高空作業所用梯子不得缺檔和墊高,同一梯子不得二人同時上下,在通道處(或平臺)設定圍欄。高空作業與地面聯絡,由專人負責,並配有專用通訊裝置。
⑷ 夜間進行高空作業時,必須有足夠的照明裝置。六級以上大風,停止高空作業。儘量避免大夜班作業。
⑸ 高處作業安全操作規程:高處作業下方地面應設立警示標誌,警戒線並用圍欄圍住,禁止閒雜人員進入,交差作業必須採取可靠的安全防護措施,上下兩層中間用跳板隔開,並加派人員值守。工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理乾淨。不得在沒有護欄、腳手板等可靠防護的環境下工作或通行,嚴禁坐在高處的無遮攔處休息。在高空、懸空部位作業,無條件掛安全網時,必須系安全帶。進行高處焊接、氣割作業時,必須事先清除火花飛濺範圍內的易燃易爆物品。跨公路、鐵路架樑時,必須事先與當地主管部門聯絡,徵得其同意、配合,完善預控措施後方可操作。強風(即風力六級及以上,風速大於等於10.8m/s)時禁止作業。
7、跨公路、鐵路、河道架樑的安全
提前聯絡地方路政、水利等職能部門,協商解決跨公路、河道安全、環保事宜。我部制定專項架設方案,重點是跨縣、鎮級公路人員、車輛通行安全,擬設立隔離通道、警戒線或在架設過程中由路政、交警部門配合,對道路實行交通管制,等箱梁架設完成、加固後再通過在架設前,做好各項準備工作,力爭以最快的.速度完成,減少對通行車輛、人員的影響。在架設過程中,安全員、班組長、技術員必須全程監控,確保順利完成任務。
8、其它保證措施
(1)特種裝置及特種作業人員管理
本工程施工過程中投入的特種裝置主要有龍門吊、運樑車、架橋機等,特種作業工種主要電工、電氣焊工、起重司索工、操作工等,加強對特種裝置和特種作業人員的安全管理是作好工程施工安全的重要保障。
特種裝置必須選擇具備相應資質的專業單位來進行安裝與拆除。投入使用前,要申請特種裝置檢驗部門,對裝置進行檢驗檢測,取得檢測合格證和安全準用證書以後,方可投入使用。特種作業人員要經過國家有關機構培訓、考核合格,取得特種作業操作證後,方可上崗。定期對作業人員進行崗位技能培訓,以提高其操作技能和業務水平。
(2)施工用電管理
為保障施工用電安全,防止觸電事故發生,在施工時要進行施工現場臨時用電施工組織設計,編制臨時用電方案,確定電源進線、變電所、配電室、總配電箱、分配電箱等的位置及線路走向,電力線路採用國家規定的tn-s接零保護系統。
配電箱和變電所等配電系統,應設定總配電屏和分配電箱,實行分級配電。動力配電箱和照明配電箱要分別設定,不準帶電搬動配電箱或移動動力電纜線。配電箱和開關應裝設在乾燥、通風場所,其內的電器元件,必須可靠完好,不準使用破損及不合格的電器元件。現場用電實行“一機一閘”制,嚴禁用同一個開關電器控制二臺及二臺以上的用電裝置。
漏電保護器必須選購合格廠家生產的產品,並附有檢驗證書和出廠合格證,使用過程中,要經常對漏電保護器進行檢查和測試,發現問題及時修理或更換,保持漏電保護器效能良好。配電箱和開關箱的漏電保護器其額定漏電動作電流應不大於30ma,額定漏電動作時間應小於0.15s。
起重機械的電氣裝置應按規定裝設,並重復接地,升降部位要裝設限位開關。特種作業人員必須持證上崗,班前要對起重機械的行程開關、限位開關,緊急停止開關、驅動機構和自動器等,進行空載執行檢查,正常運轉後方可使用。
小型用電裝置必須實行定置管理,在作業現場指定地點整齊佈置,按規定裝設漏電保護器,焊接機械進線處必須裝設防護罩,電纜長度應不大於30米。定期對砼輸送泵用電電纜進行檢查維護,防止電纜破損,導致漏電事故。
手持式電動工具,必須按規定裝設漏電保護器,負荷線必須採用耐氣候型的橡皮護套銅芯電纜,並不得有接頭;工具外殼、手柄、負荷線、插頭、開關等,必須完好無損,使用前作空載檢查,運轉正常後方可使用。
電纜的敷設線路要設定警示標誌,防止誤操作。現場電器照明、電線拉設按規範進行,導線的大小應根據機電用量選擇,現場不得使用破損老化電纜,防止觸電事故。
(3)隱患排查治理
架樑要制定隱患排查治理方案,通過全面排查各類隱患,建立安全隱患臺賬,狠抓隱患整改,推動安全生產管理各項制度的落實,建立健全隱患排查治理長效機制,有效防範和遏制安全事故的發生。