共享單車就像是一面明鏡，能揭開人們虛偽的外表，照射出真正的內心世界。下面是本站小編蒐集的ofo共享單車的利與弊辯論資料，歡迎大家閱讀參考，希望對大家有所幫助。
ofo共享單車的利與弊辯論資料一
最近市面上很火的共享單車幾乎成為大多數人們必不可缺的出行方式，也是為環保以及綠化出了一份力。可是隨著共享單車被人們破壞的數量越來越多，私鎖私用的情況也不少見，我不禁想：共享單車的出現，是利大還是弊大?
“最後一公里”是共享單車貼出的標語，致力於解決人們最後一公里的出行方式，既能保護環境，還能鍛鍊身體，是個一舉兩得的決定。現在共享單車市場的競爭越來越激烈，ofo、摩拜、bluegogo這三大最常見的自行車已經充斥了我們的生活，隨處可見。覆蓋面積越廣，意味著我們能更容易地找到單車騎行，給上班族、上學族帶來的便利也就越大。
可是現在，被破壞的共享單車已經不計其數，ofo的損壞尤為嚴重，幾乎隨處可見鎖被砸了、牌子被颳了、車座被卸了的ofo。ofo單車平臺上給出的“維修服務”就是為了能夠讓工作維修人員儘快找到被損壞的單車然後維修，可是一些人的不文明舉止卻增加了一些不必要的麻煩，“維修服務”應該也不是為了這種惡意損壞而開設的吧。
共享單車就像是一面明鏡，能揭開人們虛偽的外表，照射出真正的內心世界。就像“假文盲”那幅漫畫，各種外表所包裹的內心真是千差萬別。外表善良的人，可能隱藏著一顆黑心;相貌平平的人，卻可能隱藏著一顆熱血的澎湃之心。“人之初，性本善。”而共享單車正好幫我們找出了改變了“善”這個本性的人，有則改之，無則加勉，為我們的生活做出了更大的貢獻。
不論怎麼說，我還是支援共享單車利大於弊。我希望有一天，能看見路邊擺放著整齊的共享單車，人們能夠有說有笑地騎行，把自私之心拋到九霄雲外。
ofo共享單車的利與弊辯論資料二
OfO跟摩拜相比，除了市場環境的差異以外，基本上車輛本身的問題和人性相關的問題基本都會遇到。當ofo開始走出校園的時候就會面臨跟摩拜完全一樣的問題，但ofo以為一個校園市場設計的產品方案去應對開放市場的環境，造成了市場產品的錯位，ofo面臨的運營成本會遠大於摩拜。
Ofo市場定位是校園，產品方案也是為校園市場而設計。從初期的產品來看，應該是沒有想到會這麼快的走出校園，直接面向開放市場，甚至是產品都沒來得及迭代和升級，就直接走出去搏殺了。下面我們來分析下ofo的市場定位和產品方案。
校園市場的幾個特點：
1. 空間相對封閉
2. 空間距離相對較小
3. 使用者需求相對集中
4. 目標群體非常清楚
5. 學生對於價格敏感
6. 自行車使用率非常高
基於以上的環境，ofo不需要GPS定位，也沒有設計這個功能，在封閉的校園場景下是可以接受的。學生使用自行車從幾個場景相對固定：校園食堂、圖書館、宿舍、教學樓等地，只要把車輛投放在這些地方，車輛會隨著使用者的需求變化很快形成區域性的網路效應，因為使用場景相對固定，使用者用肉眼就能發現車輛。只需要一定數量的投放就可以實現供需平衡。算下來，每個學校車輛投放數量是相對可控，這就保證了一個校園的模型走通可以快速批量複製。
但，走出校園，以同樣的產品方案去開啟放市場可能上述的條件就不成立了。
Ofo的場景是你看見了這輛車，然後你才能使用。而摩拜是先在地圖上去發現附近可用的輛車，預訂然後去找。不同的模式決定了不同的使用半徑，也決定了供給的使用率。
開放時間空間大、需求不固定的特點，導致實現供需平衡需要的投放量要遠大於校園市場。在沒有達到網路效應和覆蓋密度之前車輛的使用率會很低。在短期無法形成有效車輛覆蓋密度的'情況下，必須讓僅有的少量投放形成有效供給，擴大使用者的使用半徑，這個就是GPS和預訂帶來的好處。
Ofo沒有GPS，在開放市場如果使用者不是看見了眼前有ofo就很難形成有效使用。用肉眼和用GPS找車，用車的有效半徑被極大的縮短了，靠肉眼的恐怕連100m範圍內使用者都無法發現。
摩拜有GPS，就算只有1輛車，就可以覆蓋至少1km範圍之內的使用者，形成有效供給，且面向使用者可以實現是一對多，而ofo只能實現一對一。摩拜實現的是網路效應，而ofo實現的是線性使用。這就導致投放同樣數量的單車，摩拜的使用效率會遠高於ofo。
甚至於，沒有GPS，你開啟ofo提示附近有車，你都不知道應該去什麼地方找。
另外，由於ofo前期定位於校園，使用人群和環境相對固定，在車輛的防盜和質量上沒有考慮特別充分，比如車胎、鏈條、取車等關鍵環節考慮不是特別充分，導致走出校園，車身的質量就面對巨大的考驗。
為了體驗ofo，同時確實是因為摩拜前期覆蓋不夠，需要找替代方案(這也反向證明了提前保證充分的供給可有效的減少使用者的流失)，我下載了ofo，一直等了2周，才在家附近路邊肉眼發現了一輛ofo，不知道是巧合還是必然，剛騎上就發現車早已爆胎，根本沒法騎行，我上報了車輛損壞，只好停在路邊。我連續觀察了好幾天，發現都沒人維護(我在擔心沒有gps，ofo的人如何找投放出去的這些車輛)。
第二次，為了繼續體驗ofo，我又騎行了一次，騎行體驗確實比摩拜的唯一優勢就是輕便，這個也是摩拜二代首先解決的問題。但是，ofo還有一個問題，坐墊非常難受，我剛好在我的個人群裡看到大家也在反應同樣的問題。同時，騎行過程中，鏈條發出的聲音感覺車隨時會發生散架的可能。兩次體驗都很不愉快。
反觀摩拜，我已經連續騎行了2個月以上，迄今為止只遇到過一輛無法開鎖的車。除了騎行笨重以外，使用都非常順利。而笨重這個問題，二代已經解決了。
綜上所述，ofo現有的產品方案在原有的校園市場上發展問題應該不大，但如果拿這個產品去開啟放市場，自身產品的短板就會顯得非常明顯。在殘酷的市場競爭中恐怕要落下風，也逼的ofo需要快速進行產品迭代，以更快適應外部開放市場的環境。
ofo共享單車的利與弊辯論資料三
最近幾個月來摩拜，ofo，小藍，小鳴等共享單車的出現，確實大大方便了人們的生活。
但ofo共享單車與其他型別單車不同是：未實名制也可以開鎖騎車了!以至於大街小巷以及大馬路上每每到了學校放學時間或上下班高峰期便出現成群的未成年國小生人手一部ofo單車在路上速度極快的橫衝直撞，對自身與他人都十分危險!(有觀察的人應該都可以注意到)
就好比我剛才出去買東西，在一個路口，就看到了八到十名國小生，騎坐在ofo共享單車上在路口處大聲喧譁，嚴重影響交通
從ofo共享單車出現到今天，我起碼看到了不小二十名未成年的學生騎著車在路上狂飆了!
有的人可能會說：是他們的父母用手機開鎖給他們使用的!exm?開玩笑吧!二十名父母，每一位都會開鎖給他的小孩子在大馬路上狂飆???那怎麼沒看到摩拜，小藍，小鳴那些車呢???
未成年人在路上以這麼危險的騎行著，對於孕婦，老人，以及推行嬰兒車的人來說都會產生不可想象的嚴重後果!!!
共享單車可以方便人們的出行生活，為城市的環保工作做出不可磨滅的貢獻是好處，但也請不要忽視了另外一面!!!
希望政府等有關部門可以多加管制ofo共享單車，像摩拜，小藍，小鳴一樣，通過實名制開鎖的方式，來維持城市的秩序!安全!!!!