第1章緒論
1.1研究背景及意義
隨著經濟全球化趨勢加強和企業競爭壓力增加，商品生產、物資流通、商品交換及企業管理方式已發生了深刻的變革，產品生產更加規模化與多元化、物資流通便利化、商品交易全球化以及管理模式現代化，是每一個企業奮鬥的目標和發展的方向⑴。經濟的快速發展使得大規模製造的生產更加細分化，生產企業為了提升企業核心競爭優勢，將價值鏈上的低價值環節物流部分與企業的生產製造活動分離開來，外包給提供物流服務的商家，因而形成了最初的傳統物流企業。隨著物流需求規模的擴大，物流行業逐漸興起。物流作為第三大利潤源，越來越吸引企業家的關注，不少傳統的倉儲、運輸企業漸漸向現代化的物流企業轉型。再加上競爭的國際化使得很多國際大物流公司進入到中國市場，開拓新的物流服務領域，從而加劇了我國物流行業的競爭。面對競爭如此激烈的市場環境，物流企業是否具有競爭優勢是其生存發展的關鍵條件，而低價格的競爭己經不再是物流企業獲得競爭優勢的唯一途徑。物流企業作為為其他企業提供物流服務的供應商，物流企業之間的競爭就是物流能力的競爭[2]。因此物流企業不能只站在讓顧客選擇的角度，而是要從自身做起，主動提升物流能力來在激烈競爭中贏得優勢。
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1.2國內外研究現狀及其評述
物流能力作為物流企業的利潤支柱，其表現影響著企業的發展。國內外學者通過對物流能力進行大量實證研究，發現物流能力對企業的績效表現和競爭力都有影響，只是不同情況或環境下的影響程度不同，以此證實了物流能力對物流企業運營的重要性。目前，學者們從不同的角度對物流能力及其構成、物流能力的評價、物流能力提升對策和方法有著多方面多層次的研究。目前國內外學者對物流能力的界定進行的研究各不相同。rsox和D.J.C1oss[5]是以生產企業為研究物件，分析了生產商以既保持總生產成本低又在競爭中佔有優勢為目的，利用生產中的不可少環節物流能力的大小來評估企業的競爭水平。而國內有關物流能力研究的最初者馬士華[6]是以物流企業為分析物件。他認為，物流能力不是單指某一項物流要素的能力，而是體現在物流活動的過程中。物流企業從客戶手中接到訂單幵始，直至通過分析、規劃，最後將貨物運輸到目的地，整個活動中物流能力都能得到體現。
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第2章相關支援理論
2.1基礎理論
自Haire首次提出應用“生命週期”觀點來研究企業問題後，幾十年來企業生命週期理論的應用已經深入到各個領域。企業同生命體一樣有著從出生到死亡的過程是理論研究的重點，如何使得企業的生命延長，就像生命體祈求長生不老一樣，許多學者在不斷地從財務、政策、組織、績效等等各個方面展開研究，分析企業走向衰亡的原因，尋找企業保持競爭優勢的核心能力131_54]。為了物流企業能夠在愈演愈熱的行業競爭當中找到核心競爭力，同時找出導致企業發展不順的原因，本文對物流企業的主要競爭物件——物流能力進行了分析。根據目前物流業的發展現狀和企業生命週期理論的內容，本文分析了物流企業各週期階段的特徵，還分析瞭如何利用物流企業的物流能力成熟度來劃分物流企業的生命週期階段。1987年，美國Camegie-Mellon大學的軟體工程研究所以hrey為首的專家組提出了 “描述軟體過程的特徵：一種成熟度模型”的專題報告[56]。他們將軟體企業的產品幵發過程成熟度分為5個級別，提出了由101個問題構成的提問表，根據這些問題的打分綜合評估軟體企業達到的級別，並分析出了企業級別間的主要差距，於1991年在實踐基礎上形成了 “軟體能力成熟度模型”，其英文全稱為 Capability Maturity Model for Software，英文縮寫為 SW-CMM，簡稱 CMM。閆秀霞、孫林巖和王侃昌[21]借用CMM的理念於2005年首次提出了物流能力成熟度模型LCMM (Logistics Capability Maturity Model),並結合我國物流企業的實際發展狀況，將物流能力成熟度分為初始級、基本級、可重複級、定量管理級和優化級，並對每個等級下的關鍵性物流活動進行了系統的分析。隨後運用CMM分析物流企業物流能力成熟度開始漸漸發展起來。本文同樣借用CMM的理念，通過分析學者們的研究成果，結合物流企業生命週期特性和物流能力構成分析，重新建立物流能力成熟度的評價體系。再通過分析物流能力成熟度與物流企業週期階段的關係，提出運用物流能力成熟度來劃分企業週期階段的方法。在對物流企業物流能力的提升程度進行預測時，同樣結合CMM中的成熟度等級來約束提升程度，使得預測更為準確和符合實際運用。
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2.2相關評價方法理論
2.2.1模糊層次綜合評價理論
本文在對物流能力成熟度這一綜合性目標進行評價時，利用了 AHP和模糊綜合評價法相結合的模糊層次綜合評價法。首先建立影響評價目標的各次級指標的隸屬度矩陣，其中運用柯西隸屬度函式[59，75]來計算定量指標的隸屬度;再通過層次分析法對各級指標賦權;最後綜合測算物流能力成熟度值，並通過分析近期物流企業的物流能力成熟度值的走向趨勢，來判斷物流企業現處的週期階段。1971年，美國Bastille國家實驗室為了解決現實世界中複雜、困難的問題而提出了一種運用圖論知識和矩陣工具對指標因素系統進行系統分析的.方法論，叫Decision making trial and evaluation laboratory,簡稱 DEMATEL，中文為決策試驗與評價實驗室[6e]。該方法通過分析整個指標系統中各因素之間的邏輯關係，進而建立各因素的直接影響矩陣，然後通過矩陣論的方法計算出每個指標因素對其它因素的影響度以及被影響度，再利用數學方法的處理得到每個因素的原因度與中也、度。在本文中，將利用DEMATEL分析影響物流能力成熟度的各指標之間的因果關係和影響程度。通過建立指標間的直接影響矩陣並標準化，形成綜合關係矩陣，考察關係矩陣中的行列元素和，算出中心度和原因度，得出各指標元素在評價指標系統中的位置及其對物流能力成熟度作用的大小和對其他因素影響的大小，依照分析結果來決定各物流能力指標的優先改善權，建立物流能力的改善路徑。
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第3章基於企業生命週期的物流能力構成分析........ 18
3.1物流企業生命週期各階段的特徵 ........ 18
3.2基於企業生命週期的物流能力........ 21
3.3本章小結 ........ 28
第4章物流能力成熟度指標體系的建立........ 29
4.1物流能力成熟度評價指標體系的構建........ 29
4.1.1指標體系的建立原則........ 30
4.1.2物流能力成熟度評價指標體系........ 30
4.2物流能力成熟度的評價 ........ 34
4.3基於成熟度的物流企業生命週期階段判定........ 39
4.4本章小結........ 43
第5章物流能力的改善和提升........ 44
5.1物流能力改善物件確定的不合理性分析 ........ 45
5.2基於物流能力構成的物流能力提升對策........ 45
5.3物流能力改善路徑和提升程度的確定........ 49
5.3.1基於DEMATEL的物流能力改善路徑........ 49
5.3.2基於GM (1,1) &CMM的物流能力提升程度........ 51
5.4物流企業各週期階段的物流能力改善對策........ 53
5.5本章小結........ 55
第6章案例分析
6.1公司簡介
X公司是一家位於安徽省的民營第三方物流企業，屬於國家AAA綜合服務型物流企業。X公司以安徽省為核心，搭建華東經濟區、長三角經濟區的空間區域佈局，整合資源，創造優勢，力圖構建自有資源縱向一體化和社會資源橫向一體化的複合型物流供應鏈。公司主要以水路物流為基礎、專案物流為核心，搭建全國範圍內的物流網路，以求提供高質量、低成本、資訊化、自動化、個性化的物流服務。公司主要提供運輸、倉儲、配送、裝卸搬運及資訊管理等一體化的物流服務，且擁有良好的物流服務網路，在合肥、上海、杭州、蘇州、寧波、福州、長沙、無錫、九江等地設有區域配送中心和配送節點16個，運輸專線31條、鐵路專用線4條。具有幹線和水路運輸網路、配送網路以及省際快運通道三大物流網路優勢，業務範圍福射長江三角地區和全國其他主要中心城市。
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結論
在需求快速增加的物流市場，物流企業想要獲得成功必須及時發現市場變化，並能根據自身能力發展情況靈活調整企業戰略，以保持與環境的較高匹配性，其中物流企業物流能力發展狀態的確定和具體化的提升對策是重要的部分。木文正是在這樣的背景下，研究了物流企業物流能力的構成，並在此基礎上借鑑能力成熟度模型的理論建立了物流企業物流能力成熟度評價指標體系，採用模糊層次綜合評價法對物流企業的物流能力成熟度進行測度，根據成熟度值判定物流企業的週期階段，進而提出定量的改進路徑和提升程度以及定性的改善對策。最後將此方法運用於X公司具體例項。本文的主要研究工作如下：
(1)運用企業生命週期理論分析了物流企業的特徵和物流能力的構成，並結合成熟度模型構建了物流企業的物流能力成熟度評價指標體系，其中包括4個一級指標和17個一級指標。
(2)分析了物流能力、物流能力成熟度與物流企業週期階段的關聯性，提出了運用物流能力成熟度來劃分物流企業週期階段的思想，並利用層次賦權的模糊綜合評價法確定物流能力成熟度，提出了運用成熟度劃分物流企業的週期階段的依據和方法。
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參考文獻(略)