關鍵詞：森林旅遊景區；公路建設；環保問題
1 景區公路建設的特點及其基本要求
1.1 景區公路建設的特點
森林旅遊景區公路與普通公路在兩者的要求和使用上有著許多不同點，景區公路為使旅客能夠儘量地欣賞到沿線的風景，線上路的選擇上多迂迴曲折。在景區公路施工過程中，土石方多采用線外取土，以保護沿線生態環境為主，以減少對景區動植物資源的破壞。景區的交通量較小，但在可能出現大的車流量的節假日應控制好景區的遊客量，保護好景區內人文古蹟。景區公路內應儘量不設定大的橋涵，以盤山公路為主，利用好沿線風景，體現出動態的景觀美。景區公路的設計車速較低，其設計時可以根據路段採用不同等級公路，同時結合交通量的要求，根據地形和環境情況考慮技術經濟合理性，分段選用不同的設計技術指標。表1為景區公路與普通公路的不同點。
1.2 景區公路建設的基本要求
1.2.1 公路環境設計方面的要求
森林旅遊景區的公路建設要將道路的周圍環境納入到設計之中，把景區高等級公路設計成立體多維的、全方位的，融環境科學、文化藝術於一體的絢麗多彩的帶狀公園。道路上的所有景物都應以浩瀚的林海為依託，把森林風光、險峻的地形、奇特的岩石、各種農田及居民區連成一體，構成一個既有帶狀線形系統，又有塊狀建築群體的獨特的自然景區。即以人工與自然的綜合進行設計。在環境設計中，為了使路線及結構與周圍環境相諧調，一般情況下橋樑的位置應服從路線線形的要求，橋型要與周圍景觀諧調一致，以實現路線整體化，把橋樑周圍變成新的景區，如在深山峽谷區採用拱橋或懸索橋，給人以居高臨下、氣勢磅礴之感；在開闊平坦的河谷地區採用樑橋給人以安全寧靜之感。
1.2.2 公路交通環境設計方面的要求
交通環境是與行車有關的一些環境問題。在公路上行駛的車輛，速度一般都比較快，在環境設計時應考慮司機的心理和生理要求，以滿足司機對視覺環境的需要。在行駛的汽車中，司機不斷地從路外、路內優美多變的外觀景緻獲得新鮮而清晰的資訊，以使精力集中，減輕疲勞。
同時，視野的多變、沿途景色各異，也會使司機感到舒適安全、頭腦清醒、賞心悅目，把注意力集中在近處和遠處的目標上，保證汽車高速安全行駛。沿途的各種設施和行道樹的佈局、形式、顏色如果不合理會刺激司機的視覺，引起司機心理上的震動，影響操作的準確性。所以，景區公路的各種設施及路兩側的栽植，一定要結合林木的特點，既要突出功能又要與大森林相諧調，以滿足行車要求。
2 景區公路建設可能造成的環境影響分析
2.1 水土流失
森林旅遊景區多分佈於地形地勢複雜的山區，公路建設不可避免地會擾動大量岩土、改變區域性地貌、破壞森林景區的植被，造成水土流失。在施工期的水土流失主要表現為對沿線土地表層的侵蝕以及當地水體的損失，具體有以下幾個方面：
(1)高填深挖造成的水土流失。為了保證道路線形的流暢和美觀，路基工程施工時要對原有地面進行填挖以及改變原地表坡度、坡長，使沿線土地表層受到侵蝕，同時破壞公路用地範圍內的原有地表植被，產生新的裸露坡面。這就使得土壤的抗蝕能力降低，誘發水土流失。
(2)取、棄土引發的水土流失。在道路建設施工過程中，在原地面上的高填深挖會導致大量的土石方搬運。由於受地形及運輸條件的限制，廢棄的土石方很可能被就近傾倒於溝谷。這些鬆散的岩土和棄渣孔隙大、結構疏鬆，分佈也較分散。若不採取有效的防治措施，在溫度、暴雨、水分下滲、震動及認為活動的觸發下，有可能發生一系列如崩塌、滑坡等重力侵蝕，導致新的水土流失及生態環境的惡化，甚至可能影響公路的安全運營。
(3)臨時佔地的水土流失。在公路施工過程中，施工區內的臨時佔用地(包括臨時工棚、料場、倉庫、臨時便道等)一般都缺少必要的水土保持措施，一遇暴雨或大風將不可避免地產生水土流失。雖然臨時佔地的水土流失沒有公路主體工程和取棄土場那麼嚴重，但是從區域和全域性的水土保持來看也是不容忽視的。
總之，由於公路建設，不可避免地會對森林景區的周邊環境產生不利影響，對沿線的土地資源產生破壞，導致土地質量和生產力下降，這不僅造成公路路基路面的破壞，影響公路自身的安全執行，而且使區域性生態環境惡化，嚴重時誘發山洪暴發，泥石流侵蝕以及滑坡等地質災害。
2.2 植被破壞
森林旅遊景區的植被破壞主要是在公路建設的施工期間所造成的。在公路建設過程中，由於過度的砍伐以及施工中沒有及時的處理措施，如工程完工後沒有迅速對棄土區、山體開挖區邊坡等部位進行植樹植草等措施，造成了植被破壞。
植被的破壞會影響到森林旅遊景區的景觀生態環境，破壞景區生態系統的完整性，更是造成水土流失的一個重要原因。
2.3 噪聲汙染