為了保證船舶安全和人員健康，保持海員的健康心理是十分重要的。要按照“以人為本、嚴管善待”的科學管理總體要求，把調節海員心理、幫助海員克服心理障礙、保持健康心理作為船舶思想政治工作和船舶管理的重要任務。小編為你整理了關於海員心理學的論文，希望對你有所參考幫助。
一、海員健康心理的重要性
“心理素質”直接影響人們所從事的工作的效率和成敗。航海作為一種特殊行為尤其如此。在航海理論知識、實職操作技能和心理素質三者中，心理素質至關重要。健康的心理能使理論知識和操作技能得到正確的發揮，某種程度上還可以彌補理論知識、操作技能的不足，同時又可以感染周圍的航海人員，尤其是職務較高者，如果一個指揮者的心理素質不過硬，遇事就會驚慌失措情緒急躁，正常的水平都無法發揮。而且他的不良情緒還會影響下屬，使大家感到應對這種局面的信心不足，局面陷入混亂。
英國倫敦保賠協會希望海事界對船員中容易導致事故發生的壓力和負面情緒給予更多的關注，在其最新發布的資訊中．保賠協會特別強調對海員心裡紊亂的認識與關注，並對目前數量眾多的海員的心理隱患表示擔憂。並在最新的報告中表示．心理隱疾的形成因素比想象的更加複雜，更重要的是船員的心理隱疾對船舶安全有極大影響。因此．倫敦保賠協會呼籲必須更加註意保護可能具有心理隱疾的船員的相關利益．給船長和船員提供更多幫助和建議來正確處理所遇到的心理疾病。
二、 船員的心理特點及原因
中國遠洋船員總體心理健康狀況較普通人群要差,心理症狀陽性檢出率遠高於普通人群,總體心理健康狀況不容樂觀.海員長期生活在大海這個特殊的自然環境和船舶這個特殊的人造環境中，工作和生活環境與陸地有著非常大的區別。因此，海員的心理特點與其它行業也有很大的不同，有它自己的特點。
①模式化。單調、寂寞的船員生活及相對艱苦的工作環境。由於船上的等級、職務和分工是固定的，一旦崗位確定後，工作性質和範圍也隨之確定。人際交往的侷限性以及人際關係的不協調。海員是24小時都生活在船上，因此，海員在船工作期間，不論上班時間還是業餘時間都無法忘記各自的職務和職能，扮演的是近乎同樣的角色。而在陸地工作的人，在不同的時間裡扮演的是不同的角色，他們在單位是領導或是員工，履行著各自職務所要求的職責，在社會上有自己的社交活動，並且在不同的社交活動中扮演不同的角色，在家庭裡又是兒子、丈夫、父親，角色經常發生轉換。海員在相當長時間內角色相對固定，與心理學理論中倡導的角色變化要求相左。這就造成了海員心理活動模式化的趨勢，並且容易導致心理問題的產生。
②緊張綜合症與精神疲勞。隨著船舶向大型化、現代化、高度自動化的方向發展，船上定員逐步減少，海員平時工作量大，工作上的壓力也大，又要隨時應對各種嚴格的安全檢查，
有時還會遇到海盜、機械故障、緊張局面、發生事故及其他突發事件。海上特殊風險使他們產生了不安全感以及事故後心理得不到及時有效的調適，這些都使海員在較長時間內始終處於心理緊張的狀態。油輪船員還有長期與有毒有害物質打交道的特點，因而他們又增加了一層對生理健康的擔憂。所有這一切都需要海員做出很大的努力去適應，有時甚至會超出他所能承受的適應能力，從而出現反應遲緩、無所適從、驚慌失措等心理障礙。很多海員在上船工作一段時間後出現失眠、掉頭髮、食慾不振等症狀，並且長期得不到緩解，而下船公休後卸去了心理負擔，這些症狀都會不治而愈。
③ 情緒波動大，並且隨著在船工作時間的延續表現得越發明顯。在一般情況下，初期的三個月內比較穩定，三個月以後，由於生物鐘節律經常被破壞，有些船員就會產生情緒不穩定、生理活動指標下降、易急躁、睡眠障礙、能力下降、對家庭思念加重、職業倦怠感明顯等現象。個別船員甚至會表現得缺乏理智，乃至為了一點雞毛蒜皮的小事而拔刀相向、大打出手，事後又追悔莫及。還有些船員則表現為沉默寡言、心事重重。船員將這些情況戲稱為“遠洋綜合症”。
採用症狀自評量表(SCL-90)、社會支援評定量表(SSRS)和駕駛員情緒狀態量表(DPOMS),對隨機抽取的235名中國海員的心理健康狀況進行了問卷調查。結果表明:Ⅰ、中國海員的SCL—90總分及各因子分均顯著高於全國常模,主要的心理問題為強迫症狀、人際關係、抑鬱和偏執,達到或超過中等嚴重程度者約佔8.9%。Ⅱ、中國海員的年齡、工種和職務等因素對SCL—90的少數因子有顯著影響,對大多數因子無顯著影響。Ⅲ、中國海員的社會支援因子與SCL—90的大多數因子呈顯著負相關,主觀支援分顯著高於客觀支援分。Ⅳ、中國海員的消極情緒因子與SCL—90各因子呈顯著正相關,積極情緒因子與SCL—90的軀體化、強迫、抑鬱、敵對等因子呈顯著負相關。Ⅴ、由憤怒、疲勞、慌亂及支援利用度等預測變數建立的標準化迴歸方程對中國海員的心理健康狀況有較高的預測精度,具有良好的預測力。
三、對保持海員健康心理的建議和思考
①人機關係的和諧
當人們身處某一環境的時候，這時的人機關係就體現為人與環境的相互關係。人機關係，不僅要滿足人的生理需求，而且要滿足人的心理需求。機器的色彩、材質等都會對人的心理產生影響，視覺、聽覺、觸覺、味覺等都影響人的心理感受，如果能在機器設計中注意滿足人在這些方面的心理需求，就可以將人機關係處理得更好。視覺主要獲得形狀、空間關係、色彩等方面的資訊。
人與機器的互動過程就是人與機器之間資訊傳遞的過程，即人機之間運用資訊語言交流的過程。改善資訊傳遞的途徑能夠獲得更好的人機關係。為了形成良好的人機關係，就要讓人在使用機器時，能夠方便施力、有足夠的空間等。這樣的設計有利於減少人體疲勞，提高效率，滿足健康、舒適的要求。
② 模式化的.改變
由於船上的等級、職務和分工是固定的，一旦崗位確定後，工作性質和範圍也隨之確定。海員在相當長時間內角色的相對固定，與心理學理論中倡導的角色變化要求相左。這就造成了海員心理活動模式化的趨勢，並且容易導致心理問題的產生。因此，拓寬資訊渠道，豐富船員的業餘生活，儘可能使船員在工作時間和業餘時間轉換不同角色，改善船舶的小環境，創造良好的氛圍。
③ 船舶政委應當成為船員的心理指導師。
應當創造條件加強對船舶政委進行心理學知識的培訓，使船舶政委掌握心理學的基本理論和基本知識，並運用到實際工作中去。建議分步驟組織船舶政委參加國家心理諮詢師的培訓和考證，並逐步把掌握心理學知識作為船舶政委的任職條件之一，把對海員進行心理指導作為船舶政委的工作職責之一。
④ 建立每個船員心理健康檔案
從事航海職業的船員幾乎都沒有經過心理素質方面的測試,包括個性特徵、神經型別、能力傾向、職業與性格等,所以不免在生理上、心理上存在不適合船員這一職業的特徵,因此難免會出現各種各樣的心理偏差。對心理問題嚴重的同學採取個別的心理輔導；對於大量的共性問題採取團體諮詢的方式；對於大多數心理基本健康但又希望心理素質能得到進一步提高的同學，心理健康教育中心為其提供專題的心理訓練。
每個人都有自己的氣質，不同個體的不同氣質在心理學中歸屬於多血質、膽汁質、粘液質、抑鬱質四種類型，不同型別氣質的心理活動強度、速度、靈活性方面各有特色，他們的思維或敏銳或遲鈍、情感或外露易變或深沉穩定、意志或堅強或脆弱。如果掌握了船員的氣質特徵，便可針對不同情況幫助船員克服情緒低落、意志消沉、抑鬱寡歡，以至厭世輕生等心理問題，使他們振作精神，積極投入工作和學習。
⑤學習心理學的有關專業知識
心理知識比較缺乏。這主要是由於受農村教育條件的限制,大多數航海類專業學生在其成長過程中幾乎沒有接受過系統的心理教育,心理學等知識普遍缺乏,當遇到挫折時,不會用心理學的知識進行自我調節。要把幫助船員逐步形成健康的心智模式作為船員培訓的基本內容之一，納入建設一流船員隊伍的規劃，加強對海員的心理訓練，使海員具備穩定、健康的心理素質。從某種意義上講,每個船員都是一個思想庫,如果言語阻塞,遠洋船員心理上就會有壓抑的感覺,或者牢騷滿腹隨意宣洩,或者憋在心裡不說,這些都會導致他們心理狀態惡化,影響工作積極性。建設世界航運大國，航運強國。必須要有一支高素質的相對穩定的船員隊伍，高素質中也包括良好的心理素質。讓我們共同努力，為船舶建立一個安全、經濟、高效的工作環境，為船員及其家屬營造一個工作中，情緒高漲、責任感極佳，生活中，能盡享天倫之樂的良好氛圍。
四、參考文獻：
[1] 王有權. 航海心理學［M］. 大連海事大學出版社，2000.9.
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[3] 顧永健. 航海心理學［M］. 北京：人民交通出版社，1990 . [4] 王有權. 航海心理學［M］. 大連：大連海事大學出版社，2000 .