國家積極倡導土木工程向優質、節約、環保和工業化方向發展，整個行業急需掌握預製裝配化的專業技術人才，以帶動相關產業鏈的升級發展。橋樑的施工技術需要不斷的探討研究，因施工工藝和橋樑結構形式存在多樣性，不同的施工環境和施工技術會產生新型的橋樑形式。伴隨施工技術的進步，裝配式施工方式應運而生。該技術的出現是中國橋樑施工技術的一大突破。“工廠化製造，裝配式施工”模式是土木工程施工的發展方向，在橋樑主樑、防撞欄杆等上部結構領域獲得廣泛應用。但對於橋墩、承臺等下部結構，傳統的做法還是以現場澆築的方式進行設定，沒有體現“工廠化製造，裝配式施工”的觀點。隨著下部結構裝配式技術研究的逐步開展和示範性工程的實踐，傳統課程內容也不適合土木工程發展的要求。目前，墩臺與基礎課程教改論文選題主要集中在傳統教學領域，比如啟發式教學、板書與多媒體並重、注重能力考核、教師與學生加強互動等方面［1－5］。如何在傳統內容的基礎上，在課程教學中引入裝配式施工理念，尚未見相關教改論文發表，這是值得探討的一個問題。
一、裝配式橋墩技術的發展
裝配式橋樑墩柱的施工是目前一種比較成熟的施工方式。該方式效能可靠，施工方便便捷，大大縮短了施工工期。但是該技術操作相對比較困難，對施工人員的素質要求比較高。目前預製節段拼裝技術主要應用在低地震烈度區。隨著對預製節段拼裝橋墩抗震效能研究的增多，對其抗震效能的瞭解認識就越深入，也促進了節段拼裝橋墩技術在中高地震烈度區的應用。預製節段的拼接縫如果設計不當，往往成為橋樑體系的薄弱環節，使人對節段拼裝橋墩技術產生整體效能差、抗震能力弱的印象。但從目前國外已有的研究成果來看，只要合理設計，節段拼裝橋墩是可以具有良好抗震效能的。如果利用新材料、新構造思路、新設計理念，節段拼裝橋墩還可以獲得比現澆橋墩更優異的抗震效能。裝配式橋墩設計的關鍵是鋼筋的連線技術。最常見的型別有:鋼筋焊接器、螺紋鋼筋聯結器、螺釘錨固聯結器、鋼筋拼接聯結器、灌漿套筒聯結器、灌漿螺紋套筒聯結器等。灌漿聯結器相比其他型別應用得更為普遍。其他的連線形式有:(1)灌漿波紋管的連線方式，該連線構造常用於墩身與承臺或墩身與蓋樑的連線，預製墩身通過預埋於蓋樑或承臺內的灌漿金屬波紋管連線墩身內伸出的鋼筋，在墩身與蓋樑或承臺之間的接觸面往往採用砂漿墊層，墩身節段之間採用環氧膠接縫構造。該構造現場施工時間短，但需要滿足縱筋足夠的錨固長度，其力學效能與傳統現澆混凝土橋墩類似。目前國外已有少數橋樑使用這種連線構造進行施工，高地震危險區域內應用較少。(2)承插式連線構造是將預製墩身插入基礎對應的預留孔內，插入長度一般為墩身截面尺寸的1．2～1．5倍，底部鋪設一定厚度的'砂漿，周圍用半乾硬性混凝土填充。優點是施工工序簡單，現場作業量少。很明顯，這種連線形式的效能表現、預製元件的埋置深度是一個關鍵引數。後張預應力方式採用預應力鋼鉸線串聯成整體，在構件的拼接段上塗以環氧樹脂水泥膠薄層，在其硬化前合攏使拼接面密貼，提高結構抗剪能力、整體剛度和不透水性。預應力鋼束使結構更加穩定，連線處可應用耗能鋼筋增加整個結構的能量耗散能力。在此係統中經常觀測到具有自復位能力的“旗幟型”滯回曲線、新技術的採用，比如形狀記憶合金代替普通鋼筋、水泥基纖維複合材料等。
二、裝配式技術理念在課程教學中的體現
墩臺與基礎課程為土木工程專業必修的專業基礎課程。該課程主要講授常見的墩臺、地基基礎的設計理論和計算方法等內容，包括地基基礎設計原則、淺基礎、樁基礎、擋土牆、基坑工程等。通過學習使學生掌握地基基礎設計的基本原理，具有進行一般工程基礎設計規劃的能力，並能結合建築結構的設計方法和施工知識，分析地基基礎問題，從而保證各類橋樑安全可靠，正常使用，不發生各種地基基礎工程事故。該課程知識覆蓋面廣、內容豐富、實踐性強，在教學中應突出重點，加強實踐教學，採用多樣化的教學手段，重視生產實習等實踐環節，以提高教學效果。筆者所在學校墩臺與基礎課程，選用的教材是人民交通出版社出版的《墩臺與基礎》一書。在多年教學實踐中，筆者認為將墩臺與基礎作為一門課程來講授效果較好，因為墩臺和基礎同屬下部結構，相關性更強。涉及裝配式技術的內容可以集中以講座形式介紹，也可穿插在各個章節中介紹。首先，在講授緒論的時候，介紹裝配式橋墩施工的工程例項和這方面的研究熱點。從20世紀50年代起，中國就在鐵路建設中開始嘗試使用裝配式橋墩。在60年代工點設計的基礎上發展到70年代首次在長大幹線上成段全面採用裝配式橋涵，在多年的實踐中創造了許多結構形式，積累了不少經驗，顯示了橋涵建設裝配化的優越性，收到了很好的實際效果。裝配式橋樑適用於交通較為方便的工點，在複線施工中有利於減少施工防護和開挖工作量，縮短工期;在缺乏砂石水及高原嚴寒地區，或因當地客觀條件須儘量壓縮施工現場工程量及勞動強度的地區，採用裝配式結構則更具有現實意義。如青藏線希格段共修建裝配式橋涵326座，通過施工運營的考驗，接頭牢固、結構安全，符合強度、剛度及穩定性方面的要求。著名的成昆鐵路的和平村、張家村、牛日河4號三座大橋也是拼裝式橋墩，其中牛日河4號為雙柱式橋墩。但是隨著鐵路運輸向過載高速方向發展，鐵路橋樑中早期的裝配式橋墩設計已出現了不少安全隱患，需要重新對裝配式橋墩的標準圖進行設計，滿足現階段的使用要求。公路橋樑方面早期的節段拼裝橋墩有北京積水潭橋試驗工程，工程中的五座橋樑為承插式預製鋼筋混凝土柱，柱頂預留鋼筋同現澆後張預應力混凝土帽樑連成整體。中國著名的跨海大橋東海大橋、杭州灣大橋、上海長江大橋等，以及近期開工建造的港珠澳大橋也都採用節段拼裝橋墩的施工方案。其中東海大橋海上段20多公里的樑橋，橋墩墩身採用溼接縫連線的節段拼裝施工方法，上部結構採用大噸位整體吊裝技術施工，這些技術的採用確保大橋在計劃施工工期內順利完成。河北省交通戰備辦公室和石家莊鐵道大學國防交通研究所聯合開展研究的“裝配式公路鋼橋橋墩研製”專案，解決了橋墩搶修和便橋搭設問題，結束了中國公路搶修鋼橋自建國以來“有樑無墩”的窘境，提高了公路橋樑搶修(建)的技術水平和公路交通應急保障能力。第二，在講授橋墩構造的時候，增加預製橋墩與承臺的連線構造的介紹。連線構造的分析，比如溼接縫、預應力筋、灌漿套筒、機械套筒等，見本文第一節裝配式橋墩的技術發展。第三，在施工方面，橋墩裝配按照施工方法分為就地砌築和預製安裝兩種方法。新型裝配式橋墩的施工設計需要考慮施工單位的起吊機具、運輸工具的載重能力，道路狀況和限界要求，便於管理和互換，自然環境中的撞擊、磨損或環境凍融等不利因素對接縫的影響。在鋼筋的配置上，除了需要確定縱向鋼筋的數量外，還應對橫向鋼筋(箍筋)進行合理的設計，以確保橋墩及基礎構造物具有足夠的延性並能達到預期的效能。在參考國內外已有研究成果的基礎上，提出裝配式橋墩的合理配筋。裝配式構件的接頭設計(包括工藝方面)正確與否至關重要，因為它直接影響構件的受力狀況，結構的穩定與安全，同時也關係到施工現場的裝配工序、質量、勞力、材料等一系列問題，所以裝配接頭形式的採用應做各方面的比較。這方面需要調研已有拼裝式橋墩的病害，結合國外的最新研究成果，提出裝配式橋墩的設計方案。常見的幾種構造的裝配式橋墩的施工優缺點和施工工藝見表1。第四，在設計計算方面，增加各種鋼筋連線技術的拉伸破壞試驗，以及各種構造預製墩柱的破壞特徵和抗震效能的差異等內容。教學中結合上海市某高速公路和軌道交通橋樑示範性工程，介紹實驗研究和設計方案比較方面的經驗。
三、創新教學方法，激發學生的創新熱情
傳統的課程講授主要是知識的灌輸，學生是被動接受。現場現澆的施工工藝非常成熟，課程講授主要是教導學生如何按部就班地進行設計施工。裝配式技術理念的講授需要一個創新的平臺，因為學生在學習墩臺與基礎時已經有比較多的知識儲備，比如土木工程材料、結構設計原理、結構力學等基礎知識。學生可以採用個人或小組作品競賽的方式針對橋墩不同的部位提出自己的裝配構造方式，教師則通過課後輔導，點評各種構造的優缺點。通過這種方式激發學生學習興趣，提高學生的創新能力，對好的想法可以進一步指導學生申請專利。可供佈置的相關題目有:橋墩與承臺之間的拼接方式;橋墩與蓋樑之間的拼接方式;蓋樑內部分段的連線方式;墩柱內部分段的連線方式(圖1)。圖1不同部位的預製拼裝構造加強學生間的互動，充分激發學生的潛力，組織學生就課程相關的學術前沿開展科技創新活動，讓學生喜歡這門課程的學習，重視橋樑下部結構的設計和施工，保障橋樑下部結構的安全。針對不同教學內容以及不同學習階段，採用討論、示範、啟發等教學方法，增強學生的學習主動性，引導學生自主而積極地參與學習，並進行探索創新，使學生真正成為學習的主體，鼓勵學生積極思考，大膽實踐，從而提高教學效果。
四、結語
墩臺與基礎課程是土建專業必修的主幹課程之一，提高課程教學效果對提高學生的專業能力非常關鍵。將墩臺與基礎兩部分結合起來講授，更能體現橋樑結構的受力特點，有助於學生掌握從設計到施工的各個環節的知識點。在墩臺與基礎這一領域向學生灌輸裝配式技術理念，符合經濟和社會發展的實際，是把墩臺與基礎領域的新成果、新技術、新工藝和新方法傳授給學生的重要體現。
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