引言
當今社會是一個科技至上的社會，只有合理地發展科學技術，才能夠保證行業有所發展，才能夠真正地帶動經濟進步。對於道橋事業來講更是如此，只有使用先進的科技工藝，才能夠真正地提升專案的品質，才能夠更好地為相關單位創造利潤。建築完工之後並非就是萬事大吉了，還要合理的養護，在長久的執行之後道路都出現了各種程度的問題。為了開展好維護工作，我們必須認真地對專案進行檢測。
1 道橋專案在使用的時候存在的不利現象
第一，在施工的時候，缺乏檢測體系，檢測活動非常隨性，也沒有做好監督活動，使得檢測工作無法發揮出它應有的效益。第二，沒有足夠的檢測理論，缺少方案性的內容，很顯然缺少了理論知識作為指引，我們的建設活動就無法發揮出真正的意義。第三，負責開展檢測工作的工作者的能力較低，不但對知識不是很瞭解，對裝置也不熟悉，此時就使得檢測的效率不高，品質太差，干擾到施工工作的開展。第四，檢測措施不正確，對裝置的投入太少，沒有真正地意識到施工工作的關鍵意義，導致進度無法保證，安全也受到極大的影響。第五，個別施工機構為了減少費用，加快速率，未按照規定開展檢測活動，就算是檢測了也過於形式化，導致專案的品質無法保證。
2 檢測技術在道路橋樑施工中的具體運用
2.1 光纖檢測技術
在工作中我們經常使用光纖感測裝置，這主要是因為它能夠對氣溫以及電壓等有效測量，它的衍生品數量眾多。在具體的開展建設工作的時候，一旦某個區域出現了應力聚集的現象，就會導致結構受到極大的影響，此時還會散射光線，感測裝置就能夠獲取訊號，進而獲知應力情況，便於我們判定應力的具體狀態，這樣就可以得知問題的所在了。這種裝置幾乎不會發生失誤，就算是出現了失誤也非常小。因此，它能夠很好地提升工作的精準性。
2.2 地質雷達檢測技術
作為一類精準度非常高的檢測措施，地質雷達工藝在當前的工作中使用機率很高，它非常直觀，而且花費的資金不多，最主要的是它的速度很快。具體來說，它是經由雷達朝著物體裡面發無線電磁波，這時候物體就會發生反應，我們就可以根據反應來判斷物體的具體狀態了。該技術的精確性很好，當前時期主要被應用到考古以及道橋等很多領域之中。在具體的檢測的時候一般是按照如下的步驟來開展的：先是檢測者通過電腦向控制單元傳達指令，單元在獲取命令以後，就會釋放訊號；當發射觸發訊號以後，向地面發射高頻電磁波；當探測位置為不均勻介質時，電磁波就會遇到不同電性的目標和介面，導致部分電磁波被反射回地面，然後接收天線接收訊號，並以資料的形式傳到控制單元，返回到筆記本中，以影象的形式顯現出來；通過對影象進行分析處理，就可以檢測出被檢測物的內部情況。
2.3 衝擊回波法檢測技術
衝擊回波法檢測技術是檢測儀器通過機械衝擊器向被檢測物體表面傳送應力脈衝波，當壓縮波在物體內傳播遇到內部缺陷時，衝擊波就不能穿透而發生反射，當波速固定且選擇正確的衝擊器時，就可以通過測試準確地測得缺陷位置，即便沒有缺陷也可以測得物體的厚度。衝擊回波法檢測技術常為單面反射測試技術，在檢測完一點以後就可以判斷出此處是否有損傷。因此，該方法具有方便、快捷，測試結果比較直觀的優點。
2.4 無損壞檢測技術
所謂的無損檢測，具體的說，是對專案的結構開展單獨的檢測。該技術非常直觀，而且安全性很高。不過它規定被測試專案的表層必須是平行的。在實際的工作中我們發現大部分橋樑專案表層都是彎曲的。因此，它在應用的時候有很大的侷限。目前最常見的無破損檢測技術主要有超聲波檢測等等。
2.5 超聲波檢測技術
超聲波檢測技術之所以可以檢測道路橋樑的缺陷問題，是因為利用超聲波檢測儀所發出的聲波在道路橋樑中所表現的傳播速度、波幅、主頻率等引數進行檢測，比對該數值和標準數，分析其是不是有問題。使用機率較高的措施是穿透測試措施，雖說很簡便，不過在用的時候侷限較大，在運用的時候無法測評結構。由於該項技術是藉助聲波穿透的。因此，裝置是否可以獲取問題訊號也是該技術面對的一大關鍵問題。在使用的時候，必須要把很多的資料加以比對，通過概率對檢測資料進行處理，然後對缺陷狀況進行評估。因此，超聲波檢測技術的直觀性較差，為了獲取較高的檢測精度，需要進行多點檢測。
2.6 自感應檢測技術
在道路橋樑施工中自感應檢測技術也較為常用。例如在橋樑內部結構設定自感應感測器，如果結構的`混凝土或鋼筋產生變形或破壞，則內部結構的離子含量會相應變化，內部結構的導電率產生影響，自感應檢測技術主要是通過對因子變化的測量來判斷內部結構出現的問題，並且能夠感應到結構的應力突變和分佈，辨別缺陷位置和損壞程度。自感應感測器的安裝簡單、檢測效率高、成本低，準確性較高，並且不限制橋樑結構的多樣性和複雜性，適用於各種型別的道路橋樑施工。
2.7 無線檢測技術
道路橋樑在使用過程中要承擔較大的車輛負荷，通行車流對橋面產生非週期性的反覆衝擊，一旦橋樑的承載能力超過其疲勞強度，就會產生損壞，出現裂縫並擴充套件伸長。裂縫在擴大過程中會釋放一定的能量，形成應力波，檢測裝置可以接收到裂縫發射的無線波，利用無線檢測技術能夠準確掌握裂縫位置和分佈情況，並且能夠通過無線波強度的不同判斷出裂縫深度及發展狀況。在具體運用時，可以將無線感測器安裝在道路橋樑的不同部位，對感測器接收的聲波加以分析，判斷出缺陷的具體狀況。
2.8 壓實度檢測技術
當前時期，針對專案表層壓實性開展的檢測活動一般是靜態抽樣。想獲取精準的檢測效果是很有難度的，而現場壓實度試驗檢測方法有核子密度溼度儀法、灌砂法、環刀法。目前使用最多的措施是灌砂法，許多專案都把它當成最好的檢測措施，在檢測道路使用的物質的時候，它的優點非常明顯，它不會受到外在氛圍干擾，精確性很高，不過該措施攜帶的砂很多，所以檢測量不大，而且速率不快。
3 結束語
通過上文的分析，我們得知當前時期道橋專案是當前我們國家的關鍵專案，它們在國家的經濟發展過程中起到的作用是非常顯著的。道橋施工檢測工作是一類非常繁瑣，而且很系統的活動。要想將該項工作開展好，就規定檢測者要認真地分析檢測過程中存在的不利現象，認真分析檢測的具體內容，藉助優秀的檢測工藝，開展好檢測活動，確保專案能夠發揮出良好的效益。
參考文獻：
[1]祝成效，羊建峰。淺談道路橋樑施工檢測技術[J].世界華商經濟年鑑·城鄉建設，2013（2）。
[2]任劍。檢測技術在道路橋樑施工中的應用分析[J].江西建材，2014（8）。
[3]孫一峰。檢測技術在道路橋樑施工中的應用分析[J].房地產導刊，2014（11）。