摘要:在道路橋樑工程中，混凝土澆築技術是最為主要的施工技術，對道路橋樑的結構安全起著重要作用，提高混凝土澆築技術水平十分必要。在混凝土澆築施工中，如果是冬季施工，會遇到許多困難，造成混凝土施工質量問題，需要加以重視。本文就對道路橋樑冬季混凝土澆築技術的施工工藝展開分析，以提高道路橋樑整體施工質量。
關鍵詞:道路橋樑；冬季；混凝土澆築技術；施工工藝
近些年來，在社會經濟的快速發展之下，道路橋樑工程得到長足進步，工程數量不斷增加。混凝土是道路橋樑的主要材料，混凝土澆築質量高低會直接決定道路橋樑的施工質量、結構安全，而在冬季混凝土施工中，由於環境溫度的影響，混凝土澆築容易發生溫縮裂縫等問題，增加混凝土澆築的難度，需要探索相應的施工工藝來解決問題，控制混凝土澆築質量。
1道路橋樑冬季混凝土澆築技術的問題分析
在冬季混凝土澆築施工中，由於混凝土材料容易受溫度的影響，當外部環境溫度較低時，混凝土各個方面都會受到影響，導致質量降低，具體問題有:首先，低溫會阻礙混凝土凝結中水泥的水化熱作用，水泥水化反應過程減慢，如果溫度低於0℃，水化反應無法繼續進行，混凝土的強度不會再繼續增長;同時，遊離水分會出現結冰情況，對混凝土強度、內部結構造成影響;其次，在冬季中，尤其是在我國北方地區，通常會有寒流天氣，不僅氣溫變化較大，而且多伴有大風天氣，在大風的影響下，混凝土中的水分會更快地流失，導致工程質量受到影響［1］。
2道路橋樑冬季混凝土澆築技術的施工工藝
2．1澆築前期技術
在混凝土澆築施工前，做好混凝土本身質量的控制，是澆築質量的基本保障，主要技術措施有運輸控制和溫度控制，具體為:首先，混凝土運輸的控制。在混凝土的運輸過程中，外部環境溫度會對其產生影響，造成混凝土結構效能的削弱，影響後續澆築施工，所以，必須對混凝土運輸進行控制，具體控制措施有:(1)做好運輸車的清理，避免其他雜質混入到混凝土中;(2)做好運輸道路的選擇，保證運輸車行駛的順利，儘量縮短運輸時間，減小環境溫度的影響;(3)做好運輸車次的管理，合理安排運輸順序，使運輸車在抵達現場後在較短時間內就能夠被應用，減少運輸車等待時間;其次，混凝土溫度的控制。混凝土的溫度控制是通過加熱技術，來使混凝土溫度保持在合適範圍中，從而確保其效能的良好，常用的加熱技術有電加熱和水蒸氣加熱兩種。其中，電加熱技術是通過使用1kw電熱管，將其設定在拌和站水池底部，數量通常選擇35或36根，做好必要的漏電防護後，通過連線電纜來提供熱量，定期用溫度計在上水口檢測拌和水的溫度，在溫度降低時及時通電加熱［2］。水蒸氣加熱是通過在使用蒸汽鍋爐，蒸汽管道分別連通預製場地和拌和站水池，利用鍋爐蒸汽熱量來向拌和用水、混凝土預製場地提供熱量，使混凝土溫度適宜;為提高熱交換效率，水池中蒸汽管需要在管壁上開孔;同時，還需要採取與電加熱相同的溫度計檢測、棚蓋保溫措施。
2．2澆築施工技術
在冬季混凝土的澆築過程中，降低熱量損耗、保證混凝土溫度是澆築技術的核心所在，採取合適的保溫技術十分必要，在整個澆築過程中，不同環節的保溫技術分別為:首先，在承臺頂面的澆築中，需要通過電熱毯、土工布等來進行保溫;在承臺周圍圍堰砌築到3cm左右時，可以將電熱毯取走，並向頂面圍堰中注入適量的冷卻水，來保證混凝土溫度;對於承臺的側面，需要通過使用彩條布密封承臺和鋼樁圍堰間隙頂口，使其形成碰撞結構，起到減少熱損失的作用;其次，當環境溫度過低時，僅靠保溫措施已經難以滿足混凝土澆築的溫度要求，此時為確保承臺的溫度，需要在彩色布密封的圍堰空間中加入碘鎢燈，來對承臺進行加熱;同時，也要重視承臺的加溫防護，避免溫度升高過快或者過高，起到反作用;第三，在混凝土澆築中，對於頂部混凝土，應通過覆蓋電熱毯、土工布方式來防護保溫;對於系樑側面，通過布條密封來保溫，拆模後系樑內層、外層需要分別使用土工布、彩布條來保溫處理;第四，在墩柱澆築過程中，需要先對模板進行預熱，然後再外部包裹土工布進行保溫;同時，由於墩柱澆築過程較為複雜，會增加保溫處理的困難，為儘量控制澆築造成的溫度散失，在完成改良澆築後，要及時在頂面上覆蓋塑料薄膜、土工布來起到保溫作用，當環境溫度過低時，還要結合電熱毯一起使用;對於墩柱的側面、地面，通過彩布條密封來進行保溫防護;最後，對於混凝土施工縫，保溫防護的有效措施是熱水澆淋、碘鎢燈加熱，把溫度控制在5℃作用。
2．3澆築質控技術
在道路橋樑冬季混凝土施工中，為確保混凝土施工質量，需要採取必要的澆築質控措施，針對不同的問題，採取合適的應對方法，來減少影響混凝土澆築質量的不良因素，提高混凝土澆築施工水平。首先，在冬季混凝土施工中，由於施工環境較為惡劣，混凝土水化熱反應、熱量散失相對較快，當遇到晝夜溫差較大情況時，混凝土的內外部溫差也會相應增大，形成溫差效益，導致混凝土的內外部應力失去平衡，造成混凝土裂縫、破碎等問題，降低混凝土澆築質量。對此，在澆築中採取的質控措施是:(1)預熱鋼筋、模板和混凝土，通常來說，當環境溫度低於－10℃時，直徑26mm以上鋼筋都需要加熱，澆築混凝土材料的溫度應當超過6℃，如果混凝土澆築的是稀薄截面構件，其溫度應當超過10℃;(2)澆築過程的控制，混凝土的.澆築採取分層澆築方式，要持續進行，避免有中斷情況發生，每層澆築厚度以22cm為宜［2］。其次，對於混凝土澆築過程中的裂縫問題，需要先清潔裂縫，然後使用水泥砂漿塗抹裂縫，水泥砂漿厚度以16mm為宜，用量要根據裂縫大小、深度來確定;如果裂縫造成混凝土直接接觸外部低溫環境，還需要通過調溫處理來補救。第三，在混凝土澆築完成後，其養護需要採取蒸汽保溫的方法，通過合理設定蒸汽管道和設計管道氣眼，使混凝土表面接受的高溫蒸汽分佈均勻，保證混凝土整體溫度的平衡;對於箱梁的木質模板，施工溫度如果低於5℃，保溫防護的方法設搭設暖棚，且要確保暖棚的密封性良好，確保蒸汽養護溫度的恆定，實現預期的養護目標。
3結語
綜上所述，在道路橋樑工程建設中，冬季混凝土施工是難以避免的，如果處理不當，就容易引發混凝土質量問題，影響整個道路橋樑工程的質量和安全。因此，必須充分了解冬季混凝土施工存在的問題，掌握正確的冬季混凝土技術施工工藝，來減少冬季不良環境因素的干擾，確保混凝土施工質量可靠，為道路橋樑工程建設發展提供幫助。
參考文獻：
［1］梅東昇．道路橋樑冬季混凝土澆築技術的施工工藝［J］．科技展望，2015(06):34．
［2］張貴香．道路橋樑冬季施工中混凝土澆築的施工技術分析［J］．交通建設與管理，2015(06):80－81，84．
［3］李文藝．冬季道路橋樑施工中混凝土澆築技術研究［J］．交通建設與管理，2015(06):275－277．