現在，高速公路快速的發展，而且以其高速、安全以及舒適的特徵贏得了人們的廣泛讚譽，而這些特徵離不開高速公路通訊資訊體系專案的建設。高速公路通訊資訊體系是高速公路和交通基礎設施主要的支援體系，是交通訊息化發展、提升管理水平以及投資效益的主要方法，是智慧交通體系(ITS)不可或缺的關鍵構成部分，它和道路專案一樣，對經濟建設起著顯著的推動作用。
1 高速公路通訊系統的特點
高速公路現代化管理的支撐系統就是高速公路通訊體系，是完成高速公路現代化管理不可或缺的基礎設施。它完成了監控體系與收費體系的資料、語音以及影象等資訊正確而及時地輸送，同時確保高速公路管理部門中間業務聯絡通訊的流暢，併為高速公路內部每一個部門和外界建設需要的聯絡。關鍵有下面三個特點：
(1) 高速公路的每一級管理機構和沿線設施通常都建築在公路兩側，沿公路呈線狀部署。通常通訊站都安置在收費站或管理所的所在地，通訊站的地理部位在公路建設時已基本決定，就是不可以隨意選址設站。
(2)高速公路的管理體制通常使用分級管理、集中掌控排程，高速公路通訊網的網路構造為樹形構造。另外，每一級管理機構和公路沿線各地相關部門和上級機關也一定要維持通訊聯絡的流暢，以內部通訊為主的是高速公路通訊體系，並進入電信公用網。
(3)在高速公路管理處、管理所、服務區、收費站收費、監控分中心等機構中間和外場監控裝置與監控分中心之間需實施語音、資料、影象等每一類資訊的輸送與交換。為及時解決交通事件，實施交通排程指揮，相關部門一定要與巡邏車等保持通訊聯絡。
2 高速公路通訊系統的結構與功能
2.1 通訊管道與光電纜線路
通訊管道通常敷設在高速公路的中央綠化帶下面，這種狀況頗多;在不安置中央綠化帶或者過隧道時，通訊管道一般在路側敷設，兩者對比，在綠化用土填充前敷設中央綠化帶下的通訊管道，這樣能減少開挖工程量，還能夠讓開路側很多的標誌牌基礎更可靠，為此，通訊管道敷設在高速公路的中央綠化帶下面有很多。光纜敷設在通訊管道內，為通訊體系資訊傳輸供應通道。
2.2 光纖數字傳輸體系
光纖數字輸送體系包含通訊傳輸裝置與接入網裝置，在收費站、通訊中心與服務區的通訊機房內安裝，其主要功能是接入監控資料、收費資料與辦公自動化等諸多資訊，並輸送到路段通訊分中心以及省通訊中心，為高速公路的運營管理供應資料輸送及交換。
2.3 數字程控交換系統
系統的關鍵裝置就是數字程控交換機，安裝在通訊分中心，幫助沿線每一個管理部門開展指令電話、業務電話和傳真等相關通訊業務。
2.4 通訊電源
高頻開關組合電源在通訊分中心與每一個通訊站安裝，-48V 直流電源是為通訊裝置供需的，在市電停電期間，仍舊能供電 10h 以上。
3 資訊系統可靠性模型
3.1 系統概念模型
理論上說，智慧化整合監控和管理體系(IIMMS)屬於監控以及診斷系統的區域，計算機資訊體系中軟硬體資源不一樣的地方在於 I-IMMS 系統監控以及診斷的物件。在探究現有的某些監控與診斷體系的基礎上，我們提出了 IIMMS 體系概念模型。IIMMS 系統的概念模型是這系統的體系構造、功能構造和其支援技術的概括性描述。
3.2 系統層次構造模型
基於 IIMMS 體系的概念模型，我們設計了監控和管理體系的構造模型。體系在邏輯上從底向上分為兩大功能體系：資料採集體系和整合管理體系，四個層次：採集資料層、管理資料層、資料分析層以及管理操作層。資料採集層實施兩方面功能：資料收集與自治性管理操作，並經過網路通訊介面和上層整合管理體系通訊———傳送資料、接收命令或返回實施結果。
4 提高資訊系統可靠性的策略
4.1 細化網路安全措施
網路與氣象業務資訊體系息息相關，科技的不斷延伸，網路連線區域不斷髮展，偶爾網路的`不安全也會引起網路的故障。提升網路有五大方法：(1)業務網要與網際網路物理隔離。如果一定要訪問內網也一定要訪問外網的伺服器，把內外網分開需要網閘。(2)辦公網和業務網要隔開。(3)要解決網際網路出口的網路安全措施。兼具防病毒體系和流量控制，入侵檢驗，防火牆和保護體系。網際網路的內容逐步豐富，頻寬佔用率很高，要施加約束，讓網路順暢。(4)要縮小網路規模。通過劃分 VLAN 的辦法，把廣播域縮小。通過選取性在網和網之間完成互通，確定需要後再開通。(5)在和外單位連線的出口處加上防火牆，經過訪問掌控列表約束對端網路及對本地網路的訪問。
4.2 體系管理人員要經過必然的方法加大對環境和裝置的監控與管理
過多的業務系統裝置，與環境的需求越來越強烈。人工監控與這一情況有衝突。如果把系統的可靠性不斷提高，對體系和環境要完成自動監控和報警，故障早發現就能早處理，縮短故障時間。機房環境監控體系，中心機房關鍵系統的正常執行可以保證，實時監測機房環境的每一項指標，遇到電源故障、機房停電、環境溫度過高非法火災、侵入及漏水等緊急突發情況，必須做好記錄、查詢和自動及時報警。
4.3 業務系統穩定執行的保障靠技術人員
科技和人才就是第一生產力。擁有開發的技術人員和體系管理維護，把新的技術及時融入到業務體系中，這樣就能及早發覺體系中存在的隱患，提出合理的處理方法。另外一方面，系統產生故障時，及時把故障恢復就要靠專業的技術人員。技術人員的知識在技術的進步更新中不斷創造有三個途徑：
4.3.1 定時參加相關的技術培訓班。《資訊科技領域專業技術人才知識更新工程實施辦法》中詳細規定：每年資訊專科技術人才參加包含“653 專案”在內的每一類繼續教育和培訓的時間共需要不低於12 天或 72 學時。
4.3.2 資訊體系出現轉變時要舉辦跟這體系緊密有關的培訓補習班，讓技術人員對這系統的原理、構造、線路走向等一目瞭然。
4.3.3 公司內部要構成多些技術交流，使技術人員的專業水平不斷攀升進步。
5 結束語
現在社會是一個資訊時代，資訊時代的到來讓人們的生活出現了巨大的轉變，和人們的生活息息有關。新形勢的要求要適應高速公路營運管理工作，科技含量一定要加大，科技使用水平也要提高。高速公路資訊系統的安全性，為高速公路的標準和科學管理提供了很好的保障，同時也提升了未來高速公路的監控能力、事故災難防止、車輛防盜等做出了優越的基礎保證，一定要把高速公路資訊系統可靠性提高，有很高的社會效益與經濟效益。