金融物流是指在面向物流業的運營過程，為應用和開發各種金融產品而發生的物流活動，通常指質押監管業務。下面是小編收集整理的淺談物流金融風險分析論文，希望對您有所幫助！
摘要:隨著我國物流及供應鏈的發展，物流與資金流逐漸形成合流趨勢。越來越多的物流企業開始從事物流金融業務。但隨著物流業務的發展，各種風險也應運而生。本文應用風險評價指數矩陣分析法分析物流金融中存在的風險，以及風險對企業影響的程度。為從事物流金融業務的企業管理和規避風險提供參考。
關鍵詞：金融物流 風險分析 風險評價指數矩陣
一、物流金融概念及現狀
1.1金融物流概念
金融物流（Finance Logistics）是指在面向物流業的運營過程，為應用和開發各種金融產品而發生的物流活動，通常指質押監管業務。
1.2我國金融物流現狀
國內物流金融業務發展處於探索階段，但近年來發展速度很快。國內大型物流倉儲企業因為具有天時、地利、人和的先決條件和較大規模、良好行業信譽和充足資本儲備，在物流金融業務拓展方面呈現出明顯的優勢。
二、風險及風險分析
2.1風險的概念
風險大致有兩種定義：一種定義強調了風險表現為不確定性；而另一種定義則強調風險表現為損失的不確定性。若風險表現為不確定性，說明風險產生的結果可能帶來損失、獲利或是無損失也無獲利，屬於廣義風險。金融風險屬於此類。而風險表現為損失的不確定性，說明風險只能表現出損失，沒有從風險中獲利的可能性，屬於狹義風險。風險和收益成正比，所以一般積極進取的投資者偏向於高風險是為了獲得更高的利潤，而穩健型的投資者則著重於安全性的考慮。
2.2風險分析的概念
風險分析是找出行動方案的不確定性（主觀上無法控制）因素，分析其環境狀況和對方案的敏感程度；估計有關資料，包括行動方案的費用，在不同情況下得到的收益以及不確定性因素各種機遇的概率，計算各種風險情況下的經濟效果；作出正確判斷，等等。
進行風險分析時需要考慮的因素很多,而且多變,主要有：①技術經濟分析中採用的資料來源和精確程度。②企業的型別及其穩定性。如採礦企業因地質條件的變化通常要承擔較大的風險。③企業的廠房和裝置的型別。如有些建築物和裝置有較明確的經濟壽命和轉賣價值，有的經濟壽命不明確，也無多大轉賣價值。這時對前一類企業投資的風險就小於後一類企業。④分析階段的長短。如投資回收期的延長將會增大投資的風險。
三、物流金融風險
3.1環境風險
隨著我國新政策的不斷出臺，對物流金融會產生不同的影響。但是近些年來我國的總體政策比較穩定，對於物流以及物流金融的政策更傾向於鼓勵與支援，所以國內環境風險不大。但是，國際環境如貿易、匯率等也會對我國物流金融產生影響。相對而言，國外環境風險較大。
3.2法律風險
由於物流金融所涉及的主體很多，並且物權關係較為複雜，我國對於物流金融方面的法律規定還不甚完善。因此物流金融在操作過程中所面臨的風險較大。在發生糾紛時，解決糾紛所需的成本也較大。在拓展國際業務時，不同的國家對金融業務又有不同的法律規定，所以面對的風險會更大。
3.3市場風險
物流金融的市場風險主要源自於庫存質押物的保值能力。隨著質押物市場價格的變化、市場匯率的變化、質押物物理化學性質的變化，物流金融也會面對很大的風險。因此，物流金融業務無比要慎重選擇質押物。
3.4內部管理風險
內部管理風險在大多數企業中普遍存在。組織機構設定是否合理、管理體制和監督機制是否健全，工作人員素質能否適應物流金融業務的要求，管理層決策可能發生的錯誤、偏差等都會給物流金融帶來風險。
3.5運營風險
由於要深入客戶產銷供應鏈中提供多元化的服務，從事物流金融業務的企業相對地擴大了運營範圍，也就增加了風險。
3.6技術風險
物流金融提供商因缺乏足夠的技術支援而引起的風險需要企業在執行中及時發現、補充。
3.7安全風險
質押物在庫期間發生火災、地震、盜竊、超額損耗等造成的損失需要物流金融起也負責。
3.8信用風險
質押物是否合法、手續是否齊全、合作方的誠信度都會對物流金融造成風險。
四、風險評價指數矩陣分析方法簡介
4.1方法描述
風險評價指數（Risk Assenssment Code：RAC）是定性風險估算常用的方法，它是將決定危險事件的風險的兩種因素——危險嚴重性（S）和危險可能性（P）按其特點劃分為相對的等級，形成一種風險評價矩陣，並賦以一定的`加權值來定性的衡量風險大小。
4.2主要思想
通過定性分析和定量分析綜合考慮風險影響和風險概率兩方面的因素，對風險因素對專案的影響進行評估。
五、利用風評價指標指數矩陣對物流金融進行風險分析
5.1嚴重度等級
根據風險發生後的損害程度，將風險發生的嚴重性定性地分為若干的等級。
採用RAC矩陣的方法來描述危險事件的風險。在危險矩陣中行的內容表示為意外事件發生時所產生結果的嚴重程度（S）；列的內容表示意外事故發生的可能性，即意外事故發生頻率（P）。5×4矩陣,矩陣中元素為加權指數，也稱為風險評價指數。風險評價指數是結合危險事件的可能性和嚴重性確定的，通常將最高風險指數定為1，相對應的危害性事件是頻繁發生的並有災難性後果的事件；最低風險指數定為4，對應於危害性事件幾乎不可能發生並且後果輕微的事件。考慮危害程度分別對安全、健康和環境的影響，矩陣中事故的危險等級R其數值所對定的級別.
六、結論
根據以上分析，在物流金融中法律風險和市場風險的風險值為1，因此這兩種風險對物流金融業務的影響最大，在日常運作中應當多注意防範這些方面的風險。環境風險、內部管理風險、技術風險、安全風險的風險值為2，也會對物流金融產生危害。但是由於發生的概率不大或產生的影響不大，所以帶來的危害也不是特別大。而運營風險和信用風險的風險值分別為3和4，所以這兩種風險對物流金融所產生的影響最小。
根據以上結論，從事物流金融的企業應當重點防範法律風險和市場風險。但由於本文所採用的是定性分析的方法，對各個風險的嚴重程度和可能發生的概率估算不準確且具有主觀性，因此本文的結果還需要完善和調整。