[摘要]本文針對公路客運企業的特點，對其固定資產進行了分類，簡述了固定資產折舊的概念及因素，折舊的範圍，計提折舊的，折舊的會計核算及對公路客運企業全額抵押經營模式下營運車輛計提折舊的會計核算提出個人觀點。
固定資產是指使用期限較長，單位價值較高，並且在使用過程中保持原有實物形態的資產。其價值的轉移是通過計提折舊逐步計入營業成本或企業費用之中的，而不像材料、低值易耗品等流動資產可一次性計入營業成本。公路客運企業固定資產所佔比重大，如何保證企業把固定資產的成本合理分配到各個受益期，按照權責發生制的要求實現收入與費用的配比，同時使企業的固定資產在報廢時能重新予以購置。筆者擬就公路客運企業固定資產折舊的會計處理談些粗淺的看法。
一、 公路客運企業固定資產的分類
根據《企業會計準則—固定資產》的規定，企業根據不同的管理需要和不同的分類標準，可以對固定資產進行不同的分類。公路客運企業按固定資產的用途和使用情況綜合分類，可以把固定資產劃分為八大類。
（１）、生產經營用固定資產
（２）、非生產經營用固定資產
（３）、租出固定資產（指在經營性租賃方式下出租給外單位使用的固定資產）
（４）、不需用固定資產
（５）、未使用固定資產
（６）、土地（指過去已估價並單獨入賬的土地，因徵地而支付的補償費，應計入與土地有關的房屋建築物的價值內，不單獨作為土地價值入賬）。
（7）、融資租入固定資產
（8）、全額抵押經營的固定資產（指公路客運企業採用全額抵押經營方式而購置的固定資產，主要指當前公路客運企業採取全額抵押經營模式下的車輛）。
二、 公路客運企業固定資產折舊的概念及影響因素
根據《企業會計準則—固定資產》的規定，固定資產折舊是指在固定資產使用壽命內，按照確定的方法對應計折舊額進行的系統分攤。其中，應計折舊額，指應當計提折舊的固定資產的原價扣除其預計淨殘值後的餘額，如果已對固定資產計提減值準備，還應當扣除已計提的固定資產減值準備累計金額。
影響企業各會計期間固定資產計提折舊的因素主要有三個。
1、折舊的基數：計提固定資產折舊的基數一般為固定資產的原始價值或固定資產的賬面價值。
2、固定資產的使用壽命：固定資產使用壽命的長短直接影響應計提的折舊額。在確定固定資產使用壽命時，應主要考慮四個因素。
① 該資產的預計生產能力或實物產量。
② 該資產的有形損耗，如車輛執行中發生磨損、房屋受到侵蝕等。
③ 該資產的無形損耗，如因新技術的出現而使現有的資產技術水平相對陳舊，市場需求變化而使產品過時，在高速公路上高等級車輛淘汰普通客車等。
④ 關於該資產使用的或者類似的限制。
在具體確定固定資產的使用壽命時，需要會計人員進行職業判斷。在相同生產經營條件下，固定資產所處的自然環境基本相同，此時，對於同樣的固定資產的預計使用壽命應具有相同的預期。對於某一特定固定資產相關的備品、備件，如果其使用僅與個別固定資產相關，則應將其單獨確定為固定資產，並在不超過相關固定資產的使用壽命內計提折舊。
3、 固定資產的淨殘值：固定資產的淨殘值是固定資產使用期滿時的回收額，在計提折舊時，應從固定資產原價中扣除。為避免人為因素對固定資產淨殘值乃至折舊額的影響，《中華人民共和國企業所得稅暫行條例實施細則》第三十一章第三款第二條規定：固定資產在折舊前，應當估計殘值，從固定資產原價中減除，淨殘值比例在原價的５％以內，由企業自行確定；由於情況特殊，需要調整淨殘值比例的，應報主管稅務機關備案。以筆者單位來說，一般的固定資產淨殘值殘值比例定為３％，但對全額抵押經營的營運車輛，承包到期，車輛報廢，殘值獎勵給經營者。