摘要:“教學工廠”理念強調“教、學、做”三位一體，在高職院校的應用已成為趨勢和必然，但是如何根據專業環境和特徵，將“教學工廠”理念有效的應用於專業的建設中，成為一道難題。本文在對“教學工廠”理念和高職旅遊管理專業人才培養現狀進行分析的基礎上，結合旅遊管理專業的特徵，找出“教學工廠”在高職旅遊管理專業中應用的侷限性，並提出有效的創新性應用對策。
關鍵詞:教學工廠;旅遊管理;創新
一、“教學工廠”理念在高職旅遊管理專業應用的必要性
(一)“教學工廠”理念的內涵
“教學工廠”是由南洋理工學院院長林靖東先生提出的一個先進的辦學理念[1]。是一種將先進的教學裝置、真實的企業環境引入學校並與學校教學有效融合，形成學校、實訓中心、企業三位一體的綜合性教學模式。是一種全方位營造工廠實踐環境的辦學理念，是企業實習、企業專案與學校教學有機結合的理念。
“教學工廠”為學生提供一個完善和有效的學習環境和過程，進行專案訓練或開發，將理論應用於實踐，用實踐促進理論發展，做到學生從學習——實踐——潛能開發，使學生更好的掌握解決問題的方法及有效途徑;“教學工廠”為教師提供學習和深造的平臺，做到教師從授課——實踐——知識更新(自我提升)[2]，是教師專業水平提高的重要途徑。“教學工廠”為企業解決專案難題，在專案完成過程中，學生在教師的指導下，攜手解決企業中遇到的各種難題。教學工廠加強學校和企業的聯絡，確保學校教育培養目標與企業需求相一致。
從“教學工廠”培養的學生，是受企業歡迎的高素質、應用型、開發型的專業技術人才，不僅具有基礎知識和基本技能。而且能將所學知識與技能應用於多元化、多層次的實際工作環境之中。
(二)高職旅遊管理專業人才培養現狀
為了研究高職旅遊管理專業學生培養和社會需求的匹配度，筆者在2011年對江蘇省5所高職院校旅遊管理專業和48家旅行社進行了調查。結果顯示[3]：目前高職旅遊管理專業學生和企業需求存在一定的偏差。在被調查的近500名學生中，有5.3%的學生對當前本專業的培養模式表示非常滿意，46.9%的學生對當前本專業的培養模式表示基本滿意，30.7%的學生表示一般，10.1%的學生則表示不太滿意，另有7%的學生表示非常不滿意。而對江蘇省48家旅行社的調查顯示，有28.6%的用人單位對目前畢業的高職旅遊管理專業畢業生的綜合素質表示基本滿意，15.4%的用人單位表示一般，43.7%的單位表示不太滿意，而有高達12.3%的單位表示非常不滿意，而表示非常滿意的單位數量為0。
可見，目前用人單位對高職院校旅遊管理專業畢業生的有效需求不足，旅遊管理專業畢業生很多都不能立即適應職業的需求，往往需要經過半年以上的適應和摸索以後才能慢慢進入狀態。因此，一方面旅遊企業出現人才欠缺;另一方面卻有相當一部分旅遊管理專業的學生就業困難，感覺自身能力欠缺，從而轉向其他行業。旅遊管理專業的高度應用性，要求旅遊管理專業的教育必須要打破傳統的教學模式，進行人才培養模式的有效創新。”教學工廠”理念強調學生實踐能力的培養，將學校和企業緊密結合，非常符合高職旅遊管理專業的培養模式。但因每個地區、每所學校、每個專業都有自己的個性特徵，所以高職旅遊管理專業在引入“教學工廠“模式時，不能完全照搬套用新加坡的NYP“教學工廠”，而是要與地區環境、學校特色、專業特徵相結合，建立具有專業特色的“教學工廠”新模式。
二、NYP“教學工廠”在高職旅遊管理專業應用的侷限性
(一)旅遊企業規模小、工作崗位和人員需求比較少
NYP“教學工廠”是一種將工廠的實際生產情境引入校園，讓教學過程和生產過程融合在一起的教學模式。但是，在我國旅遊業市場發展過程中，旅行社市場是我國旅遊業中進入門檻較低，單位規模較小的市場。根據國家旅遊局旅行社年檢公報，我國中小型旅行社佔到了旅行社的`多數，這些旅行社規模小，工作崗位少，工作人員需求量小，將旅行社引入校園，設立校辦旅行社這種傳統的NYP“教學工廠”提供的崗位和實踐機會非常少，根本無法滿足旅遊管理專業所有學生的參與。
(二)旅遊產品的生產和消費同時進行
NYP“教學工廠”一般適合產品的生產和消費在時空上可以分離的產業，產品可以批量生產、儲存、多渠道銷售。而旅遊產品的特殊性在於生產和消費是同一的，只有當旅遊者來到旅遊目的地，旅遊服務的提供才會發生，旅遊產品的生產與消費在時空上同時發生和同時結束。所以旅遊產品屬於小批量生產，需要的生產人員數量極少，尤其體現在導遊崗位，只有當旅遊團隊產生，導遊帶團時，才能進行實踐學習和鍛鍊。所以旅遊產品生產和消費的同時性決定了照搬傳統NYP“教學工廠”在高職旅遊管理中不太適應。
(三)旅遊產業的季節性明顯
一般產業的季節性特徵不是非常明顯，可以常年進行生產，也可以將“教學工廠”在校園常年運作。但是旅遊業因受到自然、社會等因素的制約，呈現出明顯的季節性特徵，一年各個月中旅遊活動數量有著較大變化。通過對旅遊企業的調查和旅遊統計資料的研究，結果顯示 [4]：一年當中以2月份、3月份、4月份、5月份、9月份、10月份為旅遊旺季，旅遊客流以“春節”、“五一”、“國慶”、“暑假”四個時段為高峰，以 1月份、6月份、7月份、8月份、11月份、12月份為淡季。旅遊旺季，旅遊企業工作人員需求數量上升，旅遊管理專業實習生供不應求;旅遊淡季，旅遊企業工作人員需求萎縮，旅遊管理專業實習生供過於求，所以利用傳統的NYP“教學工廠”理念設立校內旅行社“教學工廠”，不能滿足學生各時段教學的需求。
(四)師資隊伍不完善
“教學工廠”融教學和生產於一體，要求教師有較硬的企業工作經歷和一線實戰經驗;“教學工廠”要求教師和學生攜手解決企業專案難題，又要求教師有較高的理論水平和專業前沿知識。可見“教學工廠”中的教學團隊既要有豐富的實戰經驗，又要有高深的理論知識。但是我國高職旅遊管理專業師資力量的整體現狀如下。