據悉，“7+2”中的“7”是指成蘭鐵路、成貴鐵路、成西客運專線、成渝客運專線、成昆複線、川藏線成都至康定段、巴中至達州鐵路7條出川鐵路大通道。“2”是指成都車站擴能改造和達萬電化改造。
記者獲悉，川藏鐵路成都至康定段建成後，成都乘火車到雅安只要一個小時，到康定不超過兩個小時。記者還獲悉，昭通—攀枝花—麗江鐵路、隆黃鐵路的線路規劃圖已經出爐。從規劃中記者獲悉，昭通—攀枝花—麗江鐵路建成後，成都市民可以坐火車經攀枝花去麗江旅遊。以上專案全部建成後，我省境內鐵路運營長度將達到4800公里，路網密度達到100公里每萬平方公里，比2007年提高85%；複線率達到60%，比2007年提高2.6倍。(記者 劉文藻)
“7+2”中的7個鐵路專案
工期 規劃
成蘭鐵路 預計4月前組建成蘭鐵路合資公司，6月底前批覆初步設計並全面開工建設。 建成後從成都前往蘭州只需要4個小時。
成貴鐵路 預計5月前部省聯合組建成貴鐵路公司，10月完成初步設計審批並開工建設。 時速200公里每小時，一次新建雙線，建成後成都至廣州8小時可達。
成西客運專線西安至江油段 預計11月完成初步設計審批並開工建設。 建成後從成都前往西安將只需要2個多小時。
成昆鐵路複線 預計年底先期開工建設成都至燕崗段。 建成後從成都前往昆明只需要4個小時，到西昌、攀枝花的時間則將縮短到3個時左右。
成渝客運專線 預計12月批覆可研報告，年底開工建設。 建成後穿行成渝兩地只需要僅僅1個小時的`時間。
川藏鐵路 預計年內批覆可研報告，年底先期開工建設成都至雅安段。 建成後成都到雅安只要1個小時，到康定將不超過2個小時。
成都至康定段
巴中至達州鐵路 預計11月完成初步設計審批並開工建設。 速度目標值120公里每小時。
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昭通-攀枝花-麗江、隆黃鐵路線路走向
昭通至攀枝花段：西起成昆鐵路攀枝花車站，經會理、會東，於巧家跨金沙江進入雲南，經魯甸，接內昆鐵路昭通車站，利用既有鐵路昭通至六盤水段，與貴昆鐵路相連，新建線路全長278公里，規劃為單線II級鐵路，計劃工期4年。
攀枝花至麗江段：起於攀枝花站，向西經仁和區、下新村後一跨金沙江，經華坪穿營盤山隧道沿省道308前行，繞程海北側至永勝，穿光頭山隧道於何家坪處二跨金沙江，線路轉向北沿金沙江右岸行走，穿雷打山隧道後與既有大麗線的麗江站相接，全長242.965公里。
隆黃鐵路：連線川、滇、黔三省，北起四川隆昌，南達貴州黃桶，經內江、瀘州、昭通、畢節、安順五地市，全長451公里。該專案已列入鐵路“十一五”規劃及鐵道部與貴州省簽訂的《部省協議》。由鐵道部統一規劃分段推進。為充分發揮隆黃線在路網中的作用，規劃本線建成後繼續向廣西百色延伸，並於2020年前建成黃桶至百色段。