篇一：關於交通道路堵塞調查報告
一、問題的提出
近年來，城區總讓人“堵”得慌——交通堵，在上下班時的交叉路口、節假日內的中心地段，交通經常被堵塞；就學堵，學校上下學人流如潮，城區交通每天都要“潰壩”；看病堵，上市人民醫院住院部要侯半天電梯，等等。因此，我們小組對交通道路黑點堵塞的原因做了一次詳細的調查。
二、調查方法
1．家長、路人及鄰居調查附近交通堵塞黑點
2．上網查詢交通堵塞原因及方案
3．結合堵塞情況確認堵塞原因
4．瞭解交通堵塞對人們生活的影響
三、資料整理
（1）採訪鄰居或路人
交通堵塞黑點：
(2)交通堵塞的原因及時間段：
1號地區：
位置：東風中學（東城幼兒園）門前 ，德勝路
時間段：7：00a.m—8：00a.m
堵車狀況描述：家長送孩子上學（高峰期）。
2號地區：
位置：東怡園門前，興泰路
時間段:11：30a.m—12：00a.m，5：00p.m—6：30p.m
堵車狀況描述：沒有紅綠燈且在國小放學和花園地點，車輛要等人過了才能繼續行駛。
3號地區：
位置：德興國小（洋洋幼兒園）門前，興盛大街。 時間段：7：30a.m—8：30a.m
堵車狀況描述：人們上班及家長送孩子上學。 四、交通堵塞對人們生活的影響
增加了通勤的時間，使得可用於工作(生產)的時間減少，而造成駕駛人及該區域經濟上的損失。
導致駕駛人感到憤怒及煩躁，
增加了他們的壓力，而進一步損害其健康。
浪費燃料及汙染：引擎在塞車時仍不斷運轉，持續消耗燃料，並且在堵塞的時候，車輛必須不斷加速、煞車，增加燃料的耗費，因此交通堵塞不僅浪費能源，也造成空氣汙染。
造成都會區的生活品質降低，而導致居民大量遷至郊區（即所謂的郊區化）。
難以應變緊急狀態：當有緊急需要時，可能因為交通堵塞而難以達到目的。
四、解決方案
3. 收費
4．國外各大城市解決塞車之道：
紐約：
到紐約曼哈頓上班的人，是從家裡開車到市郊地鐵站或火車站再換乘地鐵或火車進入市區，在市內的'活動靠公共汽車、地鐵和出租汽車。曼哈頓許多街道只有持特殊牌照的車輛才能停車上落貨和上落客，其他車輛停車就予罰款。
東京：
家用汽車平日存在車庫，人們上下班還是乘地鐵。一則是隻有乘地鐵才能準時上班，二則是公司裡總經理和董事長二人才有車位。
倫敦：
政府發出交通白皮書，公告市民：為了限制轎車數量，減少堵車和空氣汙染，在2000年起提高停車費用，城市內原有的各大公司、公共場所的免費停車場一律改為收費停車場。
篇二：關於我市城區交通擁堵問題的調查報告
關於甘肅省靖遠縣 城區道路交通擁堵問題的調查報告 城鄉道路交通擁堵是全國各地乃至全世界普遍面臨的社會問題之一。我國自上世紀90年代以來，城鄉
化水平空前加快，大中城市交通擁堵問題尤為突出，交通阻塞已由點到線、由區域性向大範圍蔓延。這不僅影響了城鄉生活的效率和質量，而且帶來了環境汙染、能源緊張等一系列經濟社會問題，嚴重製約了城鄉的發展。 靖遠縣位居甘肅省中部，山環水繞，地域遼闊，鍾靈毓秀，人文薈萃，歷史源遠流長，文化積澱深厚，自古就是連線中原與西域的必經通道，成為古絲綢之路北線重鎮之一。近十年來，靖遠經濟增長總量年年翻新，人民群眾生活水平逐步提高，全縣汽車保有量更是迅猛增長，致使城鄉交通日益窘迫，特別是每逢上下班高峰期，城區多個路口和路段交通不暢，車輛不得不以行人的速度行進，群眾怨聲載道。可以說，交通擁擠問題已經開始影響靖遠城鄉的運轉效率，客觀上阻礙了社會經濟的高速發展
一、靖遠城區交通現狀
近年來，隨著經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，汽車進入家庭的步伐也逐漸加快。據靖遠縣車管所提供的資料顯示，20xx年至20XX年，靖遠縣包括私車、公車（含公交車、計程車）在內的民用汽車保有量較以往有較大漲幅。
二、城區交通擁堵的原因
（一）大幅增加的購車量與緩慢發展的交通事業形成矛盾。由於居民收入的不斷增加，群眾購車數量在不斷擴大，交通需求也隨之加大，高速增加的車輛與緩慢發展的城鄉交通嚴重不匹配，使交通壓力在不斷的增大。市民狂熱跟風購車對縣區的道路交通和城鄉規劃提出了嚴峻挑戰，平均每年新增汽車近千輛，遠遠超過了道路拓寬的速度。
（二）城鄉道路規劃不合理。呈“Y“字形的靖遠城區在黃河與南川祖歷河交匯的盆地中形成了靖遠老城區，集中了靖遠大部分居民，屬於靖遠經濟社會最先發展區域。該區域地形狹長，道路僅為雙向兩車道，但卻集中了絕大多數的人流與車流，城鄉建設嚴重飽和，城鄉服務設施迫於交通和人流壓力，處於超負荷運載狀態。靖遠城區總面積為10平方公里，中心城區面積不足5平方公里。城區總人口接近8萬人，人口較密。每天上下班時間和節假日為交通壓力較大的時刻，特別是在鐘鼓樓和義大利風情街路口附近，車流量甚至可達到每分鐘數百餘輛。靖遠街道普遍較窄，除新建北城人民大道外，城區大部分街道為兩車道，通行能力嚴重不足，特殊的城鄉地理條件與汽車擁有量爆發性增長的矛盾，形成了城鄉交通的巨大壓力。特別是每年正月期間，遊人雲集，中心街道又缺少大型停車場，出行十分困難，致使中心路段交通擁擠，難於疏通，成為交通的瓶頸。
（三）城鄉交通配套設施不健全。停車場建設和管理滯後，每天
有近千輛車只能停留在街道上、大街小巷和人行道上，對交通順暢和安全影響極大。由於歷史和規劃的原由，城鄉中心地段道路狹窄，運輸能力有限，在中心的商業區沒有建成面積較大的停車場，而僅有的位於鹿鳴園西側的停車場也不能去有效緩解停車難題。靖遠城區沒有地鐵、地下人行通道、道路通行現狀提示系統等設施，不能滿足真正的需要，城區沒有建成交通環線來疏導城區交通壓力。
三、緩解我縣交通擁堵的途徑
（一）以“疏”為主。靖遠城區受地理位置和規劃所限，拓展公路空間很小，面對與日俱增的汽車保有量，對縣區車輛應以“疏”為主，進行有效分流。加寬西關華尖子至上大路加油站之間道路，建成包含人行道的雙向四車道路。
（二）合理規劃佈局，完善配套設施。靖遠縣近年來開始了較大規模的城鄉建設新規劃，並提出了一系列城鄉發展戰略，旨在拉大城鄉空間，擴充套件城鄉骨架，強化城鄉服務職能。從執行情況來看，寫在紙上的多，實際實施的少。當前要著手規劃實施行政中心北遷和住宅小區建設，同步配套設施建設，建成多頭商業中心，必將自動遷移一大部分人口，分散人流車流，緩解老城區壓力。規劃建設多頭綜合性停車場，在商業中心建立大型停車場。在新建的人民廣場、住宅區、商業區、行政中心等區域，從規劃上入手，不建停車場不得審批專案。
（三）優先發展公共交通事業。縱觀世界各國的公交發展策
略，很多國家都十分推崇“公交優先”政策。國外先進的公交系統建設和應用得益於其政府的大力支援。我縣也應推行“公交優先”戰略，提高城鄉公共交通在客運結構中的比例，對公交系統的基礎設施如公交車站（場）、公交車輛、公交資訊系統等進行人性化、科學化設定，提高公交系統的服務水平。把公交站設定在住宅區等人口密集地方，在城鄉主要區域開闢更多的公交專用線路，提高公交車輛的通行能力；更新公交車輛，對市民乘公交車刷卡實行優惠制度。