共享單車自問世以來取得了快速發展，下面小編收集了關於校園ofo共享單車調查報告，歡迎閱讀!
關於校園ofo共享單車調查報告一
共享單車自問世以來取得了快速發展，成為越來越多城市市民出行的新選擇。近日，國內知名調查公司艾瑞諮詢釋出了一份市場調研資料，顯示共享單車已經成為“出行領域不可忽視的重要力量”。
目前，共享單車日均總有效使用時間在增加，使用者粘性不斷增強，該機構對國內共享單車市場做出如是整體把脈。而其中，摩拜和ofo已成為主要玩家。
然而仔細資料研讀上述的艾瑞資料，我們發現：在一個月的時間裡，摩拜活躍使用者單月增長10%，同期ofo縮水18%;總有效使用時間單月增長17.3%，同期ofo縮水22%。
日均總有效使用時間的巨大差距，摩拜甚至對ofo呈碾壓之勢，這也從側面反映出：相較於ofo，多數的使用者還是把票投給了摩拜共享單車。
摩拜為何能大幅領先於市場，而且使用者也更喜歡摩拜?從兩家產品特點和市場態勢來分析，ofo逐步萎靡的市場表現主要還是產品和模式因素所致。儘管ofo藉助單車低成本，快速進入共享單車市場競爭，目前投放車輛超百萬，但缺乏“智慧鎖”的核心模組，無法擺脫城市複雜空間對單車的場地制約，用 戶找車、用車難。使得ofo在學習使用成本、認知度、使用者體驗上等都弱於對手。
在模式上，由於整體企業對單車的管控能力不強，無法快速響應使用者反饋，及時改進產品，就如同被困住了手腳。ofo於摩拜的市場表現，其實正是產品和體驗上的差距體現。
2017年開年，摩拜與ofo相互競爭日趨白熱化，一方打著“一天一城”的戰略牌，另一方打出了“富士康”的合作牌，其實摩拜與ofo對於共享單車市場走著兩條不同的戰略選擇，前者選擇了“智慧”、“可靠”、“高品質”精益思路，而後者選擇了“廉價”、 “低質”的粗放思路。
經過4個月的投放，ofo各種質量問題頻出，而且缺乏定位系統的“小黃車”對於城市管理和騎行安全造成了很大的困擾，最近又有媒體披露ofo因為之前的盲目燒錢導致融資難的困局。而此次資料的披露在一定程度上反應了真實使用者的實際行為，ofo目前的資金鍊運轉或許已經越來越困難了。
再回到戰略本身，在未來整個智慧共享單車領域，哪一種戰略選擇才可持續?使用者的真實行為或許已經給了答案。維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。
關於校園ofo共享單車調查報告二
1.調研目的
當下在校園內，廢棄自行車隨處可見，並且已經對學生日常生活、校園美化、災害防護有了一定負面影響，因此有必要進行整改。在進行整改之前，先進行調研來清晰為何出現“殭屍自行車”的原因以及學生對此看法，再進行具體處理方案的策劃實施。
2.調研人員
團幹培訓第七組全體成員
3.調研物件
上海體育學院全體學生
4.調研時間
2016年5月24日至2016年7月上旬
★ 調研結果 ★
廢棄自行車大量堆積，已造成一些問題和隱患，整改有其必要性。41.1%的學生認為，學校對廢舊自行車不做處理是導致廢舊自行車大量堆積的原 因，高達91%的學生認為學校有必要解決廢舊自行車的處理問題。普遍認為，廢棄自行車會帶來不容小視的問題，如47%的學生認為，廢舊自行車影響校容，破壞校園環境;88%的學生認為，廢棄自行車佔據大量的停車位，造成停車困難的問題;41%的學生認為，廢棄自行車的大量堆積造成了自行車出庫和入庫的不方便。
廢舊自行車應由學校集中化、具體化處理，遵循分類討論原則，創新處 理方法。67%的學生贊同由學校集中處理廢舊自行車，其中，支援將廢舊自行車廉價出售、當做廢鐵處理的佔到82%。52%的同學同時贊同將自己的廢舊自行車捐給愛心組織，獻上自己的一份愛心，另有19.3%的`學生支援嘗試共享自行車計劃，將廢舊自行車集中處理，進行資源共享。
自行車共享計劃有一定的資源土壤和實施空間，但瞭解自行車共享計劃 的同學相對偏少。67%的學生曾擁有自行車，而經常使用自行車的學生只佔40%左右，這就造成了自行車資源長期的低利用率，也證明了自行車共享計劃有一定的資源土壤。調查中，我們發現，超過半數的學生認同將自行車採取捐給愛心組織或共享出去的方式來提高自行車的利用率，這說明，共享計劃擁有一定的實施空間。只有19.3%的學生支援嘗試ofo共享自行車計劃，這個數字是相對較低的，這證明了共享計劃需要更廣泛的宣傳和推廣。
★ 調研過程 ★
前期由小組分工提出問題設計調查問卷，中期向全校發放調查問卷，後期對問卷資料進行分析.
問卷回收情況
一共回收到289份問卷.
調研方法
通過發放調研問卷，並對調研結果進行分析.
調研分析
通過問卷結果，不難發現超過90%的同學認為學校有必要處理“殭屍”自行車。“殭屍”自行車佔據大量的停車位造成停車困難的問題，這種問題是一種惡性迴圈，佔據停車位的自行車導致其他停不進，只能接受風吹日晒，久之便形成了“新的”殭屍自行車。所以“殭屍”自行車是需要及時處理的。處理的途徑主要有以下幾種情況：(1)如果還可以騎，就將他捐給校愛心組織(2)如果還可以騎，將其廉價出售(3)如果不能騎，當做廢鐵處理(4)如果不能騎，隨便找個地方丟掉。不過在處理方面，一部分同學希望學校能夠統一處理，另一部分同學自己解決自己的廢舊自行車。
有67.65%的同學認為學校應該集中處理廢舊自行車， 55.88%的同學呼籲同學們自己處理廢舊自行車。
★ 思考結論 ★
面對大草坪旁邊佔用了大量面積的殭屍車，集中處理解決迫在眉睫。靠學生自發進行處理和解決幾乎很難完成，需要校方發起，學生配合，才能將殭屍車快速統一的處理完畢。
對策建議
在這裡我們有一個想法：OFO自行車共享計劃。學校可以建立一個學生自助的資訊平臺，有閒置自行車的學生，將聯絡方式放在這個平臺上，本校其他學生憑藉校園卡登入平臺可以查詢借車。或者校方對能夠出借的自行車進行編碼，鑰匙根據編碼進行儲存，有意願的大一新生可領取。同時充分利用網際網路資訊平臺的作用。比如將校園裡遺棄的50輛自行車改造成公共自行車，每輛車上裝有密碼鎖。學生在關注了相應公眾號後，只需傳送JC(“借車”拼音首字母)、自行車編號及學號到微信平臺，平臺就會自動回覆該車的密碼鎖密碼。還車也是一樣，傳送HC(“還車”拼音首字母)、自行車編號及學號，網路平臺則自動提示還車成功。同時定期對自行車進行檢修。這種迴圈利用的解決方式，一方面是在提倡一種資源可迴圈使用的綠色生活方式。另一方面，學校的空間是有限的，學生增加，“殭屍車”的數量也會增加。新的學生來了之後又要有新的車輛產生，又會是潛在的“殭屍車”，所以這種方式對學校的治理來講也是積極的。
對於不能騎且長期無人認領(有自行車的同學離校時間1年以上)的廢舊自行車，或是畢業生遺留的“殭屍車”中，可以整修後重新使用的車的數量可能比較少。並且“殭屍車”的使用年限可能已經很長，存在一定的安全隱患，通過整修重新使用不合規範，也不安全。學校可以統一進行直接處理，當成廢鐵進行變賣，變賣的費用可以繼續用於廢舊自行車的處理。對於不能騎但有人認領的廢舊自行車，多方面呼籲車主將廢舊車交與學校處理。對於能騎但不使用的自行車可以呼籲學生自行處理，可以通過變賣，捐贈等方式處理。如果學生想處理卻沒有適合的處理途徑，可以交由學校推薦處理方式，比如OFO自行車共享計劃。
下面我們對OFO做具體分析
1.成功推廣有跡可循
“ofo共享單車”是由四名北大學生髮起的創業專案，通過“共享單車”(ofo bicycle)平臺，實現師生隨時隨地有車騎的目標，在有效解決校內出行問題的同時，減少校內單車總量。營銷的成功**加快了共享單車的推動，ofo微信管理後臺在一天內就收到了400餘份加入申請。而“小黃車”實際投入使用40天后，北大認證使用者數量就突破了20000人，校內日均用車高達4000餘次。此後，ofo還在**、北航、地大、農大、礦大、北科和北交七所首都高校成功推廣。自2015年9月上線至今，累計服務在校師生近90萬次。
2.迴圈使用資源共享
ofo強調“使用而非佔有”的共享經濟理念，有車使用者將自己的單車貢獻出來成為ofo共享單車的一員，就能獲得所有ofo共享單車免費使用權，無車使用者通過支付較低費用也可以加入。小黃車的出現解決了使用者“新車易丟、找車費時、使用不便”的難題，也使得校園內為數不少的“殭屍車”再次煥發生機。“ofo共享單車”主要來源於師生攜車加入以及校園廢舊自行車的回收再利用。高校師生可以將自己的自行車加入共享計劃，以一輛車的所有權換取所有ofo共享單車的永久免費使用權。無車使用者只需支付低廉的費用即可使用共享單車。ofo上海地區負責人介紹說高校內的主要交通工具是自行車，但高校學生會面臨買車、修車、丟車等一系列問題，“ofo共享單車”可以讓在校師生的出行代步真正實現省錢、省心、省時。同時，隨著越來越多的師生們把自己的自行車加入到共享計劃，使用“ofo共享單車”越來越便利，師生自己購買自行車的需求會有所降低，新生踏入校園時也不再需要購買新車。
3.回收車輛美化環境
高校內無人認領或使用頻率極低的廢舊自行車佔用了很大的公共空間，造成巨大的資源浪費，“殭屍車”一直是困擾高校相關管理部門的問題。ofo上海地區負責人還說道，“ofo共享單車”會通過與校方合作，回收、改造廢舊自行車加入共享計劃，幫助高校解決這一問題。“ofo共享單車”進入校園將有效減少和控制校園自行車總量，降低學校日常管理成本的同時，也能改善自行車停放隨意、雜亂等問題，提升整體校容校貌。
推廣初期存在的問題
1.損壞及檢修
車輛在使用過程中經常會出現故障比如車鏈子、腳蹬子掉了、車胎沒氣了等等，上海高校分佈廣泛，檢修定會耗費相對多的人力物力。
建議：每區或2-3所臨近高校，設立服務站點或配有1-2名全職修車師傅。在上海體育學院宿舍樓電子報修儀器上加設自行車保修，當同學們發現車輛有問題時，可以按照車牌號碼進行具體的問題報修，。修車師傅也會每週對學校及周邊的共享單車進行巡檢、維修和清點，把散落在學校周邊的車輛運回學校並碼放到用車需求相對集中的區域，對報修和檢查到的故障車輛進行維修。
2.公車私用或者丟失
此外，針對公共自行車被偷或“私用”等問題，也是在以往實踐過程中容易出現的。
建議：據瞭解，ofo團隊自主研發的智慧車鎖也將在近期投入使用，防盜及安全可控效能會**提升。而借車捆綁一卡通等措施也應被考慮為保障資源有效利用的方法之一。