一、基本情況
搶抓機遇爭取專案。近年來，爭取到千鄉萬村通村通暢工程計劃13項，其中：已完成古觀路硬化12公里；10個村村道硬化45.8公里，村河河口渡改橋120米，累計總投資3300萬元。上述已建工程現已投入使用1-4年，未出現質量問題和安全隱患；重要鄉鎮連線公路（古泥路）正在加速建設。
公路養護不斷加強。投入24萬元，整治同古橋和鹽井橋，通過病危橋改造、公路地質災害治理，幹線公路通行條件明顯改善，保暢率逐年提升。
交通發展思路清晰，科學編制發展規劃，在對全鄉交通現狀進行深入調研的基礎上，認真分析未來交通發展趨勢，繪製了未來全鄉綜合交通運輸體系架構。今年年底基本完成北大門-高速出口連線線，全長8.15公里，硬化路面寬度6.5米。新建南大門—新屏山縣城13公里（村4.6公里長，硬化路面寬度5.5米現已竣工），屆時將極大改善鄉交通情況。
運輸市場逐步規範，安全監管不斷強化。通過部門聯合，嚴厲打擊“無證駕駛”“非法營運”、的違規行為，強化道路運輸服務質量信譽考核，不斷完善道路運輸市場準入和退出機制，運輸市場秩序明顯好轉。現有客車3班至，其中一班繞行萬里橋在上樂宜高速公路到，另二班途徑到；現有橫渡至蕨溪，極大方便了群眾出行。水陸交通暢通，井然有序，鄉、村運輸市場規範。
依法行政全面推進，交通改革逐步深化。緊密結合行業特點，通過出動宣傳車、發放宣傳資料、製作宣傳標語等方式，廣泛宣傳法律法規，收到良好效果。以“六.五”普法為契機，大力提高交通行政執法人員素質。
自身建設常抓不懈，人員落實到位。鄉落實分管交通工作領導為副鄉長，交管站副站長為，交管站工作員為伍永均，派出所幹警。今年年初新成立組建了道路交通安全管理辦公室，辦公室主任由派出所長兼任，專職執法人員兩名。
二、主要問題
（一）交通建設受到資金“瓶頸”制約。道路交通基礎設施建設速度遠遠跟不上機動車保有量的快速增長。快速增長的`機動車輛與現有的公路現狀不相匹配，給公路安全暢通帶來巨大壓力。
（二）農村公路建管機制亟待完善。現已完成安保設施，一是農村公路建管養配套資金總量嚴重不足，到位不及時。二是由於投入不足，致使安保設施不配套，農村公路安全隱患多。
（三）運輸市場監管存在薄弱環節。
三、幾點建議
（一）充分認識做好交通運輸安全工作的極端重要性和緊迫性，紮實開展各項安全穩定工作。
（二）結合交通運輸行業特點，突出安全生產重點。
（三）加大資金投入，列入財政預算。
（四）希望人事部門增加用人崗位，並建立專人專業崗位。
（五）健全農村公路管養機制，認真落實管養責任。
（六）強化道路運輸市場監管。首先要強化部門職責，整合部門資源，形成監管合力；同時要加強運輸市場環境建設，完善市場準入、退出等監管機制，努力建立公開公平、開放競爭、執行有序的道路運輸市場秩序。