XX年是我本人步入工作崗位的第三個年頭,作為一名鐵路及航空愛好者,在交通出行方面,XX年是開創健康、快速、可持續發展新局面的重要一年，生活和工作面臨著新的局面和新的挑戰,鐵路與航空出行方式選擇更加優化、合理。“出行快捷”的理念，已經深入整個交通出行的全過程。
特別是在上半年學習實踐科學發展觀的活動中，按照推進生活工作質量穩步提高，按照三個“上水平”的要求(即：出行方式選擇上水平，出行質量上水平，出行資金節約上水平)，進一步提高出行效率、提高出行質量，以堅持“出行快捷”為導向，加強出行全過程的設計與實施，自覺地按照科學發展觀的要求，更新和樹立嶄新的出行理念，創新思維模式，切實把“出行快捷”的全過程，落實於整個出行活動的各個環節。現將XX年交通運輸情況總結如下：
一、鐵路運輸
XX年是鐵路運轉質量穩步提高的一年。XX年共計乘車20次，鐵路旅行途徑北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、內蒙古、黑龍江、重慶、四川、陝西、山西、河南、湖北、湖南、廣東、香港特別行政區等17個省市自治區直轄市特別行政區。全年總里程：12756公里;票款總計：2720元;fb指數：0.21。
其中，新增線路里程 5428公里，佔全年運轉里程的43%。
回顧XX年的鐵路運轉工作，年初京穗港旅行的順利完成，年中東隴海考察的`進行，年末成渝、寶成運轉的收尾都為XX年運轉質量的穩步提高奠定了堅實的基礎。主要表現在以下幾個方面：
首先，以“出行快捷”為運轉工作的核心，鐵路與航空聯合運轉方式的選擇更加的成熟與穩健，極大地縮短了運轉時間，確保了新增線路里程的穩步提高。
其次，全年運轉計劃的制定把以確保新增線路里程為首要目標，最大限度的避免了重複既有線路的運轉，節省了時間，提高了的運轉效率。
再次，充分利用出差、考察等商務活動中，最大限度的選擇鐵路出行，從而節省了出差成本，提高了鐵路運轉里程數。
看到成績的同時，回顧全年的鐵路運轉工作，也暴露出一些不可迴避的問題。第一，運轉總里程數較前幾個年度均有所減少;第二，鐵路乘車席次的選擇分佈不夠合理，需進一步優化調整。
縱觀全年的運轉工作，